CORRIDA JUMBO (AUTODROMO DO ESTORIL)
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- Ana Teixeira Minho
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1 CORRIDA JUMBO (AUTODROMO DO ESTORIL) Medição Efectuada Por João Cândido 27 de Agosto de 2015 Página 1 de 11
2 ÍNDICE Capa Pág. 1 Índice Pág. 2 Pressupostos Pág. 3 Cálculos da Medição Pág. 4 Relatório Técnico Pág. 5/6 Localização da Base de Calibragem e fotografias da base de calibragem Pág. 7 Localização da Partida, Meta, Retorno e kms Pág. 8 Percurso e Altimetria Pág. 9 Partida Km 5 pág. 10 Km 6 Meta pág. 11 Página 2 de 11
3 PRESSUPOSTOS A medição da corrida Jumbo (Autódromo do Estoril)teve por base os seguintes pressupostos: Durante a competição os atletas não podem utilizar os passeios e/ou zonas para estacionamento de viaturas, se por esse facto resultar qualquer vantagem para os próprios. Nos passeios interiores e/ou zonas para estacionamento de viaturas serão colocadas grades, fitas ou outros obstáculos, que interditem aos Atletas a sua utilização. Durante a competição não existirão viaturas estacionadas, ou outros obstáculos na parte interior das curvas. Durante a competição o trânsito será cortado. Durante a competição na zona onde os atletas se cruzam a estrada será dividida ao meio, com indicações do sentido da corrida. Página 3 de 11
4 CÁLCULO DA MEDIÇÃO CORRIDA JUMBO -AUTODROMO DO ESTORIL 27 AGOSTO DE 2015 Base de: 300 Metros Base de: 300 Metros Pré 3422,250 Pós 3417,750 Const. da Pré 11418,908 Const. da Pós 11403,893 Const. do Dia 11411,400 Partida Partida Metros ,67 0, ,33 1, ,00 2, ,66 2, ,33 3, ,00 4, ,66 4, ,33 5, ,99 5, ,66 6,66 0,00 Percurso em Conformidade percurso novo Partida Metros Dígitos 1 Recuar -0, Recuar -1, Recuar -2, Recuar -2, Avançar -3,33-38 Retorno entre o Km 5/6 6 Avançar 2,66 30 km 6= 6,66m-4m=2,66m 7 Avançar 2,00 23 km7= 6,66m-4,66m=2m 8 Avançar 1,33 15 Km8=6,66m-5,33m=1,33m 9 Avançar 0, Avançar 0,00 0 Retorno recuar 6,66/2= 3,33m Página 4 de 11
5 RELATÓRIO TÉCNICO 1.ASSUNTO: Relatório técnico da prova CORRIDA JUMBO (AUTODROMO DO ESTORIL) edição de Para efectuar no dia 27 de Agosto de EQUIPA DE MEDIDORES: Foi nomeado pela Federação Portuguesa de Atletismo o medidor de grau Nacional João Cândido. 3.BASE DE CALIBRAGEM: A base de calibragem utilizada foi (contruída de novo no parque de estacionamento em frente as boxes do Autódromo do Estoril). 4.PERCURSO: A) Distância a distância a obter seria de 10000m. B) TRAJECTÓRIA DE MEDIÇÃO: A medição iniciou-se no ponto de partida que não coincide com a meta. A medição seguiu o mesmo percurso e trajectórias que os atletas efectuarão no dia da corrida. Para esta Medição respeitaram-se os critérios descritos nos Pressupostos. C) ITINERÁRIO: O itinerário é o mesmo descrito na página 10 D) RESULTADOS DA MEDIÇÃO: Após a medição obtiveram-se os seguintes resultados.10006,66m e 10007,50m respectivamente. Para efeitos de acertos a medição de menor valor foi a considerada. E) ACERTOS: De acordo com a organização o acerto foi efectuado no ponto de retorno. Atrasou-se o ponto de retorno fictício em 3,33m,aumentando o dobro desta distância a todos os quilómetros depois do retorno e até ao km 9. todos os quilómetros foram corrigidos, menos 66cm no km 1 o dobro desta distância no km 2, o triplo no km 3 e assim sucessivamente ate ao km 5.Depois do retorno o acerto era de mais 6,66m menos o acerto térmico (6,66m-4m= 2,66m no quilómetro 6,2m no km 7,1,34m no km 8,,66cm no km 9.o km 10 ficou automaticamente certo com o acerto do retorno). Página 5 de 11
6 F) ITINERÁRIO DEFINITIVO: O percurso medido foi considerado. G) CONCLUSÕES: Os acertos foram efectuados com a bicicleta calibrada. A partida e a chegada não são coincidentes. A medição e respectivo acerto permitem concluir que a prova tem a distância de 10000m.A partida a meta e o retorno estão marcadas com prego e anilha no chão. O retorno e no eixo da via mas o prego foi posto na berma da estrada mas precisamente na direcção certa uma vez que o retorno esta no centro da pista não se podia por o respectivo prego. 5.OUTROS: A) CONTACTOS COM A ORGANIZAÇÃO Os contactos com a organização foram efectuados com o Sr. Luís Dias. Fácil o contacto e coordenação entre ambas as partes. Excelente apoio prestado aos medidor. B) SEGURANÇA Não houve segurança.. C) APOIO: Uma carrinha da organização acompanhou a medição. Página 6 de 11
7 LOCALIZAÇÃO DA BASE DE CALIBRAGEM Ponto A:Alinhado com a divisória da boxe 1/2,na estrada entre os parques de estacionamento, no lado direito do sentido do trânsito. Coordenadas- 38º 75,062 N - 009º 39,504 O Ponto B:A seguir a Repsol,9,29m do passeio. Alinhado com o poste 14 depois do portão. Coordenadas- 38º 74,761 N - 009º 39,490 O Ponto A Ponto B Página 7de 11
8 LOCALIZAÇÃO DA PARTIDA, META, RETORNO E KMS MARCA ARTÉRIA MY GPS ALTITUDE LOCAL PARTIDA Reta da meta 38º75,176 N 009º39,950 O KM 1 Na Pista. 38º74,529 N 009º39,176 O KM 2 Na Pista. 38º75,518 N 009º39,990 O KM 3 Na Pista. 38º75,049 N 009º39,424 O Com prego e anilha,1,315 m da linha branca. 3,90 m da estrada que da ligação com as Boxes.(referência o alcatrão) Depois da segunda curva. Na reta interior a 35 m antes da Manutenção. Antes da Gincana (Parabólica). KM 4 38º75,751 N 009º39,847 O Estrada paralela a reta da meta. KM 5 Na descida no lado esquerdo depois da Repsol. 38º75,176 N 009º39,950 O RETORNO Reta da meta. 38º74,749 N 009º39,594 O Km 6 Reta da meta. 38º74,706 N 009º39,008 O KM 7 Na Pista. 38º75,279 N 009º39,912 O KM 8 Na Pista. 38º75,488 N 009º39,566 O Junto as bancadas da curva 1. Alinhado com a Box 18. Depois do retorno.4m antes dos semáforos da reta da meta. Curva junto ao edício da Porche. 80 cm antes da 5ª barra azul antes da cabine 13. Km 9 Na Pista. 38º74,796 N 009º39,228 O Alinha dom o anuncio da Repsol no exterior do Autódromo.antes da curva 1 META Reta da meta. Entre a box 28/29 com prego e anilha junto ao muro do lado esq. Página 8 de 11
9 PERCURSO ALTRIMETRIA Página 9 de 11
10 Página 10 de 11
11 Página 11 de 11
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