Ultra Max 695/795/1095 Equipamentos de pintura a alta pressão

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1 REPARAÇÃO INSTRUÇÕES GUARDE PARA REFERÊNCIA. Leia este manual e todos os associados para tomar conhecimento das advertências e instruções importantes. A primeira escolha quando a qualidade conta P Rev. D Ultra Max695/795/1095 Equipamentos de pintura a alta pressão Pressão máxima de trabalho de 227 bar (22,7 MPa) VCA Equipamento Série Lo-boy Hi-boy Peças 695 B A A VCA (Reino Unido, Japão, Ilha Formosa) Equipamento Série Lo-boy Hi-boy Peças 695 B A A Manuais associados Funcionamento Bomba (695) (795/1095) 120 VCA (América do Norte) Equipamento Série Lo-boy Hi-boy Peças 695 B A A A Peças América do Norte Global (695) (795/1095) Pistola de pintura Bico de pintura Advertências Identificação e funcionamento dos componentes Informações gerais de reparação Ligação à terra Detecção e resolução de problemas Teste de rotação Substituição da escova do motor Índice GRACO N.V.; Industrieterrein Oude Bunders; Slakweidestraat 31, 3630 Maasmechelen, Belgium Tel.: Fax: COPYRIGHT 2000, GRACO INC. Substituição do interruptor de ligar/desligar Reparação do regulador da pressão Substituição da caixa de transmissão Substituição do motor Substituição do pistão de bombagem Dados técnicos

2 WARNING Fire and explosion hazard: Solvent and paint fumes can ignite or explode. To help prevent a fire and explosion: Use only in an extremely well ventilated area. Eliminate all ignition sources; such as pilot lights, cigarettes and plastic drop cloths (static arc hazard). Do not plug or unplug power cords or turn lights on or off in spray area. Ground Sprayer, object being sprayed, paint and solvent pails. Hold gun firmly to side of grounded pail when triggering into pail. Use only conductive airless paint hose. Do not use 1,1,1-trichloroethane, methylene chloride, other halogenated hydrocarbon solvents or fluids containing such solvents in pressurized aluminum equipment. Such use could result in a chemical reaction, with the possibility of explosion. To reduce risk of electric shock, use grounded outlet only. Shut OFF and unplug when repairing. Fluid injection and high pressure hazard: High pressure spray or leaks can inject fluid into the body. To help prevent injection, always: Engage trigger safety latch when not spraying. Keep clear of nozzle and leaks. Never spray without a tip guard. Do PRESSURE RELIEF if you stop spraying or begin servicing sprayer. Do not use components rated less than sprayer Maximum Working Pressure. Never allow children to use this unit. ADVERTÊNCIA Perigo de incêndio e explosão: os solventes e os vapores da pintura poderão explodir ou incendiar. Para ajudar a evitar incêndio e explosão: Utilize unicamente em áreas extremamente bem ventiladas. Elimine todas as fontes de ignição, tais como luzes piloto, cigarros e arcos de estática resultantes dos plásticos de proteção. Não ligue nem desligue os cabos de alimentação ou as luzes numa área de pulverização. Ponha em contato com a terra o pulverizador, o objeto a ser pulverizado, e os baldes de tinta e de solventes. Segure a pistola firmemente de encontro ao lado do balde em contato com a terra, quando estiver descarregando para dentro do mesmo. Utilize somente tubos flexíveis condutores para pintura a alta pressão. Não utilize 1,1,1-tricloroetano, cloreto de metileno, outros solventes de hidrocarbonetos halogenados ou líquidos contendo tais solventes em equipamento de alumínio pressurizado. Tal utilização poderá resultar numa reação química, com possibilidade de explosão. Para reduzir o risco de choque elétrico, use a tomada aterrada somente. Feche FORA e desconecte ao reparar. Perigo de injeção de líquidos à alta pressão: a pulverização ou vazamentos à alta pressão podem injetar líquido no corpo. Para ajudar a evitar injeção de líquido, faça sempre o seguinte: Engate o trinco de segurança do gatilho quando não estiver pulverizando. Mantenha-se afastado dos bocais e locais onde há vazamentos. Nunca pulverize sem que haja uma proteção na extremidade. ALIVIE A PRESSÃO quando parar de pulverizar e antes de iniciar a manutenção do pulverizador. Não utilize componentes com uma classificação inferior à do pulverizador Pressão Máxima de Trabalho. Nunca permita que crianças utilizem esta unidade. If high pressure fluid pierces your skin, the injury might look like just a cut. But it is a serious wound! Get immediate medical attention. Se o líquido a alta pressão penetrar na sua pele, o ferimento poderá parecer simplesmente um corte. Mas é um ferimento grave! Procure o médico imediatamente. MISE EN GARDE Danger d incendie et d explosion : les gaz de solvant et de peinture peuvent s enflammer ou exploser. Pour éviter les risques d incendie et d explosion : N utiliser l appareil que dans une zone extrêmement bien aérée. Éliminer toute source d inflammation ; telle que veilleuses, cigarettes et arcs d électricité statique créés par les toiles de peintre en plastique. Ne pas brancher et débrancher de cordons électriques, ou allumer et éteindre des lumières dans la zone de pulvérisation. Mettre à la terre le pulvérisateur, l objet à pulvériser ainsi que les seaux de peinture et de solvants. Tenir le pistolet fermement contre la paroi d un seau mis à la terre lorsqu on pulvérise dans le seau. N utiliser qu un flexible pour peinture pulvérisée sans air. Ne jamais utiliser de trichloroéthane 1,1,1, de chlorure de méthylène, d autres solvants à base d hydrocarbures halogénés, ni de produits contenant de tels solvants dans un équipement sous pression en aluminium. Cela pourrait provoquer une réaction chimique avec risque d explosion. Pour réduire le risque de décharge électrique, employez la sortie au sol seulement. Coupez et débranchez quand la réparation. Danger d injection de fluide et haute pression : la pulvérisation sous haute pression ou les fuites peuvent injecter des fluides dans le corps. Pour éviter les risques d injection, toujours : Bloquer le loquet de sécurité de la gâchette à la fin de la pulvérisation. Se tenir loin de la buse et des fuites. Ne jamais pulvériser sans anti-gouttes. DÉCHARGER LA PRESSION à la fin de la pulvérisation ou avant de réparer le pulvérisateur. Ne pas utiliser de composants dont la pression nominale est inférieure à la pression maximale de service du système. Ne jamais permettre aux enfants d utiliser cet appareil. Si un fluide haute pression perce la peau, la blessure peut paraître une simple coupure Mais il s agit bien d une lésion grave! Consulter immédiatement un médecin. ADVERTENCIA Peligro de incendio o explosión: Los gases de los disolventes y de la pintura pueden inflamarse o provocar una explosión. Para prevenir incendios y explosiones: Use únicamente en un área muy bien ventilada. Suprima todas las fuentes de ignición; como luces piloto, cigarrillos y arcos estáticos de carpetas plásticas para protección contra pintura. No enchufe ni desenchufe cables de alimentación ni apague ni encienda las luces en un área de pulverización. Ponga a tierra el pulverizador, el objeto que recibe el chorro pulverizado, las cubetas de pintura y disolvente. Sostenga firmemente la pistola a un lado de la cubeta puesta a tierra cuando dispare dentro de ella. Use solamente mangueras para pintura conductora sin aire. No utilice nunca tricloretano-1,1,1, cloruro de metileno ni otros disolventes a base de hidrocarburos halógenos o fluidos que contengan dichos disolventes en un equipo a presión de aluminio. El uso de estas sustancias puede provocar una intensa reacción química, con riesgos de explosión. Para reducir el riesgo de la descarga eléctrica, utilice el enchufe puesto a tierra solamente. Apague y desenchufe al reparar. Peligro de inyección de fluido y alta presión: por la pulverización o las filtraciones a alta presión se pueden inyectar fluidos en el organismo. Para prevenir la inyección en la piel, siempre: Enganche el seguro del gatillo cuando no use el pulverizador. No se acerque a la boquilla ni a las filtraciones. Nunca aplique fluido pulverizado sin un guardaboquilla. Realice el ALIVIO DE PRESIÓN si deja de pulverizar fluido o repara el pulverizador. No use componentes de capacidad nominal inferior a la presión máxima de operación del pulverizador. No permita que niños usen esta unidad. Si fluido de alta presión le penetra la piel, la lesión podría parecer sólo un corte. Es una lesión seria! Consulte de inmediato al médico

3 Identificação e funcionamento dos componentes T A B R P S 9643A G J* K L H F D V M E W* U Fig. 1 N ti0866a A Motor Motor de corrente contínua, de íman permanente, totalmente blindado, refrigerado por ventoinha B Unidade de transmissão Transfere corrente do motor de corrente contínua para o pistão de bombagem. D Pistão de bombagem Transfere líquido proveniente da fonte através da pistola de pintura E Saída de líquido A pistola de pintura é ligada aqui. F Válvula de segurança Quando aberta, utilizada para ferrar, drenar e lavar o equipamento de pintura G Filtro do líquido Filtragem final do líquido para a pistola de pintura. H Botão de regulação da Controla a pressão de saída do líquido pressão J* Regulador da pressão/visor Controla a velocidade de motor de modo a manter a pressão de saída do líquido. Funciona em conjunto com o botão de regulação da pressão. Indica a pressão, os litros, o período de lavagem e códigos de erro. K Interruptor de ligar/desligar Interruptor eléctrico que controla a alimentação principal do equipamento. L Interruptor 15/20A ou 10/12A Regule para a menor amperagem se o disjuntor disparar durante a utilização do equipamento (nem todos os modelos) M Tubo flexível de pintura a alta pressão Tubo em nylon ligado à terra, condutor, com protectores helicoidais em ambas as extremidades N Pistola de pintura Pistola de pintura a alta pressão com dispositivo de segurança P RAC 5 SwitchTip Utiliza líquido a alta pressão para desobstruir o bico sem o remover da pistola de pintura. R Protector do bico HandTite Reduz o risco de ferimentos por injecção. S T Dispositivo de segurança da pistola Cabo de alimentação e suporte do tubo flexível Impede que a pistola seja accionada inadvertidamente. Acondiciona o cabo de alimentação e o tubo flexível de pintura enrolados para armazenamento. U Tubo de sucção Transfere líquido da fonte para a bomba. V Tubo de drenagem Saída de líquido utilizada para drenar e ferrar a bomba. W* Válvula AutoClean Ligação da pistola de pintura para lavagem por circulação em sentido contrário do equipamento com desactivação automática * Não disponível em todos os equipamentos de pintura

4 Informações gerais de reparação Procedimento de descompressão ADVERTÊNCIA CUIDADO Para reduzir o risco de avaria do regulador da pressão: PERIGO DE INJECÇÃO A descompressão do sistema deverá ser efectuada manualmente, para evitar que o sistema comece a funcionar ou a pintar inadvertidamente. O líquido a alta pressão poderá ser injectado na pele e provocar graves ferimentos. Para reduzir o risco de ferimentos por injecção, salpicos de líquido ou peças em movimento, siga o Procedimento de descompressão sempre que: receber instruções para efectuar a descompressão; Utilize um alicate de ponta fina para desligar os fios. Nunca puxe pelo fio, mas sim pelo conector. Una devidamente os conectores dos fios. Centre a lâmina plana do conector macho isolado no conector fêmea. Guie cuidadosamente os fios, para evitar a interferência com outras ligações do regulador da pressão. Não trilhe os fios entre a tampa e a caixa de controlos. parar de pintar; verificar ou efectuar a manutenção de qualquer equipamento do sistema; instalar ou limpar o bico. 1. Durante os procedimentos de manutenção, retire todos os parafusos, porcas, anilhas, juntas e acessórios eléctricos. Geralmente, estas peças não são fornecidas com as unidades de substituição. 1. Bloqueie o dispositivo de segurança da pistola. 2. Coloque o interruptor de ligar/desligar em OFF (desligado) e rode o botão regulador da pressão para zero. 3. Desligue a ficha do cabo de alimentação. 4. Desbloqueie o dispositivo de segurança da pistola. Encoste a parte metálica da pistola firmemente ao balde metálico em contacto com a terra. Accione a pistola para efectuar a descompressão. 5. Bloqueie o dispositivo de segurança da pistola. 6. Abra a válvula de retorno da pressão. Deixe-a aberta até estar pronto para pintar novamente. Em caso de suspeita de o bico ou o tubo flexível estarem completamente obstruídos ou de a descompressão não ter sido totalmente feita depois de terem sido efectuado os passos acima, desaperte MUITO LENTAMENTE a porca de retenção do protector do bico ou a do tubo flexível para efectuar gradualmente a descompressão. Depois, desaperte-a totalmente. De seguida, desobstrua o bico ou o tubo flexível. ADVERTÊNCIA PERIGO DE CHOQUE ELÉCTRICO PERIGO RESULTANTE DE PEÇAS EM MOVIMENTO Para reduzir o risco de ferimentos graves, incluindo choques eléctricos, não toque nas peças em movimento ou eléctricas com os dedos ou ferramentas enquanto estiver a testar a reparação. Desligue o equipamento e retire a ficha da tomada durante a reparação. Instale todas as tampas, juntas, parafusos e anilhas antes de utilizar o equipamento. 2. Teste a reparação depois de o problema ter sido resolvido. 3. Se o equipamento não estiver a funcionar devidamente, analise o procedimento de reparação para verificar se foi correctamente efectuado. Se for necessário, consulte o manual de detecção e resolução de problemas, páginas 5 8, para se informar acerca de outras possíveis soluções. ADVERTÊNCIA PERIGO RESULTANTE DE SUPERFÍCIES QUENTES PERIGO DE EXPLOSÃO O motor poderá aquecer muito com o funcionamento, podendo causar queimaduras na pele se se tocar nele. Os materiais inflamáveis derramados sobre o motor quente e a descoberto poderão provocar incêndio ou explosão. Não retire a blindagem do motor durante o funcionamento, para reduzir o risco de queimaduras, incêndio ou explosão. 4. Instale a blindagem do motor antes de utilizar o equipamento e substitua-a se estiver danificada. Esta permite a circulação de ar de refrigeração em torno do motor para evitar o sobreaquecimento. Poderá também reduzir o risco de queimaduras, incêndio ou explosão; consulte a ADVERTÊNCIA anterior

5 Ligação à terra ADVERTÊNCIA A instalação ou a alteração indevida da ficha de ligação à terra resulta em risco de choque eléctrico, incêndio ou explosão, que poderão provocar ferimentos graves ou morte. Tomadas com ligação à terra 1. A ligação à corrente de todos os modelos deverá ser efectuada com tomadas com ligação à terra. A potência do circuito deverá ser de 50/60 Hz com uma amperagem igual ou superior à do equipamento de pintura. Consulte a fig Não altere o pino de ligação à terra nem utilize um adaptador. Fig. 2 Ficha de ligação à terra Modelo de 120 VCA ilustrado VCA: poderá utilizar um fio de extensão trifilar com pino de ligação à terra 12 AWG de 90 m VCA: poderá utilizar um fio de extensão trifilar de 1,0 mm (mínimo) de 90 m de comprimento. A utilização de fios com um comprimento superior reduz o desempenho do equipamento. Detecção e resolução de problemas PROBLEMA O motor não funciona O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. 1. Nos equipamentos com visor digital, verifique se este apresenta códigos de erro e, nos equipamentos sem visor digital, verifique se há algum LED intermitente no painel de controlo do motor, dentro do SmartControl. 2. Certifique-se de que o visor digital está ligado. Se não apresentar qualquer indicação, verifique o cabo de alimentação, o interruptor eléctrico e todas as ligações eléctricas. Verifique o circuito geral. 3. Verifique a posição do botão regulador da pressão. O motor não funcionará se estiver na posição mínima. 4. Com a válvula de retorno aberta e o botão regulador da pressão na posição máxima, verifique se surge uma leve intermitência da luz ao lado de bar ou Mpa a. Se a luz estiver intermitente, o painel de controlo está a controlar o motor para que este funcione e o problema estará provavelmente no motor ou nas ligações eléctricas do motor. b. Se a luz não estiver intermitente, a causa mais provável encontra-se no painel de controlo, nas ligações eléctricas do painel de controlo, no potenciómetro ou no transdutor. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. 1. Se for indicado um código de erro (E=0X) ou existir um LED intermitente, obtenha instruções relativamente ao diagnóstico dos códigos de erro na página 18. Caso contrário, prossiga. 2. Aperte eventuais ligações eléctricas folgadas. Substitua o interruptor eléctrico, o cabo de alimentação ou os fios de extensão, se estiverem danificados. Restaure o disjuntor, caso este tenha disparado. 3. Aumente o valor da pressão. 4. Com base nos resultados deste teste, procure possíveis problemas nas ligações eléctricas, no motor, no controlo, no transdutor ou no potenciómetro, através dos passos que se seguem

6 Detecção e resolução de problemas PROBLEMA O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. Motor 1. Ligações no painel de controlo e escovas. 1. Repare eventuais ligações folgadas. 2. Escovas gastas. O comprimento mínimo deverá ser de 13 mm. Verifique ambos os lados. 2. Substitua as escovas. Página Molas das escovas partidas ou desalinhadas. 3. Volte a alinhar ou substitua as molas. 4. Escovas ou molas presas nos suportes. 4. Limpe o suporte das escovas e alinhe os fios das mesmas, para que se movimentm livremente. 5. Verifique a existência de curto-circuitos no induzido, utilizando o verificador de induzido (aparelho electro-magnético utilizado para experimentar induzidos) ou efectue o teste de rotação. Página Substitua o motor. Painel de controlo ou ligações eléctricas 6. Controle o colector do induzido do motor quanto a vestígios de queimaduras ou outros danos 1. Ligações eléctricas do painel de controlo folgadas. 6. Retire o motor e repare a superfície do comutador numa oficina de reparações, caso seja possível. Página Repare eventuais ligações folgadas. 2. Painel de controlo danificado. 2. Substitua o painel de controlo. Controlo/sensor 1. Potenciómetro danificado. 1. Substitua o potenciómetro. 2. Transdutor de pressão danificado. 2. Substitua o transdutor de pressão

7 PROBLEMA Detecção e resolução de problemas O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. Rendimento variável ou baixo 1. Bico gasto. 1. Siga a advertência para o procedimento de descompressão e substitua o bico. Consulte o manual da pistola ou do bico fornecidos em separado. 2. Verifique se a bomba continua a funcionar depois de soltar o gatilho da pistola. 2. Efectue a manutenção da bomba. Consulte a página Filtro obstruído. 3. Efectue a descompressão. Verifique e limpe o filtro. 4. Fuga da válvula de segurança. 4. Efectue a descompressão. Repare a válvula de segurança. 5. Ligações do tubo de sucção. 5. Aperte eventuais ligações folgadas. 6. Alimentação eléctrica com um voltímetro. O contador deverá indicar: Vca para os modelos de Vca Vca para os modelos de Vca. As baixas voltagens reduzem o desempenho do equipamento. 7. Tamanho e comprimento do fio de extensão; deverá ser um fio com calibre 12 e comprimento não superior a cerca de 90 m. A utilização de cabos com um comprimento superior reduz o desempenho do equipamento. 6. Restaure o disjuntor geral; substitua o fusível geral. Repare a tomada eléctrica ou utilize outra tomada. 7. Substitua por um fio de extensão com ligação à terra adequado. 8. Baixa pressão de perda. 8. Efectue um ou ambos os procedimentos seguintes: a. rode o botão regulador da pressão totalmente no sentido dos ponteiros do relógio; certifique-se de que o botão regulador da pressão está devidamente instalado para permitir esta posição. b. Tente utilizar um novo transdutor. 9. Curto-circuitos no induzido do motor, utilizando o verificador de induzido (aparelho electro-magnético utilizado para experimentar induzidos) ou efectue o teste de rotação. Consulte a página Substitua o motor. Consulte a página Fornecimento de tinta. 10. Volte a encher e a ferrar a bomba. 11. Filtro de admissão obstruído. 11. Retire o filtro e limpe-o; depois, instale-o novamente. 12. Tubo de sucção ou encaixes folgados. 12. Aperte; utilize sisal ou fita vedante nas roscas, caso seja necessário. 13. Para confirmar se a esfera da válvula de admissão e a esfera do êmbolo estão na devida posição. Consulte a página Fugas em torno da porca de aperto dos empanques que poderão indicar empanques gastos ou danificados. Consulte a página Retire a válvula de admissão e limpe-a. Verifique se as esferas e as sedes têm fendas; substitua se necessário, página 23. Filtre a tinta antes de a utilizar, para remover partículas que poderão obstruir a bomba. 14. Substitua os empanques, página 23. Verifique também se a sede da válvula de êmbolo possui tinta endurecida ou fendas e substitua-a, se necessário. Aperte a porca de empanque/copo de lubrificação. 15. Danos na biela da bomba. 15. Repare a bomba, página 23. O motor funciona mas a bomba não 1. Pino do pistão de bombagem (114) (danificado ou inexistente), página Substitua o pino da bomba, se faltar. Certifique-se de que a mola retentora (27) está totalmente inserida na ranhura à volta da biela, página Danos na unidade da biela (9), página Substitua a unidade da biela, página Engrenagens ou a caixa de transmissão, página Verifique se a unidade da caixa de transmissão e as engrenagens têm danos e substitua, se for necessário, página

8 Detecção e resolução de problemas TIPO DE PROBLEMA O QUE VERIFICAR Se não houver problemas ao verificar, avance para a verificação seguinte. O QUE FAZER Se detectar problemas na verificação, consulte esta coluna. O disjuntor geral abre. 1. Limite de corrente ultrapassado. 1. Mude para outro circuito com menos carga. Se o equipamento de pintura estiver equipado com um interruptor de 15/20A ou 10/12A, mude para o valor inferior. CUIDADO Um curto-circuito em qualquer parte do circuito eléctrico do motor fará com que o circuito de controlo impeça o funcionamento do equipamento. Faça o diagnóstico correcto e repare todos os curto-circuitos antes de verificar e substituir o painel de controlo. 2. Inspeccione todas as ligações eléctricas para verificar se possuem isolamentos danificados e se os terminais estão folgados ou têm danos, assim como os fios entre o regulador da pressão e o motor. Consulte a página Inexistência de junta da placa de inspecção (consulte a página 22), terminais dobrados ou outros pontos de contacto de metal com metal que possam provocar curto-circuito. 4. Curto-circuitos no induzido do motor. Utilize um verificador de induzido (aparelho electromagnético utilizado para experimentar induzidos) ou efectue o teste de rotação. Consulte a página 9. Verifique se os enrolamentos têm queimaduras. 5. Painel de controlo do motor (35), efectuando o diagnóstico ao painel de controlo do motor na página 16. Caso o diagnóstico assim o indique, substitua por um painel em boas condições. CUIDADO: Efectue esta verificação apenas após o induzido ter sido considerado adequado. Um induzido em más condições poderá queimar um painel bom. 2. Repare ou substitua ligações eléctricas ou terminais danificados. Volte a ligar devidamente todos os fios. 3. Corrija as condições irregulares. 4. Substitua o motor. Consulte a página Substitua por um novo painel regulador da pressão (35). Consulte a página 16. O visor só apresenta oitos Problema no AutoClean Manual Os interruptores na parte de trás do visor estão incorrectamente regulados. Regule os quatro interruptores de bar, MPa e litros para os valores adequados ao seu equipamento de pintura. Fig. 13, página

9 Teste de rotação Instalação Teste de circuito aberto ao induzido, escovas e ligações eléctricas do motor (continuação) Perigo de choque eléctrico; Para verificar o induzido, o enrolamento do motor e a continuidade eléctrica das escovas: 1. Fig. 3. Ligue os fios vermelho e preto do motor juntamente com o fio de teste. Faça a ventoinha rodar à mão, a cerca de duas rotações por segundo. 2. Em caso de resistência irregular ou inexistente, verifique: molas das escovas, fios das escovas e/ou do motor partidos; parafusos dos terminais das escovas e dos fios do motor folgados; escovas gastas. Repare na medida do necessário; página Se mesmo assim a resistência for irregular ou inexistente, substitua o motor; página Retire a caixa de transmissão; página Fig. 10. Retire quatro parafusos (60), a tampa do regulador de pressão (49), dois parafusos (108), o painel de controlo (67). Fig. 3. Desligue o conector do motor (F). 4. Fig. 4. Retire a blindagem do motor (90) e as tampas de inspecção (A). Teste de curto-circuito ao induzido F Faça a ventoinha rodar rapidamente, à mão. Se não ocorrer qualquer curto-circuito, o motor segue o movimento de impulso durante duas ou três rotações antes de parar totalmente. Se o motor não rodar livremente, é porque ocorreu um curto-circuito no induzido. Substitua o motor; página 22. Fig. 3 ti0941 Substituição das escovas do motor 695 Remoção das escovas do motor Substitua as escovas gastas que tenham menos de 13 mm. As escovas desgastam-se de modo diferente em cada um dos lados do motor; verifique ambos. Existe à disposição o kit de reparação de escovas A patilha de mola, , pode ser adquirida separadamente Leia as Informações gerais de reparação; B 3. Fig. 4. Retire a blindagem do motor (90) e as duas tampas para inspecção (A). A (Continua na página 10) Fig

10 Substituição das escovas do motor 4. Fig. 5. Empurre a patilha de mola (A) para soltar o gancho (B) do suporte da escova (C). Puxe a patilha de mola para fora (A). 5. Fig. 5. Puxe o fio da escova (D) para fora do terminal (E). Retire a escova (F). 3 A B 2 F 1 Fio do motor; não desligue. 2 Mínimo de 12,5 mm. 3 Incluído no kit de reparação de escovas. C Instalação das escovas do motor CUIDADO Ao instalar escovas, siga todos os passos cuidadosamente, para evitar danificar as peças. 1. Fig. 6. Coloque a nova escova (F) com o fio no suporte (C). 2. Fig. 5. Introduza o fio da escova (D) no terminal (E). 3. Fig. 6. Instale a patilha de mola (A). Empurre para baixo para encaixar o gancho (B) no suporte da escova (C). F 1 B E C Fig. 5 D Fig. 6 E Verifique se o comutador possui corrosão, queimaduras ou goivaduras excessivas. Uma cor preta no comutador é normal. Repare a superfície do comutador numa oficina de reparações se as escovas se desgastarem demasiado rapidamente. 4. Repita no outro lado. 5. Teste as escovas. a. Retire a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página 23. b. Com o equipamento desligado, rode o botão regulador da pressão totalmente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a mínima pressão. Ligue a ficha do equipamento. c. Ligue o equipamento. Aumente a pressão lentamente até o motor estar a funcionar a toda a velocidade. CUIDADO Durante a verificação das escovas, não utilize o equipamento a seco durante mais de 30 segundos, para evitar danificar os empanques do pistão de bombagem. 6. Instale as tampas para inspecção e as juntas da escova. 7. Faça a rodagem das escovas. a. Utilize o equipamento durante uma hora sem carga. b. Instale a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página

11 Substituição das escovas do motor 795/1095 Remoção das escovas do motor NOTA: Substitua as escovas gastas que tenham menos de 13 mm. As escovas desgastam-se de modo diferente em cada um dos lados do motor; verifique ambos. Existe à disposição o kit de reparação de escovas A patilha de mola, , pode ser adquirida separadamente. 1. Leia as Informações gerais de reparação; 4. Fig. 8. Empurre a patilha de mola (A) para soltar os ganchos (B) do suporte da escova (C). Puxe a patilha de mola para fora. 5. Fig. 8. Desaperte o parafuso do terminal (D). Puxe o fio da escova (E), deixando fio do motor (F) na respectiva posição. Retire a escova (G) e a mola (H). 2. H A C B 3. Fig. 4. Retire a blindagem do motor (90). Retire as tampas de inspecção (B) e as juntas de cada lado do motor. 54 G Fig. 8 E D F Fig. 7 B A 7703B 6. Verifique se o comutador possui corrosão, queimaduras ou goivaduras excessivas. Uma cor preta no comutador é normal. Repare a superfície do comutador numa oficina de reparações qualificada se as escovas se desgastarem demasiado rapidamente. (Continua na página 12)

12 Substituição da escova do motor 795/1095 Instalação das escovas do motor CUIDADO Ao instalar escovas, siga todos os passos cuidadosamente, para evitar danificar as peças. 7. Fig. 9. Instale a nova escova (G) com o fio na ranhura longa (J) do suporte da escova (C). 8. Fig. 8. Introduza o fio da escova (E) sob a anilha do parafuso do terminal (D) e aperte o parafuso. Certifiquese de que o fio do motor (F) está ligado ao parafuso do terminal. 9. Fig. 9. Coloque a mola (H) na escova (G). 10. Fig. 9. Instale a patilha de mola (A). Empurre para baixo para encaixar as ranhuras pequenas (K) no suporte da escova (C). C K J 11. Repita no outro lado. 12. Teste as escovas. a. Retire o pino da biela da bomba. b. Com o equipamento desligado, rode o botão regulador da pressão totalmente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para a mínima pressão. Ligue a ficha do equipamento. c. Ligue o equipamento. Aumente a pressão lentamente até o motor estar a funcionar a toda a velocidade. CUIDADO Durante a verificação das escovas, não utilize o equipamento a seco durante mais de 30 segundos, para evitar danificar os empanques do pistão de bombagem. G A E 13. Instale as tampas para inspecção e as juntas da escova. 14. Faça a rodagem das escovas. a. Utilize o equipamento durante uma hora sem carga. b. Instale o pino da biela. Fig. 9 H REPARE NA DIRECÇÃO DO ENROLAMENTO DA MOLA Fig. 4. Instale juntas e tampas de inspecção (B) em ambos os lados do motor. Instale a blindagem do motor (90)

13 Substituição do interruptor de ligar/desligar 695/ Vca ( , , , , , , , , ) Remoção Fig. 10. Retire quatro parafusos (60) e a tampa do regulador de pressão (49). Desligue o conector do visor (B) (não disponível em todos os equipamentos de pintura). 3. Retire dois parafusos (108) e o painel de controlo (67). 4. Desligue dois fios (A) do interruptor de ligar/desligar (86). 5. Aperte as patilhas internas no interruptor de ligar/ desligar (86) e retire-o do painel de controlo (67). América do norte 695/ VCA Instalação 1. Empurre o interruptor de ligar/desligar (86) em direcção ao painel de controlo (67), até que as patilhas internas se encaixem. 2. Ligue dois fios (A) ao interruptor de ligar/desligar (86). 3. Instale o painel de controlo (67) com dois parafusos (108). 4. Ligue o conector do visor (B) (não disponível em todos os equipamentos). Instale a tampa do regulador de pressão (49) com quatro parafusos (60) A Interruptor de ligar/desligar N.º 86 Preto Cabo de alimentação N.º 66 Preto Branco Verde 108 D 70 B E N.º 38 LED C Esquema das ligações eléctricas Visor Vermelho (+) Preto ( ) Amarelo (VERMELHO) (PRT) (AMR) (AMR) Não disponível em todos os equipamentos de pintura Transdutor de pressão N.º 68 Motor Potenciómetro N.º 64 Fig. 10 ti0848a

14 Substituição do interruptor de ligar/desligar e de 15/20A Vca ( , ) Remoção 1. página Fig. 11. Retire quatro parafusos (60) e a tampa do regulador de pressão (49). Desligue o conector do visor (B). 3. Retire dois parafusos (108) e o painel de controlo (67). 4. Desligue dois fios (A1) do interruptor de ligar/desligar (86). 5. Aperte as patilhas internas no interruptor de ligar/ desligar (86) e retire-o do painel de controlo (67). 6. Desligue dois fios (A2) do interruptor de 15/20A (86). 7. Aperte as patilhas internas no interruptor de 15/20A (60) e retire-o do painel de controlo (67). América do Norte VCA Instalação 1. Empurre o interruptor de 15/20A (60) em direcção ao painel de controlo (67) até que as patilhas internas se encaixem. 2. Ligue dois fios (A2) ao interruptor de 15/20A (86). 3. Empurre o interruptor de ligar/desligar (86) em direcção ao painel de controlo (67), até que as patilhas internas se encaixem. 4. Ligue dois fios (A1) ao interruptor de ligar/desligar (86). 5. Instale o painel de controlo (67) com dois parafusos (108). 6. Instale o conector do visor (B). Instale a tampa do regulador de pressão (49) com quatro parafusos (60) A A2 108 D Interruptor de ligar/desligar N.º 86 Preto B E C 70 Preto Branco Verde Esquema das ligações eléctricas Interruptor de 15/20A 60 Cabo de alimentação N.º 66 N.º 38 Violeta Vermelho (+) Preto ( ) Amarelo (VERMELHO) (PRT) (AMR) (AMR) LED Visor Não disponível em todos os equipamentos de pintura Transdutor de pressão N.º 68 Motor Potenciómetro N.º 64 Fig. 11 ti0902a

15 Substituição do interruptor de ligar/desligar 695/795/ Vca (245004, , ) Remoção Fig. 12. Retire quatro parafusos (60) e a tampa do regulador de pressão (49). Desligue o conector do visor (B). 3. Retire dois parafusos (108) e o painel de controlo (67). 4. Desligue quatro fios (A) no interruptor de ligar/ desligar (86). 5. Aperte as patilhas internas no interruptor de ligar/ desligar (86) e retire-o do painel de controlo (67). Instalação 1. Empurre o interruptor de ligar/desligar (86) em direcção ao painel de controlo (67), até que as patilhas internas se encaixem. 2. Ligue quatro fios (A) ao interruptor de ligar/desligar. 3. Instale o painel de controlo (67) com dois parafusos (108). 4. Instale o conector do visor (B). Instale a tampa do regulador de pressão (49) com quatro parafusos (60). 695/795/ VCA CUIDADO O calor proveniente da bobina do indutor do painel do filtro poderá destruir o isolamento dos fios que entrar em contacto com ele. Os fios expostos poderão provocar curto-circuitos e danos nos componentes. Junte e prenda todos os fios soltos, para que nenhum fique em contacto com a bobina do indutor do painel do filtro. Fig A 108 Cabo de alimentação N.º 66 B D E Interruptor de ligar/ desligar N.º 86 Castanho C Azul Azul Castanho Motor Esquema das ligações eléctricas Vermelho (+) Preto ( ) Amarelo (VERMELHO) (PRT) (AMR) (AMR) 42 LED Visor Não disponível em todos os equipamentos de pintura Transdutor de pressão N.º 68 Potenciómetro N.º 64 ti0897a

16 Reparação do regulador da pressão Painel de controlo do motor Remoção Fio (D) ao potenciómetro. Consulte a fig. 10, 11 ou 12 dependendo do equipamento e da voltagem Retire quatro parafusos (60) e a tampa do regulador de pressão (49). Desligue o conector do visor (B). 3. Retire dois parafusos (108) e o painel de controlo (67). 4. Desligue no painel de controlo do motor (112): Conector do motor: dois amarelos, preto (+) e vermelho ( ). Fio (D) do potenciómetro. Fio (E) do transdutor. Fios do cabo de alimentação e do interruptor. 5. Retire seis parafusos (41) e o painel de controlo do motor (112). Instalação 1. Limpe a parte alcochoada traseira do painel de controlo do motor. Aplique-lhe uma pequena quantidade de composto térmico Conector do motor: dois amarelos, preto (+) e vermelho ( ). Fios ao cabo de alimentação e ao interruptor. 4. Encaminhe os fios soltos, para que nenhum fique em contacto com a bobina do indutor do painel do filtro (não se aplica a equipamento de 120 VCA). Consulte a secção CUIDADO do Esquema das ligações eléctricas, Fig Instale o painel de controlo (67) com dois parafusos (108). 6. Instale o conector do visor (B). Instale a tampa do regulador de pressão (49) com quatro parafusos (60). Valores do visor digital (Não disponível em todos os equipamentos de pintura) As unidades no visor digital podem ser reguladas para bar, MPa e litros. 1. Fig. 10. Retire quatro parafusos (60) e a tampa (49). Desligue o cabo do visor (B). 2. Regule os interruptores conforme desejar, Fig. 13. TOPO litros REGULAR 2. Fig. 10. Instale o painel de controlo do motor (112) com seis parafusos (41). 3. Ligue ao painel de controlo do motor (112): Fio (E) ao transdutor. Fig. 13 galões MPa bar psi Imagem dos interruptores regulados para galões e psi

17 Reparação do regulador da pressão Dados armazenados (Não disponível em todos os equipamentos de pintura) O SmartControl contém dados armazenados para ajudar na detecção e resolução de problemas e na manutenção. Para visualizar estes dados armazenados no visor digital, proceda da forma como se segue Ligue o equipamento de pintura à corrente. 4. Solte o botão do visor cerca de 1 segundo depois de ligar o equipamento. Surge o número do modelo de equipamento (U695, U795, etc.) durante alguns segundos, seguido do ponto de informação Prima o botão do visor; é indicado o ponto de informação seguinte. 3. Mantenha o botão do visor premido e ligue o equipamento de pintura (ON). 6. Desligue o equipamento e volte a ligá-lo, para sair do modo de dados armazenados. Ponto de informação Definição 1 Número de horas que o interruptor eléctrico esteve ligado 2 Número de horas que o motor esteve a funcionar 3 Número de horas que o equipamento de pintura esteve a funcionar acima de 34 bar 4 Não utilizado 5 Último código de erro registado E=XX. Consulte as mensagens de código de erro na página Número da revisão do software do painel de controlo NOTA: o contador de litros regressa a zero ao atingir litros

18 Reparação do regulador da pressão Mensagens no visor digital (Não disponível em todos os equipamentos de pintura) A inexistência de mensagens no visor não significa que o equipamento não está pressurizado. Efectue a descompressão antes de fazer qualquer reparação; VISOR* FUNCIONAMENTO DO EQUIPAMENTO INDICAÇÃO ACÇÃO Nenhuma mensagem O equipamento tem de ser pressurizado. Corte de energia ou visor não ligado. Verifique a fonte de alimentação. Efectue a descompressão antes da reparação ou desmontagem. Verifique se o visor está ligado. bar Mpa O equipamento está pressurizado. É fornecida corrente eléctrica. (A pressão varia de acordo com o tamanho do bico e o valor definido no regulador da pressão.) Funcionamento normal. Pinte. 1. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. 2. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. 3. O equipamento continua a funcionar. 1. Limite de pressão de 310 bar ultrapassado. O equipamento está pressurizado. 2. O equipamento não está pressurizado. 3. O aumento da pressão aproxima-se de 310 bar. 1. Retire eventuais obstruções existentes no filtro ou que impeçam o fluxo. Bloqueie o gatilho da pistola aberto se estiver a utilizar a válvula AutoClean. 2. Substitua o transdutor. 3. Substitua o painel de controlo. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Transdutor de pressão avariado, má ligação ou fio partido. Verifique as ligações e o fio do transdutor. Se necessário, substitua o transdutor ou o painel de controlo. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Voltagem da linha demasiado elevada. Verifique a existência de problemas na alimentação de voltagem. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Demasiada corrente no motor. Verifique se o rotor está bloqueado, se a bomba está obstruída, se o trem de transmissão está danificado ou se os fios ou o motor estão em curto-circuito. Repare ou substitua as peças avariadas. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Ausência de funcionamento, sobreaquecimento do motor ou motor desligado. Deixe que o equipamento arrefeça. Corrija a causa do sobreaquecimento. Verifique se o motor está ligado no painel de controlo do motor. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Pressão superior a 138 bar (14 MPa) no modo do temporizador de lavagem. Certifique-se de que a pistola de pintura doi accionada e de que a válvula de segurança está aberta durante a utilização do AutoClean. O equipamento deixa de funcionar. É fornecida corrente eléctrica. Baixa tensão de linha. Verifique a existência de problemas na alimentação de voltagem. É fornecida corrente eléctrica. Os interruptores do visor digital não estão regulados. Regule os interruptores na parte de trás do visor digital para as definições adequadas. Fig. 13, página 16. O equipamento tem de ser pressurizado. Pressão inferior a 14 bar (1,4 MPa). Aumente a pressão conforme necessário. * Também surgem códigos de erro no painel de controlo sob a forma de um LED vermelho intermitente. O LED é uma alternativa ao visor. Perigo de choque eléctrico; página Retire quatro parafusos (60) e a tampa (49). 2. Ligue o equipamento. O LED de contagem fica intermitente. Uma contagem intermitente equivale ao código de erro (E=0X) na tabela de Mensagens no visor digital anterior. 3. Siga as instruções indicadas na tabela Após uma falha, efectue os passos que se seguem para reiniciar o equipamento: 1. Corrija a falha. 2. Desligue o equipamento. 3. Ligue o equipamento.

19 Reparação do regulador da pressão Transdutor do regulador da pressão Remoção Consulte a fig. 10, 11 ou 12 dependendo da voltagem do equipamento. 1. Potenciómeto de regulação da pressão Remoção Consulte a fig. 10, 11ou 12 dependendo da voltagem do equipamento. 2. Retire quatro parafusos (60) e a tampa do regulador de pressão (49). Desligue o conector do visor (B). 3. Retire dois parafusos (108) e o painel de controlo (67) Retire os dois parafusos de cima (108) e a caixa de controlos (58). 5. Desligue o fio (E) do painel de controlo do motor (112). 6. Desaperte a porca que segura o transdutor (68) na placa de potência (56). 7. Retire o transdutor e o vedante (26). 8. Retire a arruela (42) que fixa o fio do transdutor na estrutura do carrinho (72). 9. Enrosque o conector plástico do fio do transdutor através do orifício na estrutura do carrinho. 10. Retire a arruela do fio do transdutor. Instalação 1. Coloque a arruela (42) no fio do transdutor. 2. Desatarraxe o conector plástico do fio do transdutor através do orifício na estrutura do carrinho (72). 3. Coloque a arruela que fixa o fio do transdutor na estrutura do carrinho. 4. Coloque o anel em forma de O (26) e o transdutor (68). 5. Aperte a porca que fixa o transdutor na placa de potência (56). Binário de N.m. 6. Ligue o fio (E) ao painel de controlo do motor (112). 7. Instale a caixa de controlos (58) com os dois parafusos superiores (108). 8. Instale o painel de controlo (67) com dois parafusos (108). 9. Instale o conector do visor (B). Instale a tampa do regulador de pressão (49) com quatro parafusos (60). 2. Retire quatro parafusos (60) e a tampa do regulador de pressão (49). Desligue o conector do visor (B). 3. Retire dois parafusos (108) e o painel de controlo (67). 4. Desligue o fio (D) do painel de controlo do motor (112). 5. Retire o botão do potenciómetro (36), a porca de vedação do veio (32), o espaçador do veio (96) e o potenciómetro de regulação da pressão (64). Instalação 1. Instale o potenciómetro de regulação da pressão (64), o espaçador do veio (96), a porca de vedação do veio (32) e o botão do potenciómetro (36). a. Rode o potenciómetro totalmente no sentido dos ponteiros do relógio. b. Instale o botão totalmente no sentido dos ponteiros do relógio. 2. Ligue o fio (D) ao painel de controlo do motor (112). 3. Instale o painel de controlo (67) com dois parafusos (108). 4. Instale o conector do visor (B). Instale a tampa do regulador de pressão (49) com quatro parafusos (60)

20 Substituição da caixa de transmissão CUIDADO Não deixe cair o conjunto das engrenagens (7) ao remover a caixa de transmissão (10). O conjunto das engrenagens poderá estar engatado na parte frontal do motor ou na caixa de transmissão. 695 Remoção Retire a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página Fig. 15. Retire quatro parafusos (39) e a blindagem (90). 4. Retire quatro parafusos (104) e anilhas (17). 5. Retire quatro parafusos (40) e a tampa da frente (100). 6. Retire duas porcas (33), o suporte do balde (54) e a patilha de mola (95). 7. Retire dois parafusos (105) e anilhas (17). 8. Retire a caixa de transmissão (78) do motor (75). 9. Retire a biela (76) da caixa de transmissão. 695 Instalação 1. Introduza a biela (76) na caixa de transmissão. 2. Empurre a caixa de transmissão (78) para o motor (75) 3. Coloque as anilhas (17) e dois parafusos (105). 4. Coloque a patilha de mola (95), o suporte do balde (54) e duas porcas (33). 5. Instale a tampa da frente (100) e quatro parafusos (40). 6. Coloque as anilhas (17) e quatro parafusos (104). 7. Fig. 15. Instale a blindagem (90) com quatro parafusos (39). 8. Instale a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página Fig ti0767a

21 Substituição da caixa de transmissão CUIDADO Não deixe cair o conjunto das engrenagens (7) ao remover a caixa de transmissão (10). O conjunto das engrenagens poderá estar engatado na parte frontal do motor ou na caixa de transmissão. 795/1095 Remoção Retire a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página Fig. 15. Retire quatro parafusos (123) e a blindagem (90). 4. Retire quatro parafusos (10) e as anilhas (15). 5. Retire quatro parafusos (101) e a tampa da frente (104). 6. Retire duas porcas (33), o suporte do balde (54) e a patilha de mola (129). 7. Retire quatro parafusos (19), as anilhas (17) e a caixa de rolamentos (126) da caixa de transmissão (78). 8. Retire dois parafusos (20) e as anilhas (15) e retire a caixa de transmissão (78) do motor (75). 9. Retire a biela (76) da caixa de rolamentos. 795/1095 Instalação 1. Introduza a biela (76) na caixa de rolamentos. 2. Empurre a caixa de transmissão (78) para o interior do motor (75) e instale com duas anilhas (15) e parafusos (20). 3. Coloque a caixa de rolamentos (126) na caixa de transmissão (78) com quatro parafusos (19) e anilhas (17). 4. Coloque a patilha de mola (129), o suporte do balde (54) e duas porcas (33). 5. Instale a tampa da frente (124) e quatro parafusos (101). 6. Coloque as anilhas (10) e quatro parafusos (15). 7. Fig. 15. Instale a blindagem (90) com quatro parafusos (123). 8. Instale a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página K 795/ Fig ti0767a

22 Substituição do motor Remoção Retire a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página 23. CUIDADO Não deixe cair o conjunto das engrenagens (A) ao remover a caixa de transmissão (78). O conjunto das engrenagens poderá estar engatado na parte frontal do motor ou na caixa de transmissão. 3. Retire a caixa de transmissão (78); Substituição da caixa de transmissão, página Retire quatro parafusos (60) e a tampa (49). 5. Desligue o fio (B) do painel (112). 6. Retire quatro parafusos (108) e o painel (67). 7. Retire dois parafusos de cima (108) e a caixa (58). 8. Desligue todos os fios do painel (112). 9. Retire o alívio de tensões (43, página 13, 14, 15). 10. Desenrosque os fios do motor (J) através da ranhura existente na estrutura. 11. Retire quatro parafusos (31), as porcas (127) e o motor (75) da estrutura (72). Instalação 1. Coloque um novo motor (75) na estrutura do carrinho (72) com quatro parafusos (31) e porcas (127). 2. Enrosque o fio do motor (J) através da ranhura existente na estrutura. 3. Instale o alívio de tensões (43, página 12, 13, 14). 4. Ligue todos os fios à placa (112). 5. Instale a caixa de controlos (58) com dois parafusos (108). 6. Instale o painel (67) com dois parafusos (108). 7. Ligue o fio (B) à placa (112). 8. Instale a tampa (49) com quatro parafusos (60). 9. Instale a caixa de transmissão (78); Substituição da caixa de transmissão, página Instale a bomba (79); Substituição do pistão de bombagem, página (A) 795, J (A) B J 1 Aplique bastante massa lubrificante. Fig ti0767a

23 Substituição do pistão de bombagem Consulte o manual ou para conhecer as instruções de reparação do pistão de bombagem. Consulte as referências das peças do equipamento de pintura no manual das peças. Remoção da bomba 1. Lave a bomba. Efectue a descompressão. Fig. 17. Faça funcionar a bomba com a biela (201) na posição inferior. 2. Fig. 17. Retire os tubos de sucção. 201 Instalação da bomba ADVERTÊNCIA Se o pino funcionar folgadamente, as peças podem partir devido à força da acção de bombeamento. As peças podem ser projectadas pelo ar e tal resultar em graves ferimentos ou danos de propriedade. Certifique-se de que o pino está devidamente instalado. CUIDADO Se a contraporca ficar folgada durante o funcionamento, os fios da caixa de rolamentos e do trem de transmissão ficarão danificados. Certifique-se de que a contraporca está apertada com 75 +/ 102 N.m de binário. 1. Fig. 20. Puxe a biela para fora cerca de 38 mm. Aperte a bomba até que os orifícios na ligação em cruz dos mancais e a biela fiquem alinhados. 38 mm Fig. 17 ti Fig. 18. Utilize uma chave de parafusos: empurre a mola retentora para cima e o pino para fora. Fig ti0916 Fig. 20 ti Fig. 18. empurre o pino (21) em direcção ao orifício. Empurre a mola retentora para a ranhura, à volta da biela. Fig. 21. Aperte a contraporca para baixo, em direcção à bomba, até que pare. Aperte a bomba para cima, em direcção à caixa de rolamentos, até que seja parada pela contraporca. Faça recuar a bomba e a contraporca de forma a alinhar a saída da bomba para a parte posterior. Aperte a contraporca à mão, depois bata 1/8 a 1/4 de volta com um martelo de plástico com aproximadamente 75 +/-102 N.m de binário. 4. Fig. 19. Solte a contraporca, batendo-lhe com um martelo de plástico. Desaperte a bomba. Fig. 21 ti0917 Fig. 22. Encha a porca de empanque com Graco TSL, através de uma das ranhuras, até que o líquido saia pela parte superior do vedante. Fig. 19 ti0917 Fig B