Romulo Orrico, Dr. Ing.

Transcrição

1 Workshop Desafios para o Desenvolvimento: Infraestrutura Transporte Janeiro, 2018 Brasília Romulo Orrico, Dr. Ing.

2 2 Agenda COPPE Centros de Integração Logística Cenário Desafio Projeto Metodologia Resultados Considerações Finais

3 3 Apresentação COPPE / UFRJ 13 Programas 338 Professores Estudantes M.Sc. 600 bolsistas D.Sc. 500 bolsistas 123 Pós doutores 295 Técnicos-Administrativos

4 4 Empresas e Laboratórios no Parque Tecnológico COPPE /UFRJ Empresas Laboratórios

5 5 Projetos Relacionados Plano Nacional de Contagem de Tráfego PNCT/DNIT CIL Centros de Integração Logística (SPNT-MT) Termos de Referência e Edital de PPP para Construção e Operação do Metrô de Salvador (Governo do Estado da Bahia) Novas estratégias de Funding para o transporte urbano (BNDES) Terminais Logísticos no Arco Metropolitano (MT) Operação Urbana Consorciada Niterói (Prefeitura de Niterói) Tendências da mobilidade e dos transportes urbanos individuais e semicoletivos emergentes no Brasil (Renault Automobile de France) Avaliação técnica das propostas apresentadas na PMI do Metrô de Salvador (Governo do Estado da Bahia)

6 6 Agenda COPPE Centros de Integração Logística Cenário Desafio Projeto Metodologia Resultados Considerações Finais

7 7 Centros de Integração Logística - CIL Termo geral para compreender poder central dessas estruturas Plataforma Logística Terminal de recebimento/despacho de cargas Terminal de transbordo de cargas Centro de distribuição Terminal Intermodal Terminal Intermodal com serviços (Nível I, II, III, etc...) Zona de Atividade Logística Portos Secos Centro Integrado de Mercadorias Centro de Serviços de Transporte e Logística Centro Logístico Integrado

8 8 Cenário Alta concentração no modo rodoviário Grande incremento na produção de commodities exige competitividade Não clara integração dos investimentos em terminais com o planejamento central Tímida visão sobre dos nós das redes integradas nos Planos Federais e Estaduais PAÍS CUSTO LOGÍSTICO / PIB Estados Unidos 8,5 % OECD (média) 9,0 % Chile 16,0 % México 18,5 % Brasil 10,6 % - 15,4 % Argentina 27% Peru 32%

9 9 CIL - Centros de Integração Logística Pergunta Chave Qual o papel dos Centros de Integração Logística na melhoria do Transporte de Cargas no Brasil?

10 10 Projeto CIL - Objetivo Central Dotar o Ministério dos Transportes de uma metodologia de apoio à decisão voltada à identificação de potenciais locais para implementação de Centros de Integração Logística no território nacional

11 11 Objetivos Específicos 1. Diagnosticar a situação atual dos CIL s frente a experiências internacionais 2. Identificar critérios chave para definição da localização de CIL 3. Levantar restrições/impedâncias ambientais, tributárias e jurídicas 4. Propor modelos operacionais adequados à realidade brasileira 5. Propor modelos alternativos de investimento e negócios 6. Elaborar metodologia de apoio a tomada de decisão para implementação dos CIL s, incluindo localização e priorização de alternativas de investimento 7. Conceber indicadores chave (KPI s) para avaliação de desempenho operacional e econômico

12 12 Projeto CIL Metodologia Estado da Arte Critérios de Localização, Aspectos Ambientais, Jurídicos e Tributários Estudo de Modelos Operacionais, de Investimento e de Negócios Desenvolvimento da Metodologia de Localização Concepção de Projeto Piloto Aplicação e Priorização de CILs

13 13 Projeto CIL Critérios Pontos Chave Análise dos aspectos jurídicos, ambientais e tributários. Pesquisa de Preferência Declarada associada à Preferência Revelada Aplicação AHP Analytic Hierarchy Process Critérios Análise de sensibilidade

14 14 Projeto CIL Modelos Internacionais Referências External Gates do ECT Holanda Grandes Números (2013) 230 milhões de toneladas movimentadas 11,7 milhões de TEUs Grandes Números (2030) 440 milhões de toneladas movimentadas 35 milhões de TEUs Brasil: 5,8 milhões de TEUs (2013) Como garantir a expansão sem sacrificar a eficiência econômica da região?

15 15 Projeto CIL Modelos Internacionais Referências External Gates do ECT - Holanda Reduzir o fluxo de veículos na municipalidade de Rotterdam Melhorar a eficiência energética da cadeia logística Garantir as condições para expansão do Porto de Rotterdam (3 x) Gerar emprego nas quatro atividades principais da logística

16 16 Projeto CIL Concepção de Metodologia de Localização Pontos Chave Base georreferenciada do PNLT PIL 559 microrregiões Produtos: Granéis Vegetais, Granéis Sólidos, Granéis Líquidos, Neogranéis e Carga Geral Variáveis de custo: operacionais, fretes e movimentação de CILs Critério base: 1 milhão para todos os grupos de produtos Modelo de programação linear inteira mista

17 17 Projeto CIL Metodologia Minimizar Sujeito a:

18 Projeto CIL Cenários 18

19 19 Projeto CIL Considerações sobre a carga nacional - com base no PNLT 6 bilhões de toneladas para o ano de Por deter logística própria, o petróleo foi desconsiderado nas simulações Produtos sensíveis à intermodalidade: 3,5 bilhões de toneladas Resultados das primeiras simulações: 1 bilhão de toneladas passaram pelos CILs (aproximadamente); Por fim, aproximadamente 640 milhões de toneladas passaram pelos CILs.

20 20 Projeto CIL Priorização GRANÉIS VEGETAIS

21 22 Projeto CIL Projeto Piloto Pontos Chave Detalhar os aspectos funcionais e de investimento de um CIL. Estrutura Modular Layout básico de anteprojeto conceitual de engenharia do CIL Piloto Multiproduto Multimodal Concepção de KPIs

22 23 Projeto CIL Priorização de CILs Prioridade A

23 24 Priorização - Ficha de Detalhamento da Prioridade A Exemplo Microrregião de Campinas

24 25 Resultados Principais Potencial para movimentação de 640 milhões de toneladas anuais no horizonte de 2031 Expectativa de economia em R$ 43 bilhões anuais, aproximadamente Potencial de 1,9 bilhões de toneladas podem migrar para a rede de CILs, dependendo de condições específicas

25 26 Considerações Finais Os CILs devem fazer parte de uma política de governo. São um novo elemento e instrumento para o Planejamento de Transportes e Logística no país. Promovem sinergia com os setores produtivos em geral, notadamente, agricultura, pecuária, mineração, indústria. Necessário um olhar mais detalhado para as cadeias extrativistas. Imprescindível relação mais estreita com os setores de pesquisa e desenvolvimento em transportes e logística.

26 Obrigado Romulo Orrico