Michigan International Speedway

Transcrição

1 Michigan International Speedway Michigan International Speedway, um oval de altíssima velocidade, porém, assim como em Fontana, suas corridas, frequentemente, não são tão intensas assim. Ainda assim é uma pista clássica do automobilismo mundial e, em especial, da NASCAR, na qual, possui algumas curiosidades bem interessantes. Vamos conhecer elas agora. História Localizado no Brooklyn, Estado de Michigan, o Michigan International Speedway foi construído pelo engenheiro Charles Moneypenny, o mesmo que ajudou Bill France Sr. (na época presidente da NASCAR) na construção do Daytona International Speedway. O oval de Michigan começou a ser construído no dia 28 de setembro de Foram gastos U$6, para a construção do autódromo, na qual, foi finalizado em 1968 e aberto no dia 13 de outubro daquele mesmo ano para as competições automobilísticas. No início, o dono do autódromo foi Lawrence H. LoPatin e o autódromo tinha capacidade para pessoas. Em 1972 Roger Penske, dono do Team Penske que compete nas categorias da NASCAR e pela Verizon Indycar Series, na INDYCAR, comprou o autódromo de LoPatin por um preço estimado em U$2, Com Penske no comando, o autódromo passou por diversas reformas, entre elas, o aumento da capacidade do público, de para pessoas, recapeamento do asfalto, aumento na largura da área do pit lane e aumento e inclusão de novos postos para o lazer e entretenimento do público nos arredores do autódromo. Em meados da década de 90, Roger Penske, utilizou o desenho do oval de Michigan para construir o Auto Club Speedway (ou o oval de Fontana) na California entre 1995 e Além disso, entre 1996 e início de 2000 a pista foi renomeada para Michigan Speedway.

2 Visão aérea do oval de Michigan em 2015 Em 1999, a ISC (International Speedway Corporation) comprou a pista das mãos de Penske, a rebatizando com o nome original de Michigan International Speedway no ano Ela é a dona e administradora da pistas e de seus eventos até os dias de hoje. Lembrando que a ISC é uma das administradoras dos autódromos que recebem as corridas da NASCAR Sprint Cup Series, da qual, fazem parte circuitos como Daytona, Auto Club, Kansas, Darlington, Homestead Miami entre outros. Caracteristicas Michigan é um oval do tipo Shape D, ou seja, o seu traçado lembra o desenho da letra D maiúscula. Possui 18º de inclinação nas curvas 1, 2, 3 e 4, inclinação de 5º na reta oposta e 12º de inclinação na grande curva de partida/chegada. É um oval de 2 milhas (3.200 metros) de extensão e com capacidade, atualmente, para pessoas. A pista é praticamente idêntica a Fontana, as diferenças são apenas as inclinações da pista de Michigan, que são bem mais inclinadas, e a largura da pista que é mais estreita que o oval da California. Michigan é considerado um oval grande e de altíssima velocidade ao final da reta e da grande curva, porém, nas curvas tradicionais, esta velocidade cai para velocidades médias devido a baixa inclinação das curvas. É uma pista que não gasta tanto pneus assim, mas, quanto mais novos os jogos de pneus melhor. Entretanto, a pista gasta bastante combustível. Pilotos a partir de 18 anos podem correr em Michigan.

3 Layout do autódromo de Michigan Fatos e curiosidades As 3 principais categorias da NASCAR, a Sprint Cup, a Xfinity Series e a Truck Series, realizam corridas em Michigan, sendo que, a Sprint Cup é a única que recebe 2 provas ao ano desde os seus primórdios (exceto em 1973). A 1ª corrida da Sprint Cup em Michigan foi em 1969 com vitória de Cale Yarborough. Pela Xfinity Series, a 1ª corrida aconteceu em 1992 e Todd Bodine a venceu. Já pela Truck Series, a 1ª corrida foi em 1999 com vitória de Greg Biffle. As provas de Michigan, pela NASCAR, são nomeadas por milhagem. As 2 provas da Sprint Cup possuem 400 milhas de extensão cada uma (643km ou 200 voltas), a corrida da Xfinity possui 250 milhas (402km ou 125 voltas) e a da Truck Series 200 milhas (321km ou 100 voltas).

4 A área de delimita o início e fim das corridas em Michigan Os 2 primeiros eventos ocorridos em Michigan, em 1969 pela Sprint Cup, foram diferenciados. A 1ª corrida da história teve 500 milhas de extensão (804km ou 250 voltas). Já a 2ª corrida era para ter 600 milhas de extensão (960km ou 300 voltas) igual a Cocal Cola 600em Charlotte, porém, ela terminou antes do previsto devido à chuva. David Pearson a venceu. Depois desta prova, a NASCAR, a partir de 1970, preferiu colocar a prova como 400 milhas apenas, pois, os 2 primeiros eventos tiveram muitas quebras de motor. Foi em Michigan que a NASCAR utilizou pela 1ª vez na história da entidade, as placas restritoras. Foi na 1ª corrida em 1970, O motivo, ao contrário de Daytona e Talladega, não foram pelas altíssimas velocidades atingidas, mas sim, pela enorme quantidade de quebra de motores que houveram em Entretanto, dois problemas surgiram. A falta de competitividade com o uso das placas (principalmente pelas características do oval de Michigan) e a não solução da quebra dos motores. Com isso, logo na 2ª corrida em Michigan, em 1970, as placas restritoras foram abandonadas. Ironicamente, nos dias de hoje, devido a utilização das placas restritoras nos ovais de Daytona e Talladega, que limitam a velocidade máxima nestes ovais, o oval de Michigan passou a ser o oval mais rápido da NASCAR em média de velocidade. Com um bom acerto e utilizando o vácuo de quem vem a frente, se pode chegar a até 215mph (346km/h) ao final da reta e da grande curva de partida/chegada. Além disso, as médias de velocidade por volta, são entre 201 e 204mph (323 a 328km/h). Em 2016, pela Xfinity Series, tivemos a 1ª vitória de um piloto mexicano em uma categoria da NASCAR nos Estados Unidos. A vitória foi do piloto Daniel Suarez. Entre 1996 e o ano 2000 a pista se chamou Michigan Speedway. Michigan tem um apelido. MIS.

5 O campeão da NASCAR Sprint Cup Series Dale Jarrett conquistou a sua 1ª vitória na categoria em Michigan no ano de Largada da Sprint Cup em Michigan em 2014 Uma prova que ficou muito famosa em Michigan foi a Michigan 500 (em algumas ocasiões se chamou U.S. 500), disputada pela CART na categoria Champ Car World Series (CCWS). Esta prova foi disputada enre 1981 e 2001 e chegou a ser a principal corrida da categoria.

6 Corrida em Michigan pela CART em Esta prova se chamou Harrah s 500 Presented by Toyota Michigan possui um circuito misto que é utilizado tanto em competições amadoras, quanto em competições oficias de kart. Este circuito misto utiliza parte do circuito oval e também possui 2 milhas de extensão. Logo abaixo há um link com algumas voltas onboard neste traçado.

7 Traçado do misto que utiliza parte do oval de Michigan Além de corridas pelas principais categorias da NASCAR, desde 2010 o autódromo de Michigan é palco do Michigan Wine and Beer Festival, um evento para apreciadores de vinhos e cervejas. Destaque para a grande maioria dos vinhos do festival, na qual, são provenientes da vinícola de Chateau Chantal, localizado em Old Mission Peninsula no próprio Estado de Michigan. O autódromo também recebe eventos musicais e de exibição de carros todos os anos.

8 Michigan Wine and Beer Festival em O evento é anualmente realizado no autódromo de Michigan Corridas mais longas e mais curtas em Michigan pela NASCAR (em tempo e em distância) Em tempo, a corrida mais longa pela NASCAR Sprint Cup Series ocorreu pela 2ª corrida em Teve o tempo de 03h43min05 e vitória de Richard Petty. Já a mais curta foi a 1ª corrida em 2006 com o tempo de 02h10min19 e vitória de Kasey Kahne. OBS: A corrida de 2006 terminou antes das 200 voltas previstas devido a chuva. Como corrida completa, a mais curta foi a 1ª corrida em 1999 com 02h17min56 e vitória de Dale Jarrett. Pela NASCAR Xfinity Series, a corrida mais longa foi a de 2006 com o tempo de 02h03min21 e vitória de Dale Earnhardt Jr. Já a mais curta foi a de 1995 com 01h10min46 vencida por Mark Martin. OBS: A corrida de 1995 foi na época em que a corrida tinha apenas 100 voltas. Como 125, que é a dos dias atuais, a mais curta foi a do ano 2000 com o tempo de 01h32min10 e vitória de Todd Bodine. Já pela NASCAR Camping World Truck Series, a prova mais longa foi a de 2010 com 01h41min13 e vitória de Aric Almirola. Quanto a corrida mais curta, esta ocorreu em 2014 e durou 01h14min29. Johnny Sauter foi o vencedor. Com isso, a corrida mais longa em Michigan, em tempo, na história da NASCAR foi a corrida de 1975 pela Sprint Cup com 03h43min05 e vitória de Richard Petty e a mais curta foi a de 1995 pela Xfinity Series com 01h10min46 e vitória de Mark Martin. Em distância, a corrida mais longa foi a 1ª corrida em 1969 pela Sprint Cup com 500 milhas (804km) e vitória de Cale Yarborough e as mais curtas foram todas as corridas que tiveram 200 milhas de extensão (321km). Foram 8 corridas pela Xfinity Series e 14 pela Truck Series, totalizando 22 corridas até hoje com esta extensão.

9 Maior vencedor e maior número de pole positions já feitas em Michigan pela NASCAR David Pearson é o detentor dos dois recordes. Em vitórias, ele conquistou 9, todas pela Sprint Cup nos seguintes anos: 1969; As duas corridas de 1972; 1973; 1974; 1975; As duas corridas de 1976; Já em pole positions, ele conquistou 10, todas também pela Sprint Cup nos seguintes anos: 1969; Nas duas corridas de 1974; 1975; 1976; Nas duas corridas de 1977; Nas duas corridas de 1978; David Pearson, o maior vencedor da pista de Michigan pela NASCAR Volta mais rápida já feita em Michigan pela NASCAR Jeff Gordon é o dono da volta mais rápida já feita em Michigan na história da NASCAR. Em 2014 ele fez o tempo de 00:34:857 e média de velocidade de mph (332km/h).

10 Acidentes fatais em Michigan pela NASCAR 2 acidentes fatais já aconteceram em Michigan pela NASCAR.. Ricky Baldwin em 1986 pela Sprint Cup; Clifford Allison em 1992 pela Xfinity Series. Nome das provas atuais em Michigan As atuais corridas de Michigan pela Sprint Cup, Xfinity Series e Truck Series já tiveram os seguintes nomes: NASCAR Sprint Cup Series A 1ª prova do ano Motor State 500 (Em 1969) Motor State 400 (De 1970 até 1973 e em 1975) Motor State 360 (Em 1974) Cam 2 Motor Oil 400 (De 1976 até 1977) Gabriel 400 (De 1978 até 1983) Miller High Life 400 (Em 1984 e de 1988 até 1989) Miller 400 (Em 1985 e de ) Miller American 400 (De 1986 até 1987) Miller Genuine Draft 400 (De 1990 até 1995) Miller Lite 400 (Em 1998) Kmart 400 (De 1999 até 2001) Sirius Satellite Radio 400 (Em 2002) Sirius 400 (Em 2003) DHL 400 (Em 2004) Batman Begins 400 (Em 2005) 3M Performance 400 Presented by Post-it Picture Paper (Em 2006) Citizens Bank 400 (Em 2007) LifeLock 400 (De 2008 até 2009) Heluva Good! Sour Cream Dips 400 (De 2010 até 2011) Quicken Loans 400 (De 2012 até 2015) FireKeepers Casino 400 (Em 2016) OBS: A Motor State 400 de 1973 foi a unica corrida realizada em Michigan naquela ano pela Sprint Cup. NASCAR Sprint Cup Series A 2ª prova do ano Yankee 600 (Em 1969) Yankee 400 (De 1970 até 1972 e em 1974) Champion Spark Plug 400 (De 1975 até 1993) GM Goodwrench Dealer 400 (De 1994 até 1996) DeVilbiss 400 (Em 1997) Pepsi 400 Presented by DeVilbiss (Em 1998) Pepsi 400 Presented by Meijer (De 1999 até 2001) Pepsi 400 Presented by Farmer Jack (Em 2002) GFS Marketplace 400 (De 2003 até 2006) 3M Performance 400 (Em 2007) 3M Performance 400 Presented by Bondo (Em 2008) Carfax 400 (De 2009 até 2010) Pure Michigan 400 (De 2011 até o momento) OBS: Em 1973, não houve uma 2ª corrida em Michigan pela Sprint Cup.

11 NASCAR Xfinity Series Detroit Gasket 200 (De 1992 até 1997) Pepsi 200 Presented by DeVilbiss (Em 1998) NAPA 200 (Em 1999) NAPAonline.com 250 (De 2000 até 2001) Cabela s 250 (De 2002 até 2004) Domino s Pizza 250 (Em 2005) Carfax 250 (De 2006 até 2010) Alliance Truck Parts 250 (De 2011 até 2013) Ollie s Bargain Outlet 250 (Em 2014) Great Clips 250 benefiting Paralyzed Veterans of America (Em 2015) Menards 250 Presented by Valvoline (Em 2016) NASCAR Camping World Truck Series goracing.com 200 (Em 1999) Michigan 200 (Em 2000, em 2002, em 2007 e em 2009) Sears 200 (Em 2003) Line-X Spray-On Truck Bedliners 200 (Em 2004) Paramount Health Insurance 200 (Em 2005) Con-way Freight 200 (Em 2006) Cool City Customs 200 (Em 2008) VFW 200 (De 2010 até 2012) Michigan National Guard 200 (Em 2013) Career For Veterans 200 Presented by Cooper Standard and Brad Keselowski s Checkered Flag Foundation (De 2014 até o momento) OBS: Em 2001 não houve corrida em Michigan pela Truck Series. Conclusão Michigan é um circuito legal, de alta velocidade, porém, não tão desafiador assim. As corridas, normalmente, são médias, com uma ou outra disputa em destaque. Já os finais costumam ser eletrizantes, principalmente quando ocorre uma GWC. No mais, vale a pena acompanhar as provas de Michigan, mas, tenha ciência de que boa parte do tempo de prova é bem morno. Para conhecer mais o Michigan International Speedway, logo ao lado há o link com o site oficial do autódromo: