APRESENTAÇÃO OTIMIZADOR DE COMBUSTÍVEL

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1 APRESENTAÇÃO OTIMIZADOR DE COMBUSTÍVEL

2 SEGMENTOS DIESEL LIVRE DE ÁGUA E BACTÉRIAS RODOVIÁRIO MULTI VANTAGENS ENERGIA AGRÍCOLA $ CUSTO X BENEFÍCIO % LOGISTICA FERROVIÁRIO MARÍTIMO APLICAÇÃO 1L 4.000L % ESTOQUE ECOLOGICAMENTE CORRETO

3 APLICAÇÃO 1L 4.000L EXTRA POWER é um aditivo otimizador para combustível diesel, o qual foi especialmente desenvolvido para solucionar os problemas de contaminação por umidade e proliferação de microrganismos nos tanques de armazenamento do combustível.

4 Você sabia que, com a diminuição de enxofre no diesel comum (sendo este componente um biocida natural), proporcionou uma importante fonte de alimento para os microrganismos? O enxofre é um componente que inibe a proliferação de bactérias e fungos, e sua redução com a adição do biodiesel no óleo diesel comum para um combustível menos poluente, agravou substancialmente os problemas de contaminação microbiana. Outro grave problema com o biodiesel é o aumento substancial da higroscopia em comparação com o óleo diesel comum, o que signi ca que potencializa a absorção de mais água. O biodiesel pode absorver até 1500 ppm de água, 30 vezes mais que no óleo diesel comum, 50 ppm de água, resultando em um elevado teor de água dissolvida no combustível. Conforme o manual da PETROBRAS e ANP de boas práticas de estocagem, o biodiesel deve ser estocado preferivelmente pelo prazo de até 30 dias. Sendo superior a este período, dependendo de suas condições de armazenamento, pode deteriorar-se, tornando todo o conteúdo do tanque impróprio para uso. Extra Power age diretamente nas partículas de água que se forma nas paredes dos tanques, proveniente do processo de condensação da umidade (um fenômeno natural, inevitável e a onde se inicia a contaminação). A água, uma vez presente no tanque de armazenamento de óleo diesel, leva ao desenvolvimento e multiplicação de colônias de microrganismos (bactérias, fungos e leveduras) que se alimentam do diesel gerando um material com aspecto de lama de cor marrom ou escura, a que denomina-se de borra e que se constitui de colônias de bactérias e de produto de corrosão dos tanques. Além da borra são gerados ácidos orgânicos, álcoois e ésteres, devido a sua decomposição. A aplicação continua de Extra Power no óleo diesel e uma boa gestão de armazenagem, evita a contaminação e degradação do combustível em tanques xos e móveis, melhorando a estabilidade do óleo diesel armazenado e empregado, proporcionando benefícios e soluções como:

5 Benefícios e Soluções 1 LITRO DE EXTRA POWER TRATA ATÉ LITROS DE COMBUSTÍVEL

6 Mas precisa realmente tratar o Diesel? Sim! Não importa a procedência e qualidade do diesel que você utiliza, assim que o combustível sai da re naria e vai para os tanques, já começam a sofrer degradação. E quando é adicionado o Biodiesel, este processo se intensi ca ainda mais. DIESEL Veja nas ilustrações a seguir como o processo de degradação se inicia. BIODIESEL

7 ILUSTRAÇÃO 1 E esta degradação começa em duas fases: 1ª É a formação de condensação (água) natural no interior dos tanques, devido as condições meteorológicas. 2ª Como há presença de água no fundo do tanque, a proliferação de microrganismos se formam e estes se alimentam do diesel, os quais geram ácidos que vão comprometer a sua qualidade.

8 ILUSTRAÇÃO 2 Quanto mais baixo o nível do diesel armazenado, maior é o espaço livre para a formação de condensação nas paredes do tanque. À medida que o reservatório recebe uma nova remessa de combustível, o mesmo agita revolvendo todos os sedimentos no fundo do tanque. Uma parte de água e sedimentos formados pelos microrganismos, como ácidos, se incorporam no combustível deixando o óleo diesel substancialmente mais degradado. NOVA REMESSA DIESEL

9 Como se leva algum tempo para que todas as impurezas se acomodem no fundo do tanque e como o reabastecimento é rotineiro os primeiros veículos a serem abastecidos recebem um combustível muito mais degradado. E não para por aí, porque dentro do tanque do veículo o processo de condensação continua, devido ao choque térmico que é causado pelo retorno do diesel quente, em torno de 50ºC. Partículas de água condensado no topo do tanque D Diesel já emulsionado com água G Obstrução da drenagem manual por sedimentos B Vapores formados por condições meteorológicas E Água em processo de decantação H Saturação prematura do ltro prensa C Diesel visualmente em condições de uso F Proliferação de microrganismos e borra I Processo continuo no reservatório do veículo FROTA A REABASTECER ILUSTRAÇÃO 3 DIESEL

10 Estes microrganismos (fungos e bactérias) só são visíveis ao microscópio e se desenvolvem entre a água e o combustível. À medida que se multiplicam, começa a surgir uma massa marrom ou preta, conhecida como borra. Localizada na divisa entre o diesel e a água ou depositada no fundo do tanque, a borra causa entupimento de telas, ltros e corrosão. Os motores diesel modernos são muito menos tolerantes a presença de água e contaminantes no óleo diesel do que os motores mais antigos. A utilização do óleo diesel contendo estas impurezas, que embora níssimas são altamente abrasivas, dani ca as peças do sistema de injeção e demais componentes.

11 Antes

12 Exemplo 1: Formação de ferrugem por causa da água presente no biodiesel. As imagens abaixo mostram a corrosão das peças. Bomba rotativa de alta pressão Eixo de acionamento e garra do eixo de acionamento. Fonte: Wahnfried, 2007, p. 68, BOSCH Exemplo 2: Coqueamento. Qualidade do biodiesel é duvidosa. Imagens da ponta de um bico injetor com formação de depósitos. Bico injetor coqueamento causado por biodiesel. Fonte: Wahnfried, 2007, p. 68, BOSCH Exemplo 3: Formação de depósitos em decorrência do envelhecimento. Imagens da borra formada pelo biodiesel oxidado. Bomba rotativa de alta pressão Mecanismo de comando após funcionamento com biodiesel de baixa qualidade. Fonte: Wahnfried, 2007, p. 68, BOSCH

13 Exemplo 4 : Imagem produzida diariamente da o cina da usina de cana. No momento da explosão do combustível na câmara, em temperatura superior a 660 C, a presença da água emulsionada ao diesel juntamente com o enxofre, componente do combustível, ocasiona uma reação química que resulta no Ácido Sulfúrico (H2SO4), responsável pela corrosão dos bicos injetores, formação de incrustações e carbonização dos componentes internos do motor. Exemplo acima dos bicos de uma Colheitadeira John Deere que foi dani cado pela ação do ácido sulfúrico com 750 horas de trabalho, comprometendo totalmente a sua não recuperação, os mesmos tiveram que ser substituído por um conjunto de bicos novos.

14 Como mencionado anteriormente, a água está sempre presente na rede de distribuição de diesel, seja proveniente da umidade no ar, da condensação nas paredes dos tanques de estocagem ou através de descuidos no manuseio do combustível. No descuido do manuseio, consegue-se eliminar promovendo ações corretivas. A condensação é inevitável, devido ao processo natural da umidade existente no ar, que penetra para interior dos tanques. APLICAÇÃO 1L 4.000L Utilize EXTRA POWER otimizador de combustível como seu novo aliado e elimine seus problemas!

15 OTIMIZADOR DE COMBUSTÍVEL DIESEL LIVRE DE ÁGUA E BACTÉRIAS

16 Gestão de combustível e sistema de arrefecimento PURIDIESEL.COM.BR /PURIDIESEL