PLANO DE ACÇÃO PARA A ENERGIA SUSTENTÁVEL DO PORTO APROVADO EM EXECUTIVO MUNICIPAL

Transcrição

1 PLANO DE ACÇÃO PARA A ENERGIA SUSTENTÁVEL DO PORTO APROVADO EM EXECUTIVO MUNICIPAL A Câmara Municipal do Porto, na sequência das responsabilidades assumidas com a adesão ao Pacto dos Autarcas, aprovou em reunião de executivo, o Plano de Acção para a Energia Sustentável da Cidade do Porto elaborado na sequência da Estratégia para a Sustentabilidade da Cidade do Porto. A adesão do município ao Pacto dos Autarcas foi aprovada por unanimidade a 4 de Novembro de 2008 e foi formalizada em Bruxelas durante a European Union Sustainable Energy Week a 10 de Fevereiro de A Comissão Europeia entende que deve ser nas cidades que se têm que desenvolver esforços de política centrados na eficiência energética pois cerca de 70% da população vive em centros urbanos, pelo que lançou a iniciativa do Pacto dos Autarcas, em que as cidades se comprometem a reduzir as suas emissões de CO 2 em mais de 20% até O Pacto dos Autarcas é uma iniciativa de cooperação e responsabilização das autarquias e dos seus dirigentes, acompanhada e monitorizada, que cria um conjunto de compromissos fazendo dos autarcas dinamizadores da sustentabilidade energética das cidades. Ao subscrever o Pacto dos Autarcas, a cidade do Porto comprometeu-se a elaborar um inventário de referência das emissões de CO 2 que a Matriz Energética do Porto (publicada em Março de 2008) encerra e que constitui a base para o plano de acção em matéria de energia sustentável. O Plano de Acção para a Energia Sustentável da Cidade do Porto seguiu a metodologia proposta pelo Pacto dos Autarcas adaptada à realidade socioeconómica local e fazendo as melhores estimativas sobre a sua evolução até 2020 e o consequente reflexo na energia usada, quer em natureza quer em quantidade. Este plano estrutura-se de acordo com as regras e práticas próprias do sector energético estando organizado em: lado da oferta e lado da procura, em que a primeira se refere, lato sensu, aos fornecedores dos vectores da energia final e a segunda aos utilizadores dessa energia final.

2 As áreas prioritárias de intervenção e as acções elencadas quando implementadas permitirão reduzir as emissões de CO 2 na cidade do Porto em 45%, sendo que cerca de metade deste valor é directamente imputável às iniciativas locais, sejam do Município ou de outros stakeholders na cidade, e o restante expressão das políticas energéticas nacionais de electricidade mais verde e de biocombustíveis.

3 ADEPORTO - ALARGAMENTO DO ÂMBITO TERRITORIAL DE ACÇÃO No passado mês de Outubro realizou-se a 9ª Assembleia-Geral da AdEPorto - Agência de Energia do Porto onde foi aprovada por unanimidade a admissão de novos Associados, nomeadamente, de Municípios da margem Norte do Rio Douro da Área Metropolitana do Porto e da Ordem dos Arquitectos Secção Regional do Norte. O alargamento do âmbito territorial de acção da AdEPorto constituiu uma vontade manifesta desde a sua instalação, em Março de 2007, que o programa ON.2 permitiu concretizar através da apresentação da candidatura do projecto Agência de Energia Intermunicipal da Área Metropolitana do Porto Norte. Assim, a Agência de Energia do Porto passará a contar também, para além do Município do Porto, com a participação dos municípios de Gondomar, Maia, Matosinhos, Póvoa do Varzim, Trofa, Santo Tirso e Vila do Conde, entre os seus Associados. Valongo afirma poder juntar-se proximamente. A nova realidade da Agência de Energia do Porto representa um objectivo de primeira hora e, sobretudo, corresponde à dimensão e abrangência territorial que favorece a eficácia da acção de uma instituição deste domínio.

4 PROJECTO PORTO GRAVÍTICO ABASTECIMENTO DE ÁGUA AO PORTO POR GRAVIDADE JOAQUIM POÇAS MARTINS EM ENTREVISTA O Projecto Porto Gravítico começou a ser implementado em 2007 pela Águas do Porto. Consiste no abastecimento gravítico de água a toda a Cidade, sem recurso a sistemas de circulação forçada, ou seja, sem utilização de energia eléctrica para bombear a água dos eixos principais para os reservatórios existentes. O abastecimento de água à Cidade do Porto realiza-se através de 2 eixos adutores principais: um a Norte, através da Circunvalação, e outro a Sul que abastece o reservatório de Nova Sintra. O projecto permite uma redução nos custos anuais na ordem dos 1,1M e estimase que anualmente o consumo eléctrico seja reduzido em MWh o que equivale a t de CO 2 evitadas. Energia Final [MWh/ano] Emissões CO 2 [t CO 2 /ano] Redução Mix Acção Local eléctrico Porto Gravítico Total Redução Estimativa de redução de energia final e de emissões de CO 2 em 2020 pelo projecto Porto Gravítico

5 AdEPortoNEWS - A água distribuída na cidade do Porto vem de que rio? É a Águas do Porto que a capta e trata? Joaquim Poças Martins (JPM) - Vem do rio Douro, com captação na albufeira de Crestuma/Lever, onde está localizada a estação de tratamento. A captação e tratamento são, desde 1996, da responsabilidade da empresa Águas do Douro e Paiva. Desde então, os ex-smas, transformados em Águas do Porto em Outubro de 2006, garantem a distribuição de água na cidade, fazendo-a chegar directamente aos consumidores. AdEPortoNEWS - Em linhas gerais o que é o projecto Porto Gravítico (PG)? Qual é a grande inovação? JPM - O projecto Porto Gravítico assenta numa solução inovadora que assegura o abastecimento gravítico de água a toda a cidade a partir do sistema da Águas do Douro e Paiva, sem recurso às seis estações elevatórias existentes. Este projecto partiu de uma constatação surpreendentemente simples: para vencer o relevo, ao longo do percurso das condutas adutoras, entre a estação de tratamento de Lever e o Porto, a maior parte da água do sistema da Águas do Douro e Paiva tinha de ser elevada para o reservatório de Ramalde, à cota de 180 metros, cerca de 20 metros superior à cota do terreno no ponto mais alto da cidade. Por outro lado, constatámos que a maioria das condutas principais da rede de distribuição não estava interligada, pelo que a rotura de uma delas deixava parte da cidade sem água. Neste contexto, importava averiguar se seria possível evitar o recurso à bombagem no sistema de distribuição de água e, complementarmente, aumentar a sua fiabilidade. Para tal, através da análise detalhada da rede, concebemos novas zonas de distribuição, de funcionamento gravítico, adaptadas à topografia do terreno. AdEPortoNEWS O PG já está 100% implementado? Desde quando? JPM - O projecto está em fase final de implementação. Falta apenas desactivar a estação elevatória de Santo Isidro. Já foram realizadas as principais obras, ficando

6 apenas por concluir pequenas intervenções nas zonas da cidade de cotas mais elevadas. AdEPortoNEWS - Houve dificuldades de implementação? A que nível? JPM - O Porto Gravítico é uma solução de implementação faseada e cuidada. Foi necessária a elaboração de modelos de optimização dos percursos de abastecimento e a criação de percursos alternativos para a água no interior da cidade, através de um anel central de condutas a partir do sistema de abastecimento em alta da Águas do Douro e Paiva. AdEPortoNEWS - O PG tem vantagens ao nível dos custos de manutenção e de exploração avaliados em 1,1 milhão de euros por ano. Existe alguma actualização a este valor? JPM - Este projecto, para além de ser economicamente mais favorável e de proporcionar maior facilidade operacional, melhora a eficiência energética e a fiabilidade do sistema de abastecimento de água à cidade. O abastecimento gravítico de água permite uma poupança anual superior a 1,1 milhões de euros em termos de custos de funcionamento e dispensa, ainda, a construção dos reservatórios do Covelo e da Prelada, previstos em estudos anteriores, com uma poupança de cerca de 12 milhões de euros. AdEPortoNEWS - Um dos objectivos da Águas do Porto é a redução das perdas de água no sistema de abastecimento. Qual era esse valor quando começaram a intervenção? É possível quantificar-se em m 3 por ano a redução já conseguida? O que representa isso no global? JPM - A redução das perdas permitiu poupar cerca de 5 milhões de euros por ano em princípio, para o resto da vida num volume anual de vendas de cerca de 40 milhões de euros. Esta poupança permitiu financiar grande parte dos investimentos na rede de abastecimento de água, na conclusão da rede de saneamento e, ainda, sem aumentar as tarifas, alargar a actividade da empresa de forma a incluir a globalidade do ciclo urbano da água na cidade: águas pluviais e reabilitação de ribeiras e praias. Em finais de 2006, quando foi criada a Águas do Porto, comprava-se m 3 de água por dia para satisfazer o consumo dos clientes, que era de m 3. As

7 perdas representavam 54% da água entrada no sistema, ou seja, todos os dias eram desperdiçados m 3. Através da implementação de medidas como a detecção de fugas não visíveis e a rápida intervenção na reparação de roturas, foi possível baixar as perdas para menos de metade. Hoje compramos m 3 /dia de água à Águas do Douro e Paiva e vendemos m 3. É de salientar que a redução de perdas permitiu evitar aumentos de tarifas que, desde a criação da empresa, não chegaram a acompanhar a inflação, apesar de a empresa ter suportado aumentos dos custos da água comprada, da energia e dos salários muito superiores. AdEPortoNEWS - Segundo artigos publicados anteriormente, esta intervenção incidiu na implementação de algumas tubagens de forma a selar a rede de condutas e garantir a estanquidade e segurança do sistema. Foi apenas isso? JPM - Na fase inicial, foi possível obter reduções significativas das perdas sobretudo com medidas de gestão, praticamente sem investimento, através de uma correcta gestão operacional da rede de abastecimento de água. Essas medidas visam a redução das perdas reais e incidem na detecção precoce de fugas, no controlo activo de perdas, na reparação rápida das avarias e no controlo da pressão na rede. Em 2009, deu-se início a uma nova fase do projecto Porto sem Perdas, que inclui também a substituição alargada de condutas e de contadores. A campanha de renovação do parque de contadores contempla a substituição selectiva de equipamentos, tendo já sido efectivada em contadores no ano passado. Iniciámos também a implementação de sistemas de telecontagem. No final de 2009 eram já cerca de as instalações com leitura via rádio, tendo sido dada prioridade aos locais de difícil acesso, onde habitualmente há dificuldade na obtenção de leituras. AdEPortoNEWS - O tarifário da Águas do Porto reflecte os resultados destas intervenções? Os cidadãos já beneficiam da redução dos custos de abastecimento? Em que percentagem?

8 JPM - A Águas do Porto tem vindo a desenvolver as suas actividades com eficiência operacional e equilíbrio económico-financeiro. Actualmente, a conta da água pesa menos no orçamento das famílias do Porto do que em Isso só é possível devido ao dinheiro poupado com a redução das perdas, que tem permitido financiar as obras sem onerar as tarifas. Este facto é digno de relevo porque a empresa alargou a sua actividade a outras áreas, nomeadamente à despoluição e reabilitação das ribeiras e à realização de trabalhos para a melhoria das zonas balneares, com um consequente aumento dos encargos financeiros. casos de emergência ou avaria. AdEPortoNEWS - Com a implementação do PG foram/serão desactivadas várias estações elevatórias/de bombagem. Que destino lhes foi dado? Encontram-se em manutenção para acautelar algum imprevisto? JPM - As estações elevatórias desactivadas são mantidas em condições de operacionalidade, de forma a poderem entrar em funcionamento em AdEPortoNEWS - O armazenamento de água ainda é uma questão nos dias de hoje? A actual capacidade de armazenamento de água para a cidade do Porto tem-se mostrado suficiente? Permite abastecer a cidade por quanto tempo? JPM - Actualmente, os reservatórios existentes têm uma capacidade de armazenamento de água correspondente a um consumo de cerca de dois dias. AdEPortoNEWS - Qual a dimensão total da rede de distribuição? A taxa de cobertura da população é total - 100%? Houve algum incremento desde o início da implementação do PG? JPM - Toda a população do Porto está coberta pela rede de abastecimento de água. O sistema de distribuição de água é constituído por seis reservatórios (Nova Sintra, Bonfim, Congregados, Santo Isidro, Carvalhido e Pasteleira), a que corresponde uma capacidade total de armazenamento de m³, 46 km de condutas adutoras, 730 km de condutas de distribuição e km de ramais de ligação.

9 AdEPortoNEWS - E relativamente ao Saneamento? Qual a taxa de cobertura da população? Qual a evolução nos últimos anos? Para quando uma cobertura a 100%? JPM - O nosso objectivo é concluir a rede de saneamento até No âmbito do projecto Porto Saneamento 100%, e para facilitar e agilizar as ligações dos prédios à rede de águas residuais, que muitas vezes exigem obras interiores, da responsabilidade do proprietário, estão em curso medidas de incentivo e apoio aos particulares, incluindo campanhas porta-a-porta e a redução dos custos dos ramais. A instalação dos colectores de drenagem de águas residuais domésticas conduz à eliminação das fossas sépticas que, brevemente, deixarão de existir na cidade do Porto. O mesmo se espera que venha a suceder às ligações de esgoto ao sistema de águas pluviais, apesar da reconhecida dificuldade de detecção de algumas destas situações. AdEPortoNEWS - No que diz respeito ao projecto para a recuperação de calor através das redes de drenagem, há algum novo desenvolvimento? JPM - O projecto encontra-se ainda em fase de análise técnica e económica. Apesar de interessante, requer investimentos significativos. AdEPortoNEWS - Em relação às praias da cidade. JPM - Desde 2006, tem vindo a verificar-se uma melhoria progressiva e consistente da qualidade da água das praias do Porto. Pelo quarto ano consecutivo, e depois do historial de interdições que perdurou até 2006, as águas balneares apresentam elevados níveis de qualidade. Na época balnear de 2010, todas as praias entre a Foz do Douro e o Castelo do Queijo têm Bandeira Azul. Neste contínuo litoral, foram hasteadas três Bandeiras Azuis uma por cada zona balnear que constam dos roteiros turísticos europeus que englobam sete praias: Zona Balnear da Foz (Luz, Ingleses, Ourigo e Carneiro), Zona Balnear de Gondarém (Gondarém e Molhe) e Zona Balnear do Homem do Leme, onde existe a praia com o mesmo nome. Estamos agora a caminho da classificação de Excelente. O critério de análise da qualidade das águas balneares já adoptado pela União Europeia é mais justo, porque, em vez de analisar o que se passa no dia-a-dia, opta por uma análise

10 global dos últimos quatro anos. Ou seja, um problema episódico que pode ocorrer a qualquer momento, numa praia urbana, não afecta a classificação. AdEPortoNEWS - Que procedimentos foram levados a cabo para que se conseguisse transformá-las em praias de Bandeira Azul? JPM - Em escassos meses, no período que mediou entre a criação da Águas do Porto, em finais 2006, e Junho de 2007, foi possível detectar a principal razão pela qual as praias estavam poluídas e interditas. Havia muitos esgotos ligados indevidamente às águas pluviais em vez de estarem ligados à rede de saneamento, o que causava elevados níveis de poluição nas praias. Ao interceptar essas descargas poluentes, lançando-as como esgotos que de facto são na respectiva estação de tratamento, registou-se desde logo uma melhoria significativa da qualidade da água das praias. A crescente melhoria da qualidade da água das praias portuenses resulta de três factores: a ligação à rede de saneamento de casas ainda não ligadas ou ligadas à rede de águas pluviais; a intercepção de águas pluviais poluídas durante os períodos de estiagem; e o aumento da fiabilidade do sistema de saneamento, através da monitorização permanente de estações elevatórias e interceptores, com capacidade de resposta imediata às avarias. AdEPortoNEWS - Como se consegue garantir a sua actual qualidade? JPM - Além da melhoria da qualidade da água e dos areais, a Águas do Porto tem apostado no reordenamento e requalificação dos espaços limítrofes. Temos vindo melhorar as acessibilidades às zonas balneares através da construção e reabilitação de acessos, da construção de parques de estacionamento para automóveis e bicicletas e do prolongamento das vias cicláveis, contribuindo assim para uma mobilidade mais sustentável. As zonas balneares do Porto têm vindo a ser dotadas de novo mobiliário urbano, instalações sanitárias, chuveiros, lava-pés e bebedouros. Garante-se também a limpeza do areal e das áreas envolventes, através do recurso permanente a equipas específicas, da colocação de recipientes para o lixo ao longo da marginal e

11 da colocação de sinalização de proibição da presença de cães nas praias e nos passadiços. AdEPortoNEWS - A Águas do Porto tem mais algum projecto na área da Eficiência Energética? Por exemplo como a exploração do potencial energético endógeno (solar)? JPM - Está a ser desenvolvido o projecto Sobreiras-Freixo que prevê a construção de uma central de valorização energética de lamas na ETAR do Freixo, através da produção de biogás, susceptível de aproveitamento para a geração de electricidade e de água quente. Relativamente à energia solar, estamos a considerar a oportunidade de instalação de um sistema fotovoltaico sobre os reservatórios e ETAR, solução essa que tem, no entanto, de ser compatibilizada com outros usos possíveis desses reservatórios. AdEPortoNEWS - Outros projectos que gostasse de destacar? JPM - No triénio , num contexto de contenção financeira, prevê-se, sobretudo, dar continuidade aos projectos de redução de perdas de água, de conclusão da rede de saneamento, de reabilitação do sistema de águas pluviais e de requalificação de ribeiras e praias.

12 ADEPORTO É CASO DE ESTUDO DA EXECUTIVE AGENCY FOR COMPETITIVENESS & INNOVATION A AdEPorto - Agência de Energia do Porto foi uma das agências seleccionadas como caso de estudo da Executive Agency for Competitiveness & Innovation que teve como objectivo avaliar a relevância dos fundos comunitários nas agências de energia locais e regionais europeias. Além da AdEPorto, foram, no total, avaliadas 11 agências de energia de diferentes regiões da Europa em termos de estrutura de financiamento, estrutura institucional e pontos críticos no seu funcionamento, a saber: -- Klimaschutzagentur Region Hannover, Alemanha; -- Agencia Municipal de la Energía de Málaga, Espanha; -- Arc de Seine Energie, França; -- Energy and Sustainable Development Agency em Modena, Itália; -- Podkarparcka Agencja Energetyczna, Polónia; -- Gävle Dala Energikontor, Suécia; -- Pomurje Energy Agency, Eslovénia; -- ALIenergy, Reino Unido; -- Life Cycle Services of Buildings Unit, Finlândia; -- REGEA North-west Croatia Regional Energy Agency, Croácia; -- Energy Agency Plovdiv, Bulgária. Este estudo poderá ser consultado em pormenor no site do ManagEnergy (

13 SEMANA EUROPEIA DA MOBILIDADE 2010 A Câmara Municipal do Porto assinalou, de 16 a 22 de Setembro, a Semana Europeia da Mobilidade (SEM) com um programa de iniciativas variadas. A AdEPorto Agência de Energia do Porto associou-se à autarquia portuense co-organizando a Conferência A Energia da Mobilidade (de que se dá nota mais à frente). A Corrida de Carrinhos Solares, organizada no âmbito do passatempo À Velocidade do Sol decorreu no dia 22 de Setembro na Escola Secundária Filipa de Vilhena, de onde eram originários os alunos vencedores da componente de concepção desta iniciativa. Este passatempo foi promovido ao longo do último ano lectivo junto dos alunos das Escolas Secundárias da cidade no âmbito da Semana da Energia e do Ambiente, co-organizada pela AdEPorto e pelo Pelouro do Ambiente da Câmara Municipal do Porto, que teve lugar em Maio último. Os carrinhos que participaram na iniciativa disputaram os 3 lugares do pódio, procurando provar o desempenho dos seus veículos. No dia de arranque da SEM 2010 realizou-se a Conferência Segurança Rodoviária no Porto, onde foram apresentados os resultados de um estudo sobre sinistralidade na cidade, e teve lugar o lançamento da campanha Atenção, Todos Somos Peões!. No âmbito do Projecto Europeu CiViTAS ( foi inaugurada uma Loja da Mobilidade na Asprela e foram inaugurados os sistemas de informação de transportes públicos em tempo real (percursos, horários, destinos, paragens, tempos de espera, etc.), instalados no Hospital de São João e na Faculdade de Medicina.

14 Na Baixa da cidade decorreram diversas actividades dirigidas a diferentes públicos, tendo-se realizado ainda um passeio de bicicleta - Porto Bike Nocturno - que contou com 240 participantes, e uma caminhada - Porto a Caminhar..

15 CONFERÊNCIA A ENERGIA DA MOBILIDADE O Átrio do edifício dos Paços do Concelho do Porto acolheu a Conferência A Energia da Mobilidade co-organizada pela AdEPorto Agência de Energia do Porto e pela Câmara Municipal do Porto no âmbito da Semana Europeia da Mobilidade que se assinalou de 16 a 22 de Setembro. A sessão de abertura esteve a cargo do Vereador do Pelouro do Urbanismo e Mobilidade, Gonçalo Gonçalves, que depois de dirigir palavras de agradecimento aos oradores, salientou a necessidade de, por um lado, se debaterem as questões relacionadas com a mobilidade urbana e, por outro, se levarem a cabo iniciativas de sensibilização da população. A primeira intervenção esteve a cargo de Eduardo de Oliveira Fernandes, Presidente da AdEPorto, que recordou os compromissos da cidade do Porto junto da Comissão Europeia ao subscrever, em Fevereiro de 2009, o Pacto dos Autarcas, nomeadamente, a elaboração do Plano de Acção para a Energia Sustentável. Nesta sessão, foram relevados os principais projectos e intervenientes na vertente dos transportes e da mobilidade e a redução das emissões de CO 2 que se prevê atingir com a sua implementação. O Porto, a par de mais de 1800 cidades, está a trabalhar para superar os objectivos definidos pela UE para os Estados Membros para 2020 e que são: reduzir os GEE em mais 20%, reduzir o consumo energético em 20% através do aumento da eficiência energética e assegurar 20% das necessidades energéticas a partir de fontes renováveis. A segunda intervenção foi conduzida por João Peças Lopes do INESC Porto, que apresentou A Perspectiva do Veículo Eléctrico nas Cidades. Uma apresentação em que para além dos aspectos tecnológicos relativos a estes veículos, vantagens e desvantagens, se focou na questão do carregamento inteligente dos veículos para garantir a compatibilização e a minimização do impacto nas redes de transporte e de distribuição de electricidade e no sistema electroprodutor.

16 CORRIDA DE CARRINHOS SOLARES À VELOCIDADE DO SOL Os campos desportivos das instalações da Escola Secundária Filipa de Vilhena, de onde eram originários os alunos vencedores da componente de concepção desta iniciativa, acolheram a Corrida de Carrinhos Solares, organizada no âmbito do passatempo À Velocidade do Sol. Este passatempo foi promovido no ano lectivo passado junto dos alunos do 3º ciclo e ensino secundário da cidade no âmbito da Semana da Energia e do Ambiente coorganizada pela AdEPorto e pelo Pelouro do Ambiente da autarquia portuense e que teve lugar em Maio último. Das 22 equipas que participaram na iniciativa apenas 8 compareceram para disputar os 3 lugares do pódio, procurando provar o desempenho dos seus veículos. Recorde-se que a 29 de Maio não foi possível realizar-se esta prova devido às más condições climatéricas pelo que a organização optou por agendá-la na Semana Europeia da Mobilidade. Depois de uma manhã tipicamente portuense, ao início da tarde o sol brilhou, possibilitando a realização da prova perante mais de meia centena de espectadores entusiasmados. O primeiro lugar do pódio foi ocupado pelo KIT Solar construído pelos alunos: Catarina Botelho, Daniel Fernandes, João Ferreira, Paulo Fernandes, Raul Gonçalves e Ricardo Ribeiro, com o apoio dos Professores José Calisto Gomes e Maria de Lourdes Leitão, da Escola Salesiana Colégio dos Órfãos do Porto, que em pouco mais de 17s percorreu os cerca de 17 metros da pista.

17 O segundo lugar foi conquistado pelo Sun Shot da Escola Secundária Rodrigues de Freitas. Os alunos Alexandre Granhão, Catarina Gomes, Hugo Ferreira e Joana Bencatel sob orientação da Professora Maria Fernanda Viegas conseguiram percorrer a pista em cerca de 23s. O terceiro lugar do pódio voltou a ser do Thurster - O Pacote Sobre Rodas que havia conquistado esta mesma posição no que diz respeito à concepção. A construção do Thurster esteve a cargo de um grupo de seis elementos: Beatriz Vilarinho, Bernardo Machado, Carlos Teixeira, Francisco Pinto, Jessica Monteiro e Inês Villegas e foi igualmente orientada pela Professora Maria Fernanda Viegas da Escola Secundária Rodrigues de Freitas. Relembra-se que a organização apenas forneceu um painel solar fotovoltaico e um motor, estando a concepção e a construção do carrinho a cargo do engenho das equipas participantes. No que diz respeito à concepção saiu vencedora a equipa orientada pela Professora Ana Maria Neves, pertence à Escola Secundária Filipa de Vilhena que gentilmente foi a anfitriã desta corrida. O grupo constituído por cinco elementos: André Leal, David Faria, Jaime Pignatelle, Luís Ferreira e Tomás Pinto foi o responsável pela vitória do Black Arrows. O segundo lugar foi para a Escola Secundária Aurélia de Sousa. André Almeida, Diogo Ivo Múrias, Henrique Lobo, Rodrigo Wandschneider e Tiago Peixoto com o apoio da Professora Maria da Luz Carvalheira conceberam o Fire Blade. Participaram, ainda, na componente de concepção deste passatempo, equipas da Escola Secundária António Nobre e das Escolas Básicas Pêro Vaz de Caminha, Nicolau Nasoni e Ramalho Ortigão.

18 À Velocidade do Sol 2010 Concepção 1º Black Arrows 2º Fire Blade 3º Thurster - O Pacote Sobre Rodas Corrida 1º KIT Solar 2º Sun Shot 3º Thurster - O Pacote Sobre Rodas

19 ADEPORTO NA PROJECTO CASA A AdEPorto irá participar na próxima edição da Projecto Casa Evento de Arquitectura e Design que decorrerá entre 25 e 28 de Novembro, na Exponor. O certame, de realização bienal, contou com cerca de 20 mil visitantes na última edição e atingiu elevados níveis visitação por parte de um público profissional, nomeadamente arquitectos, designers, engenheiros e decoradores. Reabilitação urbana, design, arquitectura, ecologia, tudo numa mesma mostra com projectos inovadores é o que se propõe a Projecto Casa um certame verde onde quem chegar de bicicleta tem entrada gratuita e até pode usar a ciclovia no recinto da feira. Poderá, ainda, solicitar o seu convite para: geral@adeporto.eu

20 SEMANA EUROPEIA DE PREVENÇÃO DA PRODUÇÃO DE RESÍDUOS A Semana Europeia de Prevenção da Produção de Resíduos irá decorrer entre 20 e 28 de Novembro, com o apoio do programa LIFE+ da Comissão Europeia. Organizada pela Agência Portuguesa de Ambiente e tendo como parceiro a LIPOR - Serviço Intermunicipalizado de Gestão de Resíduos do Grande Porto, esta iniciativa contemplará a realização de diversas acções no sentido de promover boas práticas e proporcionar a participação activa de todos os cidadãos. O grande objectivo é alertar os cidadãos para a necessidade de uma efectiva redução na produção de resíduos e para a criação de uma consciência contra o desperdício. A necessidade de se conceberem, adquirirem e utilizarem produtos duráveis, que não se tornem rapidamente em resíduos, terá de ser uma prática do quotidiano em prol da construção de um planeta mais sustentável e com melhor qualidade de vida. Durante esta Semana serão dinamizadas variadas iniciativas, estando o programa completo disponível em O evento oficial de lançamento da Semana terá lugar no próximo dia 20 de Novembro, pelas 11 horas, na Rua de Santa Catarina no Porto) - BatucaMob. O BatucaMob é um evento que decorrerá no mesmo dia, à mesma hora, em vários países e cidades europeias: Espanha Barcelona, França Paris, Bélgica Bruxelas, Portugal Porto, entre muitos outros. Apareça, participe e leve instrumentos musicais reutilizados para o BatucaMob do Porto! Vamos fazer barulho pela Prevenção! O Ambiente agradece!

21 DIA DO PORTO DE LEIXÕES CELEBRADO COM ACTIVIDADES DE ANIMAÇÃO No passado mês de Setembro, o Porto de Leixões abriu as suas portas à população, com um programa de animação para todas as idades que incluíram visitas guiadas ao porto, a embarcações e a equipamentos marítimos, por ocasião do Dia do Porto de Leixões, que se assinalou pelo segundo ano consecutivo. O Molhe Sul do porto, junto à praia de Matosinhos, foi transformado num vasto espaço de animação com diversões infanto-juvenil com insufláveis, malabaristas de rua e animação musical. Do Molhe Sul do porto e do Auditório Infante D. Henrique, em Leça da Palmeira, junto à Marina, partiram autocarros panorâmicos que, ao longo de todo o dia, conduziram gratuitamente os visitantes por toda a extensão do Porto de Leixões, numa visita guiada pelos diferentes espaços portuários. Esta foi uma oportunidade única para conhecer por dentro um dos mais relevantes portos nacionais.

22 NOVOS AUTOCARROS ARTICULADOS EM CIRCULAÇÃO Começaram a circular, em finais de Agosto, os 20 autocarros articulados que a STCP adquiriu de forma a melhorar a qualidade da prestação do seu serviço. A aquisição dos autocarros articulados integra-se na aposta da STCP na diversificação energética, na obtenção de uma frota amiga do ambiente e no objectivo de melhorar a qualidade do serviço prestado, estando também presentes os conceitos de conforto, segurança e acessibilidade dos passageiros. Estes autocarros estão a ser utilizados nas linhas com maior procura em horas de ponta e em arruamentos onde circulam grande número de veículos. Esta opção de introdução em linhas com elevada frequência (onde seria difícil introduzir um número maior de autocarros) justifica-se pela necessidade de satisfazer as exigências dos passageiros que agora beneficiam de mais conforto devido acréscimo de lugares disponíveis. Estas viaturas obedecem às normas ambientais mais recentes (Euro V) e têm capacidade para transportar 48 passageiros sentados, 96 de pé e ainda uma cadeira de rodas. Possuem também piso rebaixado e rampa de acesso para passageiros com mobilidade reduzida.

23 APRESENTADO RETRATO DA BIODIVERSIDADE DA AMP A Área Metropolitana do Porto (AMP) tem já um Retrato da Biodiversidade da região que foi apresentado, em Agosto último, durante o Conselho Metropolitano de Vereadores do Ambiente. Pretende-se com este documento ajudar a traçar um ponto de situação sobre os espaços mais importantes, as espécies destacadas e alguns esforços levados a cabo para proteger a paisagem e a biodiversidade no território metropolitano. "É um documento da maior importância. Dá a conhecer os valores naturais e da biodiversidade desta região, pretendendo que todos assumam uma consciência maior para estes assuntos", frisou o Coordenador do Conselho e Vereador do Ambiente da Câmara Municipal do Porto, Álvaro Castello-Branco. O estudo envolveu, para além da Junta Metropolitana do Porto, a Universidade Católica, e teve como responsável, Marta Pinto, que declarou que "este tipo de trabalho é pioneiro. Não existia nenhum documento que sistematizasse toda a informação. É de salientar o esforço da AMP na preservação e conservação das áreas de biodiversidade existentes neste território. Agora, é preciso envolver todos os cidadãos na conservação destes sítios".

24 SECTOR DA ENERGIA QUE OPORTUNIDADES? Cerca de meia centena de representantes de empresas do sector das energias renováveis do Norte de Portugal participaram numa jornada de apresentação para profissionais do projecto europeu ER-INNOVA, organizada pela NET Novas Empresas e Tecnologias, S.A. - Business and Innovation Centre do Porto (NET BIC Porto). No final da jornada várias empresas manifestaram o seu interesse de adesão ao projecto, juntando-se assim às que a NET - BIC Porto tinha recrutado anteriormente junto de associações empresariais do sector das energias renováveis e às PME galegas das cidades de Ferrol e Ourense. A sessão técnica contemplou intervenções sobre o panorama das energias renováveis na Região Norte de Portugal e a energia no âmbito do Programa Operacional Regional do Norte (ON2), e ainda um debate no qual os participantes tiveram oportunidade de esclarecer algumas questões pertinentes sobre o projecto e o sector. O projecto ER-INNOVA foi apresentado pelo director geral da NET - BIC Porto, José de Almeida Martins, que explicou que é um projecto dirigido a incrementar a competitividade das PME do sector das energias renováveis que desenvolvam a sua actividade na Euro- Região Galiza - Norte de Portugal. O objectivo é melhorar as condições de trabalho, o posicionamento no mercado e a capacidade das empresas para cooperar em projectos de envergadura mediante a implantação de ferramentas baseadas nas Tecnologias de Informação e Comunicação (TIC) e desenhadas especificamente para atender às suas necessidades, principalmente em relação ao sector de actividade no qual operam e à sua pequena dimensão.

25 O projecto é co-financiado pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER) da União Europeia no âmbito do Programa Operativo de Cooperação Transfronteiriça Espanha - Portugal O Presidente do Conselho de Administração da AdEPorto -Agência de Energia do Porto, Eduardo Oliveira Fernandes, foi convidado a apresentar uma panorâmica das energias renováveis no Norte de Portugal, centrada na renovação do sector, nas perspectivas de evolução, com o cenário de fim de século que aponta para 90% de produção de energia através de renováveis. Oliveira Fernandes abordou ainda os próximos passos que serão implementadas na região, exemplificando com alguns projectos já implementados, sobretudo no que respeita ao aproveitamento da luz natural dos edifícios. Mário Rui Silva, membro da Comissão Directiva do ON2, apresentou os instrumentos de política regional que dão suporte ao investimento sustentável no sector, concretamente os relativos à energia no Programa Operacional Regional do Norte (ON2).