TRANSPORTADORA: RODOBORGES ESPRESS LOGÍSTICA INTEGRADA LTDA, CNPJ: /

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1 CARTA Nº 5716 Segurado: LEDVANCE BRASIL COMERCIO DE PRODUTOS DE ILUMINACAO LTDA CNPJ: / TRANSPORTADORA: RODOBORGES ESPRESS LOGÍSTICA INTEGRADA LTDA, CNPJ: / APÓLICE Nº EM EMISSÃO Limite da Concessão da Dispensa do Direito de Regresso da Importação e Exportação: a) R$ ,00 (Cinco Milhões de Reais): exclusivamente para as viagens/percursos principais TERRESTRES, preliminares e/ou complementares a viagem principal, obedecendo-se a CONDIÇÃO DE VENDA (INCOTERM) contratada; e b) R$ ,00 (Quinhentos Mil Reais): exclusivamente para embarques com origem, destino ou trânsito no estado do RIO DE JANEIRO/RJ; e c) O equivalente em REIAS a US$ ,00 (Quatrocentos Mil Dólares Norte Americanos): exclusivamente para mercadorias usadas (Cobertura Básica Ampla A). Limite da Concessão da Dispensa do Direito de Regresso do Transporte Nacional: a) R$ ,00 (Quinhentos Mil Reais): exclusivamente para embarques com origem, destino ou trânsito no estado do RIO DE JANEIRO/RJ; b) R$ ,00 (Duzentos e Cinquenta Mil Reais): exclusivamente para mercadorias usadas (Cobertura Básica Ampla A); e c) R$ ,00 (Cinco Milhões de Reais): para demais mercadorias amparadas pelo contrato de seguro. Vigência da presente declaração: Á partir das 24 horas de 30/09/2018 às 24 horas de 30/09/2019. ISENÇÃO DA SUB-ROGAÇÃO DE DIREITOS (ISD) Declara-se, para os devidos fins e efeitos de fato e de direito, que as partes a seguir indicadas, comprometidas entre si, assinam a presente declaração em 3 (três) vias de igual teor, por estarem justas e contratadas, mediante as seguintes condições: SEGURADORA: Seguros SURA S/A, CNPJ: / , a seguir denominada SURA. Segurado: LEDVANCE BRASIL COMERCIO DE PRODUTOS DE ILUMINACAO LTDA CNPJ: / ; a seguir denominado SEGURADO. TRANSPORTADORA: RODOBORGES ESPRESS LOGÍSTICA INTEGRADA LTDA, CNPJ: / , a seguir denominada TRANSPORTADORA. As partes acima elencadas declaram outrossim, que o SEGURADO mantém, sob a liderança da SURA, a apólice de Seguro de Transporte do Ramo Transporte Internacional (Importação) supracitada, através da qual são averbados (segurados) a totalidade dos embarques de bens, mercadorias e matérias-primas, transportados dentro do território brasileiro pela TRANSPORTADORA, sob conhecimentos de transportes de cargas emitidos pela TRANSPORTADORA e que comprovam e confirmam a existência do contrato de frete firmado entre a TRANSPORTADORA e o SEGURADO, apólice esta que cobre os riscos nominados nos termos das Coberturas

2 contratadas e das Condições Gerais do seguro, que, além de entregues ao SEGURADO, encontram-se publicadas, oficialmente, no site da SURA () e, portanto, de conhecimento das partes. Como exceção ao disposto na Cláusula XXI "Sub-Rogação de Direitos" das Condições Gerais, esta Seguradora deixará de exercer o seu direito de sub-rogação contido no artigo 786 do Código Civil e de cobrar administrativamente o valor indenizado ou interpor a respectiva ação judicial de ressarcimento contra as transportadoras abaixo relacionadas, tão somente para hipóteses de transporte rodoviário e armazenagem das cargas do Segurado com valores informados abaixo e conforme os seguintes termos e condições: a) Riscos cobertos pelo Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário - Carga; b) Dolo, culpa (nas modalidades negligência, imprudência e imperícia) e má-fé da Transportadora e/ou de seus agentes, agregados, contratados e prepostos; c) Quaisquer riscos, quando ficar comprovado que a Transportadora e/ou seus agentes, agregados, contratados e prepostos, deixarem de cumprir, observar e respeitar as normas ditadas pelo DENATRAN e as Leis que disciplinam o Transporte de Cargas no Brasil; d) Quaisquer riscos, quando ficar comprovada a inadequação e/ou a má conservação do veículo transportador, dos seus equipamentos, lonas e similares, utilizados pela Transportadora e/ou seus agentes, agregados, contratados e prepostos, nas operações de carga, descarga, movimentação e transporte; e) Agravamento do risco se, por qualquer motivo, a Transportadora embarcar / transportar mercadorias cujos valores estejam acima do limite máximo estabelecido nessa cláusula particular; f) Consolidação de carga, quando essa ocorrer em desacordo com o que estiver estabelecido no Plano de Gerenciamento de Riscos, que faz parte integrante da apólice do Seguro de Transportes; e g) Qualquer descumprimento dos deveres e obrigações inerentes ao programa de GERENCIAMENTO DE RISCOS, documento este ratificado neste ato como de total ciência por parte do segurado e da Transportadora, cujas condições e regras estão descritas na especificação da aludida apólice do Seguro de Transportes, ou em documento separado consistente no Plano de Gerenciamento de Risco, que também faz parte integrante da apólice. Em tal hipótese, tornar-se-ão nulos os efeitos da presente DECLARAÇÃO ESPECIAL DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO, reintegrando-se a SURA nos seus direitos de sub-rogação após o pagamento/indenização dos prejuízos ao SEGURADO, ficando a SURA com o direito de acionar, administrativa e/ou judicialmente, a TRANSPORTADORA, sem nada esta poder contestar ou alegar. GERENCIAMENTO DE RISCO: O segurado e/ou transportador, fica obrigado a cumprir integralmente as seguintes condições e regras preventivas: 1. LIMITES E SUB-LIMITES PARA APLICAÇÃO DE REGRAS DE GERENCIAMENTO DE RISCOS. 1.1 Exclusivamente para embarques com origem, destino ou trânsito no estado do RIO DE JANEIRO/RJ: Para todos os embarques com valores até R$ ,00 (Cem Mil Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar Análise de Perfil de Frota E rastreamento / monitoramento preventivo de cargas Para todos os embarques com valores superiores a R$ ,00 (Cem Mil Reais) até R$ ,00 (Duzentos Mil Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar a Análise de Perfil de Frota E rastreamento / monitoramento preventivo de cargas E contratar 01 (um) FISCAL DE ROTA.

3 1.1.4 Para todos os embarques com valores superiores a R$ ,00 (Duzentos Mil Reais) até R$ ,00 (Quinhentos Mil Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar a Análise de Perfil de Frota E rastreamento / monitoramento preventivo de cargas E contratar 01 (um) FISCAL DE ROTA. OBSERVAÇÕES: * Para todos os embarques com valores constantes do item (acima), fica proibido o trânsito noturno entre 20:00hs e 06:00hs; e * Permitido apenas motorista frota ou agregado. 1.2 Exclusivamente para o transporte de: LÂMPADAS E REATORES Para todos os embarques com valores até R$ ,00 (Cem Mil Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar Análise de Perfil de Frota Para todos os embarques com valores superiores a R$ ,00 (Cem Mil Reais) até R$ ,00 (Um Milhão de Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar Análise de Perfil de Frota E rastreamento / monitoramento preventivo de cargas Para todos os embarques com valores superiores a R$ ,00 (Um Milhão de Reais) até R$ ,00 (Um Milhão e Quinhentos Mil Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar a Análise de Perfil de Frota E rastreamento / monitoramento preventivo de cargas E implantar 01 (uma) "isca" rastreador móvel na carga OU contratar 01 (um) FISCAL DE ROTA em substituição a ISCA Para todos os embarques com valores superiores a R$ ,00 (Um Milhão e Quinhentos Mil Reais) até R$ ,00 (Três Milhões de Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar a Análise de Perfil de Frota E rastreamento / monitoramento preventivo de cargas E implantar 01 (uma) "isca" rastreador móvel na carga E contratar 01 (uma) equipe de Escolta Ostensiva e Rastreada para o percurso integral da viagem Para todos os embarques com valores superiores a R$ ,00 (Três Milhões de Reais) até R$ ,00 (Cinco Milhões de Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar a Análise de Perfil de Frota E rastreamento / monitoramento preventivo de cargas E implantar 01 (uma) "isca" rastreador móvel na carga E contratar 01 (uma) equipe de Escolta Ostensiva e Rastreada para o percurso integral da viagem E contratar 01 (um) FISCAL DE ROTA. OBSERVAÇÕES: * Para todos os embarques com valores constantes do item "1.2.4" e "1.2.5" (acima), fica proibido o trânsito noturno entre 21:00hs e 06:00hs; e * Permitido apenas motorista frota ou agregado, para todos os embarques com valores constantes do item ""1.2.5". 1.3 Exclusivamente para o transporte de: MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS e MERCADORIAS EM GERAL Para todos os embarques com valores até R$ ,00 (Um Milhão e Quinhentos Mil Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar a Analise de Perfil de Frota Para todos os embarques com valores superiores a R$ ,00 (Um Milhão e Quinhentos Mil Reais) até R$ ,00 (Cinco Milhões de Reais), fica o segurado e/ou transportador obrigado a realizar a Analise de Perfil de Frota E Rastreamento / Monitoramento preventivo de cargas. Para todos os embarques: os serviços / produtos, ferramentas e recursos de Gerenciamento de Riscos contratados devem seguir integralmente a configuração descrita nos itens abaixo.

4 2. Empresa Especializada em Gerenciamento de Riscos Obrigatório a contratação de empresa de Gerenciamento de Riscos, especializada, cadastrada e reconhecida por essa seguradora, para os serviços de: Analise do Perfil de Risco, Monitoramento Preventivo, Pronto Atendimento e Plano de Contingência. O segurado deverá disponibilizar para conhecimento de sua Gerenciadora de Riscos as condições (as regras e os procedimentos) descritas neste documento. As empresas de Gerenciamento de Riscos atualmente cadastradas e reconhecidas por esta Seguradora para o perfil de risco são: ANGEL LIRA; BUONNY; BRASIL RISK; J&C GESTÃO DE RISCOS; KRONA; OPENTECH; NOXGR; SERVIS; SKYMARK; TECNORISK e UPPER. NOTA: Para a atuação de qualquer outra empresa de Gerenciamento de Riscos não relacionada nesta apólice a Seguros SURA deve ser consultada previamente, para o devido processo de analise. 3. Análise do Perfil de Risco: Para todos os embarques terrestres, faz-se necessário a análise do perfil de risco (condutor, ajudante e veículo), antes do início de cada embarque, adequando o tipo de risco ao perfil profissional do condutor, considerando os conceitos (classificação do profissional) e os prazos de validade estabelecidos pelas empresas de Gerenciamento de Riscos ou empresas especializadas cadastradas nesta Seguradora. NOTA: - A classificação do vínculo do condutor (Frota/Funcionário, Agregado e Terceiro) é de responsabilidade do transportador e na ocorrência de um sinistro o vínculo deverá ser comprovado. 4. RASTREAMENTO / MONITORAMENTO DE CARGAS: Para todos os embarques cujo valor embarcado exija o monitoramento preventivo, deverá ser monitorado preventivamente (rastreamento 24 horas). O transportador deverá, obrigatoriamente, solicitar o monitoramento do embarque, antes do inicio do risco/embarque, para a Gerenciadora de Riscos, contendo o Planejamento de Viagem (Rota, Tempo/ Cronologia; Pontos Paradas, Áreas de Riscos e Pernoite) e aguardar a validação por parte da Gerenciadora de Riscos. O transportador deverá autorizar o inicio do embarque somente após a confirmação da Liberação da Gerenciadora ("LIBERADO" através da tecnologia de rastreamento). 4.1 Obrigatória à utilização de tecnologia de rastreamento específica para o monitoramento de cargas e reconhecida por essa Seguradora. As tecnologias reconhecidas são: AUTOTRAC, OMNILINK, CONTROLLOC, JABURSAT (ONIXSAT), SASCARGA (VERSÃO FULL SAT), AUTOSAT (HÍBRIDO), SIGHRA (HÍBRIDO) e LINKER. Comunicação da tecnologia de rastreamento: Nas áreas metropolitanas está permitido comunicação celular (GSM/GPRS). Nas demais regiões somente será aceita comunicação por satélite ou híbrida (GSM/GPRS + satélite). NOTA: Para a utilização de qualquer outra Tecnologia de Rastreamento, não relacionadas nesta apólice, a Seguros SURA deve ser consultada previamente, para o devido processo de analise. 4.2 A configuração do intervalo de posicionamento da tecnologia de rastreamento deverá seguir: 1. Em áreas de risco: a cada 10 (dez) minutos; 2. Demais regiões: a cada 20 (vinte) minutos. 4.3 Sensores, Atuadores e Periféricos obrigatórios para todos os embarques monitorados: Sensores: Portas da cabine (motorista e carona), violação do painel, porta do baú (lateral e traseira) e, desengate da carreta e violação da antena. Atuadores: Trava de baú (lateral e traseira), corta combustível ou ignição e sirene. Periféricos: Botão de Pânico e teclado de comunicação que permita a troca de mensagens.

5 NOTA: A Gerenciadora de Risco deverá ter total autonomia para acionar imediatamente (no intervalo máx. de 1 hora) a equipe de pronta-resposta quando identificar situação de iminência de roubo/ sinistro. 4.4 Tecnologia de rastreamento móvel "isca": As tecnologias de rastreamento móvel, cadastradas e reconhecidas por essa Seguradora são: Cargotrack (produto Sascar), Traccker, Positron RF 433 e Combat. a) É de responsabilidade do segurado a inserção de isca camuflada na carga antes de concluir o carregamento do embarque. A implantação deve ocorrer de forma sigilosa; b) Check list das iscas: Verificação da localização/ atualização das iscas ANTES da implantação; Capacidade de bateria X tempo do embarque a ser realizado; c) Deve constar na Solicitação de Monitoramento a informação sobre a existência de "isca"no embarque. NOTA: A Gerenciadora de Risco deverá ter total autonomia para acionar imediatamente (no intervalo máx. de 1 hora) a equipe de pronta-resposta da empresa de isca quando identificar situação de iminência de roubo/ sinistro. 5. REGRAS PARA O USO DA ESCOLTA OSTENSIVA: A empresa de escolta deve ser legalmente constituída junto à Polícia Federal. O monitoramento/ rastreamento da escolta deverá ser realizada pela mesma Gerenciadora de Risco responsável pelo monitoramento preventivo do veículo transportador (embarque). 6. FISCAL DE ROTA Acompanhamento descaracterizado, responsável em comunicar a Central de Monitoramento, sobre qualquer não conformidade na execução do Plano de Rota/Planejamento do Embarque. O veículo utilizado pelo fiscal de rota deverá ser rastreado pela central de monitoramento responsável pelo embarque (rastreador/localizador móvel ou fixo). À qualquer tempo, em caso de sinistro, a Seguros SURA reserva-se o direito de solicitar todos os Relatórios de Atendimento (Descritivo das ações, relatórios de posições, fotografias, etc.). 7. PARADAS Para todos os embarques, nas paradas o veículo deve permanecer atrelado. Nos embarques monitorados, o monitoramento ativo atualizando a cada 30 (trinta) minutos e, para a parada com previsão de Reinicio superior há 1 hora, o veículo deve permanecer e bloqueado. Nota: O Transportador (ou seu preposto) em hipótese alguma pode abandonar a carga/ veículo, nas paradas, o motorista deve permanecer no local, de forma a preservar o embarque. 7.1 ÁREAS DE RISCO Para todos os embarques, fica proibida a "parada" de qualquer tipo durante a viagem em um raio de 50 km a partir da origem e do destino (prevalecendo o cumprimento da Lei do Motorista), e 100 km das cidades de Curitiba, Belo Horizonte e Rio de Janeiro, e 150 km de São Paulo exceto para carga, descarga, paradas nas dependências do transportador e, casos emergenciais. Ficam terminantemente proibidas as paradas em Residência. Fica proibida a parada para pernoites, nos locais descritos abaixo: - SP: Ribeirão Preto, Aparecida, Juquitiba, Miracatu, Juquiá e Registro; - PR: na Rod. 277 entre Curitiba e Cascavel, Ponta Grossa e Londrina; - MG: Frutal, Uberaba, Uberlândia, Araguari, Gov. Valadares, Manhuaçu, Divisa Alegre e Teófilo Otoni; Salinas; - MT e MS: Divisa dos Estados de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul; - ES e RJ: De Viana-ES até Campos dos Goytacazes-RJ; - RJ: Queluz, Volta Redonda até Além Paraíba; - GO: Catalão, Anápolis, Cristalina, Aparecida de Goiânia e Porangatu;

6 - BA: Jequié, Feira de Santana, Vitória da Conquista, Juazeiro, Euclides da Cunha, - Barreiras e Lagoinha; Aguas Vermelhas - CE: Pena Forte, Juazeiro do Norte; - PE: Petrolina, Orocó, Cabrobó e Salgueiro; - PI: Picos, Valença do Piauí, Ipiranga e Elesbão Veloso; - MA: Imperatriz; - TO: Fátima, Gurupi e Paraíso do Tocantins. - RN: Lajes - PB: Cajazeiras 8. CONDIÇÕES GERAIS (GERENCIAMENTO DE RISCOS PARA TODOS OS EMBARQUES) - Para todos os embarques: 8.1 Deverão ser observadas todas as exigências dispostas em leis de trânsito e lei do motorista. Sinalizações das vias e rodovias deverão ser respeitadas. Em caso de sinistro o disco de tacógrafo deverá ser apresentado obrigatoriamente, com registros da viagem. 8.2 Os Transportadores e seus subcontratados deverão ser devidamente cadastrados no RNTRC e ANTT. É de responsabilidade do transportador certificar-se da documentação do veículo, motorista e carga, de maneira a confirmar o cumprimento da legislação vigente. 8.3 Os veículos transportadores deverão ter no máximo 20 (vinte) anos e estarem em bom estado de uso e conservação, com manutenção preventiva. 8.4 Proibida a formação de comboio (agrupamento voluntário de veículos, no percurso ou nos locais de paradas com mercadoria do segurado). 8.5 Para todas as operações os valores totais embarcados no veículo transportador de mercadorias do SEGURADO e demais operações/ embarcadores (consolidação), não poderá ultrapassar o LMG (Limite Máximo de Garantia) desta apólice. Fica proibida a consolidação de cargas com as seguintes mercadorias: medicamentos; vacinas; eletrônicos; produtos de informática e celulares (incluindo suas partes e peças). 9. PERMANÊNCIA EM DEPÓSITOS (MERCADORIAS EM TRÂNSITO): Fica ainda condicionada a seguinte estrutura de segurança patrimonial nas instalações do transportador (depósitos/ unidades/ filiais e parceiros). 9.1 Para acúmulo até R$ ,00 (Cem Mil Reais): Sistema de vigilância eletrônica com alarmes e CFTV (câmeras do perímetro interno e externo, armazém e, portarias), monitoramento 24 horas com gravação e armazenamento das imagens (por 30 dias) e, contingência por empresa especializada (link externo). 9.2 Para acúmulo superior a R$ ,00 (Cem Mil Reais): a. Segurança Patrimonial realizada por empresa de segurança, ou equipe própria capacitada e habilitada, vigilância 24 horas; b. Barreira Perimetral de alvenaria ou alambrado, dotada de proteção contra invasão (cerca elétrica ou, arame concertina "ouriço" + sensores IVA); c. Área de armazenagem de cargas dotada de sensores de presença; d. Controle de acesso para pedestres e veículos (1 controlador de acesso); e. Portaria de Veículos dotada de abertura e fechamento automático; f. Botão de Pânico fixo ou móvel monitorado por empresa de Segurança; g. Sistema de vigilância eletrônica com alarmes e CFTV (no mínimo 12 câmeras distribuídas no perímetro interno e externo, armazém e, portarias), monitoramento 24 horas com gravação e armazenamento das imagens por um período mínimo de 30 dias e, monitoramento em caráter de contingência por empresa especializada (link externo);

7 h. Vistoria Anual do Corpo de Bombeiros ou empresa especializada; i. Sistema de Comunicação entre vigilantes e empresa de segurança CFTV e Alarme; j. Plano de contingência definido por uma empresa de segurança. NOTAS: - A referida estrutura de segurança obrigatória, deve ser exclusiva para os depósitos utilizados pelo segurado, independente da estrutura existentes em condomínios. - Os veículos carregados devem permanecer atrelados, bloqueados e parqueados com o monitoramento ativo de todos os sensores e atuadores (comunicação da tecnologia de rastreamento no mínimo a cada 30 minutos) durante o período de permanência no depósito. A Seguros SURA reserva-se o direito de inspecionar preventivamente, a qualquer momento, as informações operacionais e a atuação dos responsáveis através da empresa de Gerenciamento de Riscos do processo (Relatórios gerenciais, relatórios de monitoramento, Não Conformidades, Planos de Ação, Sinistros, entre outros). Declara-se, finalmente, que: 1) quando os bens, mercadorias e matérias-primas forem transportados por transportadores sub-contratados e/ou agregados, ficam estes, para todos os efeitos, equiparados a prepostos da TRANSPORTADORA, não cabendo, portanto, ação regressiva contra estes, A NÃO SER NOS CASOS EXCLUÍDOS, PREVISTOS NA PRESENTE "DECLARAÇÃO DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO", a não ser na ocorrência de uma ou mais hipóteses previstas nesta "DECLARAÇÃO DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO", alíneas "a" a "e" supra, ou quando por qualquer hipótese se tornarem nulos os efeitos desta Declaração, como explicitado no item anterior. 2) os efeitos da presente "DECLARAÇÃO DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO" são imediatos, ficando os mesmos automaticamente cancelados se, dentro do prazo de 30 (trinta) dias, contados da data de sua emissão, este documento não estiver assinado por todas as partes; 3) a presente "DECLARAÇÃO DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO" ficará automaticamente extinta por ocasião do vencimento ou cancelamento da apólice supracitada; e 4) ficam ratificados todos os termos da Especificação, das Cláusulas e Condições partes integrantes e inseparáveis das referidas apólices, naquilo que não forem conflitantes com o disposto na presente "DECLARAÇÃO DE DISPENSA DO DIREITO DE REGRESSO". Em caso de sinistro, deverá ser dado imediato aviso à SURA através do telefone São Paulo, 05 de outubro de Janeide Silva de Souza

8 Seguros SURA S/A Ciente e de acordo, SEGURADO TRANSPORTADORA