Auto Club Speedway, ou Fontana, o gigante e o principal oval da California. Possui curiosidades bem interessante.

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1 Auto Club Speedway Auto Club Speedway, ou Fontana, o gigante e o principal oval da California. Possui curiosidades bem interessante. Uma pista muito legal, porém, que, pela NASCAR, não costuma trazer corridas tão intensas assim. Não que ela não traga, ela traz sim, mas, não com tanta frequência. Vamos conhecer este gigante californiano. História e características Localizado em Fontana, no Estado da California, o Auto Club Speedway começou a ser construída em 1995 pela empresa Paxton Water Architecture, junto da Penske Motorsports. Sim, a Penske, o famoso time que possui tanto uma equipe na NASCAR, quanto uma equipe vitoriosa na INDYCAR Series. Tudo começou no dia 20 de abril de 1994 quando Roger Penske, dono da equipe Penske, em conjunto com a empresa Kaiser Steel, uma empresa metalúrgica da California, anunciaram uma parceira para a construção de um autódromo em um amplo terreno abandonado da própria Kaiser Steel. O presidente da NASCAR (na época Bill France Jr.), 3 meses após o anuncio, já estava acordando realizar o 1º evento da história da pista assim que ela ficasse pronta, tamanha a confiança no trabalho de Penske. A construção começou no dia 22 de novembro de 1995 e ficou por conta da empresa Paxton Water Architecture, tendo sido completada no final de Em janeiro 1997 a pista foi aberta para as competições automobilísticas.

2 O Auto Club Speedway é um oval conhecido como Shape D, ou seja, tem um formato que lembra a letra D maiúscula. Roger Penske se baseou no oval de Michigan para construir o oval em Fontana, tanto que a diferença entre os dois são mínimas. O oval possui as 4 curvas tradicionais e mais a curva onde se localiza a linha de partida/chegada. Possui também uma largura bem grande, o que propicia, em alguns pontos da pista, linhas com mais até 5 carros juntos disputando uma única posição. Entretanto suas inclinações são baixas. Nas tradicionais curvas 1, 2, 3 e 4 a inclinação é de 14º. Na reta (ou curva em D) de partida/chegada a inclinação é de 11º e a reta oposta possui 3º de inclinação. É considerado um oval grande, visto que possui 2 milhas de extensão (3.22km). Apesar da pouca inclinação, ao final da reta e da curva em D, se atinge facilmente as 210mph (337km/h) no vácuo, ainda mais por não ser necessário o uso de placas restritoras. Contudo a frenagem é necessária, o que reduz de 210mph para 150mph (241km) ao final das curvas tradicionais. Pilotos abaixo de 18 anos não podem correr em Fontana. Layout do oval de Auto Club

3 Desenho do traçado oval de Auto Club Fatos e curiosidades A NASCAR está em Fontana desde a sua inauguração, em Inclusive o 1º evento automobilístico em Fontana foi pela NASCAR. Atualmente ocorrem 2 corridas por ano na NASCAR em Fontana. Uma pela Xfinity Series e a outra pela Sprint Cup Series. Entre 1997 e 2009, a Truck Series recebia 1 etapa em Fontana e entre 1997 e 2006 a K&N Pro Series West também recebia 1 etapa no oval da California. Falando em K&N West, ela foi a 1ª categoria da NASCAR a estrear em Fontana. Foi no dia 21 de junho de Aliás, as 4 categorias receberam suas primeiras corridas em Fontana em 1997 e os vencedores foram: Jeff Gordon pela Sprint Cup (Winston Cup na época); Todd Bodine pela Xfinity Series (Busch Series Grand National na época); Mike Bliss pela Camping World Truck Series (Craftsman Truck Series na época); Ken Schrader pela K&N Pro Series West (Winston West Series na época); Entre 2004 e 2010 Sprint Cup e Xfinity recebiam 2 etapas em Fontana por temporada. As provas em Fontana pela NASCAR são nomeadas em milhagem. A corrida da Sprint Cup possui 400 milhas (643km ou 200 voltas) e a da Xfinity Series 300 milhas (482km ou 150 voltas). Entre 1997 e 2010 as provas da Sprint Cup em Fontana possuiam de 500 milhas (804km ou 250 voltas), inclusive quando passou a receber a 2ª corrida por temporada.

4 Em 2003 o oval de Auto Club recebeu iluminação artificial para que houvesse a possibilidade da realização de provas noturnas. Inclusive, de 2004 até 2010, época em que a Sprint Cup recebia duas provas em Fontana, uma era de dia e a outra a noite. Oval de Fontana a noite O nome Auto Club Speedway foi adotado em 2008 quando a empresa Automobile Club of Southern California adquiriu os direitos sobre o nome do autódromo. Este nome será adotado até o final de Antes, o nome do autódromo era California Speedway. Além do grupo Automobile Club of Southern California, a organização ISC (International Speedway Corporation) também administra os eventos que ocorrem no autódromo. A ISC é uma das organizações responsáveis por regulamentar os circuitos da NASCAR Sprint Cup Series, da qual, fazem parte circuitos como Daytona, Darlington, Chicagoland, Homestead Miami entre outros. Desde 2008 os muros de Fontana são da cor azul escuro. Desde 2011 as corridas em Fontana pela Sprint Cup diminuíram em 100 milhas a sua etapa devido à falta de competitividade pelo formato da pista. Era fácil um piloto se distanciar do outro, já que o vácuo, mesmo fazendo o piloto ganhar mais velocidade, não faz tanta diferença neste tipo de pista, mas, sim um bom acerto aerodinâmico para uma boa tangência de curvas seja na parte interna ou externa. Sprint Cup e Xfinity Series estão empatados quando o assunto é o maior número de vezes que uma categoria recebeu a prova de Fontana. Ambas possuem 27 edições até o momento cada uma.

5 Os campeões da NASCAR Sprint Cup Series Jimmie Johnson e Kyle Busch conquistaram suas primeiras vitórias na categoria em Fontana. Johnson venceu em 2002 e Busch em Outros circuitos dentro de Auto Club Além do oval de 2 milhas, existem mais 3 traçados em Fontana. Vejamos quais são: Um traçado misto para corridas de automóvel e que utiliza parte do oval. Possui 2.8 milhas (4.5km) e 17 curvas: Um outro traçado misto para a AMA Superbikes (categoria de moto estadunidense) e que também utiliza parte do oval. Possui 2.36 milhas (3.79km) e 16 curvas:

6 O Auto Club Infield Course, um circuito misto para testes que fica na região interna do autódromo e que não utiliza nenhuma parte do oval. Possui, 1.55 milhas (2.5km) e 15 curvas. Além destas, existe ainda o Auto Club Dragway para as provas de dragster (arrancadas). Esta pista fica ao lado do autódromo principal e possui 400 metros de distância (1/4 de milha).

7 Que tal um desafio de arrancadas em Fontana?! Corridas mais longas e mais curtas já feita em Auto Club pela NASCAR (em tempo e em distância) Pela NASCAR Sprint Cup Series a prova mais longa, em tempo, ocorreu na 2ª corrida em Durou 03h48min08 e foi vencida por Jimmie Johnson. Já a mais curta ocorreu em h36min39 e Tony Stewart a venceu. OBS1: A prova de 2007, vencida por Jimmie Johnson tinha 500 milhas na época. OBS2: Como 400 milhas, que é a distância atual, a corrida mais longa ocorreu em Ela durou 03h05min53 e Kyle Busch a venceu. OBS3: A prova de 2012, vencida por Tony Stewart, acabou antes das 200 voltas previstas devido à chuva. Como corrida completa, a mais curta foi a de 2013, vencida por Kyle Busch, com 02h57min19. A corrida mais longa da NASCAR Xfinity Series ocorreu em Teve duração de 02h30min03 e Matt Kenseth a venceu. Já a mais curta ocorreu em 2001, durou 01h55min25 e Hank Parker Jr. foi o vencedor. A corrida mais longa da NASCAR Camping World Truck Series foi a de 2001, com duração de 01h45min55 e Ted Musgrave a conquistou. A mais curta foi a de h22min00 com vitória de Kyle Busch.

8 A corrida mais longa da NASCAR K&N Pro Series West foi em Levou 02h06min44, com vitória de Mike Duncan. A mais curta foi a de 2001, com duração de 01h18min47. Brendan Gaughan foi o vencedor. Desta forma temos que, a prova mais longa em Fontana na história da NASCAR, em tempo, foi a de 2007 pela Sprint Cup com 03h48min08 e vitória de Jimmie Johnson e a mais curta foi a de 2004 pela K&N Pro Series West com 01h18min47 e vitória de Brendan Gaughan. Em distância, a mais longa foi a 2ª prova de 2005 pela Sprint Cup com 508 milhas (817km) e vitória de Kyle Busch e a mais curta foi a prova de 2002 pela K&N Pro Series West com 182 milhas (292km) e vitória de Eric Norris. Visão aérea do Auto Club Speedway junto a 2 caças da força aérea dos Estados Unidos. O maior vencedor em Auto Club pela NASCAR O maior vencedor da história de Fontana pela NASCAR é Kyle Busch. O Rowdy ou Buschinho, já venceu no oval da California 11 vezes. 3 vezes pela Sprint Cup (2005, 2013 e 2014), 6 vezes pela Xfinity Series (2008, 2009, as duas provas de 2010, em 2011 e em 2013) e mais 2 pela Truck Series (2008 e 2009).

9 Pela Sprint Cup, o maior vencedor em Fontana é Jimmie Johnson. Ele já venceu 6 vezes por lá (2002, 2007, 2008, 2009, 2010 e 2016). Kyle Busch, o maior vencedor em Fontana pela história da NASCAR Maior número de pole positions já feitas em Auto Club pela NASCAR Kurt Busch é o recordista de poles em Fontana pela NASCAR. Foram 5 poles conquistadas, sendo 4 pela Sprint Cup (Nas duas provas em 2006; 2007 e 2015) e 1 pela Truck Series (2000). Volta mais rápida já feita em Auto Club pela NASCAR A volta mais rápida feita em Fontana na história da NASCAR pertence a Austin Dillon. Em 2016 ele fez uma volta com o tempo de 00:38:194 e média de velocidade de mph (303km/h). Acidentes fatais Nunca houve acidentes fatais em Fontana pela NASCAR, porém, a pista foi palco de um dos acidentes mais brutais da história do automobilismo mundial. Em 1999 pela Marlboro 500, prova da C.A.R.T. World Series (atual Verizon Indycar Series), o piloto canadense Greg Moore perdeu o controle de seu carro na tomada da

10 reta oposta e bateu violentamente no muro interno da pista. Antes de bater ele decolou e virou de lado, com a parte da cabeça direto no muro. O santantônio não resistiu e nem o cinto de segurança. O carro deu diversas capotadas e o corpo do piloto se chocou diversas vezes no chão sendo pressionado com o peso do carro. O acidente foi um dos mais fortes do automobilismo mundial. O que sobrou do carro de Greg Moore após o acidente Nomes das atuais provas de Auto Club pela NASCAR As provas atuais no Auto Club Speedway, pela Sprint Cup e Xfinity Series, já tiveram diversos nomes. Vamos ver quais foram: NASCAR Sprint Cup Series California 500 Presented by NAPA (De 1997 até 1999) NAPA Auto Parts 500 (De 2000 até 2002) Auto Club 500 (De 2003 até 2010) Auto Club 400 (De 2011 até o momento) NASCAR Xfinity Series Kenwood Home & Car Audio 300 (De 1997 até 1998) Auto Club 300 (De 1999 até 2002) Pitshop.com 300 (Em 2003) Stater Brothers 300 Presented by Gatorade (Em 2004) Stater Brothers 300 (De 2005 até 2010) Royal Purple 300 (De 2011 até 2013)

11 treatmyclot.com 300 (Em 2014) Drive4Clots.com 300 (Em 2015) treatmyclot.com 300 by Janssen (Em 2016) Conclusão Um belo autódromo, boas provas, porém, a expectativa de grandes disputas deve ficar em 2º plano quando falamos de Auto Club na NASCAR. Já os seus finais são simplesmente de arrepiar. Apesar disso, vale muito a pena acompanhar as corridas completas. Fontana sempre será bem-vinda. Quem tiver mais curiosidades e desejar conhecer ainda mais sobre o autódromo de Auto Club (ou Fontana se assim preferirem) segue o site oficial do autódromo: