Programa de Renovação da Frota de Caminhões vai retirar das estradas os veículos velhos

Transcrição

1 INFORMATIVO DO SINDICATO DOS CONCESSIONÁRIOS E DISTRIBUIDORES DE VEÍCULOS DE MINAS GERAIS MARÇO FENABRAVE-MG / SINCODIV - MG Programa de Renovação da Frota de Caminhões vai retirar das estradas os veículos velhos Wellington Pedro/Imprensa MG Leonardo Horta/SEDE Arquivo Pessoal Um marco para o desenvolvimento, afirma Secretária Dorothea Werneck Leonardo Horta/SEDE 12 Mauro Moraes, presidente do Sincodiv, elogia a iniciativa do governo Governador Anastasia quer renovar 15% da frota antiga Leonardo Horta/SEDE 11 Subsecretário Marco Antonio Rodrigues fala sobre o projeto Vantagens do programa, segundo o Secretário Adjunto Antônio Eduardo Divulgação 14 Oliveira Santiago,diretor do Detran, ao lado dos caminhoneiros

2 Expediente SINCODIV/MG Editorial Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos de Minas Gerais Filiado à FENACODIV 2 FENABRAVE Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores Administração Regional de Minas Gerais Rua Ouro Fino, 385 Sala 02 Bairro Cruzeiro CEP Belo Horizonte MG Fone: (31) Informativo produzido pela Assessoria de Comunicação do SINCODIV/MG Assessor de Imprensa Edison Rios Projeto Gráfico e Editoração ABC Propaganda Integrada Telefone: (31) Tiragem: exemplares Diretoria SINCODIV/MG FENABRAVE/MG Triênio 2011/2014 Presidente Mauro Pinto de Moraes Filho Comércio de Automóveis Central Ltda. Cacel Vice-presidente Camilo Luciano Udison Gomes Banzai Veículos e Peças Ltda. Diretoria Leonardo Augusto Ferreira Filho Pisa Ltda. Gilberto Gualter dos Santos Triama Norte Tratores Impl. Agric. Máq. Ltda. Jonatas J. San F. de Menezes Moto BH Ltda. Célio Guabiroba Atual Veículos Serviços e Peças Ltda. Gislaine Rosa Laveli Lavras Veículos Ltda. Jayme Batista Gonçalves Filho Venture Veículos Ltda. Manoel Costa Polígono Veículos Peças Ltda. Diretores Regionais Diretor Regional Triângulo Jayme Batista Gonçalves Filho Venture Veículos Ltda. Diretor Regional Leste Célio Guabiroba Atual Veículos Serviços e Peças Ltda. Diretor Regional Norte Manoel Costa Polígono Veículos e Peças Ltda. Diretor Regional Sul Gislaine Rosa Laveli Lavras Veículos Ltda. Coordenação e Administração Carlos Barreto Segurança para todos A frota de caminhões em Minas Gerais é de veículos, com idade média de 20,5 anos, sendo que 31% (94 mil) têm mais de 30 anos de fabricação. São veículos que não têm tecnologias sustentáveis, além dos riscos de acidentes nas rodovias. E Minas é responsável por 23,3% da produção brasileira de caminhões. Em 2012, os caminhões representaram 2,46% dos veículos envolvidos em acidentes em Minas Gerais. Uma média mensal de 55 caminhões. O crescimento de acidentes de 2011 para 2012 foi de 4,29%. Um histórico que, com certeza, agora mudará o seu final. O Governo do Estado acaba de lançar o Programa de Renovação da Frota de Caminhões, que traz benefícios para todos, principalmente em relação à segurança. O programa do governo, que conta com o apoio incondicional do Sincodiv, pretende tirar das estradas mineiras todos os caminhões com mais de 30 anos de uso. Uma troca em que todos saem ganhando: as montadoras, o concessionário e o dono do caminhão velho, que terá um instrumento de trabalho mais confiável, podendo, inclusive, gerar receita extra com a transferência de um dos veículos a que terá direito se participar do projeto. Ciente de todas as vantagens do programa, o Sincodiv não poderia ficar alijado dessa iniciativa que merece aplausos e que, inclusive, foi definida como fantástica por um dos nossos concessionários. Assim, além do nosso agradecimento aos criadores do programa, nos permitimos o direito de contribuir com esta edição extra do Via Rede, para que os nossos associados conheçam e participem do programa, usufruindo de todos os seus benefícios. Neste exemplar do Via Rede, os associados vão se inteirar de todos os passos, conhecer os nossos parceiros e também como devem proceder para a concretização do negócio, que será vantajoso para os dois lados. O nosso Departamento Jurídico também estará à disposição, para esclarecer dúvidas e mostrar todos os procedimentos que devem ser cumpridos. Bons negócios para todos, Mauro Pinto de Moraes Filho PRESIDENTE DO SINCODIV O Sincodiv não poderia ficar alijado dessa iniciativa que merece aplausos e que, inclusive, foi definida como fantástica por um dos nossos concessionários

3 Março FENABRAVE-MG / SINCODIV - MG 3

4 Segurança Programa do governo de Minas troca caminhão antigo por novo Projeto oferece ainda dezenas de vantagens para os motoristas que participarem da iniciativa Caminhão velho, nunca mais. O governo de Minas Gerais quer as estradas mais seguras e também produtivas e os motoristas com melhor qualidade de vida. Já está em vigor o Programa de Incentivo à Renovação da Frota de Caminhões. Se o seu veículo tem 30 anos ou mais, diga adeus a ele e prepare-se para pegar o volante de um caminhão novo. O Programa de Incentivo à Renovação da Frota oferece uma série de vantagens para os proprietários de veículos antigos. As viagens serão mais seguras e até o meio ambiente vai sair ganhando, porque o ar ficará menos poluído, lembra Mauro Pinto de Moraes Filho, presidente do Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos de Minas Gerais (Sincodiv-MG), um dos parceiros do governo no programa. Perdão para dívida do IPVA Todos os proprietários de caminhões que estejam registrados com 30 anos de fabricação ou mais podem participar do programa. O proprietário do caminhão com 30 anos ou mais deve procurar uma concessionária de veículos, que participe do programa. Para receber o benefício, será preciso entregar o caminhão velho para baixa definitiva. Não será cobrada nenhuma taxa para isso. Se tiver IPVA atrasado, o estado vai perdoar a dívida. Serão cobradas apenas as multas. Além disso, a empresa recicladora pagará o preço de mercado do valor da tonelada de aço do caminhão. Fique atento! Atenção As multas de trânsito deverão ser quitadas antes da baixa. É preciso conferir no Detran se o veículo está regular e apto a receber a baixa definitiva. Acelere Para participar do programa, o caminhão precisa estar funcionando. Depois de providenciada a baixa do veículo e do seu encaminhamento a uma empresa recicladora, será feita a emissão de dois certificados verdes. De posse dos certificados, o caminhoneiro terá o benefício da isenção do IPVA. Sucatas ambulantes A frota de caminhões no Brasil tem média de idade de 16 anos, mas um terço de veículos em circulação tem 30 anos ou mais de fabricação. 4 Pista livre A maioria dos caminhões antigos no Brasil pertence a caminhoneiros autônomos, que serão diretamente beneficiados pelo Programa de Incentivo à Renovação de Frota de Caminhões em Minas Gerais.

5 Crédito mais fácil e isenção de taxas Os bancos e as seguradoras participantes do Programa de Incentivo à Renovação da Frota de Caminhões de Minas Gerais disponibilizam linha de crédito e valores de prêmios de seguros diferenciados para a troca de veículos. Para cada caminhão com mais de 30 anos que for entregue ao programa, serão fornecidos dois certificados verdes. Um deles será para a compra de um caminhão zero quilômetro e o outro para um veículo com até 10 anos de fabricação. Ambos darão ao proprietário direito à isenção do IPVA. Desde o fim do ano passado, o Sincodiv vem participando ativamente das discussões sobre o programa e os concessionários já estavam esperando que ele acontecesse Mauro Pinto de Moraes Filho O proprietário poderá utilizar as duas isenções de IPVA ou transferir uma delas para outra pessoa. Tudo isso não se esquecendo que se o caminhão antigo tiver alguma dívida em relação ao IPVA, ela será perdoada. Assim, sobrará mais dinheiro para a compra do novo caminhão, que nem IPVA terá. Para os concessionários e distribuidores é uma oportunidade ímpar para a conquista de um cliente que geralmente jamais entrou em uma concessionária Conforto, rapidez e melhor qualidade de vida 1 Caminhões antigos fazem com que seus proprietários gastem grande parte de seus lucros com a manutenção do veículo. Isso sem contar o desconforto de vez por outra ficar parado na estrada, à espera de socorro. 2 O número de acidente com morte no Brasil é de 281 por 100 mil caminhoneiros/ano. Nos Estados Unidos, esse número é 25. A péssima conservação e manutenção dos veículos velhos são as maiores causas das tragédias. 3 Caminhão novo é sinônimo de conforto durante as viagens e de melhor qualidade de vida. 4 Caminhões mais novos gastam menos combustível e tecnologias recentes contribuem para a preservação do meio ambiente. LUCRO O presidente do Sincodiv, Mauro Pinto de Moraes Filho, acrescenta ainda que o caminhoneiro ficará isento também da taxa de registro ou transferência. Com os dois certificados, o caminhoneiro pode comprar um caminhão novo ou usado com um deles e o outro ele pode endossar para terceiros e ter ainda mais um ganho financeiro. As concessionárias que quiserem participar do programa, que não tem data para acabar, têm que assinar um termo de adesão na Secretaria da Fazenda. 5

6 No palácio Renovação da frota de caminhões em Minas: programa com destino à segurança e bem-estar dos profissionais do volante O transporte de carga em Minas Gerais terá mais segurança com a renovação da frota de caminhões antigos. Em solenidade no Palácio da Liberdade, o governador Antonio Anastasia assinou mensagem à Assembleia Legislativa de Minas Gerais, em outubro do ano passado, para análise e aprovação do projeto de lei que instituiu o Programa de Renovação de Frota de Caminhões em Minas Gerais. 6 O projeto tem como objetivo fomentar a aquisição, em Minas Gerais, de caminhões novos ou usados, com até dez anos de fabricação e produzidos no país, em substituição aos caminhões registrados no Departamento Estadual de Trânsito de Minas Gerais (Detran/MG), com tempo de fabricação igual ou superior a 30 anos. Wellington Pedro/Imprensa MG Governador Anastasia assinou a mensagem que foi enviada à Assembleia Legislativa Trata-se de um projeto novo, inovador em Minas Gerais, para substituição dos caminhões velhos, de mais de 30 anos, por veículos novos. Para isso, o governo está dando incentivo, inclusive do IPVA - Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor. Estamos dando um passo que, ao mesmo tempo, abrange diversos aspectos de políticas públicas. O mais importante deles é segurança nas estradas. Quanto mais novo o veículo, mais seguro ele é. O segundo passo é questão ambiental e o terceiro a econômica, destacou o governador. Benefícios A renovação da frota no estado trará benefícios aos transportadores, ao meio ambiente e para toda a sociedade, além de mais segurança para a coletividade e menos problemas para a fluidez do trânsito nas estradas e ruas de Minas Gerais. Circulam no estado cerca de 94 mil veículos com idade acima de 30 anos e a expectativa do governo é renovar de 10% a 15% dessa frota a cada ano. O programa é fruto de um esforço coletivo entre órgãos públicos, empresas do setor automotivo e siderúrgico e entidades de classe. Estamos ansiosos para colocar em prática esse benefício, que será muito bom para todos, especialmente para os caminhoneiros, que estão ali, no dia a dia, no sofrimento, transportando pelo nosso Brasil as nossas riquezas. Sabemos que é uma atividade que tem um grande desgaste. E cada vez mais, o Brasil se consolida como um país que necessita de grandes investimentos na infraestrutura. E a infraestrutura tem a sua outra parte, que são os equipamentos necessários para utilizá-la, e, no caso, são os grandes caminhões, aqueles que transportam parte expressiva da riqueza brasileira, disse Antonio Anastasia. Marco do crescimento O presidente da Federação das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais (Fetcemg), Vander Francisco Costa, comemorou a iniciativa. É um momento de grande significado para nós transportadores rodoviários de carga, seja empresário ou autônomo. Um marco no crescimento econômico do estado de Minas Gerais, um momento fruto do apoio e sensibilidade do governo do estado em tornar o transporte de carga mais eficiente, seguro e menos poluidor. Assim, acreditamos que Minas, mais uma vez, sai na frente e dá exemplo para todo o país, afirmou. Leonardo Horta/SEDE A Secretária de Estado de Desenvolvimento Econômico, Dorothea Werneck, é uma das idealizadoras do programa Também estiveram presentes na solenidade a secretária de Estado de Desenvolvimento Econômico, Dorothea Werneck, o secretário de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável, Adriano Magalhães, parlamentares, caminhoneiros e empresários, entre outros.

7 Todos juntos União faz a força do projeto em Minas O programa é fruto de um esforço coletivo entre órgãos do governo de Minas, empresas do setor automotivo, bancos, seguradoras, concessionárias e revendedores de caminhões, do setor siderúrgico e entidades de classe representantes dos caminhoneiros, sejam pessoas físicas, sejam jurídicas. Participantes do projeto: governo de Minas - Secretarias de Estado de Desenvolvimento Econômico (Sede), de Fazenda (SEF), de Defesa Social (Seds) e de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável (Semad), Fundação Estadual de Meio Ambiente (Feam) e Instituto de Desenvolvimento Integrado de Minas Gerais (Indi), além da Advocacia Geral do Estado (AGE) e do Departamento de Trânsito de Minas Gerais (Detran/MG). Empresas: Mercedes, Iveco, Arcelor Mittal, Gerdau Aços Longos e Votorantim Siderurgia. Entidades de classe: Sindicato e Federação das Empresas de Transportes de Cargas do Estado de Minas Gerais (Setcemg e Fetcemg), Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos de Minas Gerais (Sincodiv), Sindicato das Empresas de Seguros Privados, de Previdência Complementar, de Capitalização e de Resseguros nos Estados de Minas Gerais, Goiás, Mato Grosso e Distrito Federal (Sindseg), Federação dos Transportadores Autônomos de Cargas do Estado de Minas Gerais (Fetramig). Bancos: Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais (BDMG), Caixa Econômica Federal e Banco do Brasil. Seguradoras: Allianz, Mapfre Seguros, Sul América Seguros, Bradesco Seguros, Generali Seguros, Tokio Marine, Itaú Seguros, Zurich Seguros, Porto Seguro. Benefícios Isenção fiscal rima com segurança em Minas São várias as vantagens para quem aderir ao programa no estado, uma iniciativa do governo em que todos saem ganhando: Programa autoriza isenção fiscal para a aquisição de caminhões novos e para aquisição de caminhões com até dez anos de uso a proprietários de veículos com mais de 30 anos, que poderão repassar uma parte do benefício a um terceiro que lhe venda um caminhão seminovo (com até dez anos de uso) e que venha a adquirir um caminhão zero km. A isenção fiscal consiste em: isenção do IPVA, pelo prazo de dez anos, dos veículos adquiridos por meio do programa e isenção da taxa de baixa do caminhão substituído, além de isenção de taxa de licenciamento no primeiro ano. Dispensa do pagamento do IPVA não pago em época própria, do caminhão com mais de 30 anos substituído no programa. Crédito será concedido aos proprietários, tanto pessoa física quanto jurídica. O destino final dos veículos que serão retirados de circulação será as siderúrgicas, que ficarão responsáveis pelo aproveitamento da sucata. Nesses mesmos locais serão implantados postos avançados do Detran, onde o proprietário deverá entregar o caminhão e receber a baixa da documentação do órgão e o certificado de que aquele veículo não voltará à ativa. O caminhoneiro será ressarcido do valor do seu caminhão usado com a isenção do IPVA do caminhão novo ou seminovo por até dez anos. O caminhoneiro receberá também pela sucata do caminhão a ser entregue na siderúrgica. O programa está aberto a qualquer fabricante de caminhão, desde que as montadoras façam sua adesão ao programa. O projeto é estendido a qualquer caminhão adquirido dentro do programa e emplacado em Minas Gerais até 21 de outubro de

8 Fique ligado Números e estatísticas sobre o setor são o alicerce para o sucesso do programa Valor de mercado do caminhão com 30 anos de uso: entre R$ 20 mil e R$ 30 mil. Expectativa do governo é de renovar de 10% a 15% da frota acima de 30 anos, anualmente. Frota mineira acima de 30 anos: 94 mil caminhões Produção de caminhões em MG (2012/2013): por ano (não pode divulgar o número é sigiloso uma fábrica não sabe a produção da outra, questão de concorrência) Fábricas em MG: Iveco, Mercedes Benz Minas é responsável por 23,3% da produção brasileira de caminhões: (2012). Minas Gerais é responsável por 9,9% do volume de carga transportada no Brasil. Volume de carga transportada em MG (2010): toneladas Volume de carga transportada no Brasil (2010): toneladas FROTA DE CAMINHÕES - BRASIL E MG - MAIO/2013 ESPÉCIE QUANTIDADE DE VEíCULOS NO BRASIL QUANTIDADE DE VEíCULOS EM MINAS GERAIS CARGA ESPECIAL TRAÇÃO PASSAGEIRO MISTO COLEÇÃO CORRIDA 32 7 SEM INFORMAÇÃO TOTAL Exemplos para não serem repetidos 8 O programa que o governo de Minas instala já tem precedente (em outras bases e termos) nos estados do Rio de Janeiro e São Paulo, mas com resultados sem expressividade. No Rio, uma ação direta de inconstitucionalidade (ADIN) está impedindo que o programa seja aplicado. Já em São Paulo, o programa não avaliou a cadeia produtiva como um todo, concedendo benefícios insuficientes e, após três anos de implantado, substituiu apenas 26 unidades.

9 Entrevista 25% dos acidentes são causados por veículos com mais de 30 anos Antônio Eduardo Macedo Soares de Paula Leite Júnior, secretário adjunto de Desenvolvimento Econômico, revela outras vantagens do programa de renovação da frota de caminhões, acreditando que pelo menos veículos antigos deixarão de rodar nas estradas mineiras com a recente iniciativa do governo estadual, que trará mais segurança aos profissionais do volante Via Rede - Por que o programa? Antônio Eduardo - Existem várias razões para a implantação de um programa de renovação de frota, mas todas convergem para uma só: o atendimento ao cidadão. Quando se buscam mecanismos para que os veículos outros efeitos indiretos. Via Rede - Como o senhor espera que os caminhoneiros recebam o programa? Antônio Eduardo - Como uma oportunidade de crescimento profissional e pessoal, trocando factível, que gerasse interesse para todos os envolvidos, pois só assim o programa poderia alcançar o sucesso. Dessa forma, o lançamento do programa pelo senhor governador só foi efetuado após ouvir todos os participantes, incluindo os caminhoneiros, representados pelo seu sindicato. de carga com mais de trinta anos sejam substituídos, na realidade buscamos que o proprietário tenha oportunidades de crescimento econômico com a realização de melhores fretes, etc. Também é o cidadão que é beneficiado com a menor poluição gerada, com seu instrumento de trabalho antigo por um mais moderno, eficiente e seguro. Leonardo Horta/SEDE Via Rede - O caminhoneiro autônomo poderá endossar um dos certificados. O senhor espera que haja uma procura por esses certificados pelos grandes transportadores e empresas que tenham frota própria? mais segurança e mobilidade no trânsito. Via Rede - Para o governo, quais são as vantagens, além de mais um serviço para a população? Antônio Eduardo - O governo, como representante dos anseios da população, também é beneficiado pelas razões já expressas, mas podemos também esperar uma redução de custos nos atendimentos médicos advindos dos acidentes causados por uma frota envelhecida e um incremento da atividade econômica, em razão da realização de negócios, e vários Antônio Eduardo lembra que o programa tem a proposta de existência de longo prazo Via Rede - As vantagens que são oferecidas aos caminhoneiros realmente compensam? Antônio Eduardo - Desde o início das discussões sobre o programa, agregaram-se várias entidades representativas, como o Sindicato dos Caminhoneiros Autônomos, o Sincodiv, as montadoras, os recicladores e os agentes financeiros. O objetivo dessas discussões foi exatamente criar uma solução que fosse Antônio Eduardo - Acredito que o certificado sujeito a endosso deverá ser procurado por qualquer pessoa física ou jurídica que tiver interesse de adquirir um veículo de carga, pois ele gerará uma isenção de IPVA por até 10 anos, que trará grandes benefícios econômicos para o adquirente. Via Rede - Para esses grandes frotistas, o governo estudou algum benefício no momento da aquisição? Antônio Eduardo - Os benefícios do programa são os mesmos para todos os caminhoneiros, sejam eles pessoas físicas ou jurídicas. 9

10 10 Via Rede - São muitos os acidentes com caminhões antigos nas estradas. Qual a expectativa do governo sobre esse problema? Antônio Eduardo - Durante a elaboração do programa, ficou em evidência que poderíamos ajudar na redução dos acidentes. Vinte e cinco por cento dos acidentes são causados por veículos com mais de trinta anos de uso, apesar de representarem cerca de 7% de toda a frota. Infelizmente, temos um grande número de acidentes em nossas rodovias e qualquer ação que minimize esse problema é certamente importante. Outro ponto a considerar é que caminhões mais novos são mais seguros, o que deverá ser importante nos efeitos desses acidentes. Via Rede - Os transtornos nas vias urbanas com esses caminhões são muitos, também. Existe uma perspectiva do governo quanto ao percentual de caminhões que será atendido? Antônio Eduardo Realmente, muitos dos transtornos urbanos são causados pela falência dos veículos. Com a renovação da frota, almeja-se também uma redução destes transtornos. Como o programa é de caráter permanente, tem o potencial para atender toda a frota circulante com mais de trinta anos. Porém, estima-se que, por questões de mercado, essa renovação deverá ser feita a uma taxa de cerca de 10% ao ano, o que poderia significar cerca de veículos renovados por período. Via Rede - Apesar de variar de um caminhão para outro, como sucata o veículo antigo terá um valor menor do que o de mercado. Qual a vantagem que o caminhoneiro terá para aderir ao programa se o valor que ele receberá pelo caminhão substituído não dá para a entrada do novo ou usado com menos de 10 anos? Estima-se que, por questões de mercado, essa renovação deverá ser feita a uma taxa de cerca de 10% ao ano, o que poderia significar cerca de veículos renovados por período Antônio Eduardo - A isenção de IPVA por 10 anos, aliada ao certificado de crédito endossável, são os instrumentos para preencher essa lacuna. Assim, se o caminhoneiro levar em conta esses ganhos, verá que seu veículo foi ressarcido integralmente. Aliam-se a esses números a economia de combustível e manutenção que um veículo mais novo propicia. Assim, o programa mostra-se vantajoso. Via Rede - O programa inclui condições de financiamento e seguro facilitadas. O BDMG está inserido nesse processo? Quais bancos privados demonstraram interesse? Antônio Eduardo - Com certeza, o BDMG está engajado no processo desde o início. Podemos citar também o Banco do Brasil, que já aderiu ao programa, e várias instituições privadas que estão buscando informações para a adesão. Via Rede - E em relação ao seguro? Antônio Eduardo - Convidamos as seguradoras para participar do programa, porém, por questões comerciais, elas deverão apresentar propostas diretamente aos seus clientes. Via Rede - São muitos os benefícios indiretos do programa, como aumento do movimento nas recicladoras e nas vendas de caminhões novos e usados dentro do estado, entre outros. Existe algum estudo desses impactos? Antônio Eduardo - Existem vários estudos efetuados pela Superintendência de Desenvolvimento da Produção da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico que demonstram a conveniência e oportunidade do programa. Agora, a dimensão dos impactos virá da capacidade de compreensão pelos diversos parceiros e os caminhoneiros, dos benefícios do programa e de sua adesão.

11 Artigo Com a palavra, o subsecretário de Indústria, Comércio e Serviços O objetivo do programa de renovação da frota de caminhões no estado é promover a retirada de veículos de carga caminhões com 30 anos ou mais de existência. Veículos com essa idade são responsáveis por acidentes por falhas mecânicas, por desgaste de peças e componentes e por falta de estrutura física que os permita andar com segurança em ruas e estradas apinhadas, muitas vezes trazendo problemas para o trânsito devido à quebra dos mesmos. Várias ocorrências têm sido relatadas envolvendo esse tipo de veículo. Além disso, por terem motores ultrapassados, desgastados e poluidores, há constantes queixas de pedestres e de outros motoristas que são obrigados a conviver com a fumaça e resíduos liberados pelos escapamentos desses veículos. Por fim, para o próprio proprietário de um veículo como esse, o alto consumo de combustível, os gastos constantes com manutenção e a desconfiança de clientes com relação à segurança da sua carga sendo transportada por um meio não muito confiável reduzem renda e possibilidades de obtenção de melhores fretes para o proprietário prestador de serviços. Portanto, todos esses elementos compuseram o desafio de promover a renovação dessa frota antiga e perigosa que ocupa as ruas e estradas mineiras. Diante do exposto, buscamos parcerias com todos os possíveis agentes que fazem parte da cadeia de valor que possibilitaria melhorar a vida do cidadão proprietário de um caminhão com 30 ou mais Marco Antonio Rodrigues da Cunha anos de idade. Como funcionará, na prática, esse sistema? Assim: todas as organizações participantes ajudarão na divulgação e esclarecimento ao público-alvo, de forma que o proprietário de um veículo com 30 anos ou mais de idade, em conjunto com um interessado em adquirir um veículo novo (zero km), se encaminhará até uma concessionária/revenda de veículos novos e seminovos (com até 10 anos de idade) e ali serão feitas até duas transações. Leonardo Horta/SEDE Caminhões antigos são um entrave ao progresso. A primeira, a venda de um veículo seminovo (com até 10 anos de uso) ao ex-proprietário do caminhão antigo em que esse veículo com 30 anos ou mais é parte do pagamento (negociação livre entre as partes envolvidas no processo). O outro interessado também negociará um caminhão novo (zero km) e ambos receberão um certificado tanto o proprietário do caminhão novo quanto o do seminovo que lhes dará a isenção do pagamento de IPVA, pelo prazo de até 10 anos, para os seus respectivos veículos. Se o proprietário do veículo antigo (com 30 ou mais anos) decidir pela compra de um zero km, ele negociará com a revendedora a segunda parte do certificado que dará a ela a possibilidade de repassar a um terceiro o direito Março FENABRAVE-MG / SINCODIV - MG de isenção do IPVA, por 10 anos, guardando para si a primeira parte do certificado que lhe dará o direito de isenção, pelo mesmo prazo, para o seu veículo novo. Nesse momento, a concessionária /revenda providenciará a baixa do caminhão antigo no Detran- MG, alertará as recicladoras para recolherem o veículo com 30 ou mais anos de idade, que remunerarão pelo preço de sucata. O interessado na compra do veículo novo ou seminovo poderá se candidatar a receber os recursos do fundo Pró- Caminhoneiro (origem BNDES), a ser financiado através dos bancos parceiros, respeitados os limites de crédito e normas bancárias internas de cada instituição ou aquelas emanadas pelo Banco Central do Brasil. As montadoras partícipes do programa buscarão conceder as melhores condições para facilitar o acesso de todos aos veículos novos almejados. Portanto, cada caminhão antigo permitirá a emissão de um certificado verde (com duas partes) que dará isenção do pagamento de IPVA, por 10 anos, para um caminhão novo (zero km) e para um seminovo (com até 10 anos de idade). As adesões por parte de outros interessados estão abertas de forma permanente, uma vez que esse programa tem a proposta de existência de longo prazo. Os detalhes do processo e o seu início foram tratados para que as primeiras operações negociais e de emissão de certificados já acontecessem no início deste mês. 11

12 Concessionários União faz a força Presidente do Sincodiv, Mauro Pinto de Moraes Filho explica os detalhes do Programa de Renovação de Frota de Caminhões, lançado pelo governo do estado, e mostra, também, como será a participação dos concessionários mineiros e os benefícios que terão se aderirem ao projeto. Via Rede - O que significa Mauro Moraes - Um certificado Mauro Moraes - Sabe-se que o Programa de Renovação deve ser usado para a aquisição durante os primeiros anos de da Frota de Caminhões para os concessionários e distribuidores de caminhões de Minas Gerais? Mauro Moraes - É uma oportunidade de ampliar o marketshare das concessionárias e distribuidoras de caminhões de um veículo novo e outro para um veículo com até 10 anos de uso. Caso o proprietário do caminhão antigo não queria usar os dois certificados verdes, poderá endossar um deles para uma outra pessoa. Um dos certificados ele terá que usar em seu benefício. utilização dos caminhões os proprietários preferem efetuar a manutenção dos veículos nas concessionárias. Logo, tendo uma frota mais nova, a tendência é de aumento do movimento no setor de pós-venda. Via Rede - Além do aumento localizadas no estado nas vendas Arquivo pessoal do movimento operacional, globais de caminhões novos das o programa trará outros montadoras, melhorar o perfil benefícios? da frota circulante em Minas, dinamizar o departamento de Mauro Moraes - No ramo seminovos e ampliar o mercado de distribuição de veículos, há potencial de pós-venda de peças muito tempo as áreas de F&I e serviços. têm participação importante Via Rede - De o que forma o programa trará todos esses benefícios aos concessionários e distribuidores de caminhões? Segundo Mauro de Moraes, o programa é uma oportunidade para ampliar o marketshare das concessionárias Via Rede Então, o dono de um caminhão antigo só tem o que ganhar? nas receitas. O no escopo do programa, os setores financeiro e de seguro estão também comprometidos com taxas mais favorecidas e prêmios de seguros mais atraentes. Com a ampliação Mauro Moraes - O programa prevê que o proprietário de um caminhão com 30 anos ou mais, na substituição desse veículo, além do valor pago pela recicladora Mauro Moraes - Como se pode verificar, um caminhão antigo vai proporcionar a venda de outros dois caminhões, um novo e um usado. O usado, indiretamente, dos meios de financiamento, as concessionárias também, como correspondentes não bancárias dessas instituições, com o aumento dos serviços prestados, pela, digamos assim sucata ou poderá se constituir em um novo, devem ter uma contrapartida de material reciclado, terá direito a já que quem vender o usado (com remuneração melhor. dois certificados verdes, que lhe até 10 anos) pode e deve comprar 12 permitirão ter isenção de IPVA por 10 anos. um caminhão mais novo ou até zero km. Via Rede - O programa abrange veículos fabricados em todo o país? Via Rede Como esses Vida Rede Mas e as certificados poderão ser usados? concessionárias? Mauro Moraes - Todos os

13 fabricantes e montadoras estão Mauro Moraes Claro. O concessionários e distribuidores abrangidos pelo programa. concessionário auxiliará o são competitivos, e fidelizar esse Assim como acontece com os proprietário também no processo novo cliente. concessionários e recicladoras, os de logística para envio do caminhão fabricantes e montadoras devem também devem se cadastrar no a ser substituído para a recicladora e emitirá os certificados verdes, Via Rede - Qual é a perspectiva em relação ao programa? programa e assinar os termos de compromissos. Via Rede - Quais os meios de financiamento que estarão à disposição do proprietário do caminhão substituído? Mauro Moraes - As instituições de fomento do estado e as instituições financeiras que aderirem ao programa definirão linhas de crédito diferenciadas para a aquisição dos veículos. O compromisso é de que tenham taxas competitivas. que possibilitarão a compra de um veículo novo ou usado ou o endosso de um dos certificados para terceiro. A expectativa do governo é de renovar de 10% a 15% da frota Via Rede - Esse público normalmente busca caminhões mais antigos, em lojas que não são concessionárias dos fabricantes. Como as Mauro Moraes - Segundo dados do governo, existem hoje entre 70 mil e 85 mil caminhões em condições de serem cooptados pelo programa. Em 2013, foram comercializados caminhões novos em Minas Gerais - não se tem um dado preciso sobre a comercialização de usados. Sabe-se que muitos proprietários, num primeiro momento, não estarão dispostos a aderir ao programa, tanto que a expectativa do governo é de renovar de 10% a 15% da frota. Via Rede - Como se dará a atuação dos concessionários na implementação do programa? concessionárias veem essa nova situação? Mauro Moraes - Para os concessionários e distribuidores Via Rede - Os concessionários e distribuidores estão preparados para atender essa demanda? Mauro Moraes - Os concessionários desempenham participação preponderante no sucesso do programa, nos seguintes momentos: na avaliação do estado de conservação do caminhão e a possibilidade de que ele participe do programa; através de meios que serão disponibilizados pelo Detran-MG e total suporte ao proprietário do caminhão que será substituído nos processos de baixa no órgão de trânsito. é uma oportunidade ímpar para a conquista de um cliente que jamais entrou em uma concessionária. A maioria acredita que os concessionários têm preço muito alto, tanto para a venda do caminhão, seja novo ou usado, quanto para a realização de manutenção. Sabe-se que não é essa a realidade. Criouse esse mito no mercado, que perdura por anos. Caberá agora aos departamentos de vendas de caminhões novos e usados, do pós-venda de peças e serviços, assim como os de F&I, Mauro Moraes - Desde o fim do ano passado, o Sincodiv vem participando ativamente das discussões sobre o programa e os concessionários já estavam esperando que ele acontecesse. Como o programa é permanente, não tem prazo para terminar. Os primeiros 180 dias serão os mais importantes, pois irão mostrar qual a disposição do mercado para a substituição, e caso necessário, o Sincodiv irá contribuir com o governo, prestando informações sobre quais são os pontos que devem ser ajustado, para que a 13 Via Rede Então o apoio será demonstrarem que os preços, a sociedade alcance os objetivos total? segurança e confiabilidade dos que o projeto almeja.

14 Parceria Sistema informatizado do Detran à disposição dos caminhoneiros Diretor do Detran/MG, Oliveira Santiago Maciel elogia a iniciativa do governo de Minas e revela uma triste realidade que deve ser apagada de nossas estradas: crescimento dos acidentes envolvendo caminhões 14 Divulgação Oliveira Santiago afirma que o Detran está capacitado para atender todo o ciclo de baixa dos caminhões antigos Via Rede - Para o senhor, no que se refere ao Detran, quais serão as vantagens do programa de renovação da frota de caminhões? Oliveira Santiago - O programa deve ser analisado dentro da amplitude de seu contexto. Dessa forma, temos uma iniciativa inovadora do governo de Minas Gerais, que, além de envolver os aspectos da segurança pela renovação da frota, traz ainda benefícios ambientais e econômicos bastante relevantes. Via Rede - São muitos os acidentes com caminhões antigos? Existe alguma estatística? Oliveira Santiago - Na metodologia aplicada à coleta de dados dos acidentes em Belo Horizonte, não é especificada a idade média dos veículos (caminhões) envolvidos nos fatos. Em 2012, os caminhões representaram 2,46% dos veículos envolvidos, uma média mensal de 55 caminhões, e um crescimento de 4,29% em 2012 com relação a Via Rede - Como será a participação do Detran no programa? Oliveira Santiago - O Detran é parceiro no projeto, uma vez que, através de um sistema informatizado por nós, atenderemos com segurança, racionalidade e agilidade todo o ciclo de baixa dos caminhões antigos, substituição, credenciamento de empresas revendedoras e recicladoras. O processo poderá ser efetivado sem qualquer transtorno ou burocracia, tratando-se de uma ferramenta pioneira a nível nacional. Via Rede - Quais são os problemas causados por um caminhão antigo? Oliveira Santiago - Podemos destacar a insegurança viária causada, o fato de serem mais poluidores e de não contribuírem para a fluidez do trânsito. Via Rede - Como o participante do programa vai utilizar o Detran para regularizar o seu caminhão novo? Oliveira Santiago - O integrante revendedora de veículo, nos termos da legislação estadual, além de ser credenciada pelo departamento, utilizará do sistema informatizado mencionado para a efetivação da baixa e demais processos, bastando para isso acessar o nosso sítio: Via Rede - No estado, quantos caminhões com mais de 30 anos ainda estão em circulação? Oliveira Santiago - A frota de caminhões circulantes em Minas Gerais é de , com idade média de 20,5 anos, sendo que 31% (94 mil) têm mais de 30 anos de fabricação, são veículos que não têm tecnologias sustentáveis, além dos riscos de acidentes nas rodovias que não oferecem infraestrutura adequada para controle e circulação dos referidos veículos. Via Rede - Quais os problemas que eles podem causar? Oliveira Santiago - Maior risco de acidentes de trânsito, aumento da poluição ambiental, elevado custo com manutenção e diminuição da fluidez do trânsito, entre outros. Via Rede - Quais os donos de caminhões antigos que o senhor recomenda que participem do programa? Oliveira Santiago - Todos, tanto empresários quanto os autônomos, uma vez que se trata de um programa virtuoso, com significativo impacto na melhoria da qualidade do trânsito e na vida dos cidadãos.

15 Como agir Março FENABRAVE-MG / SINCODIV - MG Passo a passo do concessionário no Programa de Renovação Confira abaixo como será a dinâmica de todo o processo para que o proprietário do caminhão tenha acesso aos benefícios. 1º Passo Adesão ao Programa a) Os concessionários devem assinar o termo de adesão ao programa que o Sincodiv enviou; b) O termo de adesão deve ser assinado pelo representante legal da empresa e ter a firma reconhecida em cartório; c) Solicite o formulário por atendimento@sincodiv-mg.com.br; d) Junto do termo de adesão assinado, o concessionário deve anexar o contrato social ou estatuto onde conste que a pessoa que assinou o documento tem poderes para tal; e) Encaminhar os documentos via Sedex para: f) Com a adesão, a Secretaria Estadual da Fazenda (SEF-MG) liberará, no modulo SIARE, a possibilidade de solicitação de impressão dos formulários certificados verdes, que serão entregues aos proprietários do caminhão substituído ao final do processo. 2º Passo Cadastramento no Detran-MG a) O concessionário que ainda não possui o cadastro no sistema de Racionalização e Prévio Registro de Veículos (SRPR) deve se cadastrar; b) Documentos para a habilitação: 1. CNPJ e inscrição estadual; 2. Contrato social ou estatuto; 3. Cartão ou token, certificação digital; 4. Comprovação do pagamento da contribuição sindical anual; 5. Termo de autorização preenchido. (Anexo I) Os documentos dos itens 1 e 2 devem ser autenticados e a assinatura do responsável no termo de autorização (item 5) deve ter a firma reconhecida. c) Documentos para indicar os responsáveis para a coleta e entrega de documentos e materiais: 1. Requerimento nos moldes do Anexo II da Portaria 708/2012 devendo constar o nome, número da identidade e CPF; 2. Cópia da carteira de identidade e CPF; 3. Atestado de antecedentes. Os documentos do item 2 devem ser autenticados e o atestado de antecedentes deve ser emitido pelo site e ser do dia da assinatura do requerimento. d) Envio dos documentos. Concessionários localizados Na Região Metropolitana Os documentos devem ser protocolizados no Detran-MG, localizado na Av. João Pinheiro, Centro - CEP Belo Horizonte - MG Setor: Coordenação de administração de trânsito. Concessionários localizados nos municípios no Interior os documentos devem enviados por SEDEX para o Sincodiv- MG (Sindicato dos Concessionários e Distribuidores de Veículos de Minas Gerais), localizado na Rua Ouro Fino, Sala 02 - Bairro Cruzeiro - CEP Belo Horizonte - MG. O Sincodiv providenciará o protocolo. 15

16 e) Procedimentos de Baixa: Após a liberação do cadastro e acesso ao sistema SRPR para utilização do concessionário, o mesmo poderá, a partir desse momento, efetuar o procedimento de baixa do veículo. 3º Passo Avaliação e baixa do caminhão O proprietário do caminhão deve se dirigir a uma concessionária, onde serão realizados os seguintes procedimentos: a) O concessionário deve verificar se as condições do programa estão de acordo; b) Verificar no site do Detran-MG se existe alguma multa pendente de pagamento, e caso exista, deve ser quitada antes de continuar o processo de baixa; c) Perguntar ao proprietário se existe alguma ação judicial de cobrança de IPVA em atraso. Caso exista, é necessário que o advogado da ação desista da demanda; d) Entrar no sistema SRPR do Detran-MG e proceder a baixa definitiva do veículo. Deve-se observar os mesmo procedimentos que seriam utilizados pelo Detran, ou seja, o recolhimento e inutilização dos selos e placas. e) Efetuada a baixa, o caminhão deve ser enviado para a recicladora. 4º Passo Valor estimado a ser pago pela recicladora No site da Secretaria de Desenvolvimento de Minas Gerais as recicladoras manterão uma tabela de preços a ser pago pela tonelada de material. O preço estimado a ser pago pelas recicladoras será o determinado para a tonelada X a tara do caminhão a ser enviado para reciclagem. O site também terá o endereço das recicladoras cadastradas no programa, as pessoas de contato para a programação de envio e também cotação do preço. 5º Passo Envio do caminhão para a recicladora Podem ocorrer duas situações: 1 - Operação assumida pelo concessionário vinculada ou não à venda dos veículos (novos ou usados), com uso dos certificados. Nesse, caso a concessionária negocia com o proprietário do veículo que será substituído a intermediação da comercialização e passa a assumir o envio e o recebimento dos valores. Esse processo pode ou não estar vinculado à venda posterior, com o uso do certificado verde. Caso haja, os valores recebidos pela concessionária da recicladora podem ser utilizados como pagamento da entrada do veículo. O envio do caminhão será de responsabilidade do concessionário e terá os seguintes procedimentos: A Entrada na concessionária Quando da chegada do caminhão, após a constatação da possibilidade de inclusão do veículo no Programa de Renovação da Frota de Caminhões, será emitida nota fiscal de entrada com natureza de operação CFOP Outras entradas não especificadas caminhão Programa Renovação de Frota, com os seguintes dados: 16 a) razão social da empresa (se pessoa jurídica) ou nome (se pessoa física); b) inscrição estadual, se pessoa jurídica, ou número do CPF, se pessoa física; c) CNPJ, se pessoa jurídica, ou número do registro geral da carteira de identidade, se pessoa física; d) endereço; e) descrição detalhada do caminhão: marca, modelo, cor predominante, ano de fabricação, número do chassi do

17 veículo, RENAVAM e do certificado de registro no Detran-MG; f) valor reembolsado ao proprietário pela concessionária e/ou empresa recicladora; g) nas observações, no campo de informações complementares: Caminhão inserido no programa de renovação de frota a ser baixado dos registros do Detran-MG e enviado para reciclagem nos termos Decreto nº B Envio para a recicladora Deve-se verificar qual empresa recicladora que se encontra mais próxima da concessionária e fornecer essa informação ao cliente. Ele também é quem entra em contato com responsável, para agendar o envio do caminhão; Após a baixa do caminhão nos registro do Detran, a concessionária emitirá nota fiscal de saída do caminhão com destino à recicladora em nome do proprietário, com natureza de operação CFOP Outras saídas não especificadas - remessa para reciclagem com os seguintes dados: a) razão social da empresa recicladora; b) inscrição estadual da empresa recicladora; c) CNPJ da empresa recicladora; d) endereço; e) descrição detalhada do caminhão: marca, modelo, cor predominante, ano de fabricação, número do chassi do veículo, RENAVAM e do certificado de registro no Detran-MG; f) razão social da empresa, se pessoa jurídica, ou nome, se pessoa física; inscrição estadual, se pessoa jurídica, ou número do registro geral da carteira de identidade, se pessoa física; CNPJ, se pessoa jurídica, ou número do CPF, se pessoa física; g) valor da operação a ser pago pela empresa recicladora; h) nas observações, no campo de informações complementares: Caminhão inserido no programa de renovação de frota, baixado dos registros do Detran-MG, que segue para reciclagem nos termos do Decreto nº , por conta e ordem do proprietário. ICMS diferido nos termos do 42 da parte geral do RICMS. Número da nota fiscal de entrada do veículo na concessionária. 2 Envio assumido pelo proprietário (novos ou usados) O envio do caminhão à recicladora é de responsabilidade do proprietário, que deve ser auxiliado pelo concessionário. Deve-se verificar qual a empresa recicladora que se encontra mais próxima da concessionária e fornecer essa informação ao cliente. Ele também é que entra em contato com o responsável para agendar o envio da caminhão; Definida pelo proprietário a forma e a empresa que receberá o caminhão, o concessionário deve auxiliar o proprietário do veículo pessoa física a emitir (através do SIARE) nota fiscal eletrônica (avulsa) para envio do caminhão para a recicladora, contendo no campo de observação os mesmos dados que a concessionária coloca quando emite a nota, ou seja: Caminhão inserido no programa de renovação de frota baixado dos registro do Detran-MG, que segue para reciclagem nos termos do Decreto nº , por conta e ordem do proprietário. ICMS diferido nos termos do 42 da parte Geral do RICMS. 6º Passo emissão dos CERTIFICADOS VERDES O concessionário previamente cadastrado no programa terá na página da internet da SEF, no programa SIARE, módulo específico para a solicitação de impressão de formulário, que será utilizado para a emissão dos CERTIFICADOS. Quando e como devem ser emitidos os CERTIFICADOS: a) após a comprovação pelo proprietário da destinação à reciclagem do caminhão, em documento emitido pela recicladora, a concessionária deverá emitir os dois certificados; b) a destinação dos certificado será: 1 (um) destinado à aquisição de caminhão novo e o outro, à aquisição de um caminhão novo ou com menos de 10 anos; c) com a emissão o processo está encerrado sob o ponto de vista dos procedimentos relativos ao programa. 17

18 Palestra Concessionários se reúnem no Sincodiv para discutir Programa de Renovação da Frota Cerca de 50 pessoas participaram da palestra do assessor jurídico do sindicato, interessadas em pôr em prática o projeto lançado pelo governo de Minas O Programa de Renovação da Frota de Caminhões foi tema de uma palestra realizada na sede do Sincodiv, no dia 13 de março. O objetivo, segundo o assessor jurídico do sindicato e palestrista Delfino Garcia Neto: esclarecer todas as dúvidas dos associados e colher sugestões e críticas para a melhoria do projeto. Participaram cerca de 50 concessionários e o encontro, segundo Delfino, foi bastante movimentado, com todos os participantes querendo se inteirar dos detalhes do programa. Senti que todos se interessaram, o que prova que estamos no caminho certo. É gratificante ter uma plateia interessada nos mínimos detalhes, demonstrando interesse e, melhor, disposta a colocá-los em prática, afirmou o advogado. Responsabilidades Um dos pontos que causaram mais interesse foi o que define as responsabilidades de cada um, do concessionário e do proprietário do caminhão antigo. Ficou, claro, por exemplo, que o proprietário é quem tem que levar o veículo a recicladora e que só podem participar do programa caminhões que estejam rodando e que estejam emplacados no estado. Outra sugestão foi a de que a vistoria do caminhão antigo fosse feita na própria recicladora. Uma ideia, no entanto, que não foi levada adiante, por ser dispendiosa e de difícil execução, já que a concessionária teria que disponibilizar um funcionário para o serviço, e por questões de espaço nas próprias recicladoras. Segundo Edgard Speziali, gerente-geral da Via Trucks, concessionária DAF, que está estreando no mercado mineiro, o programa é uma espécie de boas-vindas. Para nós, que lidamos com extrapesados, o resultado será bem interessante. O projeto beneficia os dois lados, já que o proprietário do caminhão antigo também poderá gerar receita endossando um dos certificados. Fantástico Para Júlio César Afonso Boa Ventura, da Elmaz Tarraf, concessionária Volkswagen, o programa é extremamente inteligente. É visionário. Só acho que precisa de alguns ajustes para que cumpra o seu objetivo, entre eles mais benefícios para o proprietário do caminhão antigo. Eugênio Costa, da Itaipu, concessionária Scania, afirmou que o programa é um primeiro passo. É excelente, principalmente se lembrarmos que não tínhamos nada. Vamos ver como o mercado vai reagir. Acredito que positivamente. Eugênio disse ainda que vê a iniciativa como uma oportunidade de negócio e que terá pela frente um dever de casa: analisar todos os quesitos do projeto e estudar os prós e os contras. Um dos meus receios é quanto à disponibilidade de crédito para o dono do caminhão antigo. Banco do Brasil, Caixa Econômica e BDMG são parceiros do governo de Minas no programa. Objetivo fantástico, afirmou Vítor Figueiredo, gerente comercial da Treviso. A retirada da frota antiga de circulação beneficiará todo mundo. Segundo Vítor, no entanto, uma questão tem que ser levada em consideração, para que o projeto não fracasse como aconteceu no Rio de Janeiro e em São Paulo. Precisamos criar um fórum de discussões entre todos os envolvidos, inclusive recicladoras. No Rio e em São Paulo o objetivo é o mesmo, mas o formato diferente. Por isso não deu certo. Augusto Conde Netto/ABC Propaganda Associados tiraram as dúvidas com o departamento jurídico do Sincodiv 18