NEWSLETTER. Competição Regional 2017 AGOSTO/2017

Transcrição

1 NEWSLETTER AGOSTO/2017 Competição Regional 2017 Agosto foi um mês muito importante para a Equipe EESC USP Baja SAE marcado pela 11ª Competição Baja SAE Brasil - Etapa Sudeste e seus preparativos. Nesse mês, a Equipe também foi convidada a participar da 7ª Etapa do circuito de Stock Car. Confira em detalhes nosso trabalho durante o período!

2 Stock Car - Etapa Velo Città Nos dias 03 a 06 de Agosto, os membros da Equipe EESC USP Baja SAE puderam participar da 7ª Etapa de Stock Car, no autódromo Velo Città em Mogi Guaçu - SP. O convite, feito pela SAE Brasil em parceria com a Petrobrás, foi decorrente do desempenho destacável da Equipe na Competição Regional 2016, na qual conquistamos o 2º lugar geral. Cada membro da nossa Equipe foi alocado em uma das equipes de Stock Car, onde tiveram a oportunidade de acompanhar de perto durante todos os dias o trabalho do time direto do box, contando com engenheiros, mecânicos e pilotos, e conhecer mais o universo das competições profissionais.

3 11ª Competição Baja SAE BRASIL - Etapa Sudeste No dia 18, sexta-feira, a Equipe dedicou-se em fazer a inscrição dos membros na competição, montar o box e finalizar alguns detalhes do carro para os próximos dias de provas estáticas e dinâmicas. A Competição Regional 2017 ocorreu entre os dias 18 a 20 de Agosto, mais uma vez na Escola de Engenharia de Piracicaba (EEP) e contou com 34 equipes inscritas. A Equipe EESC USP Baja SAE compareceu com seu protótipo 2017, carro estreiante na Competição Nacional em Março deste ano.

4 1º Dia de Provas O dia iniciou com as Provas Estáticas Inspeção de Segurança e de Motor, Prova de Conforto e Prova de Frenagem, onde verifica-se se o veículo está dentro das regras e apto a participar das Provas Dinâmicas, ocorridas durante a tarde do mesmo dia. Como o esperado, nosso protótipo passou pelas inspeções sem nenhuma penalidade ou irregularidade. Ainda durante a manhã, aconteu a Apresentação de Projeto, na qual os membros da Equipe são avaliados por juízes pela sua apresentação do que foi desenvolvido e construído no projeto do carro nas áreas de Cálculo Estrutural, Eletrônica, Freio, Gestão, Powertrain, Suspensão & Direção, Design e Marketing & Vendas.

5 Finalizando o dia, foram realizadas as Provas Dinâmicas, que contam com um circuito fechado, onde cada carro tem 2 passagens nas provas de Slalom, Suspension & Traction e Lama, prova estreiante na competição. A Equipe ficou em 5º lugar geral, com algumas apresentações de destaque como 1º lugar na apresentação de Freio e 2º lugar de Suspensão & Direção. Mesmo não alcançando o resultado desejado na prova de Apresentação de Projeto, a Equipe manteve-se em busca do título.

6 Nosso carro se mostrou extremamente competitivo e preparado para enfrentar os obstáculos e traçado sinuoso das provas, alcançando ótimos resultados: Com a conquista do 1º lugar geral nas Provas Dinâmicas e boa colocação na Apresentação de Projeto, terminamos o primeiro dia de provas em 1º lugar geral da Competição, exibindo o grande potêncial do nosso carro e de nossa Equipe! Slalom - 1º lugar Suspension & Traction - 1º lugar Lama - 2º lugar

7 2º Dia de Provas O último dia de competição é o mais esperado por todos, dedicado exclusivamente a prova de Enduro, com duração de 3 horas repletas de emoção e disputas intensas! Visando a conquista do título, optamos por uma condução com direito à volta mais rápida de toda a prova! Durante o enduro, foram apresentados alguns problemas na transmissão e no carburador do motor, nos tirando da liderança da prova devido à disputa acirradíssima. Porém, a Equipe trabalhou com sucesso para recolocar o carro na pista e, ao fim da prova, conquistamos o 3º lugar no Enduro, o que nos daria também o 3º Lugar Geral!

8 Ao final de todo enduro, os motores de alguns carros são analisados para verificar alterações fora do regulamento. Durante a verificação do nosso motor, o Comitê constatou dois parafusos diferentes do part-list que, embora fossem de mesmas dimensões, não eram originais. Devido a isso, os pontos do enduro foram retirados e a colocação da Equipe caiu para o 6º lugar. Nossa Equipe, assim, decidiu entrar com protesto para reavaliação, tendo 100 pontos descontados automaticamente. Após uma reunião de todo Comitê, a decisão foi mantida por julgarem que, mesmo não havendo ganho de desempenho no motor, os parafusos não seguiam a regra. Com a perda dos pontos do enduro e os 100 pontos de protesto, a Equipe ficou com o 10º lugar geral.

9 Nota de Esclarecimento A Equipe EESC USP Baja SAE não teve nenhuma intenção antidesportiva na troca dos parafusos visando aumento no desempenho do carro. Reconhecemos o erro de montagem e assentimos a decisão do Comitê da competição. Acima de tudo, respeitamos e acreditamos no Projeto Baja SAE. Continuaremos buscando construir o melhor protótipo e termos a melhor equipe, competindo sempre pelo primeiro lugar.

10 Os trabalhos para este ano estão na reta final de projeto, caminhando para a construção do novo protótipo! Continuem acompanhando todo o progresso e desenvolvimento da Equipe em nosso site, redes sociais e próximas newsletters! A Equipe EESC USP Baja SAE agradece a todos os parceiros e patrocinadores pelo apoio e manutenção do projeto, contribuindo para a formação de cada um dos futuros engenheiros!