Série CL/ Cilindro com bloqueio. ø16, ø20, ø25, ø32, ø40, ø50 ø63, ø80, ø100, ø125, ø140, ø160 MLG. CNA Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos CNG

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1 Cilindro com bloqueio Série C/ ø, ø, ø, ø, ø, ø ø, ø, ø, ø1, ø1, ø C Variações MG Série Diametro Curso standard Pág. CN Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos Série CJ2 CNG a 3.1- MN CNS Série CM2 a CS C CV/MVG Série CG1 to a CXW CXS CXT MX Série C Cilindro c/ bloq. num sentido Série C1 a a a a MXU MXH MXS MXQ,, a a 3.1- MX 1, 1 té MXW Cilindro de retenção com bloqueio Série CK1 a Cilindro compacto com bloqueio Série CQ, 1 a 3.1- MXP MG MGP MGQ MGG a a,, 3.1- MGC MG Execuções especiais Consulte as características técnicas da série C na pág..- para as execuções especiais MGZ CY MY

2 Série C ntes de utilizar Precauções eia atentamente antes de utilizar. s precauções destas páginas são referentes aos cilindros com bloqueio em ambos os sentidos ou num sentido. Consulte as precauções gerais do actuador nas págs. -3 a -. dvertência Desenho de máquinas qevite entrar em contacto directo com o objecto deslocado ou com a parte móvel do cilindro. Se houver risco de contacto, aplique medidas de segurança como uma cobertura ou um sistema de sensores que active uma paragem de emergência antes do contacto ser efectuado. wutilize um circuito pneumático adequado tendo em conta as oscilações do êmbolo. Se o bloqueio for aplicado na posição desejada de um curso e o ar comprimido for aplicado apenas num lado do cilindro, o êmbolo vai sofrer grandes oscilações no momento em que o bloqueio for desactivado. Nesses casos, podem ocorrer lesões graves ou danos no equipamento. Para evitar que o êmbolo oscile, utilize um circuito pneumático adequado (pág. 3.1-). Se utilizar um cilindro hidro-pneumático com bloqueio em ambos os sentidos, certifiquese de que utiliza o bloqueio com ar pressurizado. Nunca utilize óleo para lubrificar um cilindro com bloqueio num sentido, porque este tipo de cilindro não precisa de lubrificação. Caso não respeite estas indicações pode ocorrer um funcionamento defeituoso do bloqueio. dvertência Selecção Notas para definir a carga máxima no estado bloqueado. Quando um cilindro está sem carga e bloqueado, a força de retenção (carga estática máxima) é a capacidade que o bloqueio tem de reter uma carga estática que não envolva vibrações ou impactos. Para assegurar a força de travagem, a carga máxima deve ser aplicada como é indicado abaixo. qpara cargas estáticas constantes, como prevenção de quedas: Séries com bloqueio em ambos os sentidos (série CJ2, CM2, CG1, C) 3% ou menos da força de retenção (carga estática máxima) Nota: Para aplicações como prevenção de quedas, considere as situações em que a fonte de ar esteja desligada e efectue as selecções com base na força de retenção da mola no estado bloqueado. Não utilize o bloqueio pneumático para aplicações de prevenção de quedas. Séries com bloqueio num sentido (série C1) % ou menos da força de retenção (carga estática máxima) wsempre que o cilindro trabalha com energia cinética elevada, quando efectua uma paragem intermédia: Existem restrições no que respeita a energia cinética admissível que podem ser aplicadas ao cilindro quando está bloqueado. ssim, consulte o a energia cinética admissível de cada série. lém disso, durante o bloqueio, o mecanismo deve suportar o impulso do próprio cilindro e conseguir absorver a energia cinética. ssim, mesmo num determinado nível de energia cinética, existe um limite máximo para a carga que pode ser suportada. Séries com bloqueio em ambos os sentidos (série CJ1, CM2, CG1, C) Carga máx. na montagem horizontal: % ou menos da força de retenção (carga estática máx.) para a série de bloqueio da mola Carga máx. na montagem vertical: 3% ou menos da força de retenção (carga estática máx.) para a série de bloqueio da mola Série com bloqueio num sentido (série C1) Carga máx. na montagem horizontal: % ou menos da força de retenção (carga estática máx.) Carga máx. na montagem vertical: % ou menos da força de retenção (carga estática e No estado bloqueado não aplique impactos, vibrações fortes ou momentos de torção provenientes de fontes externas, porque isto pode danificar ou reduzir a vida útil da unidade de bloqueio. r O cilindro com bloqueio em ambos os sentidos tem um bloqueio direccional. Embora este cilindro possa ser bloqueado nos dois sentidos, tenha em atenção que a força de retenção é menor numa das direcções. CJ2/CM2/CG1 força de retenção no avanço diminui cerca de %. C força de retenção no sentido do retorno diminui cerca de %. t O cilindro com bloqueio num só sentido tem um bloqueio unidireccional. Como o sentido de bloqueio deste cilindro é unidireccional, seleccione o sentido de bloqueio de acordo com as condições de funcionamento. Também é possível fabricar um cilindro com bloqueio num sentido bidireccional. Para obter mais informações, consulte as "Execuções especiais" na pág..-. Devido ao tipo de construção, o cilindro com bloqueio num sentido tem uma folga de.mm a 1mm no sentido axial. ssim, se utilizar um batente externo para parar a haste e o bloqueio estiver activo, a haste encaixa na folga axial. ypara efectuar uma paragem intermédia, considere a precisão de paragem do cilindro e deslocamento em excesso. Como o bloqueio é aplicado de forma mecânica, o êmbolo não pára logo após o sinal de paragem, senão após alguns instantes. Este espaço de tempo determina o excesso do curso do êmbolo. ssim, a margem dos valores máximo e mínimo da distância percorrida pelo deslocamento em excesso representam a precisão de paragem. Coloque o detector antes da posição de paragem pretendida, apenas no valor do deslocamento em excesso. O detector precisa de um comprimento de detecção (zona de detecção) que é equivalente ao deslocamento em excesso + a Os detectores magnéticos da SMC têm uma margem de funcionamento de a 1mm, consoante o detector. Se o deslocamento em excesso excede esta margem, o suporte do ponto de contacto deve ser efectuado no lado de carga do detector. Estas são as séries e as respectivas precisões de paragem: série CJ (pág ), série CM2 (pág ), CG1 (pág. 3.1-), série C (pág ), e série C1 (pág. 3.1-). u Para melhorar a precisão de paragem, utilize circuitos de controlo CC e electroválvulas com uma resposta rápida. Coloque a electroválvula o mais perto possível do cilindro. i embre-se que a precisão de paragem é influenciada por alterações na velocidade do êmbolo. s variações da posição de paragem aumentam se a velocidade do êmbolo sofrer alterações, como acontece quando ocorrem variações de carga durante o movimento recíproco do êmbolo. ssim, tome medidas de forma a assegurar uma velocidade constante do êmbolo antes da posição de paragem. lém disso, as variações na posição de paragem aumentam quando o êmbolo está a efectuar um curso de amortecimento ou durante a aceleração depois de iniciar o movimento. Sinal de paragem Deslocamento em excesso 3.1-2

3 ntes de utilizar Série C dvertência Montagem qo colocar uma carga no final da haste, certifiquese de que a o bloqueio está desactivado. Se isto for efectuado com o bloqueio activado, a haste sofre uma carga que excede a força de torção ou a força de retenção admissível que pode danificar o mecânismo de bloqueio. Os cilindros com bloqueio em ambos os sentidos da série C1 de ø a ø têm um mecanismo de desbloqueio manual incorporado. assim, é possível permanecer no estado desbloqueado sem abastecer de ar. Para os cilindros da série C1 com ø1 a ø, basta ligar a tubagem à ligação de bloqueio num sentido e alimentar com uma pressão de ar de.2mpa ou mais para desactivar o bloqueio e colocar uma carga. Precaução qnão coloque uma carga instável na haste. Preste especial atenção ao alinhamento do centro de gravidade da carga com o centro axial do cilindro. Se houver um grande desvio, a haste pode ficar gasta de forma irregular ou danificada devido ao momento de inércia que é criado quando a haste é parada pelo bloqueio. X (O centro de gravidade da carga e o centro do eixo do cilindro não estão alinhados.) (O centro de gravidade da carga e o centro do eixo do cilindro estão alinhados.) Nota) Pode ser utilizado se o momento de inércia for absorvido por uma guia eficaz. Precaução juste qcoloque na posição bloqueada. (Excluindo a série C1 de ø1 a ø.) Os bloqueios são desactivados manualmente quando os cilindros são enviados de fábrica. ssim, certifique-se de que volta a colocar os cilindros na posição bloqueada antes de serem utilizados. Para saber os procedimentos desta alteração, consulte as págs para as séries com bloqueio nos dois sentidos e as págs para os cilindros com bloqueio num sentido. tenção porque o bloqueio não vai funcionar correctamente se a alteração não for efectuada de forma correcta. juste a pressão de ar do cilindro. Da mesma forma que a carga é colocada no cilindro, desactive o bloqueio e ajuste a pressão de ar no lado da haste e da tampa do cilindro para obter o equilibrio da carga. o manter o equilibrio de ar adequado evita as oscilações da haste quando desactiva o bloqueio. w juste a posição de montagem dos detectores magnéticos. Para efectuar uma paragem intermédia, ajuste a posição de montagem do detector magnético tendo em conta o valor de deslocamento em excesso em relação à posição de paragem pretendida. C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY 3.1-3

4 Série C ntes de utilizar dvertência Circuito pneumático q Para parar o êmbolo ao activar o bloqueio, certifique-se de que utiliza um circuito pneumático que aplique uma pressão equilibrada nos dois lados do êmbolo. Para evitar as oscilações do êmbolo depois de ter sido parado com o bloqueio, durante a reiniciação ou quando desactivar o bloqueio de forma manual, utilize um circuito que aplique uma pressão equilibrada nas duas extremidades do êmbolo para compensar a força que é criada pela carga no sentido de funcionamento do êmbolo. w Utilizando % ou mais da secção efectiva do êmbolo, utilize uma electroválvula com uma grande secção efectiva para desbloquear o cilindro. Quanto maior for a área efectiva, menor é o tempo de activação do bloqueio (reduzindo o valor de deslocamento em excesso), melhorando assim a precisão de paragem. e Coloque a electroválvula de desbloqueio perto do cilindro de forma a que não fique mais afastada que a electroválvula accionadora do cilindro. Quanto mais perto estiver a válvula do cilindro (mais curto é o comprimento do tubo), menor é o valor de deslocamento em excesso, melhorando assim a precisão de paragem. r aça uma pausa de. segundos ou mais entre o momento em que o bloqueio é activado (para efectuar uma paragem intermédia do cilindro) até o bloqueio ser desactivado. Se o êmbolo for parado com o bloqueio num curto espaço de tempo, a haste (e a carga) podem oscilar a uma velocidade superior à velocidade controlada pelo regulador de caudal. t Durante a reiniciação, controle o sinal para detectar a saída da electroválvula de desbloqueio antes ou ao mesmo tempo do sinal de saída da electroválvula de accionamento do cilindro. Se o sinal for adiado, a haste (e a carga) podem oscilar a uma velocidade superior à velocidade controlada pelo regulador de caudal. y Circuito básico Precaução q electroválvula /3 de centros em pressão e o regulador com válvula antiretorno podem ser substituidos por duas válvulas 3/2 vias, N.. e um regulador de pressão. [Exemplo] 1. [Horizontal] W 2. [Vertical] ado do cilindro Sol. Sol. 3/2 vias N.. [Carga no sentido de avanço da haste] 3/2 vias N.. Sol.C Regulador de pressão ado do cilindro [Carga no sentido de retorno da haste] W 1. [Horizontal] rente Sol..C Sol..C W Trás Regulador com válvula 3/2 N.. antiretorno /3 centros em pressão Sol. Sol.C Sol. Sol. ON O ON ON ON O ON ON Sol. ON O O ON O O O O Sol.C O O O O ON O O ON uncion. rente Paragem bloq. Desbloq. rente Trás Paragem bloq. Desbloq. Trás. seg. ou mais a. seg.. seg. ou mais a. seg Sol.. Sol.. W Sol.. Sol.. 2. [Vertical] [Carga no sentido de avanço da haste] [Carga no sentido de retorno da haste] W Sol.C Sol. Sol. W Sol. Sol.C Sol. Sol.=Solenóide 3.1-

5 ntes de utilizar Série C Como desactivar o bloqueio de forma manual e mudar do estado desbloqueado para bloqueado O bloqueio é desactivado manualmente quando o cilindro é enviado de fábrica. Como o bloqueio não vai funcionar desta forma, certifique-se de que o altera para o estado bloqueado antes de utilizar. Como mudar do estado desbloqueado para bloqueado (a) CJ2, CM2, CG1 q Desaperte a contraporca. w Rode as partes planas da alavanca de desbloqueio manual com uma chave inglesa para a posição OCK marcada na guia da alavanca. e ixe as partes planas da haste com uma chave e aperte a contraporca. Nota) alavanca de desbloqueio manual vai rodar cerca de 1º. Não rode as partes planas da haste demasiado. loqueado loqueio manual desactivado (b) C q Desaperte os dois parafusos sextavados e retire a cavilha da guia. w Como se pode ver desde o fim da haste, a cavilha está desviada º para a direita do centro. e Coloque uma pressão de ar de.3mpa ou mais para bloquear a ligação de bloqueio. r Utilizar um objecto de madeira ou de plástico adequado e empurre a cavilha e rode 3º. Nota:)Nunca rode a cavilha com pancadas porque isso pode dobrar ou danificar a cavilha. Tenha cuidado quando empurrar a cavilha, porque a superfície é escorregadia. t No interior da guia da cavilha existe um orifício ranhurado um pouco maior que a cavilha. linhe a cavilha com o orifício ranhurado e fixe-a à cobertura, com os parafusos sextavados que foram retidados no passo q. parte saliente da guia da cavilha fica alinhada com a marca OCK escrita na placa que está colocada na superfície da cobertura. Desactivar o bloqueio de forma manual O bloqueio dos cilindros da série com bloqueio nos dois sentidos pode ser desactivado de forma manual como é descrito a seguir. No entanto, certifique-se de que desactiva o bloqueio de forma pneumática antes de utilizar o cilindro. Nota) desactivação manual do bloqueio pode provocar uma maior resistência de deslizamento do cilindro que a desactivação pneumática do bloqueio. (a) CJ2, CM2, CG1 q Desaperte a contraporca. w Coloque uma pressão de ar de.3mpa ou mais para bloquear a ligação de alívio. e Rode as partes planas da alavanca de desbloqueio manual com uma chave inglesa até parar na posição REE que está marcada na guia da alavanca. r ixe as partes planas da haste com uma chave e aperte a contraporca. (b) C q Desaperte os dois parafusos sextavados e retire a cavilha da guia. w Como se pode ver desde o fim da haste, a cavilha está desviada º para a direita do centro. e Coloque uma pressão de ar de.3mpa ou mais para bloquear a ligação de bloqueio. r Utilizar um objecto de madeira ou de plástico adequado e rode a cavilha 3º sem a riscar C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

6 Série C ntes de utilizar Construção/séries aplicáveis: CJ2, CM2, CG1 loqueio de mola loqueio de mola (bloqueio de saída) força da mola que é aplicada no êmbolo de travagem coberto é aumentada através do efeito de cunha. Esta força aumenta ainda mais a potência de /C através da vantagem mecânica da alavanca e actua no calço de travão que, por sua vez, aplica uma grande força para apertar e bloquear a haste do êmbolo. Para desactivar o bloqueio, a pressão de ar é abastecida através da ligação de alívio, libertando assim a força da mola de travão. loqueio pneumático Entrada de ar Saída de ar Saída de ar Entrada de ar Estado desbloqueado Estado bloqueado O êmbolo de travagem funciona com ar pressurizado. Sistema de bloqueio com mola e ar pressurizado em simultâneo Entrada de ar Saída de ar Saída de ar Entrada de ar Estado desbloqueado Estado desbloqueado O êmbolo de travagem funciona com ar pressurizado e mola. 3.1-

7 ntes de utilizar Série C Construção/séries aplicáveis: C loqueio de mola Roldana larme de travão Entrada ig. de alívio de ar Sapata de travão unção Ponto de aplicação C Ponto de potência loqueio pneumático Estado desbloqueado loqueio de mola (bloqueio de saída) força da mola que é aplicada no êmbolo de travagem coberto é aumentada através do efeito de cunha. Esta força aumenta ainda mais a potência de /C através da vantagem mecânica da alavanca e actua no calço de travão que, por sua vez, aplica uma grande força para apertar e bloquear a haste do êmbolo. Para desactivar o bloqueio, a pressão de ar é abastecida através da ligação de alívio, libertando assim a força da mola de travão. Entrada de ar Estado desbloqueado Êmbolo de travão coberto Mola do travão igação pressurizada (ig. com alívio no bloqueio de mola) Saída de ar O êmbolo de travagem funciona com ar pressurizado. Sistema de bloqueio com mola e ar pressurizado em simultâneo Saída de ar Saída de ar Entrada de ar Saída de ar Saída de ar Estado bloqueado Entrada de ar Estado bloqueado Entrada de ar Estado desbloqueado Estado bloqueado O êmbolo de travagem funciona com ar pressurizado e mola C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

8 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/ haste simples de duplo efeito Série CJ2 ø Como encomedar Standard CJ2 R E C3 Com detecção magnética Cilindro pneumático com detecção magnética CDJ2 R E Número de detectores - S 3 n 2 peças 1 peça 3 peças "n" peças D Montagem ásica ixação por esquadros Suporte anterior ix. oscilante fêmea Os acessórios de montagem não estão acoplados, devem ser encomendados em separado.consulte as ordens de encomenda nas páginas seguintes. mm Cursos standard ø, 3,,,,, 1,, 1, Posição da ligação na tampa posterior R uncionamento do bloqueio E P D º Sentido axial Tipo de detector magnético - Sem detector Seleccione um modelo de detector magnético na tabela abaixo. loqueio de mola loqueio pneumático loqueio de mola e pneumático Detectores magnéticos aplicáveis/para obter mais informações sobre os detectores consulte a pág Tipo unções especiais igação eléctrica ed ndicador igações eléctricas (Saída) 3 fios (Equiv. NPN) Tensão Modelo do detector V C Saída Sim directa V V C3 do cabo Não V, V V ou inf. C 2 fios 2V Sim V C3C Conector Não V, V 2V ou inf. CC 3 fios (NPN) H1 Saída V, V directa 3 fios (PNP) H2 do cabo H 2 fios V Conector HC 3 fios (NPN) HNW Indicação de diagnóstico Sim 2V V, V 3 fios (PNP) HPW (bicolor, com temporizador) Saída HW directa 2 fios V À prova de àgua (bicolor) H do cabo Com saída de diagnóstico (bicolor) 3 fios (NPN) V, V HN Saída de diagnóstico retida (bicolor) fios (NPN) H Símbolo do compr. do cabo.m (Exemplo) C3C m Z (Exemplo) C3CZ 3m C3C Nenhum N C3CN Os detectores de estado sólido assinalados com um são fabricados por encomenda. Tipo Reed Tipo estado sólido CC C Compr. do cabo (m). () 3 () Nenhum (Z) (N) CI CI CI CI CI CI Carga Relé, PC Relé, PC 3.1-

9 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/haste simples de duplo efeito Série CJ2 Equipado com um mecanismo de bloqueio compacto, é indicado para paragens intermédias, para paragens de emergência, e prevenção de quedas. loqueia nos dois sentidos haste pode ser bloqueada nos dois sentidos do curso do cilindro. Velocidade máxima do êmbolo: mm/s Pode ser utilizado de a mm/s desde que esteja dentro da margem de energia cinética. Características técnicas uncionamento Tipo uncionamento do bloqueio luído Pressão de teste Pressão máx. de funcionamento Pressão mín. de funcionamento Temp. ambiente e do fluído Velocidade do êmbolo mortecimento Tolerância da rosca Tolerância do curso Montagem Haste simples de duplo efeito mbos de tipo não lubrificado e lubrificado loqueio de mola loqueio pneumático loqueio de mola e pneumático r 1.MPa.MPa.MPa +1. ásica, ixação por esquadros, Suporte anterior, ix. oscilante fêmea s restrições associadas à energia cinética admissível são impostas pela velocidade a que o êmbolo pode ser bloqueado. Para bloquear o êmbolo no seu estado estacionário na prevenção de quedas, o êmbolo pode ser bloqueado à velocidade máxima de mm/s. Características com bloqueio nos dois sentidos unc. do bloqueio luído Pressão máx. funcionam. Pressão libertação do bloqueio Pressão início do bloqueio Sentido do bloqueio Curso standard loqueio de mola.3mpa ou mais.mpa ou menos loqueio de mola/ pneumático r.mpa Nos dois sentidos loqueio pneumático.1mpa ou mais.mpa ou mais Curso standard, 3,,,,, 1,, 1, Suporte de montagem e acessórios/para mais informações consulte a pág Standard Opcional Suporte de montagem Porca de montagem Porca da haste Cavilha da fixação Cabeça articulada orquilha fêmea (com cavilha) Suporte em T Referência do suporte Suporte de montagem Esquadro Referência CJ- Suporte CJ- Suporte em T CJ-T O suporte em T aplica-se ao modelo de fixação oscilante fêmea (D). Sem detector magnético: 1ºC a + ºC (Sem congelação) Com detector magnético: 1ºC a + ºC a mm/s Elástico Classe JIS 2 ásica ixação por esquadros Suporte anterior ixação oscil. fêmea Ref. do suporte de montagem do detector (montagem c/ abraçad.) Suporte de montagem do detector J2- Observações or D-C, C, H O conjunto dos parafusos de montagem é de aço inoxidável. Está incluído o seguinte conjunto de parafusos montagem de aço inoxidável e pode ser utilizado de acordo com o ambiente. ( abraçadeira dos detectores deve ser encomendada em separado, porque não está incluída.) : Para D-C/C/H Quando o detector D-H é montado no cilindro são utilizados os parafusos de aço inoxidável mencionados acima. Quando os detectores magnéticos são enviados como peças individuais, está incluído o conjunto C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

10 Série CJ2 Cursos mínimos para a montagem de detectores Montagem do detector Montagem c/ abraçad. Peso Suporte de montagem Modelo do detector D-C D-C D-H D-HW D-HN D-H D-C3C D-CC D-HC D-H Número de detectores 2 (Mesmo lado) 2 (ados diferentes) 1 2 (Mesmo lado) 2 (ados diferentes) 1 2 (Mesmo lado) 2 (ados diferentes) 1 2 (Mesmo lado) 2 (ados diferentes) Peso base Peso adicional por mm de curso ix. por esquadros Suporte anterior ix. oscil. fêmea (c/ cavilha) O peso base inclui a porca de montagem e a porca da haste. fixação oscilante fêmea não inclui a porca de montagem. Cálculo Exemplo: CJ2- Peso base 3(ø) Peso adicional curso./ Curso do cilindro curso 3+./ X +=33g Precisão de paragem (Não inclui a tolerância do sistema de controlo) loqueio de mola Tipo de bloqueio loqueio pneumático loqueio de mola e pneumático Curso mínimo do cilindro (g) Unid: mm Velocidade do êmbolo (mm/s) ±. ±. 3 ±1. ±2. ±.2 ±.3 Condição/carga: 2kg Electroválvula: montagem na ligação de bloqueio ±. ±1. Peso da carga (kg) Precaução/Energia cinética admissível quando bloqueia Velocidade do êmbolo (mm/s) orça de retenção do bloqueio pneumático (carga estática máx.) Energia cinética admissível J.1 q No que respeita as condições de carga específicas, esta energia cinética admissível é equivalente a uma carga de 3.kg em peso, e a uma velocidade do êmbolo de 3mm/seg. ssim, se as condições de funcionamento estiverem abaixo destes valores, não é preciso efectuar o cálculo. w plique a seguinte fórmula para obter a energia cinética da carga. 1 Ek= mυ 2 2 Ek: Energia cinética da carga (J) m: Peso da carga (kg) υ : Velocidade do êmbolo (m/s) e velocidade do êmbolo vai exceder a velocidade média antes do bloqueio. Para determinar a velocidade do êmbolo de forma a saber o valor da energia cinética da carga, utilize 1,2 vezes a velocidade média como referência. r relação entre a velocidade e a carga está indicada no gráfico abaixo. área abaixo da linha é a margem de energia cinética admissível. t Durante o bloqueio, o mecanismo de bloqueio deve ser capaz de suportar o impulso do próprio cilindro e absorver a energia da carga. ssim, mesmo dentro do nível de energia cinética admissível, existe um limite máximo das dimensões da carga que podem ser suportadas. Desta forma, um cilindro montado de forma horizontal deve funcionar abaixo da linha a negro, enquanto um cilindro montado de forma vertical deve funcionar abaixo da linha tracejada. orça de retenção do bloqueio de mola (carga estática máx.) orça de retenção (N) 2 Nota) força de retenção no avanço da haste diminui cerca de %. Posição da ligação na tampa posterior No caso do modelo base, existem duas possibilidades de ligação na tampa posterior: uma está a º em relação ao eixo e a outra está no sentido axial. orça de retenção (N) Precaução Circuito pneumático recomendado/precauções Para obter mais informações sobre as características técnicas do cilindro com bloqueio nos dois sentidos da série CJ2, consulte as págs a Sentido axial º Pressão de ar da ligação de bloqueio pressurizada (MPa) Precaução Precauções ao bloquear força de retenção é a capacidade do bloqueio suportar uma carga estática que não envolva vibrações ou impactos, quando está bloqueado sem uma carga. ssim, quando utilizar o cilindro perto do limite máximo da força de retenção tenha em atenção os seguintes pontos descritos a seguir. Se a haste escorregar devido a força de retenção do bloqueio ser excedida, o calço de travão pode estar danificado, resultando numa força de retenção ou vida útil reduzidas. Para utilizar o bloqueio na prevenção de quedas, a carga fixa no cilindro deve estar dentro do limite de 3% da força de retenção cilindro.

11 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/haste simples de duplo efeito Série CJ2 Construção/(O cilindro não pode ser desmontado.) loqueio de mola loqueio de mola e pneumático loqueio pneumático loqueio de mola (Tipo E) C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX istagem de peças Nº. q w e r t y u Descrição Tampa frontal Tampa traseira Tampa Tampa Tampa C Tampa intermédia Camisa do cilindro Haste Êmbolo Êmbolo do travão raço do travão Calço do travão Rolete Cavilha nilha de segurança Mola do travão Casquilho Casquilho lavanca desact. manual do bloq. Guia da alavanca Contraporca Material iga de alumínio iga de alumínio iga de alumínio iga de alumínio iga de alumínio ço inoxidável ço inoxidável atão Material especial de fricção ço para ferramentas rame de aço iga sinterizada impregnada em óleo iga sinterizada impregnada em óleo ço Cr.-Mb. ço laminado Observações nodizado branco nodizado branco Nitrizado, cromado de níquel nodizado endurecido nodizado endurecido nodizado endurecido Cromado endurecido Nitrizado Nitrizado Nitrizado Tratamento térmico Cromado de zinco Nitrizado Nitrizado, revestimento # #1 #2 #3 # # # # # # $ $1 $2 Descrição nilha nilha de segurança Parafuso sextavado Placa de retenção Parafuso sextavado Placa de retenção Parafuso sextavado Placa de retenção Silenciador mortecedor nel guia Porca de montagem Porca da haste Junta do êmbolo Junta da haste Junta da haste Junta do êmbolo de travão Junta do tubo do cilindro Junta da tampa intermédia Junta da alavanca Junta do êmbolo Material ço laminado ço para ferramentas ço Cr.-Mb. rame de aço ço Cr.-Mb. rame de aço ço Cr.-Mb. rame de aço ronze Uretano Resina atão ço laminado NR NR NR NR NR NR NR NR Observações penas tipo E MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY 3.1-

12 Série CJ2 ásica () CJ2-- E D P ixação por esquadros () ø Silenciador CJ2-- E D P loqueio de mola igação da tubagem M ig. de desbloqueio M loqueio desactivado quando pressurizado 1 M X 1. M X 1. Dist. entre faces 1 2-ø. 2.3 ø lavanca de desactivação manual do bloqueio 1 3 Contraporca 1 ø M igação de bloqueio loqueio pneumático e bloqueio de mola/pneumático M ig. do cilindro M ig. do cilindro Curso + Curso. 1 Posição da ligação da tampa posterior no sentido do eixo (R) Orifício de montagem 1 2 OCK REE

13 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/haste simples de duplo efeito Série CJ2 ixação anterior () CJ2-- E D P ø Silenciador CJ2D-- E D P ig. de desbloqueio M loqueio desctivado quando pressurizado 1 1 M Dist. entre faces M1 X 1. ø lavanca de desactivação manual do bloqueio Contraporca 2 No bloqueio da mola ig. da tampa posterior no sentido do eixo (R) ig. de bloqueio M loqueio pneumático, bloqueio de mola e pneumático M ig. do cilindro M ig. do cilindro Curso + Curso 1 ix. oscilante fêmea (D) cavilha da fixação e a anilha de segurança estão incluídas no modelo de fixação oscilante fêmea. ig. de desbloqueio M loqueio desctivado quando pressurizado M Dist. entre faces 1 M1 X 1. ø. lavanca de desactivação manual do bloqueio 1 ø Contraporca M ig. do cilindro M ig. do cilindro. 3. ø 2 23 ig. tubagem Silenciador No bloqueio da mola 2 ig. de bloqueio M loqueio pneumático, bloqueio de mola e pneumático Curso 1 + Curso + Curso 1. OCK 2 ø ø øh Cavilha da fixação 2- ø. Orifício de montagem ød C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

14 Série CDJ2 Características do detector magnético Para obter mais informações sobre o detector magnético consulte a pág Detector magnético aplicável Posição de ajuste do detector e dimensões da altura de montagem (montagem com abraçadeira) Tipo Tipo Reed Tipo estado sólido Modelo D-C/C D-C3C/CC D-H D-HW D-H D-HN D-H D-HC Entrada eléctrica/função Saída directa do cabo Conector Saída directa do cabo Saída directa do cabo (indicação bicolor) Saída directa do cabo (bicolor, c/ saída de diagnóstico) Saída directa do cabo (bicolor, c/ saída de diagnóstico) Saída directa do cabo (bicolor, c/ saída de diagnóstico) Conector Página Consulte as dimensões na pág porque são semelhantes às do cilindro pneumático da série CDJ2 (haste simples de duplo efeito). cessórios Cabeça articulada/i-j orquilha fêmea/y-j união da cavilha e a anilha de segurança estão incluídas. Porca da haste/nt- R R M øh M øh M. 1 Material: ço laminado Material: ço laminado Material: ço laminado Cavilha da fixação/cd-z União da cavilha/iy-j Porca de montagem/snj ø. ød ø. ød.3. M1 X Material: ço inoxidável Material: ço inoxidável Material: atão Suporte em T/CJ-T -øtc Cilindro com fixação oscilante fêmea TN TH TU +.2 TX TV TK.1.3 øtdh1 TY TW TT Material: ço laminado Referência CJ-T TC. TDH1 +. TH 3 TK TN. TT 2.3 TU 1 TV TW 2 TX 3 TY 3.1-1

15 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/ haste simples de duplo efeito Série CM2 ø, ø, ø, ø Tipo Tipo Reed Tipo estado solido Standard Com detecção magnética Cilindro pneumático com detecção magnética G C D H CM2 CDM2 Tipo Pneumático Hidro-pneumático H H Os acessórios de montagem não estão montados, devem ser encomendados em separado. Consulte as formas de encomenda nas páginas seguintes. mm mm mm mm unções especiais Indicação de diagnóstico (bicolor) À prova de água (bicolor) Com temporizador Com saída de diagnóatico (bicolor) Saída de diagnóstico retida (bicolor) igação eléctrica Saída directa do cabo ed indicador CC Tensão 3 fios Sim (Equiv. a NPN) V V V Saída Não V, V V ou inf. directa V do cabo Sim V V, V Não 2 fios 2V V V Sim V Conector Não V, V 2V ou inf. Caixa de V ligações Sim V V, V Terminal DIN Indicação de diagnóstico (bicolor) Saída directa do cabo Saída 3 fios (NPN) directa 3 fios (PNP) V, V do cabo Conector 2 fios V Caixa de 3 fios (NPN) V, V ligações 2 fios V Sim 3 fios (NPN) 2V V, V 3 fios (PNP) 2 fios 3 fios (NPN) fios (NPN) C Modelo do detector. () C C3 C 3 C3C CC 33 3 W H1 H2 H HC G3 K3 HNW HPW HW H GNT HN H J J E E Curso do cilindro Consulte a tabela de cursos standard na pág Detectores magnéticos aplicáveis/para obter mais informações sobre os detectores consulte a pág Símb. do compr. do cabo ásica ix. por esquadros Suporte anterior Suporte posterior ix. oscil. macho ix. oscil. fêmea Montagem T áscula anterior E ixação integrada Z Tampa post. plana básica Z Tampa post. plana c/ suporte igações eléctricas (saída) V V, V Os detectores de estado sólido assinalados com um são fabricados por encomenda. Não coloque um N (sem cabo) no caso dos detectores D-3,, G3 e K3. Compr. do cabo (m) 3 ().m (Exemplo)CC m Z (Exemplo)CCZ 3m CC Nenhum N CCN Como encomendar Nenhum (Z) (N) CI CI CI CI Carga CI CI uncionamento do bloqueio E loqueio de mola P loqueio pneumático D loqueio de mola e pneumático Relé, PC PC Relé, PC PC Relé, PC Relé, PC C3 ole J K Número de detectores - S 3 n 2 peças 1 peça 3 peças "n" peças Tipo de detector magnético - Sem detector Seleccione um modelo de detector magnético na tabela abaixo. Nenhum Nylon Material resistente ao calor 3.1- C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

16 Série CM2 Equipado com um mecanismo de bloqueio compacto, é indicado para paragens intermédias, para paragens de emergência, e prevenção de quedas. loqueia nos dois sentidos haste pode ser bloqueada nos dois sentidos do curso do cilindro. Velocidade máxima do êmbolo: mm/s Pode ser utilizado de a mm/s desde que esteja dentro da margem de energia cinética. Material do fole Símbolo Material do fole J Nylon K Mat. resistente ao calor Temp. ambiente máxima para o fole 3.1- Temp. ambiente máx. C C Características técnicas uncionamento Tipo uncionamento do bloqueio luído Pressão de teste Pressão máx. de funcionamento Pressão mín. de funcionamento Temp. ambiente e do fluído ubrificação Velocidade do êmbolo Tolerância da rosca Tolerância do compr. do curso igações/modelo com rosca ásica, ixação por esquadros, Suporte anterior, Suporte posterior, Montagem ix.oscilante macho, ix. oscilante fêmea, áscula posterior, ixação integrada, Tampa post. plana, Tampa post. plana c/ suporte s restrições associadas à energia cinética admissível são impostas pela velocidade a que o êmbolo pode ser bloqueado. Para bloquear o êmbolo no seu estado estacionário na prevenção de quedas, o êmbolo pode ser bloqueado à velocidade máxima de mm/s. Características do bloqueio nos dois sentidos unc. do bloqueio luído loqueio máx. funcion. Pressão libertação do bloqueio Pressão início do bloqueio Sentido do bloqueio Curso standard loqueio de mola Curso standard (1),,,, 1,,,, 3 Haste simples de duplo efeito Pneumático loqueio de mola, loqueio pneumático loqueio de mola e pneumático r 1.MPa 1.MPa.MPa Sem detector magnético: 1ºC a + ºC (Sem congelação) Com detector magnético: 1ºC a + ºC Não necessita (sem lubrificação) a mm/s Classe JIS 2.3MPa ou superior.mpa ou inferior Rc(PT)1/ loqueio de mola/ pneumático r.mpa mbos os sentidos Curso longo (2) loqueio pneumático Curso máx. admissível Rc(PT)1/.1MPa ou superior.mpa ou inferior Nota 1) Também estão disponíveis cursos intermédios. Nota 2) O modelo de curso longo aplica-se aos modelos de fixação por esquadros e de suporte anterior. Nas outras aplicações que utilizem outras fixações e excedam o limite do curso longo, o curso máximo que pode ser utilizado é determinado pela tabela de selecção de curso. Cursos mínimos para montagem de detectores Modelo do detector D-C D-C D-H D-HW D-H D-HN D-C3C D-CC D-HC D-H D- D- D-W D-3 D-G3 D-K3 D- Número de detectores magnéticos 2 unidades 1 unidade ados diferentes Mesmo lado ados diferentes Mesmo lado 3 n 2 +( ) 2 (n=2,, ) n 2 +( ) 2 (n=2,, ) n 2 +( ) 2 (n=2,, ) n 2 +( ) 2 (n=2,, ) n 2 +( ) 2 (n=2,, ) 3+3(n 2) +1. +(n 2) +(n 2) +(n 2) +(n 2) +(n 2) 1 unid

17 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/haste simples de duplo efeito Série CM2 Montagem e acessórios ásica ix. por esquadros Suporte anterior Suporte posterior ix. integrada ix. oscil. macho ix. oscil. fêmea áscula anterior Tampa post. plana Tampa post. plana c/ suporte Nota cessório Equipamento standard cessórios Montagem Porca de montagem (1unid.) (2) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (2) (1) (1) Porca da haste Cavilha da fixação Cabeça articulada orquilha Suporte fêmea da fixação C/ cavilha C/ cavilha Nota 1) Os parafusos de montagem não estão incluidos nos modelos de fixação integrada, fixação oscilante macho ou fixação oscilante fêmea. Nota 2) No modelo de báscula posterior está incluida uma porca de báscula. Peso ásica ixação por esquadros Suporte ixação integrada Peso ixação oscilante macho base ixação oscilante fêmea áscula Tampa post. plana básica Tampa post. plana c/ suporte Peso adicional por cada mm de curso Suporte da cavilha (com cavilha) cessórios Cabeça articulada orquilha fêmea (com cavilha) ole (kg) Exemplo de cálculo: CM2- Peso base 1.1(Esquadros, ø) Peso adicional curso./ Curso do cilindro curso X /=1.2kg Ref. do suporte de montagem do detector Modelo do detector D-C/C D-H D-/ D-G D-3/ D-G3/K3 M2-2- M3- M2-2- M3- M2-2- M3- Referência do suporte de montagem M2-2- M3- O conjunto dos parafusos de montagem é de aço inoxidável. Está incluído o seguinte conjunto dos parafusos de montagem em aço inoxidável e pode ser utilizado de acordo com o ambiente. ( abraçadeira dos detectores deve ser encomendada em separado, porque não está incluído.) 3: or D-//G : or D-C/C/H Quando o detector D-H é montado no cilindro são utilizados os parafusos de aço inoxidável mencionados acima. Quando os detectores magnéticos são enviados como peças individuais, está incluído o conjunto. ix. por esquadros CM- CM- CM- Suporte CM- CM- CM- ix. oscil. macho CM-C CM-C CM-C ix. oscil. fêmea CM-D CM-D CM-D áscula (c/porca) CM-T CM-T CM-T Quando encomendar a fixação por esquadros, deve encomendar 2 unid. por cilindro. cavilha da fixação e a anilha de segurança (ø: contrapino) estão incluidas no modelo de fixação oscilante fêmea. Tampa posterior plana É eliminada a prolongação que serve para colocar o suporte de montagem na tampa posterior. ssim, pode ser utilizado para conseguir uma maior poupança de espaço. Comparação do compr. total (vs. standard) ø Hidro-pneumático ø Características técnicas ø Tipo de montagem Tampa posterior plana básica (Z) Tampa posterior plana com fixação (Z) ø CM2H Tipo de montagem Curso ole Hidro-pneumático Um cilindro de pressão hidráulica reduzida com 1MPa ou menos. través da utilização em simultâneo de uma unidade hidro-pneumática da série CC, é possível obter um funcionamento constante ou de velocidade reduzida, ou efectuar uma paragem intermédia como numa unidade hidráulica,utilizando equipamento pneumático. luído Óleo de turbina (área bloqueada: ar) uncionamento Haste simples de duplo efeito ø, ø, ø, ø Pressão máx. de funcion. 1.MPa Pressão mín. de funcion..2mpa Velocidade do êmbolo a 3mm/s mortecimento Elástico (equipamento standard ) igação Rosca Montagem ásica, ixação por esquadros, Suporte anterior, Suporte posterior, ix. oscil. macho, ix. oscil. fêmea, áscula posterior, ixação integrada, Tampa posterior plana É possível montar um detector. Se pretender um gráfico com as dimensões externas para identificar os tipos de suporte de montagem, consulte as págs a porque as dimensões são idênticas às do modelo standard C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

18 Série CM2 Precaução/Energia cinética admissível ao bloquear Energia cinética admissível (J) q No que respeita as condições de carga específicas, esta energia cinética admissível é equivalente a uma taxa de carga de % a.mpa, e a uma velocidade do êmbolo de 3mm/seg. ssim, se as condições de funcionamento estiverem abaixo destes valores, não é preciso efectuar o cálculo. w plique a seguinte fórmula para obter a energia cinética da carga. 1 Ek= mυ 2 2 Ek: Energia cinética da carga (J) m: Peso da carga (kg) υ : Velocidade do êmbolo (m/s) orça de retenção (N) e velocidade do êmbolo vai exceder a velocidade média antes do bloqueio. Para determinar a velocidade do êmbolo de forma a saber o valor da energia cinética da carga, utilize 1,2 vezes a velocidade média como referência. r relação entre a velocidade e a carga está indicada no gráfico abaixo. área abaixo da linha é a margem de energia cinética admissível. t Durante o bloqueio, o mecanismo de bloqueio deve ser capaz de suportar o impulso do próprio cilindro e absorver a energia da carga. ssim, mesmo dentro do nível de energia cinética admissível, existe um limite máximo das dimensões da carga que podem ser suportadas. Desta forma, um cilindro montado de forma horizontal deve funcionar abaixo da linha a negro, enquanto um cilindro montado de forma vertical deve funcionar abaixo da linha tracejada. orça de retenção do bloqueio de mola (carga estática máx.) 1 3 Nota) força de retenção no avanço da haste diminui cerca de %. 3 orça de retenção do bloqueio pneumático (carga estática máx.) orça de retenção (N) ø ø ø ø ø Peso da carga (kg) 3 1 ø ø ø ø 3 Precisão de paragem (Não inclui a tolerância do sistema de controlo) loqueio loqueio de mola ø ø ø loqueio pneumático, loqueio de mola e pneumático Velocidade do êmbolo (mm/s) ±.3 ±. Velocidade do êmbolo (mm/s) ±. ±.2 ±. ±.3 3 ±1. ±. Condições/carga: % da força de impulso a.mpa Electroválvula: montado na ligação de bloqueio Os "mm/s" marcados com um " " são aplicáveis ao modelo hidropneumático que é accionado de forma hidráulica. ±2. ±1. Precaução Circuito pneumático recomendado/precauções de utilização Pressão do ar na ligação do bloqueio (MPa) Precaução Precauções ao bloquear força de retenção é a capacidade do bloqueio suportar uma carga estática que não envolva vibrações ou impactos, quando está bloqueado sem uma carga. ssim, quando utilizar o cilindro perto do limite máximo da força de retenção tenha em atenção os seguintes pontos descritos a seguir. Se a haste escorregar devido á força de retenção do bloqueio ser excedida, o calço de travão pode estar danificado, resultando numa força de retenção ou vida útil reduzidas. Não utilize o cilindro no estado bloqueado quando pretender suportar uma carga que envolva impacto. Para utilizar o bloqueio na prevenção de quedas, a carga fixa no cilindro deve estar dentro do limite de 3% da força de retenção do cilindro. Para obter mais informações sobre as características técnicas do cilindro com bloqueio nos dois sentidos da série CM2, consulte as págs a Cilindro c/ bloqueio nos dois sentidos c/ detector magnético Para obter informações sobre a posição de instalação e altura de montagem do detector, consulte as págs. 1.-, dado que as dimensões são idênticas às do cilindro pneumático (efeito duplo, haste simples) da série CDM2. cessórios Consulte as dimensões dos acessórios nas págs e 1.- dado que são idênticas às da série CM

19 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/haste simples de duplo efeito Série CM2 Construção/(O cilindro não pode ser desmontado.) loqueio da mola loqueio de mola e pneumático C MG CN CNG MN CNS CS C loqueio pneumático CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ istagem de peças Nº. q w e r t y u Descrição Tampa frontal Tampa traseira Tampa Tampa intermédia Camisa do cilindro Haste Êmbolo Êmbolo do travão raço do travão Calço do travão Rolete Cavilha nilha de segurança Mola do travão Casquilho Casquilho nilha de segurança lavanca desact. manual do bloq. Guia da alavanca Contraporca nilha nilha de segurança Parafuso sextavado Material iga de alumínio iga de alumínio iga de alumínio ço inoxidável iga de alumínio Material especial de fricção ço para ferramentas Mola em arame de aço iga sinterizada impregnada em óleo iga sinterizada impregnada em óleo ço para ferramentas ço Cr.-Mb. ço laminado ço laminado ço para ferramentas ço Cr.-Mb. Observações nodizado branco nodizado branco Nitrizado, cromado nodizado endurecido Revest. cromado endurecido Cromado Nitrizado Nitrizado icromado Nitrizado, # #1 #2 #3 # # # # # # $ $1 $2 $3 $ Descrição nilha de mola Parafuso sextavado nilha de mola Parafuso sextavado nilha de mola mortecedor mortecedor nel guia nel guia igação sextavada Elemento Junta do êmbolo Junta do êmbolo Junta do êmbolo de travão Junta da haste Junta da haste Junta da tampa intermédia Junta da tampa intermédia Junta da alavanca Porca de montagem Porca da haste Material rame de aço ço Cr.-Mb. rame de aço ço Cr.-Mb. rame de aço Uretano Uretano Resina Resina ronze NR NR NR NR NR NR NR NR Observações penas tipo E penas tipo E MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY 3.1-1

20 Série CM2 ásica () CM2 Curso Standard øi Dist. entre faces 2 Dist. entre faces 1 MM ød H1 H2 1. Rc(PT)P ig. do cilindro G 1. 2-NN PH Z C PW lavanca de desactivação manual do bloqueio Contraporca N K H N S + Curso + Curso N 2-øEh C Rc(PT)P igação de desbloqueio GQ GC G GD OCK GK Rc(PT)P igação de bloqueio Rc(PT)P ig. do cilindro GR PG P G Tampa posterior plana Com fole + Curso l f h Diâm. Diâm. Curso até 3 até 3 até 3 até 3 K.. Com fole Diâm. e f MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X N. 1 a N a 1 C 3 2 NN M X 1. M2 X 1. M2 X 1. M X 2 a 3 N. P 1 / 1 / 1 / 1 / 1 a 1 1 P 1 / 1 / 1 / 1 / PG 2 Q 1 / 1 / 1 / 1 / PH a Z. P a D 1 1 PW a E S a a G G Diâm. a GC 1 1 a GD.. GK 3. Tampa posterior plana h l Curso com mais de mm: curso longo. 1 a 3 G a GQ 1 a GR H 1 H1 H2 1 I

21 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/haste simples de duplo efeito Série CM2 ixação por esquadros () CM2 Curso MM H K H2 H1 Rc(PT)P ig. do cilindro G 2-NN PH C PW lav. desactiv. manual do bloq. Contraporca Diâm. Curso até até até até 1 2 Diâm. K.. C D H Suporte anterior (G) S T CM2G Curso -ød Orifício de montagem 2-øD Orifício de montagem ø PW X Z ø a ø Curso até 3 até 3 até 3 até 3 GC Rc(PT)P ig. desbloqueio GC C1 Y 1 2 GD GK G ød Dist. entre faces 1 GQ Rc(PT)P 3 2 GQ T Y Z X b X C 3 2 N. P / / / / Z H 1 PG MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X 1. H1 N G GD P OCK H2 1 GK Dist. entre 2-NN 1. faces 1 H1 MM ød ig. desbloqueio o GQ K H GC PG S + Curso S + Curso + Curso Q 1 / 1 / 1 / 1 / N. K.. Z... N C 3 2 N. P / / / / Q / / / / D 1 1 NN M X 1. M2 X 1. M2 X 1. M X 2 Z. MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X 1. Dist. entre facesn C N. G P 1 / 1 / 1 / 1 / D 1 1 N G GC GD.. PG 2 PH P E NN M X 1. M2 X 1. M2 X 1. M X 2 Z Rc(PT)Q igação de bloqueio (igação com escape no bloqueio de mola) Rc(PT)P ig. do cilindro G GR N X -ød P 1 / 1 / 1 / 1 / GK 3. PW D PG 2 X Z G S 1 N Dist. entre facesn N S + Curso T Z + Curso + Curso Rc(PT)PQ ig. de bloqueio G (igação com escape no bloqueio de mola) GD Rc(PT)P ig. do cilindro P RC(PT)P ig. do cilindro G GR Y G H2 Dist. entre faces 2 Z C PH T PH GQ X 23 X P H PW C 2-øC GR Y 1 Y 3 PW H 1 Z Z 2 S 1 H1 1 2 G Z H2 1 lav. desactiv. manual do bloq. Contraporca G C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

22 Série CM2 Suporte anterior () CM2 Curso Rc(PT)P igação de desbloqueio GC G GD Rc(PT)Q ig. de bloqueio (igação com escape no bloqueio de mola) Rc(PT)P ig. do cilindro GQ Y GR PG P G -ød Orifício de montagem ø øi Dist. entre Dist. faces 2 entre faces 1 H1 MM H2 Rc(PT)P ig. do cilindro PH G NN PW C1 lavanca de desactivação manual do bloqueio Contraporca ød C Z N Z H K T N S + Curso + Curso N øeh 2-øD Orifício de montagem X Z ø a ø Tampa posterior plana + Curso Curso até até até até C 3 2 N P 1 / 1 / 1 /. 1 / Q 1 / 1 / 1 / 1 / Z. C D 1 1 E D T X Y 3 Z 2 G G GC GD GK 3... G GQ GR H 1 H1 H2 1 I K MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X 1. N. N NN 2 M X 1. M2 X M2 X 1. M X 2 P 1 / 1 / 1 / 1 / PG 2 PH P PW S 1 Z Tampa post. Diâm

23 Cilindro c/ bloq. nos dois sentidos/haste simples de duplo efeito Série CM2 ixação oscilante macho (C) CM2C Curso øi Dist. entre faces 1 MM NN H1 1. Rc(PT)P ig. do cilindro G øcdh1 +. PH PW lav. desact. manual do bloq. Contraporca.1 CX.2 N Curso até 3 até 3 até 3 até 3 GR GQ H 1 GR 1 2 H1 1 2 H I H K I C 3 2 ixação oscilante fêmea (D) CM2D Curso CX CZ N øi.2.1 Curso até 3 até 3 até 3 até 3 øeh ød Rc(PT)P igação de desbloqueio Dist. entre faces 1 MM øeh ød Rc(PT)P igação de desbloqueio GQ C 3 2 K.. N. P 1/ 1/ 1 / 1 / MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X 1. PG P N P 1 / 1 / 1 /. 1 / Q 1 / 1 / 1 / 1 / N. Q 1 / 1 / 1 / 1 / MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X 1. cavilha da fixação e a anilha de segurança (ø: contrapino) estão incluidas na fixação oscilante fêmea. H1 NN K H GC K H GC 1. PG N S + Curso Z + Curso + Curso G GD P OCK GK Z. N N S + Curso Z + Curso + Curso G GD OCK GK Z. N. CD 1 CX NN M X 1. M2 X 1. M2 X 1. M X 2 CD 1 N CX D 1 1 P 1 / 1 / 1 / 1 / CZ NN M X 1. M2 X 1. M2 X 1. M X 2 N PG 2 E D 1 1 P 1 / 1 / 1 / 1 / U PH PG 2 E RR P PH Z Rc(PT)Q ig. de bloqueio (igação com escape no bloqueio de mola) Rc(PT)P ig. do cilindro GR G Rc(PT)Q ig. de bloqueio Rc(PT)P ig. do cilindro ((igação com escape no bloqueio de mola) Rc(PT)P ig. do cilindro GR G G N øcdh1 +. U RR C G PW Z PH P C G RR G PW C GC S 1 PW C G RR GD.. U GC S 1 GK 3. Z 1 2 GD.. U G GK 3. Z 1 2 GQ lav. desact. manual do bloq. Contraporca G C MG CN CNG MN CNS CS C CV/MVG CXW CXS CXT MX MXU MXH MXS MXQ MX MXW MXP MG MGP MGQ MGG MGC MG MGZ CY MY

24 Série CM2 áscula anterior (T) CM2T Curso..1 øtde Dist. entre faces 1 MM NN H1 øeh 1. Rc(PT)P ig. do cilindro G Dist. entre faces 2 Z PH PW lav. desact. manual do bloq. Contraporca Rc(PT)P igação de desbloqueio GC G GD Rc(PT)P ig. do cilindro G GQ GR øty ød C TX TZ K N Dist. entre faces N S + Curso TT Z + Curso + Curso Rc(PT)Q ig. de bloqueio (igação com escape no bloqueio de mola) C Curso até 3 até 3 até 3 até C 3 2 N. P 1 / 1 / 1 / 1 / PG P Q Z 1 /. 1 / 1 / 1 / D E G G GC GD.. GK 3. G GQ GR H 1 H1 K.. ixação integrada (E) MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X 1. N. N NN M X 1. M2 X 1. M2 X 1. M X 2 P 1 / 1 / 1 / 1 / PG 2 PH P PW S 1 TD 1 TT TX 3 TY 3 TZ 2 Z CM2E PH Curso lav. desact. manual do bloq. PW Contraporca Dist. entre faces 1 MM H1 NN 1. Rc(PT)P ig. do cilindro G øcdh1 +. øi Z C C øeh ød Rc(PT)P igação de desbloqueio K H GC N G GD N U S + Curso Z + Curso RR + Curso Rc(PT)Q ig. de bloqueio (igação com escape no bloqueio de mola) Rc(PT)P ig. do cilindro CX N GQ GR Curso até 3 até 3 até 3 até C 3 2 N. P 1 / 1 / 1 / 1 / Q 1 / 1 / 1 / 1 / PG Z. P CD 1 1 CX D 1 1 E G G GC GD.. GK 3. G GQ GR H 1 H1 I K.. MM M M1 X 1. M1 X 1. M1 X 1. N. N NN M X 1. M2 X 1. M2 X 1. M X 2 P 1 / 1 / 1 / 1 / PG 2 PH P PW RR S 1 U Z