Richmond International Raceway

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1 Richmond International Raceway Richmond International Raceway, um clássico da NASCAR. Junto de Martinsville, Darlington e Daytona é um dos ovais da década de 50 até hoje em atividade pelas principais categorias da NASCAR. Vamos conhecer a história desta pista e um pouco sobre suas curiosidades e fatos. História Tudo começou entre 1898 até o início da I Guerra Mundial e, depois, de 1928 até o início da II Guerra Mundial. Um grupo chamado Deep Run Hunt Club, um clube para membros da colônia inglesa, realizavam corridas no Estado da Virgina. Estas corridas aconteciam em terrenos onde se cultivavam plantações, entre eles o Ginter Park (hoje um subúrbio na cidade de Richmond) e, o mais famoso deles, o Curles Neck Plantation, onde muitos eventos ocorreram neste período, em especial, entre o final da década de 20 e durante toda a década de 30. Entretanto, estes locais não eram fixos para se realizarem corridas de automóvel. Em 1946, após o final da II Guerra Mundial, foi construído o que seria o oval de Richmond, na qual, se localiza em Henrico County, no Estado da Virginia, até os dias de hoje. No mesmo ano, ele foi aberto para as competições automobilísticas e de turfe (corridas de cavalos). O objetivo de se construir o circuito era para se ter um local fixo apenas para estes afincos. Seu nome inicial era Atlantic Rural Exposition Fairgrounds, nome este que durou até 1955, quando Paul Sawyer, juntamente com o piloto da NASCAR na época Joe Weatherly compraram a pista. No início a pista era de terra batida, condição esta que durou até meados de 1968 quando recebeu pavimentação e deixou de receber as corridas de cavalos, se focando apenas nas provas automobilísticas. O oval também era de desenho tradicional, ou seja, tinha curvas idênticas e retas paralelas de tamanhos iguais. Em sua inauguração, a pista tinha 0.5 milha (804 metros) de extensão. Isto durou até 1969 quando ela passou a ter milhas (870 metros). Em meados de 1988 o oval ganhou o tamanho que possui até os dias de hoje, com ¾ de milha e o formato conhecido como Shape D.

2 Região e o oval de Richmond no início da década de 50

3 Corrida em Richmond pela Sprint Cup (Grand National na época) na década de 50 Atualmente quem administra o autódromo de Richmond é a ISC (International Speedway Corporation) uma das organizações responsáveis por regulamentar os circuitos das principais categorias da NASCAR, da qual, fazem parte circuitos como Daytona,Martinsville, Talladega, Watkins Glen, Darlington entre outras. Características O Richmond International Raceway é um oval em formato de D, ou seja, possui o desenho que lembra a letra D maiúscula. Possui 14º de inclinação nas curvas 1, 2, 3 e 4, outros 2º de inclinação na reta oposta e 8º de inclinação na curva de partida/chegada. Possui ¾ de milha (0.75 milhas ou ainda 1.2km) de extensão. O oval tem capacidade para pessoas. Richmond é considerado um oval pequeno de baixa velocidade. O consumo de pneus é médio e de combustível é até que baixo, sendo possível realizar poucas paradas durante uma corrida. Pilotos a partir de 14 anos já podem correr em Richmond. Layout do autódromo de Richmond

4 Desenho do traçado de Richmond Fatos e curiosidades Atualmente, Richmond recebe corridas pela NASCAR Sprint Cup Series, NASCAR Xfinity Series e NASCAR K&N Pro Series East. Entretanto, o circuito já recebeu corridas pela NASCAR Camping World Truck Series e pela NASCAR Whelen Modified Tour. A 1ª corrida da Sprint Cup em Richmond ocorreu em 1953 e foi vencida pela lenda Lee Petty. Já pela Xfinity Series a 1ª prova ocorreu em 1982 e foi vencida por Tommy Houston. Na Truck Series, a 1ª prova foi realizada em 1995 e o vencedor foi Terry Labonte. Pela K&N Pro Series East, a 1ª prova de Richmond aconteceu em 1988 e Harry Gant a venceu e pela Whelen Modified Tour o 1ª evento ocorreu em 1990 com vitória de Rick Fuller. Pelas principais categorias da NASCAR, Richmond é o 3º oval mais antigo. Perde apenas para Martinsville e Darlington. Está na categoria desde Além disso, juntamente com Martinsville, são as únicas pistas remanescentes na Sprint Cup que já foram de terra batida e hoje possuem pavimentação. Sprint Cup e Xfinity Series recebem 2 corridas em Richmond, cada uma, por temporada. A Sprint recebe duas corridas desde 1959 e a Xfinity recebeu de 1983 até 1984 e de 1990 até os dias de hoje. E em 1982 ocorreram 3 corridas em Richmond pela Xfinity Series. Richmond ficou fora do calendário da Sprint Cup apenas em Entre 1988 e 1992, as corridas em Richmond que ocorreram pela K&N Pro Series East eram em conjunto com as corridas da Xfinity Series. Ou seja, venceu em Richmond pela K&N East, vencia também pela Xfinity Series. As provas de Richmond, em todas as categorias da NASCAR que à recebem, são nomeadas por número de voltas. São 400 voltas em cada uma das provas da Sprint Cup, 250 voltas em cada uma das provas da Xfinity Series e 100 voltas para a prova da K&N East. Em distância, isso se converte em 300, e 75 milhas (482km, 302km e 120km) respectivamente. Atualmente a 2ª corrida de Richmond pela Sprint Cup é a que define os 16 pilotos que disputarão o Chase na temporada. No dia 10 de março de 1964 o circuito de Richmond entrou para história. Foi palco da 1ª corrida oficial noturna da história da NASCAR. Para mais detalhes, recomendo o post sobre a 1ª corrida noturna da história da NASCAR. Só clicar aqui.

5 O mais curioso é que Richmond só veio a introduzir luzes artificiais permanentes apenas em Visão aérea do oval de Richmond no crepúsculo Entre 1969 e 1975, as corridas de Richmond pela Sprint Cup tinham 500 voltas. Antes disso, as provas tinham 300 voltas e em seus primórdios só 200 voltas. O autódromo de Richmond fica dentro de um complexo multiuso chamado Richmond Raceway Complex. Lá há campos de golfe, hotéis, pátios para exibição de automóveis, restaurantes, bares entre outros. Este complexo foi sendo construindo ao redor do autódromo conforme os anos foram se passando.

6 Uma feira no Richmond Raceway Complex O oval de Richmond já teve diversos nomes até chegar ao atual Richmond International Raceway em Foram eles: Atlantic Rural Exposition Fairgrounds (De 1946 até meados de 1955); Atlantic Rural Fairgrounds (De meados de 1955 até 1963); Virginia State Fairgrounds (De 1964 até 1968) Richmond Fairgrounds Raceway (De 1969 até 1988); O autódromo de Richmond possui 2 apelidos: RIR; America s Premier Short Track. O campeão da NASCAR Sprint Cup Series Tony Stewart ( The Smoke ) conquistou sua 1ª vitória na categoria e na carreira na NASCAR em Richmond no ano de A pista de Richmond foi usada como referência pelo ex-piloto da NASCAR Rusty Wallace para a construção do Iowa Speedway. Corridas mais longas e mais curtas já feita em Richmond pela NASCAR (em tempo e em distãncia) Em tempo, a corrida mais longa em Richmond pela NASCAR Sprint Cup Series foi a 2ª corrida em 1973 com o tempo de 04h13min17 e vitória de Richard Petty. Já a mais curta foi a 2ª corrida em 1960 com 01h34min08 e vitória de Speedy Thompson. OBS1: A corrida de 1973 foi na época em que ela tinha 500 voltas. OBS2: Como 400 voltas, utilizada nos dias atuais, a mais longa foi a 1ª corrida em 2002 com 03h27min19, vencida por Tony Stewart.

7 OBS3: A corrida de 1960 foi na época em que ela tinha 200 voltas. OBS4: Como 400 voltas, utilizada nos dias atuais, a mais curta foi a 1ª prova em 1977 com 01h49min01, vencida por Cale Yarborough, porém, a corrida terminou antes das 400 voltas previstas devido à chuva. Como corrida completa, a mais curta foi a 2ª prova em 1982 com 02h37min06. Ela foi vencida por Bobby Allison. A corrida mais longa pela NASCAR Xfinity Series foi a 1ª prova em 2003 com o tempo de 02h30min42 e vitória de Kevin Harvick. Já a mais curta foi a 2ª corrida em 1985 com 01h00min54 com vitória de Tommy Ellis. OBS1: A corrida de 1985 teve apenas 150 voltas. OBS2: Como 250 voltas, utilizada nos dias atuais, a mais curta foi a 1ª corrida em 2011 com o tempo de 01h44min11 e vitória de Denny Hamlin. Pela NASCAR Camping World Truck Series, a corrida mais longa foi a de 2004 com 01h51min43 e vitória de Ted Musgrave. Já a mais curta foi a de 1996 com 01h10min56. Mike Skinner foi o vencedor. Pela NASCAR K&N Pro Series East, a corrida mais longa foi a de 1990, quando as corridas de Richmond pela categoria eram em conjunto com a Xfinity Series. Durou 01h42min10 e foi vencida por Michael Waltrip. Já a mais curta foi a de 2015 com 00h39min46. Austin Hill a venceu. OBS: A corrida de 2015 terminou antes das 100 voltas previstas devido à chuva. Como corrida completa, a mais curta foi a de 2011 com 00h55min20 e vitória de Darrell Wallace Jr. ( Bubba Wallace ). Pela NASCAR Whelen Modified Tour a corrida mais longa foi a de 1997 com o tempo de 01h40min53 e foi vencida por Mike Stefanik. A mais curta ocorreu no ano 2000 com 01h02min56. Reggie Ruggiero foi o vencedor. Com isso, a corrida mais longa ocorrida em Richmond, em tempo, na história da NASCAR foi a de 1973, pela Sprint Cup, com o tempo de 04h13min17 e vitória de Richard Petty e a mais curta foi em 2015 pela K&N Pro Series East com 00h39min46 e vitória de Austin Hill. Em distância, a mais longa foi a 1ª prova em 2008 pela Sprint Cup. Ela teve 308 milhas (495km) e foi vencido por Clint Bowyer. Quanto a mais curta, foi a de 2015 pela K&N Pro Series East, já citada. Ela teve 53 milhas (85km). Maior vencedor na pista de Richmond pela NASCAR The King, Richard Petty é o maior vencedor da pista de Richmond pela NASCAR. Ele venceu na pista 13 vezes, todas pela Sprint Cup nos seguintes anos: 1961; As duas provas de 1967; 1968; 1970; As duas provas de 1971; As duas provas de 1972; As duas provas de 1973; 1974; 1975.

8 Destaque entre os anos de 1970 e 1973, onde Richard Petty venceu em Richmond 7 vezes seguidas. Em 1974, a sequência foi quebrada, porém, ele venceu a 2ª prova no ano. Richard Petty, o rei de Richmond Maior número de pole positions já feitas em Richmond pela NASCAR Richard Petty e Bobby Allison são os recordistas de pole positions em Richmond na história da NASCAR. Ambos possuem 8 poles, todas conquistadas na Sprint Cup nos seguintes anos: Richard Petty: 1961; 1967; 1968; 1969; Nas duas provas de 1970; 1974; Bobby Allison: Nas duas provas de 1972; Nas duas provas de 1973; Nas duas provas de 1974; 1979; 1982.

9 Volta mais rápida já feita em Richmond pela NASCAR Jeff Gordon é o dono da volta mais rápida já feita em Richmon na história da NASCAR. Foi em 2013 com o tempo 00:20:674 e média de mph ( km/h). Acidentes fatais em Richmond pela NASCAR Houve 1 acidente fatal em Richmond na história da NASCAR. Gwyn Staley foi a vítima em 1958 pela NASCAR Convertible Division, uma categoria semiamadora com carros conversíveis (conhecido também como Roadster, um dos derivados dos Modifieds). Nome das provas atuais em Richmond pela NASCAR As atuais provas em Richmond pela Sprint Cup, Xfinity Series e K&N Pro Series East já tiveram os seguintes nomes: NASCAR Sprint Cup Series A 1ª prova do ano: Richmond 200 (Em 1953, de 1955 até 1957 e de 1959 até 1961) Richmond 250 (De 1962 até 1968) Richmond 500 (De 1969 até 1975) Richmond 400 (De 1976 até 1983) Miller High Life 400 (De 1984 até 1987) Pontiac Excitement 400 (De 1988 até 2003) Chevy American Revolution 400 (De 2004 até 2005) Crown Royal 400 (Em 2006) Crown Royal presents the Your Name Here 400 (De 2007 até 2011) Capital City 400 presented by Virginia is for Lovers (Em 2012) Toyota Owners 400 (De 2013 até o momento) OBS: Em 1958 está 1ª corrida não aconteceu NASCAR Sprint Cup Series A 2ª prova do ano: Richmond 200 (De 1958 até 1960) Richmond 250 (Em 1961) Capital City 300 (De 1962 até 1968) Capital City 250 (Em 1969) Capital City 500 (De 1970 até 1975) Capital City 400 (De 1976 até 1980) Wrangler Sanfor-Set 400 (De 1981 até 1985) Wrangler Jeans Indigo 400 (De 1986 até 1987) Miller High Life 400 (De 1988 até 1989) Miller Genuine Draft 400 (De 1990 até 1995) Miller 400 (Em 1996) Exide NASCAR Select Batteries 400 (De 1997 até 1999) Chevrolet Monte Carlo 400 (Em 2000) Chevrolet Monte Carlo 400 with the Looney Tunes (De 2001 até 2002) Chevy Rock & Roll 400 (De 2003 até 2009) Air Guard 400 (Em 2010) Wonderful Pistachios 400 (Em 2011) Federated Auto Parts 400 (De 2012 até o momento) OBS1: A Richmond 200 de 1958 foi a única corrida que aconteceu em Richmond na categoria naquele ano. OBS2: Em 1954 não houve corridas em Richmond pela Sprint Cup.

10 NASCAR Xfinity Series A 1ª prova do ano: Eastern 150 ( ) Wrangler 150 (1984) Pontiac Exciment 200 ( ) Hardee s 200 ( ) Hardee s Frisco 250 (1994) Hardee s 250 (1995, ) Hardee s Fried Chicken 250 ( ) Funai 250 ( ) Circuit City 250 ( ) Lipton Tea 250 ( ) Bubba Burger 250 ( ) Virginia 529 College Savings Plan 250 (2012) ToyotaCare 250 (2013-present) OBS: De 1985 até 1989 está 1ª corrida não aconteceu. NASCAR Xfinity Series A 2ª prova do ano: Harvest 150 (1982) Miller Time 150 (1983) Miller 150 (1984) 7-Eleven 150 (1985) Freedlander 200 ( ) Commonwealth 200 ( ) Autolite 200 ( ) Autolite 250 ( ) Autolite Platinum 250 ( ) Autolite / Fram 250 ( ) Funai 250 ( ) Emerson Radio 250 ( ) OBS: As 7-Eleven 150, Freedlander 200 e Commonwealth 200 foram as únicas provas entre os anos de 1985 e 1989 em Richmond na Xfinity Series. NASCAR K&N Pro Series East: Commonwealth 200 (De 1988 até 1989) Pontiac Excitement 200 (De 1990 até 1991) Hardee s 200 (Em 1992) Blue Ox 100 (De 2011 até 2014) UNOH 100 (Em 2015) OBS: Entre 1993 e 2010 e em 2016 não houve corridas em Richmond pela K&N Pro Series East. OBS2: Entre 1988 e 1992 as corridas em Richmond pela K&N East eram em conjunto com a Xfinity Series. Conclusão Como todo circuito clássico da NASCAR, é indispensável deixar de acompanhar Richmond, principalmente a 2ª prova pela Sprint Cup, pois, é a última chance para se entrar no Chase na temporada, então, os que ainda possuem chances vão fazer o possível e o impossível para entrar. Sem dúvida vale a pena acompanhar as provas no RIR e, caso deseje saber mais sobre o oval de Richmond, seu complexo multiuso e a história ainda mais aprofundada, deixarei os links com os sites oficiais logo abaixo. Pista de Richmond: Complexo de Richmond:

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