Competição SAE Baja Series:

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2 Competição SAE Baja Series: Fundada em 1905 nos Estados Unidos, a SAE International (Society of Automotive Engineers) é uma entidade que reúne mais de associados entre engenheiros, estudantes, técnicos e executivos em mais de noventa países e que tem em comum uma forte ligação com o ramo de mobilidade. A SAE atua nas áreas terrestre, naval, aérea e espacial estabelecendo normas e procedimentos. É um prazer para nós colocarmos em suas mãos este material que constitui a partida para a 22ª Temporada do Baja SAE, evento que conta com a aprovação da SAE BRASIL. Para participar das competições nacional e internacional da temporada de 2016, estamos empenhados na construção de veículos com inovações tecnológicas avançadas. Nas próximas páginas apresentaremos dados que o farão entender melhor a estrutura da categoria, além da importância do evento para os estudantes de engenharia do Brasil e principalmente do Centro Universitário da FEI. Regulamentos, parcerias, análises de segurança e retorno ao patrocinador são conteúdos extremamente importantes, pois temos a certeza de que o empresário deve, com coerência, entender melhor as bases da categoria que apoia. Desde já solicitamos sua atenção ao site para que possa entender a forte estrutura de nosso encontro. Buscando uma maior formação para os engenheiros, a entidade criou em 1976 um evento extracurricular voltado exclusivamente para alunos de graduação, como forma de estimular o curso e já introduzir conhecimentos práticos de um projeto empresarial, como, por exemplo: Desenvolvimento Tecnológico, Processos de Fabricação, Análise de Gestão, Análise de Marketing e Trabalho em Equipe, através da construção de um protótipo que simule situações reais de um empreendimento desse tipo. Em parceria com a Petrobrás, a SAE organiza há 21 anos a versão brasileira dessa competição, que a cada ano ganha mais força e repercussão internacional, por conta do evolução e competitividade das equipes das instituições de ensino do país, principalmente por suas participações expressivas no mundial nos EUA, proporcionadas às 3 melhores classificações. Nesses 21 anos da versão brasileira, a equipe FEI Baja SAE participou de todas competições nacionais, sendo uma das pioneiras e foi 7 vezes campeã. No mundial, somente duas equipes nacionais conquistaram esse título; a Universidade Federal do Rio grande do Norte, com um título, e a equipe da FEI, com quatro. Apenas as equipes

3 americanas e canadenses, as quais realizam esse projeto há 69 anos, podem comparar-se à essa marca. Competição BAJA SAE Brasil: A competição Baja SAE reúne todos os anos diversas equipes de estudantes e professores das principais escolas de engenharia do país. O evento nacional segue os mesmos padrões e regulamento do Baja SAE Internacional, desde os critérios de segurança, construção, provas estáticas, dinâmicas e pontuação. (Foto oficial dos Patrocinadores) Para estimular a criatividade e o desenvolvimento da categoria, todas as equipes utilizam o mesmo motor. Desta forma, o desempenho do veículo fica ligado diretamente aos demais itens de projeto, tais como suspensão, transmissão, freio, direção, entre outros. Provas: As provas da competição Baja SAE são divididas em três etapas: as avaliações estáticas, onde é discutido a idealização e construção do protótipo; avaliações dinâmicas, onde o veículo é testado dinamicamente e um enduro de resistência, no qual o veículo é submetido a condições severas e avaliado a durabilidade dos componentes do protótipo. Relatório de Custos avalia a capacidade da equipe em ponderar o impacto do custo no projeto. A meta não é trabalhar com o menor custo possível, mas chegar ao melhor custo-benefício. Avaliação de Projeto: Esta prova consiste no cuidado e medidas que a equipe teve na construção, montagem e acabamento do veículo e envolve os seguintes tópicos: -Qualidade de Execução -Conformidade do Projeto -Produção em Massa -Conforto do Operador -Integridade Estrutural -Originalidade -Manutenção Avaliações Estáticas: Relatórios: Relatório de Projeto consiste em um relatório no qual são discutidas as considerações de engenharia e os processos utilizados no desenvolvimento de cada sistema do veículo. (Apresentação de Projeto no Mundial em Maryland, EUA)

4 Avaliações Dinâmicas: Basicamente são as provas em que o projeto é posto em prática, que acontece em um parque fechado, dividida nos seguintes itens: - Aceleração (30 m); - Velocidade Máxima (100 m); - Tração (400 kg); - Suspension and Traction; - Manobrabilidade. testes assistidos por telemetria e ao final é realizado o acabamento. A composição de uma equipe a partir de alunos de engenharia, em etapas diversas de formação, encerra a filosofia da Equipe FEI Baja SAE: promover aprendizado prático através do trabalho em equipe e da integração de áreas diversas de conhecimento, fundamental para esta competição, pois se trata de um trabalho de desenvolvimento e manufatura de produtos em sua concepção global, incluindo aspectos técnicos, de produção, mercadológicos e administrativos. A equipe conta ainda com a importante orientação de professores do Centro Universitário da FEI e com o auxílio de seus funcionários e técnicos. Cabendo a coordenação dos projetos ao departamento de Engenharia Mecânica, contamos hoje com instalações próprias e acesso a diversos recursos físicos dos departamentos. (MBF-31 na Competição Nacional) Prova de Resistência: Esta última etapa, consiste em um Enduro de Resistência, em que os veículos deverão cumprir quatro horas de percurso em uma pista do tipo Motocross, com trechos variando entre terra batida, pedra, areia, lama, troncos, ondulações e rampas. A pontuação se baseia no número de voltas completadas durante as quatro horas. Este projeto já começa a dar resultados: é crescente o número de empresários que procuram engenheiros que tenham no currículo participações no projeto, pois sabem que estes engenheiros já estiveram envolvidos em situações reais de engenharia. Tendo em vista todos os benefícios que este tipo de atividade proporciona, a Equipe FEI Baja SAE dedica seus esforços nesse sentido e já possui seu espaço neste meio. A Equipe FEI Baja SAE A equipe possui os seguintes subsistemas: Direção, Freios, Suspensão, Trem de Força, Chassi, Gestão, Produção e Manufatura, além de Marketing e Controle de Qualidade. Todo projeto é desenvolvido e fabricado pela própria equipe, com exceção do motor, amortecedor e pneu. Após a conclusão da construção, o carro passa por uma bateria de (Enduro na Competição Mundial nos EUA)

5 Foto oficial dos membros presentes na Competição Mundial (Foto tirada na Universidade de Rochester, New York - EUA)

6 Nome: Dina Ficha Técnica Chassi: - Tubular - CrMo Dimensões: - Comprimento: mm; - Largura: mm; - Altura: mm. Desempenho: - Velocidade Máxima: 62 km/h; -Aceleração (30 m): 3,85 s; -Frenagem (58 a 0 km/h): 5,5 s (11,5 m); *valores obtidos a partir de testes Motor: - Briggs & Stratton 10 HP; - Monocilindro; - Volume deslocado: 305cc; - Taxa de compressão: 8:1; - Potência máxima: 7, rpm; - Torque máximo: rpm. Transmissão: - CVT (Continuous Variable Transmission); - Caixa de transmissão (Corrente de rolos e ECDR) Freios: - A disco nas 4(quatro) rodas com circuitos hidráulicos independentes para dianteira e traseira. Direção: - Tipo: Mecânica; - Sistema pinhão/cremalheira. Suspensão: - Dianteira: Duplo braço triangular -Traseira: Mult-link Sistema elétrico: - Sistema de monitoramento por telemetria e gravação dos dados para posterior consulta; - Sistema de luz de freio independente; -Células solares para economia de energia - Sistema automático de farol; - Chave de emergência. Carroceria: - Policarbonato.

7 Ficha Técnica Nome: Armadillo Chassi: - Tubular - CrMo Dimensões: - Comprimento: mm; - Largura: mm; - Altura: mm. Desempenho: - Velocidade Máxima: 67 km/h; -Aceleração (30 m): 3,78 s; -Frenagem (58 a 0 km/h): 5 s (10 m); *valores obtidos a partir de testes Motor: - Briggs & Stratton 10 HP; - Monocilíndrico; - Volume deslocado: 305cc; - Taxa de compressão: 8:1; - Potência máxima: 7, rpm; - Torque máximo: rpm. Transmissão: - CVT (Continuous Variable Transmission); - Caixa de transmissão ECDR com duas velocidades. Freios: - A disco nas 4(quatro) rodas com circuitos hidráulicos independentes para dianteira e traseira. Direção: - Tipo: Mecânica; - Sistema pinhão/cremalheira. Suspensão: - Duplo braço triangular (dianteira e traseira). Sistema elétrico: - Sistema de monitoramento por telemetria e gravação dos dados para posterior consulta; - Sistema de luz de freio independente; -Células solares para economia de energia - Sistema automático de farol; - Chave de emergência. Carroceria: - Policarbonato.

8 Patrocínio: A respeito de patrocínio existem visões diversificadas por parte das empresas. Desde a simples visão de marketing, introdução de novas tecnologias dentro da área acadêmica, moldagem na formação de engenheiros até a introdução da marca no conceito dos futuros engenheiros. Ao apoiar o Projeto Baja SAE, sua empresa irá contribuir para o sucesso de uma iniciativa de grande valor para a formação de futuros líderes de nossas indústrias. Este evento tem atraído de forma crescente as atenções da mídia, alcançando a cobertura das TV's Globo, SBT, ESPN Brasil e Bandeirantes e outros canais fechados. A competição Baja SAE foi ainda, alvo de reportagens em revistas e jornais. Além é claro da divulgação promovida pela SAE BRASIL em revista própria, entre todos os membros Engenheiros. Outra forma de promover a imagem do patrocinador, é a possível exposição do protótipo em tempo integral na instituição, congressos e em testes feitos na região. São reservados espaços para os logotipos dos patrocinadores no carro, no local de construção do veículo (prédio do departamento de Mecânica), no uniforme da equipe, camisas, nas bancadas de trabalho, bem como em qualquer material publicitário que envolva o projeto. Grande exposição internacional da marca patrocinadora são quatro dias de evento, sendo que a equipe permanece nos EUA aproximadamente 20 dias; Contrato de 1(um) ano podendo ser renovado ao fim do mesmo, ou uma revisão da proposta. Doações: Para os casos de doações a seguinte lei deve ser seguida (9.249/95): A lei reserva ao doador pessoa jurídica a possibilidade de doar para entidades que prestem serviços gratuitos em beneficio de seus empregados ou da comunidade onde atue. Tal doação deve ser feita a entidade a pagar. A lei que estipula tal doação é a de número 9.249/95 (artigo 13, 2º).Brasileira, sem fins lucrativos, reconhecida como de utilidade pública e que aplique seus recursos integralmente na realização de seus objetivos sociais. Neste caso, para que seja considerada sem fins lucrativos, não se admite a remuneração dos dirigentes da entidade. O doador pode deduzir o valor da doação de seu lucro operacional, até o limite correspondente a 2% deste, para efeito de cálculo do IR. Plano de Cotas de Patrocínio: A identificação do patrocinador da equipe poderá ser feita nos seguintes pontos: Carenagem do veiculo; Uniforme da Equipe; Materiais de apoio (barracas, banners, bandeiras, etc); Outros materiais fornecidos pelo patrocinador: Associação da marca à equipe do curso de Engenharia Mecânica do Centro Universitário da FEI público local (disponibilização de espaços na área interna do Centro universitário da FEI para divulgação do patrocínio); Divulgação pela imprensa local (nacional) sobre o evento e o patrocínio;

9 [Capture a atenção do leitor com uma ótima citação do documento ou use este espaço para enfatizar um ponto-chave. Para colocar essa caixa de texto em qualquer lugar na página, basta arrastá-la.] [email protected] Facebook: FEI Baja SAE; Twitter: bajafei Endereço: Av. Humberto de Alencar Castelo Branco, nº: 3972 Bairro Assunção São Bernardo do Campo, SP Telefone: (11) / Ramal 2059 ou 2198