O Efeito da Distribuição Espacial do Uso da Terra e das Políticas de Transporte sobre a Eficiência Energética em Áreas Urbanas

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1 O Efeito da Distribuição Espacial do Uso da Terra e das Políticas de Transporte sobre a Eficiência Energética em Áreas Urbanas Andressa Lemes Proque Gervásio Ferreira dos Santos Programa de Pós-Graduação em Economia Universidade Federal da Bahia 17/07/2014 Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

2 Introdução Introdução Objetivo Avaliar a eficiência energética no uso do solo e nas políticas de transporte em função da distribuição espacial de cinco cidades brasileiras Motivação A população brasileira tem de 200 milhões de habitantes e a taxa de urbanização é de 85% As cidades brasileiras enfrentam problemas urbanos em relação a infraestrutura e a mobilidade urbana Estudos mostram que cidades mais compactas consomem menos energia devido à menor dependência dos automóveis Poucos estudos empíricos tem investigado a relação entre desenvolvimento urbano, energia e eficiência energética Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

3 Introdução Introdução Figura : Frota de veículos, PIB per capita e população urbana no Brasil Fonte: DENATRAN (2013), IBGE (2014). Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

4 Crescimento urbano e transporte no Brasil Crescimento urbano e transporte no Brasil Um dos maiores problemas urbanos no Brasil é tráfego de veículos No Brasil, 32,1 milhões de indivíduos (trabalhadores) gastam entre seis a trinta minutos para chegar ao trabalho e 7 milhões gastam mais de uma hora Quatro fenômenos na relação entre economia urbana e energia no Brasil: crescimento acelerado da frota de veículos automotores; crescimento do consumo de combustíveis; aumento da população; e expansão do consumo de energia elétrica Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

5 Crescimento urbano e transporte no Brasil Figura :... a maior parcela do uso de energia ocorre nas cidades... Fonte: NASA (2012). Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

6 Crescimento urbano e transporte no Brasil Figura : Consumo de energia elétrica residencial per capita no Brasil em 2010 Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

7 Crescimento urbano e transporte no Brasil Figura : Consumo de gasolina e etanol per capita no Brasil em 2010 Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

8 Problema de Pesquisa Problema de Pesquisa Qual o efeito de uma variação no preço do combustível sobre o consumo de energia, tamanho das cidades e áreas intra-urbanas? Qual o efeito de um aumento na renda sobre o consumo de energia, tamanho das cidades e áreas intra-urbanas? Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

9 Referencial Teórico Referencial Teórico Teoria Urbana Monocêntrica Modelo AMM: Alonso (1964), Mills (1967) e Muth (1969) Brueckner (1987), Fujita (1989), Zenou (2009) Teoria Urbana Policêntrica Fujita e Ogawa (1982) Literatura empírica Larson; Liu; Yezer (2012) Larson e Yezer (2014) Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

10 Metodologia Metodologia Calibragem de um modelo numérico de simulação urbana para o Brasil O ponto de partida é o modelo de Muth (1975) Estes modelos permitem que choques exógenos em uma determinada variável sejam refletidos sobre variáveis urbanas Permitem que a compreensão de fenômenos ligados ao uso da terra, deslocamentos diários e habitação em cidades com congestionamento de tráfego Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

11 Metodologia Metodologia Calibrar uma versão do modelo Urban Energy Footprint Model(UEFM) de Larson; Liu; Yezer (2012), para o Brasil Características do modelo Além das características tradicionais dos modelos de simulação urbana, este também possui Empregos fora do perímetro do CBD (Central Business District) Congestionamento da estrada endógeno Relação não linear no consumo de combustível e velocidade Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

12 Urban Energy Footprint Model (UEFM) Urban Energy Footprint Model (UEFM) Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

13 Urban Energy Footprint Model (UEFM) Urban Energy Footprint Model (UEFM) Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

14 Urban Energy Footprint Model (UEFM) Urban Energy Footprint Model (UEFM) Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

15 Equações de Energia Equações de Energia Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

16 Estratégia empírica Estratégia empírica A escolha do grupo de 5 cidades brasileiras, para a calibragem do modelo empregado nas simulações, foi baseada em critérios como: a diversificação geográfica, o tamanho semelhante da população e o indicador PIB per capita. Outros indicadores socioeconômicos também foram utilizados para encontrar características semelhantes das cidades escolhidas Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

17 Estratégia empírica Figura : Cidades selecionadas para a pesquisa Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

18 Base de Dados e Parâmetros-Chave Base de Dados e Parâmetros-Chave Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

19 Base de Dados e Parâmetros-Chave Base de Dados e Parâmetros-Chave Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

20 Resultados Resultados Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

21 Resultados Resultados Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

22 Resultados Resultados Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

23 Considerações Finais Considerações Finais Aumentos nos preços da gasolina resultam em redução de energia residencial, devido aos efeitos indiretos dos preços de habitação próximos ao CBD. A cidade torna-se mais compacta e a densidade estrutural (prédios mais altos) aumenta próximo ao centro de empregos. Um choque de 10% na renda domiciliar provoca aumento do consumo de energia na habitação e no deslocamento casa-trabalho. Desafios: superar a falta de estudos sobre eficiência energética em áreas urbanas e parâmetros para a calibragem da função de produção de habitações Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24

24 Considerações Finais Obrigada Proque, Santos (PPGE/UFBA) III Fórum Baiano de Economia de Aplicada 17/07/ / 24