Pesquisa Origem e Destino de Cargas de São Paulo

Transcrição

1 Seminário e Workshop São Paulo, 16 de junho de 2015 Foto: G1 Pesquisa Origem e Destino de Cargas de São Paulo Foto: R7

2 Agenda ENQUADRAMENTO Contexto, Objetivos e Entidades envolvidas A quem se dirige Porque deve responder Principais Benefícios Confidencialidade PRINCIPAIS ETAPAS E ASPECTOS METODOLÓGICOS Área de Abrangência e Zoneamento Amostra Estrutura do Questionário / Informações a serem coletadas Metodologia de Coleta de Dados A experiência do Piloto ASPECTOS CRÍTICOS PARA O SUCESSO DA PESQUISA PRINCIPAIS APLICAÇÕES DIVULGAÇÃO

3 ENQUADRAMENTO

4 Contexto A Companhia de Engenharia de Tráfego CET através do Programa de Transporte Sustentável e Qualidade do Ar (STAQ), iniciativa do Banco Mundial, está realizando a primeira Pesquisa Origem e Destino de Cargas no Município de São Paulo com o objetivo de ter um banco de dados que permita racionalizar o transporte de carga, além de estabelecer parâmetros concretos sobre a sua movimentação, contribuindo para reduzir as deseconomias e os impactos atmosféricos dos gases causadores do efeito estufa GEE.

5 Entidades Envolvidas Supervisionada pela Companhia de Engenharia de Tráfego CET Planejamento & Gerenciamento Execução da Pesquisa de Campo Financiada pelo Banco Mundial através do GEF Global Environment Facility

6 Objetivos Gerais Conhecer a matriz OD do transporte de carga em São Paulo Proporcionar maior racionalidade e eficiência na distribuição de bens e no uso da infraestrutura viária Reduzir os conflitos e impactos com outros modos de transporte Analisar alterações na regulamentação da circulação de carga Reduzir o impacto ambiental pela diminuição do consumo de combustível e emissão de poluentes Identificar oportunidades para redução de deseconomias e ganhos de produtividade Ajudar os setores de negócio a adquirir maior eficiência logística Parceria entre setores público e privado para o desenvolvimento de soluções de logística urbana

7 Objetivo Específico Conhecer a distribuição urbana da carga Mercadorias, Bens e Serviços Insumos e Resíduos Custos Logísticos Caracterização das Viagens Caracterização da Carga Tipo Volume - Peso Valor Caracterização das Empresas Caracterização dos Veículos Extensão: Internas e Externas Tempos de Viagem Frequências Faixas horárias Caminhão Tipo de Caminhão Tipo de Carroceria Nº de Eixos Moto Utilitário

8 Enquadramento Abrangência Público Alvo Estratificação da Amostra Dimensão da Amostra Municipal / Metropolitana Viagens internas ou com Origem ou Destino no Município de São Paulo Empresas registadas no Município de São Paulo (RAIS 2011) Por categoria de porte: pequena, média e grande empresa Por setor econômico (17 setores) questionários válidos 51 estratos Seleção da Amostra Método de Coleta de Informação Combinação entre Método Aleatório e Não Aleatório (RAIS 2011) 3 métodos possíveis: Entrevista Presencial, Entrevista Telefônica; ou Autopreenchimento via web

9 Destinatários QUEM É O PÚBLICO ALVO DA PESQUISA PEQUENAS, MÉDIAS E GRANDES EMPRESAS que na sua atividade diária transacionam mercadorias. A QUEM SE DESTINA O ESTUDO EMPRESAS que passam a deter maior conhecimento do seu setor. ENTIDADES PÚBLICAS E PRIVADAS com interesse na movimentação de cargas e operações logísticas. SOCIEDADE, em geral, que se beneficia das medidas decorrentes da aplicação dos resultados do estudo. PODER PÚBLICO que passa a deter informação qualificada para tomada de decisões e implementação de medidas de otimização da logística urbana.

10 Destinatários PORQUE AS EMPRESAS DEVEM RESPONDER A PESQUISA Oportunidade de participar num estudo único e inovador Acesso em primeira mão a informações detalhadas sobre a operação logística em São Paulo Principalmente porque AO PARTICIPAR DA PESQUISA, AS EMPRESAS ESTARÃO SUBSIDIANDO A PREFEITURA PARA QUE NA FORMULAÇÃO DE POLÍTICAS PÚBLICAS SEJAM CONSIDERADAS AS CARACTERÍSTICAS E NECESSIDADES DE SEUS SETORES PROPICIANDO MAIOR CONVERGÊNCIA ENTRE OS OBJETIVOS PÚBLICOS E PRIVADOS MAIOR CONVERGÊNCIA ENTRE OBJETIVOS PÚBLICOS E PRIVADOS PLANO DE AÇÃO E MEDIDAS DE ATUAÇÃO MAIS AJUSTADAS AOS SETORES MELHOR CONHECIMENTO DOS IMPACTOS DAS MEDIDAS MAIOR EFICIÊNCIA DO TRANSPORTE DE CARGA

11 Destinatários Ganhos para as Empresas Participantes Favorece a determinação de custos logísticos urbanos e impactos por setor relativos a: Estoques, Armazenagem, Transportes e Administração Fornece base de dados analíticos confiáveis para aprimoramento de políticas públicas e privadas Entender a interação entre o transporte de cargas e de passageiros no cenário urbano (carga + passageiros X carga ou passageiros) Menor impacto das políticas e regulamentações públicas nos negócios Possibilita identificar oportunidades de sinergia entre a formulação de políticas públicas e interesses privados - Cenário Win Win

12 Destinatários A CONFIDENCIALIDADE dos dados estará garantida. Cada questionário será identificado por um código. A base de dados não incluirá nem o nome, nem o endereço da empresa que participou na Pesquisa, garantindo o sigilo. Em toda a Pesquisa não haverá referências a empresas específicas e a informação não será tratada de forma individual. Será excluído qualquer resultado que permita identificar a empresa que forneceu os dados. Todos os participantes terão acesso aos resultados da Pesquisa.

13 Tratamento dos Dados Princípio de confidencialidade e acesso à informação Banco de Dados de acesso restrito Empresa = Código Banco de Dados de Trabalho Código Respostas ao Questionário Categoria de Produto (múltipla escolha) Peso/Volum e Total Tipo de Veículo Faixa Horária de EXPEDIÇÃO 1 Eletrônicos 50 VUC Entre as 7:00 e as 10:00 2 Cosméticos 25 VAN Entre as 7:00 e as 10:00 3 Roupas 45 VUC Entre as 7:00 e as 10:00 Valor (R$) CEP Banco de Dados Final Registros anônimos, multiplicados pelo fator de expansão (da amostra para o universo) Dados agregados (e não empresa a empresa) Produto Material de Construção Material de Construção Material de Construção Zona de Origem Zona de Destino Peso Valor Tipo de Veículo A B Total Total Caminhão, Ton Reais 5 ton A B Total Ton A C Total Ton Total Reais Total Reais Caminhão Especial Caminhão, 5 ton ( )

14 PRINCIPAIS FASES DO PROJETO e ASPECTOS METODOLÓGICOS

15 Estruturação da Pesquisa I - Planejamento da Pesquisa Origem e Destino PRINCIPAIS ETAPAS DO ESTUDO II - Sistema de Digitação e Consistência dos Dados III - Pesquisa-Piloto IV - Execução da Pesquisa em campo V - Tratamento de dados e Produção de resultados

16 Etapa I: Planejamento I - Planejamento da Pesquisa Origem e Destino Definição e Compatibilização do Zoneamento Definição do Plano Amostral Definição e Elaboração dos Questionários Elaboração dos Manuais Supervisor e Entrevistador Preparação do Treinamento

17 Zoneamento Interno Zoneamento Interno 49 Zonas Homogêneas Uso e Ocupação do Solo Área construída m² por setor/quadra Residencial, Comercial, Serviços, Industrial e Armazenagem Sistema Viário Hierarquia viária Configuração Sistema Viário Estrutural Acessibilidade Compatibilidade Zonas Metrô 2007 ( Pesquisa O/D de Passageiros) Macrozoneamento da SLT (Secr. Logística e Transportes de SP) Distritos Municipais

18 Zoneamento Externo Zoneamento Externo Região Metropolitana e Meso-Região 16 Zonas Aeroporto Guarulhos - 1 Zona Porto de Santos - 1 Zona Relevância econômica dos municípios Produção / atração de viagens de carga Acessibilidade em relação aos eixos viários Zoneamento da SLT Complementariedade com a O/D de Cargas da SLT Secretaria de Logística e Transportes de SP

19 Zoneamento Externo Zoneamento Externo Estado de São Paulo - 11 Zonas Aeroporto Viracopos - 1 Zona Resto do País - 1 Zona Resto do Mundo - 1 Zona Relevância econômica dos municípios A produção / atração de viagens de carga Acessibilidade em relação aos eixos viários Zoneamento da SLT Complementariedade com a O/D de Cargas da SLT Secretaria de Logística e Transportes de SP

20 Amostra Estratificação por setor 5 Macro-Setores: Serviços Indústria Comércio Construção Resíduos Empresas de 17 setores econômicos: Alojamento e Alimentação Transporte Rodoviário de Cargas Transporte Armazenagem e Correios Hospitais Outros: Adm. Pública, Bancos, Justiça, TI Manutenção/Reparação veículos e máquinas carga pesada Indústria Extrativa Pedra, Areia Ind. Transf. Alimentícia, Bebidas Cigarros Ind. Transf. Bens de Consumo Ind. Transf. Bens de Capital (máquinas, insumos, combustíveis) Construção Edifícios / Infraestrutura Comércio Atacadista Bens de Consumo Comércio Atacadista Bens de Capital Comércio Atacadista - Outros Comércio Varejista Supermercados Todos os outros varejistas Resíduos Perigosos e hospitalares, lixo, terra, entulho, recicláveis e distribuição de água Bases de dados: RAIS 2011 e CNAE 2011

21 Questionário Definição e elaboração do questionário Seção 1: Informação Geral sobre a Empresa e Instalações Informações gerais da empresa e detalhes sobre as três maiores instalações de cada um dos tipos considerados (Fábrica, Armazém / Galpão, Centro de Distribuição, Loja, outro tipo de instalação). Seção 2: Coleta de Informações Sobre Movimentos Expedidos e Recebidos Esta seção coleta informação detalhada sobre cada movimento de expedição ou recebimento realizado e associado a cada instalação identificada na seção 1 Seção 3: Planejamento Logístico Informação sobre as opções logísticas adotadas pela empresa e os impactos das políticas existentes nos processos logísticos e nos custo

22 Etapa II: Dados II - Sistema de Digitação e Consistência dos Dados Desenvolvimento do Instrumento de Coleta de Dados e Testes Treinamento no uso do Sistema Implementação da digitação e consistência dos dados

23 Instrumento de Coleta de Dados

24 Etapa III: Pesquisa Piloto III - Pesquisa Piloto Pesquisa Piloto Definição de questionário definitivo Treinamento dos Supervisores de Equipe Treinamento dos Pesquisadores Preparação da Campanha de Divulgação da Pesquisa

25 Pesquisa Piloto Pesquisa-Piloto A pesquisa-piloto foi realizada no último mês de maio. Esta pesquisa permitiu: Testar o protocolo definido para a pesquisa: agendamento, tempo de resposta, período de resposta, número de contatos para obter um questionário válido, etc. Perceber o grau de precisão da RAIS: empresas que já não existem, CNPJ errados, etc. Testar conceitos e períodos de referência Identificar o método preferido dos respondentes para a coleta de informação Treinar supervisores e entrevistadores

26 Pesquisa Piloto Definição de questionário definitivo O questionário inicial sofreu um conjunto de alterações no sentido de facilitar a resposta das empresas e incentivar a sua participação na pesquisa, resultando em: Um único questionário para os três diferentes portes de empresa Período de referência único (último dia) Eliminação de algumas questões Automatização de respostas e inserção de novas funções no instrumento de coleta de informação O QUESTIONÁRIO QUE SE PRETENDE APLICAR NESTA PESQUISA CORRESPONDE À SOLICITAÇÃO MÍNIMA DE INFORMAÇÃO QUE GARANTE CUMPRIR OS OBJETIVOS DO ESTUDO

27 Etapa IV: Pesquisa em campo IV - Execução da pesquisa em campo Divulgação ao Público-Alvo Contato prévio com as empresas selecionadas Pesquisa nas empresas entre junho e setembro Manutenção da Campanha de Divulgação Aferição da Pesquisa - Levantamentos Corretivos / Complementares Validação dos Resultados - Avaliação dos dados pesquisados

28 Etapa V: Resultados V - Tratamento de dados e produção de resultados Georeferenciamento, Processamento e Análise dos Resultados Relatórios Descritivos e Geração de Banco de Dados Final Sistematização de Fluxos e Determinação de Matrizes Principais Indicadores de Movimentação de Carga

29 ASPECTOS CRÍTICOS PARA O SUCESSO DA PESQUISA

30 Principais Fatores Críticos de Sucesso A participação de cada empresa é FUNDAMENTAL porque contribui para o AUMENTO DA ROBUSTEZ E PRECISÃO DO BANCO DE DADOS e para a boa REPRESENTATIVIDADE DO SEU SETOR. AO RESPONDER, A EMPRESA: É convidada A DAR SUGESTÕES QUE CONTRIBUAM PARA MELHORAR A CIRCULAÇÃO DE MERCADORIAS Tem uma OPORTUNIDADE PARA REPORTAR DIFICULDADES na sua operação quotidiana e de SER OUVIDA PELOS AGENTES QUE TÊM PODER DE DECISÃO NA CIDADE Ao participar contribui para o bem coletivo da Cidade. A resposta a este questionário é entendida como uma MEDIDA DE RESPONSABILIDADE SOCIAL E AMBIENTAL DA EMPRESA e AGREGA VALOR À EMPRESA

31 Principais Fatores Críticos de Sucesso O correto preenchimento do questionário: EM CADA EMPRESA RESPONDENTE deve existir um RESPONSÁVEL pelo PREENCHIMENTO DO QUESTIONÁRIO, mesmo que possa haver várias pessoas a responder. Este responsável deve garantir o CUMPRIMENTO DOS PRAZOS DE RESPOSTA e no caso de surgirem dúvidas de preenchimento, deverá contactar a COMAP, empresa responsável pela coleta de informação. A CONFIABILIDADE DA INFORMAÇÃO fornecida é muito importante para a qualidade do banco de dados final. Em caso de dúvida ou desconhecimento da informação, interrompa e certifique-se do rigor da mesma.

32 Principais Fatores Críticos de Sucesso Às entidades responsáveis pelo projeto cabe: Manter a MOTIVAÇÃO DOS RESPONDENTES Envolver os STAKEHOLDERS na DIVULGAÇÃO DA PESQUISA; por exemplo, as ASSOCIAÇÕES e SINDICATOS Assegurar a DIVULGAÇÃO DA PESQUISA A TODO O TIPO DE EMPRESAS

33 PRINCIPAIS APLICAÇÕES

34 Principais Aplicações Dotar a CET do conhecimento do perfil da distribuição urbana da carga (bens, serviços, mercadorias, insumos e resíduos) para alcançar os objetivos de otimizar a logística urbana, reduzir as emissões pela alteração da frota e melhorar as condições de dispersão dos GEE (Gases de Efeito Estufa).

35 Principais Aplicações Principais Aplicações para o Poder Público: Desenvolvimento de modelos de simulação de carga urbana Estudos de localização de terminais e plataformas logísticas Avaliação das medidas vigentes de gestão da carga urbana como VUC (veículo urbano de carga) ou ZMRC (zona máxima de restrição de circulação) Projeções futuras da demanda de viagens da carga e seus impactos Principais Aplicações para a Iniciativa Privada: Caracterização dos setores e seu benchmark nacional e internacional Benchmarking com empresas similares (posicionamento da empresa face ao seu setor) Estudos de localização e otimização da sua logística

36 DIVULGAÇÃO

37 Divulgação Principais Ações de Divulgação: Página web alojada no website da CET atualizada com os desenvolvimentos mais recentes do estudo Divulgação junto de Associações Empresariais e Sindicatos Envio de press release para jornais locais e revistas de especialidade Artigos técnicos Apresentação do Estudo em conferências e seminários

38 Obrigado! Diretoria de Planejamento e Educação no Trânsito - DP Superintendência de Planejamento e Projetos - SPP Gerência de Planejamento, Logística e Estudos de Tráfego - GPL Departamento de Pesquisa e Estudos de Tráfego - DPT Companhia de Engenharia de Tráfego PREFEITURA DE SÃO PAULO Transportes