Informativo 04. Porto Alegre, 11 de Setembro de Informativo 04. Ref.: Provas e Pontuação - INFORMATIVO 04 Versão B

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1 Informativo 04 Porto Alegre, 11 de Setembro de Informativo 04 Ref.: Provas e Pontuação - INFORMATIVO 04 Versão B Prezadas Equipes, Este informativo tem o objetivo de apresentar as provas que serão realizadas na XI Competição SAE Baja Sul, qualquer modificação será acrescentada como uma revisão deste documento. 1. Controle de horário Para o bom andamento do evento, o controle de horário das provas será realizado conforme realizado no ano anterior. O capitão de cada equipe ficará de posse de uma cartela onde após cada prova realizada solicitará o preenchimento do horário de saída da prova. A partir deste horário, inicia-se a contagem de tempo para apresentação da equipe à prova subsequente. A única prova cujo horário de entrada segue fielmente o apresentado no cronograma da prova é a primeira prova realizada pela equipe. Todas as provas subsequentes tem seu horário regido pela cartela, respeitando a janela proposta pelo cronograma. A realização das provas dinâmicas será na sequencia da prova de conforto, sendo proibido o ingresso nos boxes para alterações e regulagens. Ressalta-se que é de responsabilidade da equipe o acompanhamento do correto preenchimento da cartela, bem como apresentação às provas dentro do horário determinado. Um modelo de cartela será disponibilizado em informativo específico. Considerar-se-á como tolerância de horário 30 (trinta) segundos em relação ao relógio disponível em cada prova, sendo este disponível para consulta a qualquer momento. Ocorrendo atraso nas provas de segurança ou conforto, as demais provas terão seus horários alterados de forma a garantir 1 hora de re-check de segurança e 30 minutos de janela para conforto. Havendo tal alteração no cronograma, todas as equipes serão informadas imediatamente por meio dos recursos de comunicação disponíveis ao evento.

2 Informamos que todos os briefings (sexta, sábado e domingo) possuem participação obrigatória às equipes e serão realizados na frente das tendas de segurança ao lado da casinha do som. Nos briefings é essencial a presença do capitão da equipe (sexta feira) e do capitão e pilotos (sábado e domingo), em caso de não comparecimento, a equipe será penalizada em 30 pontos. 2. Prova de projeto 2.1. Temas a serem tratados A exemplo das alterações na Prova de Projetos do Regional Sudeste de 2013 a Prova de Projetos da Regional Sul 2013, mantendo seu alinhamento com o evento nacional, passará por alterações. A prova será composta pelos tradicionais 5 subconjuntos (Freio, Estrutura/acabamento, Powertrain, Suspensão/direção e Eletro-eletrônica) e 3 áreas genéricas (DFMEA, Cálculos e validações estruturais e Gestão de projeto). tema. O subconjunto Suspensão/direção deve ser assim entendido, como um único A prova de DFMEA será pontuada e premiada em separado, trata-se de uma prova bônus sendo que a não participação não interfere na pontuação geral. A equipe deverá selecionar livremente UMA peça totalmente fabricada pela equipe para apresentar sua análise de modo de falha (Ex.: Pedal de freio, Bandeja superior dianteira...). A prova de Cálculos e validações estruturais contempla a relação de análises realizadas, objetivos e metas destas, teoria sobre os métodos utilizados, entendimento do software utilizado, apresentação da ferramenta desenvolvida, condições de contorno, métodos de cálculo, simplificações, aproximações, discussão dos resultados, aplicação e validade dos resultados obtidos no projeto, etc. Esta prova contempla os cálculos e validações de todos os componentes do projeto (não somente da estrutura). Exemplo: As validações estruturais do disco de freio devem ser apresentadas nesta seção e não na prova de Freio. A prova de Gestão de projeto contempla as metodologias utilizadas, planejamento, execução, monitoramento e controle Dinâmica da apresentação O tempo máximo que cada equipe dispõem para explanar seu projeto é de 17 minutos, assim divididos.

3 0 ao 3 minutos: Um apresentados da equipe deverá: Introduzir o projeto e equipe, explanar sobre metas para o veículo de uma forma geral (peso, custos, dimensões, características dinâmicas, etc). Este apresentador de abertura necessariamente deverá apresentar um dos tópicos. 3 ao 11 minutos: Apresentações dos temas. 11 ao 14 minutos: Perguntas e respostas. 14 ao 17 minutos: Feedback. Somente as 8 pessoas que representarão a equipe podem estar dentro da área de apresentação. Não será permitido a entrada de pessoas para nenhum tipo de auxílio aos apresentadores. Em caso de equipes com um número menor que 8 integrantes presentes, os temas não apresentados na janela do terceiro minuto ao décimo primeiro minuto terão os pontos zerados para o assunto faltante. O veículo deverá estar presente. A organização proverá somente uma tenda onde será realizada a prova. 3. Prova de segurança 3.1. Prova Neste ano a primeira avaliação na prova de segurança será relacionada as medições com o piloto dentro do veículo e à saída em 5 segundos, portanto, as equipes deverão alinhar na fila para a prova com o maior piloto dentro do veículo com todos os equipamentos de segurança (cinto, restritores de braço, capacete, óculos, etc...) e pronto para realizar esta avaliação. A avaliação do mecanismo de reabastecimento não será realizada pois todos os reabastecimentos serão realizados por juízes ou comissários. É importante salientar que todos os equipamentos que serão utilizados no enduro devem estar presentes no veículo para avaliação de segurança, exemplo: câmera filmadora, radio de comunicação, etc. As equipes deverão cumprir os requisitos de segurança mesmo utilizando estes equipamentos, exemplo: caso for fixada câmera no capacete a mesma deve seguir os requisitos de distancia entre os tubos da estrutura conforme regra, referente a radio de comunicação o piloto deverá utilizar durante a saída em 5 segundos. Cada equipamento terá um adesivo identificando a aprovação na prova de segurança ou não. Como realizado nas outras competições as equipes terão 1 hora disponível para re-check (este tempo será contabilizado a partir do horário da saída de prova de segurança). Caso a equipe não seja capaz de apresentar o veículo com os re-checks solicitados neste intervalo de tempo a equipe não poderá participar das provas dinâmicas.

4 3.2. Pesagem A pesagem dos veículos será realizada após a aprovação na prova de segurança, sendo responsabilidade da equipe procurar o comitê para realizar a medição. O CVT e a tampa de proteção podem estar desmontados, mas todos os componentes do sistema que foram removidos de seu local devem estar dentro do veículo. 4. Prova de conforto Para apresentação da equipe à prova de conforto, o veículo deve apresentar aprovação na prova de Segurança e na prova de Motor. A inconformidade com estas provas incorre em re-check automático da prova de conforto. A prova de conforto será avaliada conforme as edições passadas, lembrando que a avaliação de capacidade de frenagem será realizada pelo Juiz de Conforto. A equipe deve apresentar-se ao local da prova com todos os equipamentos de segurança prontos para serem utilizados. Conforme avaliação do juiz, o mesmo poderá fazer uso dos itens das equipes durante realização da prova. Por ex., equipe que apresente câmera filmadora fixada ao capacete, será realizado o conforto com o uso deste capacete. Como alteração de avaliação em relação aos outros eventos verifica-se o acréscimo de análise de manobrabilidade do veículo, sendo que este tópico terá valor de 30% da nota total da prova de conforto. Nesta avaliação, o protótipo será submetido a um trajeto de contorno de cones com distância aproximada de 4 metros, mudanças de trajetória bruscas, e qualquer outra averiguação julgada como necessária pelo juiz que realizará a prova. A prova de conforto possui janela de realização e de re-check. Caso a equipe não seja aprovada dentro desta janela, automaticamente estará em repescagem (poderá participar do enduro se aprovada em conforto, porém, não poderá participar das provas dinâmicas). 5. Prova de motor Como nas competições regionais de 2012, no "Baja SAE Brasil Etapa SUL 2013", a rotação do motor será liberada. Portanto, não haverá limite mínimo ou máximo de rotação para qualquer prova deste evento. Com exceção da rotação do motor, todos os critérios presentes no regulamento (item RBSB 5.7) e na ficha de

5 verificação do motor deverão ser respeitados e serão avaliados normalmente pelo comitê. A rotação do motor deverá ser calibrada apenas pelas seguintes regulagens destacadas com as setas em vermelho: Devemos destacar que os mecanismos e molas deverão ser originais. A mola do mecanismo 1 deverá permanecer na posição 6 como representado na ilustração do regulamento (item 5.7). A regulagem do mecanismo 2 também é livre, mas a mola deve ser mantida na sua posição original de fixação. Cada equipe deverá se apresentar para a prova de motor com o mesmo na rotação escolhida, transmissão desacoplada e o eixo do motor livre. Ao definir a rotação desejada, é de responsabilidade da equipe participante conhecer os limites do motor, como por exemplo, desempenho, consumo de combustível, durabilidade, etc. O número de motores reserva será limitado em uma unidade por equipe. Instituições que competem com duas equipes não poderão compartilhar seus motores reservas. Na prova de motor será cadastrado o reserva de cada equipe.

6 Combustível Informamos que o combustível deverá ser fornecido pela equipe, sendo que cada time deverá trazer seu galão identificado com o nome ou iniciais da escola e número do carro, devendo estes números ter altura mínima de 120mm e cor em contraste com a do galão. Este galão deverá ser entregue no posto de abastecimento (local da prova de motor) ainda na sexta-feira, e deve conter combustível suficiente para a realização de todas as provas do evento. Em caso de o galão não possuir volume suficiente, a equipe deve prover dois recipientes para obter a quantidade de combustível necessária. Universidades com mais de um veículo deverão possuir suprimento de combustível individual para cada veículo. O requisito mínimo para o galão de combustível é que seja fabricado em polietileno de alta densidade. Galões com válvula de alívio de pressão interna são preferidos devido às condições de exposição ao calor durante o evento. O galão ideal é aquele construído em Polipropileno reforçado com tratamento AntiUV e válvula de alívio de pressão interna (galão laranja vendido nos EUA - aprovado pelo DOT Department of Transportation ). Outros galões permitidos: Polipropileno reforçado ou metálico (para combustíveis ou produtos corrosivos, galões para Jipe). Garrafas PET (refrigerante) não serão permitidas. É responsabilidade de cada equipe acompanhar o abastecimento e garantir que seja adicionada a medida correta de combustível. Durante o abastecimento na prova de motor, um membro da equipe deverá portar um extintor de incêndio (além do presente no próprio veículo). Para os carros que optarem por largar do box, o reabastecimento será feito após o abastecimento dos carros do grid de largada, sendo de responsabilidade da equipe solicitar o reabastecimento no Box. 6. Provas dinâmicas As provas dinâmicas acontecerão conforme abaixo. 1) Como em competições anteriores, as provas serão realizadas em parque fechado, não sendo permitido qualquer tipo de manutenção após a entrada no parque fechado. Em caso de formação de filas, o piloto poderá desligar o veículo. Um membro da equipe será autorizado a entrar no parque fechado através de ponto de entrada, para ligar o motor. 2) Se o carro desligar durante uma prova a equipe perderá a passada e um membro deverá entrar no parque fechado para ligar novamente, sob

7 autorização do juiz da prova. Novamente, nenhuma manutenção será permitida. 3) A ordem de realização das provas dinâmicas será: aceleração/velocidade, tração, manobrabilidade e S&T, sendo as duas passadas em cada prova realizadas em sequência. A ordem de entrada nas provas dinâmicas obedecerá à sequência de saída da prova de conforto. Portanto, a primeira equipe aprovada em conforto será a primeira equipe a realizar as provas dinâmicas. As equipes aprovadas na prova de conforto receberão uma letra que será equivalente ao horário para realização das provas dinâmicas. (ver cronograma atualizado). O não comparecimento no horário resultara em penalização de 5 pontos por minuto. Lembramos que a prova de conforto possui janela de realização e de re-check. Caso a equipe não seja aprovada dentro desta janela, automaticamente estará em repescagem (poderá participar do enduro se aprovada em conforto, porém, não poderá participar das provas dinâmicas). A prova de MANOBRABILIDADE foi adicionada com o intuito de verificar a dinâmica em curva do veículo, sendo composta por circuitos delimitados por cones forçando manobras bruscas de diversos tipos. Manteve-se a prova de SUSPENSION AND TRACTION, cujo objetivo é avaliar a capacidade off-road e robustez dos carros. A prova de manobrabilidade será realizada na modalidade de super prime, onde dois carros largarão em retas paralelas, em pontos distintos do circuito, e a conclusão de uma volta ocorre no instante em que o protótipo retorna ao ponto de largada. Após a primeira largada, serão invertidos os locais de largada, a fim de assegurar paridade na realização da prova. Em caso de uma equipe ser prejudicada pelo desempenho da equipe que largou com ela, valerá como tempo para a equipe prejudicada 110% do melhor tempo de realização da prova. Por ex., melhor tempo de 100 segundos, a equipe prejudicada receberá como tempo 110 segundos. Como intervenção da outra equipe, considerar-se-á obstrução da pista pelo protótipo, impedindo ou dificultando a passagem para o concorrente.

8 7. Enduro Para esse ano teremos algumas mudanças no andamento da prova de enduro. Seguindo os princípios de evolução constante e aperfeiçoamento técnico dos bajas, a fim de aproximar os projetos com as tendências do mercado, o desafio desse ano é dar os primeiros passos para melhorar a eficiência energética dos veículos. Pensando nisso, o Enduro acontecerá em uma única bateria de 3h (4h) de duração com direito a 1 (um) reabastecimento por carro, sendo que este reabastecimento acontecerá dentro de um parque fechado no momento da prova definido pela equipe. O procedimento de abastecimento será realizado por membros da organização (juízes e comissários), acompanhado apenas do capitão de cada equipe (mais o piloto). Para evitar correrias, a partir do momento que o carro entra no parque de reabastecimento, será marcado o tempo de prova e independentemente da rapidez com que for feito o reabastecimento o veículo só sairá do parque depois de 10minutos (15minutos). Caso houver congestionamentos que acarretam em atrasos, serão priorizados os veículos conforme a ordem de entrada no parque, sendo liberados somente após a checagem de condições de frenagem do veículo e segurança do piloto dentro do cockpit, conforme estabelecido no regulamento. Além do reabastecimento, apenas a limpeza dos números e da identificação dos veículos serão permitidas nesse período. O grid de largada será dado pela ordem de classificação do Suspension e Traction. Veículos que não completarem o Suspension e Traction, largarão da pista completando o grid seguindo a ordem de numeração das equipes. Os veículos que não participarem das provas dinâmicas e estiverem aptos a participar do enduro, largarão dos boxes a partir da abertura da terceira volta por parte do líder do enduro. Para o enduro, serão demarcadas na pista algumas ilhas de manutenção que servirão de local para manutenção nos veículos que sofrerem alguma avaria durante a prova que o impossibilite de ir até os boxes. Nesse momento será autorizada a entrada de apenas 1 (um) mecânico de pista, carregando ferramentas de mão (no máximo uma mochila) para fazer manutenção. Ratifica-se que não será permitido abastecer o veículo fora do parque de reabastecimento, caso ocorra pane seca o veículo será deslocado para uma das ilhas de manutenção sendo possível sua retirada apenas no final do enduro. A rotação do motor será liberada conforme o molde da competição nacional 2013, sendo que a rotação do enduro deverá seguir a rotação com que foram realizadas as provas dinâmicas.

9 Como desafio para buscar aliar o melhor desempenho do veículo com o menor consumo, será acrescentado uma pontuação extra de 30 pontos para o veículo que fizer o menor tempo de volta durante o enduro. 8. Pontuação A pontuação das provas será conforme a tabela abaixo. Prova Pontuação Projeto 400 Conforto 40 Aceleração 40 Velocidade 40 Tração 40 Manobrabilidade 40 S&T 100 Enduro 300 TOTAL 1000