Fórum Porto-Cidade do Rio de Janeiro. A Importância da Relação Porto-Cidade no Atual Cenário Econômico Mundial

Transcrição

1 Fórum Porto-Cidade do Rio de Janeiro A Importância da Relação Porto-Cidade no Atual Cenário Econômico Mundial Antonio Maurício Ferreira Netto Secretaria de Portos da Presidência da República Rio de Janeiro NOV 2012 Aquarela: PAULO MARTORELLI

2 DADOS DO SETOR

3 Posição Privilegiada do Brasil no Mundo 6 Países com Área > 4 Milhões de km 2 Rússia Bangladesh Indonésia Paquistão 11 Países com População > 100 Milhões Brasil EUA Índia Nigéria Canadá China Japão Austrália México 16 Países com PIB > US$ 400 Bilhões França Inglaterra Alemanha Coréia do Sul Espanha Itália Holanda Somente 4 países se encontram inseridos nas 3 condições

4 EVOLUÇÃO DA MOVIMENTAÇÃO por Natureza de Carga Fonte : ANTAQ 1 Bilhão Granel Sólido Granel Líquido Carga Geral

5 BRASIL Características Relevantes GRANDE EXTENSÃO TERRITORIAL POPULAÇÃO EXPRESSIVA ,5 Km milhões de habitantes Fonte: Banco Mundial 2011) CONCENTRAÇÃO POPULACIONAL COSTA OCEÂNICA Maior densidade na faixa de até 500 Km2 do litoral Aproximadamente Km Km Incluindo o rio amazonas = Km NÚMERO DE PORTOS PÚBLICOS MARÍTIMOS 34 NÚMERO DE TERMINAIS PRIVATIVOS DE USO EXCLUSIVO E/OU MISTO AUTORIZADOS pela ANTAQ 129 (Fonte: Antaq)

6 ASPECTOS INSTITUCIONAIS

7 Criação da Secretaria de Portos Ministério dos Transportes PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA SECRETARIA EXECUTIVA SECRETARIA DE PORTOS SEGES SECRETARIA DE GESTÃO DOS PROGRAMAS DE TRANSPORTES Lei nº , de 5 de setembro de 2007 DEPTA DEPARTAMENTO DE PROGRAMAS DE TRANSPORTES AQUAVIÁRIOS DEPTA RECONHECIMENTO DA IMPORTÂNCIA DO SETOR PORTUÁRIO CGPAQ COORDENAÇÃO-GERAL DE PROGRAMAS CGPAQ

8 MARCO LEGAL Lei nº , de 5 de setembro de 2007 Missão: assessorar direta e imediatamente o Presidente da República: Na formulação de políticas e diretrizes para o desenvolvimento e o fomento do setor portuário; Na promoção, execução e avaliação de medidas, programas e projetos de apoio ao desenvolvimento (SUSTENTÁVEL) da infraestrutura e da superestrutura dos portos e terminais portuários marítimos outorgados às Companhias Docas.

9 ACRE Porto de MANAUS 14 TUP AMAZONAS RORAIMA RODÔNIA 34 Portos Públicos Marítimos 129 Terminais de Uso Privativo 7 TUP Porto de SANTARÉM 1 TUP AMAPÁ PARÁ 13 TUP MATO GROSSO 6 TUP MATO GROSSO DO SUL PR = 6 TUP SC = 11 TUP RS = 16 TUP PARANÁ RIO GRANDE DO SUL Porto de MACAPÁ TOCANTINS GOIÁS SP = 7 TUP SÃO PAULO SANTA CATARINA Porto de BELÉM Porto de VILA DO CONDE MARANHÃO 3 TUP PIAUÍ MINAS GERAIS RJ =22 TUP BAHIA CE = 1 TUP Porto de ITAQUI CEARÁ RN = 2 TUP 8 TUP ES = 9 TUP AL= 1 TUP SE= 2 TUP Porto de PECÉM Porto de FORTALEZA Porto de AREIA BRANCA SERGIPE RIO GRANDE DO NORTE PERNAMBUCO Porto de NATAL Porto de CABEDELO Porto de SUAPE Porto de MACEIÓ Porto de SALVADOR Porto de ARATU Porto de ILHÉUS Porto de BARRA DO RIACHO Porto de VITÓRIA Porto de FORNO Porto de NITERÓI Porto de RIO DE JANEIRO Porto de ITAGUAÍ Porto de ANGRA DOS REIS Porto de SÃO SEBASTIÃO Porto de SANTOS Porto de ANTONINA Porto de PARANAGUÁ Porto de SÃO FRANCISCO DO SUL Porto de ITAJAÍ Porto de IMBITUBA Porto de PORTO ALEGRE Porto de PELOTAS Porto de RIO GRANDE Porto de RECIFE

10 PORTOS PÚBLICOS MARÍTIMOS VINCULADOS À SECRETARIA DE PORTOS da PRESIDÊNCIA DA REPÚBLICA SEP/PR POSIÇÃO EM 31JULHO2012 Regimes Jurídicos

11 DEPARTAMENTO DE REVIATLIZAÇÃO E MODERNIZAÇÃO PORTUÁRIA - DRMP

12 Departamento de Revitalização e Modernização Portuária - DRMP Promoção de programas e ações integrando a revitalização e modernização aos estudos e projetos ambientais, congregando as questões de segurança ambiental, saúde e meio ambiente, de uma forma intersetorial e interinstitucional, buscando a sustentabilidade em todas as suas dimensões ambiental, social, econômica e ética.

13 DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL e o DRMP

14 Integração Harmonização e Revitalização de Áreas Portuárias O porto e a cidade vivem num ambiente de conflito social, econômico, ambiental e cultural, devido às dicotomias entre as atividades urbanas e as portuárias e à falta de integração no planejamento, gestão e operação das políticas urbanas e das políticas portuárias, tendo como conseqüências importantes impactos negativos na vida da população local, bem como nas atividades portuárias.

15 Princípios Norteadores Abrangência: porto/cidade/região, considerando a institucionalidade metropolitana e de desenvolvimento regional. Porto como Fronteira. Relação Porto-Cidade Sustentabilidade

16 Princípios Norteadores Conceitos expandidos Redução e mitigação das externalidades negativas derivadas das atividades portuárias; Promoção da ampla integração da atividade portuária e seu desenvolvimento, com a cidade e região; Proteção das condições do trabalho e saúde do trabalhador portuário e da população em geral; Desenvolvimento normativo e Intersetorial ; Aperfeiçoamento da Gestão

17 Integração, Harmonização e Revitalização de Áreas Portuárias Harmonização de políticas, planos e ações dos diversos atores municipais, estaduais e federais, buscando a maior integração do porto com a área urbana, com isto reduzindo as externalidades negativas recíprocas, tanto as provenientes da operação portuária quanto as das áreas urbanas lindeiras. Apoio ao município na promoção do desenvolvimento urbano sustentável, justo e equânime e, o desenvolvimento portuário, por meio da recuperação de sua capacidade de planejar sua expansão e consolidar sua área.

18 Integração da Atividade Portuária e seu Desenvolvimento com a Cidade e Região Redução da descaracterização visual da área portuária e sua zona de influência - recaracterização da área portuária dando um tratamento visual único e o mais integrado possível com o entorno; Revitalização de áreas não operacionais e integração ampla histórica, arqueológica, funcional, arquitetônica, urbanística e paisagística com os programas e atividades urbanas.

19 PRINCIPAIS PROJETOS

20 Projeto de Revitalização Portuária Identidade Portuária Regularização Fundiária dos Portos Revitalização de Áreas Portuárias Seminário Porto-Cidade

21 Projeto de Revitalização Portuária Identidade Portuária O projeto de Identidade Portuária é um primeiro passo para que se possa trabalhar de forma mais integrada, buscando-se diminuir a distância entre o porto e a cidade que o abriga, fortalecendo sua imagem e conseqüentemente a imagem da Secretaria de Portos. Possibilitará a recaracterização da área portuária, dando um tratamento visual único e o mais integrado possível com o entorno, por meio do fortalecimento da identidade institucional.

22 Projeto de Revitalização Portuária Regularização Fundiária dos Portos A partir da demanda por regularização de áreas pontuais por parte dos portos públicos, faz-se urgente e necessária a regularização das áreas de domínio da união bem como das áreas objeto de expansão portuária, incluindo os acrescidos de marinha. 22

23 Projeto de Revitalização Portuária Elaborar estudos, diagnósticos vocacionais para utilização de áreas não operacionais para a implantação da revitalização dessas áreas nos Portos.

24 Projeto de Revitalização Portuária - VALONGO

25 Porto Valongo - Cenário atual. Na maioria dos portos as antigas e estreitas faixas portuárias estão localizadas em áreas centrais, com edificações históricas e sem possibilidade de expansão na retaguarda.

26 Atual A atividade portuária passou a ser vista como prejudicial pela imagem de abandono e pelas atividades que cresceram de forma desordenada. Futuro Maioria dos portos mundiais utilizou região para programas estratégicos em benefício da cidade e do porto.

27 Projeto de Revitalização Portuária Porto de Paranaguá

28 Projeto de Revitalização Portuária Porto de Vitória

29 Projeto de Revitalização Portuária Porto de Vitória

30 COPA 2014 Terminais Marítimos de Passageiros Porto de Natal RN Expansão de cais e adequação de armazém Porto de Fortaleza CE Implantação de Terminal Marítimo de Passageiros, Construção de cais para 1 berço para múltiplo uso e Pavimentação e urbanização de via interna de acesso e estacionamento.

31 COPA 2014 Terminais Marítimos de Passageiros Porto de Salvador BA Adaptação do Armazém 2 para Terminal Marítimo de Passageiros e urbanização de área portuária. Porto de Recife PE Adaptação do Armazém 7; Construção de Anexo Sala Pernambuco; Pavimentação / Urbanização do entorno do TMP Implantação de Estacionamento na área Portuária

32 COPA 2014 Terminais Marítimos de Passageiros Porto do Rio de Janeiro RJ Implantação de piers em formato de Y (350x30m; 400x30m e 400x30m, oferecendo 6 berços exclusivos para navios de passageiros.

33 Programa Federal de Apoio à Regularização e Gestão Ambiental Portuária PRGAP Regularização Ambiental dos 10 Portos até outubro 2013: CODEBA: Salvador, Aratú e Ilhéus CDRJ: Rio de Janeiro e Itaguaí CODERN: Natal, Areia Branca e Maceió CODESA: Vitória CODESP: Santos (recursos próprios) Portaria 424 MMA/PR - Estabelece Procedimentos Portaria 425 SEP/MMA - Institui o Programa - PRGAP

34 Programa Federal de Apoio à Regularização e Gestão Ambiental Portuária PRGAP Porto de Vitória Proximidade área urbana - Porto Terminal de Areia Branca - RN

35 Programa de Gerenciamento de Resíduos Sólidos e Efluentes Líquidos nos Portos Marítimos Brasileiros - SEP Gerenciamento de Resíduos Sólidos e Efluentes Líquidos em 22 Portos Marítimos Brasileiros. Desenvolvimento de estudos ambientais, econômicos, sociais e tecnológicos; Estruturação de rede de pesquisa; Elaborar diagnóstico/inventário de resíduos sólidos, efluentes líquidos e fauna sinantrópica nociva;

36 Programa de Prevenção e Controle de Pandemias O Porto como Fronteira - Temporada de Cruzeiros Autoclaves Salas de Situação - Capacitação

37 Programa de Saúde do Trabalhador Portuário SEP/Ministério da Saúde Investigar as condições de saúde e de trabalho dos trabalhadores em atividade portuária, visando subsidiar a construção de uma política de atenção à saúde do trabalhador portuário.

38 Conclusão No respeito à diversidade de posições, na prática cotidiana e incansável da negociação, na convicta crença na transparência, estamos construindo uma relação capaz de promover o setor portuário, alavancar sua modernização, sem abandonar os princípios da sustentabilidade e, sobretudo, sem perder de vista o interesse público que, em última análise, é o esforço que se destina a atender a todos os cidadãos.

39 Presidência da República Secretaria de Portos Obrigado!