ECO OCTANO UFPR Eficiência Energética EDITAL PROCESSO SELETIVO 2018/1

Transcrição

1 EQUIPE ECO OCTANO DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ EDITAL DO PROCESSO SELETIVO 2018/01 A equipe Eco Octano disponibiliza o EDITAL DO PROCESSO SELETIVO SEMESTRE. Neste edital estarão todas as informações necessárias para a participação do processo seletivo. 1. A VISÃO A equipe Eco Octano é uma equipe formada por alunos dos cursos de Engenharia Mecânica, Engenharia Elétrica e Química, atualmente. O objetivo da equipe é o desenvolvimento de protótipos automobilísticos de maior rendimento possível, ou seja, protótipos que percorram a maior distância com a menor quantidade de combustível, ou energia elétrica. Além da construção, a equipe Eco Octano também desafia alunos dos ramos citados anteriormente a praticar o conhecimento que é adquirido na sala de aula, e a adquirir novos conhecimentos além dos aprendidos no curso. 2. DIRETORIAS E SUBSISTEMAS O projeto é organizado em 4 (quatro) diretorias constituídas em MARKETING, 5S, FINANCEIRO e CAPACITAÇÃO e também constituído em 6 (seis) subsistemas, que consistem em: ESTRUTURA E CARENAGEM, DIREÇÃO E FREIOS, MOTOR, TRANMISSÃO E INJEÇÃO, MOTOR ELÉTRICO, SEGURANÇA E ALIMENTAÇÃO e SENSORIAMENTO MARKETING A diretoria é responsável pela comunicação da equipe com o meio acadêmico. Além de informar, através de mídias sociais, o marketing é responsável, também, pela organização de eventos (roteirização, orçamentos, locações de lugares etc.), a concepção de ideias que possam influenciar futuramente e detalhes do protótipo (nome, cor, design). O maior desafio que encontramos nesse pilar, está na produção da identidade. A aproximação da equipe com a sua atuação no meio social é essencialmente trabalhada pela diretoria FINANCEIRO Esta diretoria é responsável pelo fluxo de caixa da equipe. Visto que o investimento financeiro no projeto é de extrema importância, se faz necessário um planejamento eficiente. O controle é feito pelos membros dessa diretoria a fim de evitar gastos desnecessários e direcionar o investimento às áreas que mais o requisitam. 1

2 2.3. 5S A diretoria é responsável pela organização e limpeza do local de trabalho da equipe. O principal objetivo é otimizar tempo e espaço, delimitar as limitações físicas do box, e assim aumentar a eficiência e produtividade da equipe, além de proporcionar um melhor ambiente de trabalho Capacitação Esta diretoria tem como premissa auxiliar a equipe através da oferta de minicursos, compreendendo o manuseio de ferramentas úteis à elaboração do projeto. Os minicursos abrangem aspectos técnicos de desenvolvimento e planejamento do protótipo, além de visar o aprimoramento da formação profissional dos membros da equipe ESTRUTURA E CARENAGEM Esse subsistema tem como objetivo a construção de uma estrutura leve e resistente, que garanta maior eficiência energética. Os membros de Estrutura e Carenagem devem estar em contato com todos os outros subsistemas, já que a estrutura deve garantir a união e suporte de todos os componentes do protótipo. As atividades desempenhadas neste setor são baseadas no dimensionamento estrutural, já que a estrutura deve ser fabricada de acordo com as medidas do piloto, simulação numérica, para reduzir o peso e garantir a integridade dos outros subsistemas e do piloto, desenvolvimento de suportes aos componentes mecânicos acoplados e, por fim, a fabricação do chassi, incluindo os processos de corte, dobra e soldagem. A carenagem é feita para revestir a estrutura do protótipo e proteger o piloto e os demais componentes do veículo. O projeto de uma carenagem envolve a seleção de materiais leves, definição do design do carro e estudo aerodinâmico, para otimizar o perfil do protótipo. A carenagem também deve garantir conforto e boa visibilidade ao piloto, além de protegê-lo em caso de acidentes, com a inclusão de itens de segurança DIREÇÃO E FREIOS O subsistema tem a função de projetar e dimensionar o sistema de direção do protótipo, visando sempre a melhor eficiência do sistema e o menor consumo do veículo. Para o projeto do sistema de direção, o subsistema realiza todo o dimensionamento do sistema para se obter o mínimo de atrito possível e a maior redução de peso, levando em consideração o raio de giro a ser obtido e a distância entre eixos, aumentando dessa forma a eficiência do protótipo. Dentro do subsistema os membros têm contato com disciplinas como materiais de engenharia, mecânica dos sólidos, desenho mecânico, elementos de máquinas e mecanismos. Para o projeto, pode-se aplicar os sistemas três barras, pinhão e cremalheira e quatro barras (utilizado em nosso último protótipo). 2

3 O subsistema é responsável também pelo projeto do sistema de freios, procurando sempre o sistema mais eficiente e com o mínimo de atrito quando não acionado, para melhor rendimento do protótipo. Para o projeto do sistema de freios, o subsistema pode utilizar os sistemas de freios a disco ou V-brake, com acionamento via cabo ou sistema hidráulico (utilizado em nosso último protótipo) MOTOR, TRANSMISSÃO E INJEÇÃO Esse subsistema é responsável pela propulsão do protótipo a combustão, fazendo a transformação da energia das moléculas do combustível em energia térmica e posteriormente em energia cinética, que coloca o protótipo em movimento. Essas conversões de energia são feitas por um motor a combustão de 4 (quatro) tempos com um sistema de injeção eletrônica, ou seja, a quantidade de gasolina injetada no motor é calculada precisamente por um microprocessador através dos dados de diversos sensores, como rotação, temperatura do motor, pressão do ar, temperatura do ar etc. Após isso, a energia cinética do motor é transmitida para a roda através de um sistema de redução para ajustar a relação torque-rotação. Os membros desse subsistema têm a missão de fazer modificações no sistema visando melhorar o rendimento do motor SENSORIAMENTO O Sensoriamento é responsável por desenvolver um sistema de coleta e leitura de dados do protótipo. Através de diversos sensores eletrônicos e microcontroladores, o sistema apresenta os dados em tempo real ao piloto, como a velocidade do protótipo e temperaturas relevantes. O sistema também os armazena para uma análise posterior, para que os dados coletados possam ser usados para definir a estratégia de pista, alterações no protótipo e o projeto de um futuro protótipo MOTOR ELÉTRICO Esse subsistema tem o objetivo de desenvolver um controlador eletrônico para regular as tensões em cada uma das fases do motor BLDC (BrushlessDirectCurrent Motor). O acionamento deste tipo de motor exige um circuito eletrônico muito bem desenvolvido para extrair o melhor rendimento do motor ALIMENTAÇÃO E SEGURANÇA Esse setor é responsável pelos sistemas de segurança do protótipo, como o dispositivo Deadman e o gerenciamento das baterias de Lítio, que necessitam de um cuidado especial dado sua volatilidade. O setor também é responsável por alimentar todos os dispositivos eletroeletrônicos do protótipo com a tensão correta, através de reguladores. 3

4 3. GERENCIAMENTO A gestão do projeto é realizada pelos dois capitães e pelo líder de cada subsistema ou diretoria. O objetivo do gerenciamento é definir as metas, realizar o planejamento do projeto e garantir que o mesmo seja seguido. Também é responsável pela gestão dos membros da equipe e pela comunicação entre equipe e outras instituições. 4. REQUISITOS E EXCESSÕES 4.1. Todos os alunos, de todos os cursos, estão aptos para fazer o Processo Seletivo da Equipe Eco Octano. ENTRETANTO, NÃO SERÃO ACEITOS ALUNOS QUE NÃO SÃO MATRICULADOS NA UNIVERSIDADE FEDERAL DO PARANÁ O aluno que ingressar no projeto Eco Octano, irá ter que se responsabilizar por uma carga horária fixa de trabalho durante o sábado (como dito em palestras em sala de aula) e também, uma carga flexível, durante a semana (não será cobrado a presença no local de trabalho, desde que o integrante participe e conclua suas atividades) O comprometimento é imprescindível para o bem-estar da equipe e será cobrado com rigor a presença nas atividades exigidas aos membros. 5. PROCESSO SELETIVO 5.1. PROVA Como primeira etapa do Processo Seletivo, realizamos uma prova objetiva e subjetiva sobre o Regulamento da Shell Eco Marathon. A prova tem duração de até 45 minutos. Com o intuito de focar a atenção dos candidatos para o essencial, em nossa visão, separamos alguns tópicos que são relevantes para a prova. Os seguintes pontos serão abordados em nossa prova: Capítulo I (Regulamento Capítulo 1) 1. Organization 2. Safety 3. Vehicle Design (3A, 3B) 4. Energy Sources (4A, 4B,4C) Capítulo II (Regulamento Capítulo 2) 1. General 2.Safety 4. Competition/Practice 4

5 Com o intuito de melhorar o entendimento de alguns pontos importantes no regulamento, a Shell disponibiliza um canal com vários vídeos, explicando exigências do regulamento. Os candidatos possuem mais esta ferramenta para auxiliar nos estudos para a prova do Processo Seletivo ENTREVISTA Na segunda etapa, os candidatos são submetidos a uma entrevista. As entrevistas presenciais são realizadas no Laboratório de Máquinas Térmicas no mesmo dia da prova, assim que os candidatos terminam a prova. As entrevistas serão feitas no período da manhã e, caso necessário, no período da tarde, dependendo do número de candidatos inscritos PROCESSO TRAINEE O processo de Trainee foi implementado com o intuito de avaliar melhor o desempenho profissional do aluno. Os candidatos serão distribuídos em 2 (dois) ou 3 (três) grupos, dependendo do número de alunos que forem aprovados para essa etapa. O processo Trainee é constituído por 4 (quatro) etapas: Capacitação Os membros do processo Trainee participarão de alguns minicursos, sendo apresentados aos softwares e ferramentas necessárias para o desenvolvimento de um pequeno projeto Desenvolvimento do Subprojeto Cada equipe irá desenvolver um subprojeto, o qual está voltado, indiretamente, ao projeto Eco Octano Orçamento do Subprojeto Nessa etapa, será cobrado do aluno, uma maior proatividade, a qual, será essencial para o seu futuro na equipe Eco Octano. Deverão ser feitos alguns orçamentos, os quais, são direcionados à fabricação do subprojeto Apresentação do Subprojeto Na etapa final do Processo Trainee, os candidatos deverão apresentar um relatório e uma apresentação concisa, contendo todos os dados que acharem necessários. A avaliação final será feita, de acordo com a eficiência com que os alunos apresentaram. 5

6 5.4. INSCRIÇÕES As inscrições deverão ocorrer entre 19/02/2018 e 02/03/2018 (caso ocorra alteração da data, será divulgado com antecedência, para não prejudicar nenhum candidato) A inscrição deverá ser feita em um formulário, disponível na página do evento no Facebook ou no nosso Site. 6