SISTEMA DE APOIO À DECISÃO DE INFORMAÇÕES ESPACIAIS VIA WEB PARA TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

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1 SISTEMA DE APOIO À DECISÃO DE INFORMAÇÕES ESPACIAIS VIA WEB PARA TRANSPORTE PÚBLICO URBANO Rony Marcelo Arteaga Velasquez Pastor Willy Gonzales-Taco

2 SISTEMA DE APOIO À DECISÃO DE INFORMAÇÕES ESPACIAIS VIA WEB PARA TRANSPORTE PÚBLICO URBANO Rony Marcelo Arteaga Velasquez Pastor Willy Gonzales Taco Universidade de Brasília UnB Departamento de Engenharia Civil e Ambiental Programa de Pós-Graduação em Transportes RESUMO Os Sistemas e Apoio à Decisão (SAD) pertencem a uma classe específica de sistemas informáticos que apoiam as atividades de tomada de decisão. As pesquisas sobre SIG baseado na Web para o transporte (SIG-Web-T) têm atraído muita atenção dos gestores de transporte. Os sistemas de consulta de transporte público estão fazendo uso do sistema de mapeamento da internet, que são aplicações Web totalmente carregadas com funcionalidades SIG. O objetivo geral desta pesquisa é desenvolver um sistema de apoio à decisão de geração de informações espaciais de linhas em transporte público urbano mediante a utilização de mapas octalineares e sistemas de informação geográfica (SIG) via web (SadeWebTU). Inicialmente são apresentados os Sistemas de Apoio à Decisão Espacial (SADE), depois os Sistemas de Informação Geográfica de Transporte Via Web (SIG-Web-T). 1. INTRODUÇÃO Os Sistemas e Apoio à Decisão (SAD) são definidos como "um modelo baseado em um conjunto de procedimentos para o processamento de dados e julgamentos para ajudar um gestor em sua tomada de decisão" (Little, 1970). Os SAD pertencem a uma classe específica de sistemas informáticos que apoiam as atividades de tomada de decisão. Durante muito tempo, os pesquisadores ignoraram a importância da análise gráfica da informação geográfica para a tomada de decisão, e focaram apenas na investigação relacionada com informações tabulares de vários tipos de gráficos de negócios, tais como gráficos de barras e gráficos de pizza (Liberatore et al., 1988). Os sistemas de consulta de transporte público estão fazendo uso do sistema de mapeamento da internet, que são aplicações Web totalmente carregadas com funcionalidades SIG. No final dos anos 1990, alguns dos lançamentos destes aplicativos que surgiram, estenderam os pacotes SIG tradicionais para suportar a tecnologia Web. O SIG-Web pode satisfazer as necessidades de coleta e troca de informação georreferenciada do transporte além de proporcionar um ambiente de trabalho colaborativo através da Internet (Xiao-lin, 2003). O sistema de transporte público urbano baseado em SIG permite visualizar a distribuição global dos transportes e alcançar funções básicas do SIG, tais como adicionar, modificar, apagar, consultar e navegar, e relacionando os atributos dos gráficos geográficos básicos, das ruas, rodovias, estradas, estações, pontos de parada, linhas de ônibus e dados operacionais (Zeng et al., 2010). 2. DELIMITAÇÃO DO PROBLEMA O problema abordado neste trabalho é resumido pela seguinte questão: "Como desenvolver um sistema Web de apoio à decisão espacial dos usuários de transporte público urbano, com base na geração automática de mapas octalineares (SadeWebTU)? ". 1

3 3. OBJETIVOS 3.1. OBJETIVO GERAL O objetivo geral desta pesquisa é desenvolver um sistema de apoio à decisão de geração de informações espaciais de linhas em transporte público urbano mediante a utilização de mapas octalineares e sistemas de informação geográfica (SIG) via web (SadeWebTU) OBJETIVOS ESPECÍFICOS Para atingir o objetivo geral é preciso cumprir com os seguintes objetivos específicos: Definição do modelo conceitual do SadeWebTU; Identificação da informação necessária para construção do SadeWebTU; Aplicação do SadeWebTU no estudo de caso: UnB. 4. REFERENCIAL TEÓRICO Neste capítulo é feita uma revisão bibliográfica dos conceitos envolvidos na pesquisa e necessários para desenvolver o SadeWebTU SISTEMAS DE APOIO À DECISÃO ESPACIAL (SADE) O conceito de Sistema de Apoio à Decisão (SAD) ou Decision Support System (DSS) é muito amplo e dependendo do ponto de vista de cada autor a sua definição varia (Druzdzel e Flynn, 1999). Para os propósitos deste estudo, um sistema de apoio à decisão (SAD) é definido como um sistema interativo que auxilia os usuários de transporte público (tomadores de decisão) com o fornecimento de dados e modelos para resolver problemas não estruturados. Com base em várias arquiteturas existentes para o sistema de apoio à decisão (SAD), Marakas (1999) propõe uma arquitetura generalizada composta de cinco partes: O sistema de gestão de dados; O sistema de gestão modelos; O motor de conhecimento; A interface do usuário; O usuário. O conceito de Sistema de Apoio à Decisão Espacial (SADE) desenvolvido por Armstrong et al. (1986) diz que o SADE além de incorporar os componentes essenciais dos SAD, também têm dados espaciais e uma interface de usuário via SIG. Os SADE foram desenvolvidos para realizar o suporte à decisão em problemas espaciais complexos, 4.2. SISTEMA DE INFORMAÇÃO GEOGRÁFICA VIA WEB APLICADO AO TRANSPORTE (SIG-Web-T) Para entender o conceito de (SIG-Web-T), é necessário saber o que é um Sistema de Informação Geográfica (SIG). Para Thill (2000) os Sistemas de Informação Geográfica (SIG) são sistemas baseados em computador para a captura, armazenamento, manipulação, visualização e análise de informação geográfica. Antenucci et al. (1991) define aos SIG como qualquer sistema de gerenciamento de informações que pode: coletar, armazenar e recuperar informações com base em sua localização espacial; identificar locais dentro de um ambiente específico que atendam a critérios específicos; explorar as relações entre os conjuntos de 2

4 dados dentro desse ambiente; analisar os dados espacialmente relacionados como uma ajuda para toma de decisão dentro desse ambiente; facilitar a seleção e passar os dados para a aplicação de modelos analíticos específicos para avaliar o impacto das alternativas no ambiente escolhido; mostrar o ambiente selecionado tanto graficamente e numericamente, antes ou depois da análise. Os dados espaciais armazenados nas bases de dados dos SIG podem ser classificados e analisados de quatro formas distintas: análise de padrões pontuais, análise de superfícies (geoestatística), análise de redes e análise de dados em áreas (Anselin, 1992).Vonderohe et al. (1993) teoriza os SIG-T como o produto de um SIG avançado e um Sistema de Informação de Transporte avançado (SIT). O SIG-Web é uma tecnologia para fornecer dados e funcionalidades SIG na Internet (Plewe, 1997; Peng e Beimborn, 1998; Peng, 1999), foi concebida para integrar a Web e SIG para manipular, visualizar e analisar dados SIG na web. SIG-Web troca informação entre usuários e servidores com Internet, mas mesmo se o SIG tradicional pode ser como um servidor, a troca de informações entre o cliente e o servidor é normalmente limitada a uma única máquina ou rede de área local. 5. METODOLOGIA Para atingir os objetivos propostos, a seguir são detalhadas cada uma das etapas metodológicas: Revisão Bibliográfica: Compreende a complementação e o aprofundamento do estudo de Sistemas de Apoio à Decisão Espacial (SADE). Inclui, também, o estudo sobre Sistemas de Informação Geográfica Via Web Aplicado ao Transporte (SIG-Web-T), e a identificação da melhor abordagem para o tratamento deste tipo de dados. Desenvolvimento do SadeWebTU: Compreende o desenvolvimento do modelo conceitual, obtenção de bases de dados existentes, coleta de dados de campo (se for necessário), montagem do banco de dados espaciais, integração com o algoritmo de geração automática de mapas octalineares e finalmente publicação na Web. Aplicação do SadeWebTU: Como estudo de caso para o presente trabalho está sendo considerada a Universidade de Brasília (UnB), por isso, é necessário definir as características do sistema de transporte público e implementar o SadeWebTU para esta amostra. Análise dos Resultados: Nesta etapa será feita a análise dos resultados obtidos da aplicação do SadeWebTU no estudo de caso. Conclusões e Recomendações. Serão apresentadas as conclusões e recomendações obtidas do desenvolvimento da pesquisa. 6. CONSIDERAÇÕES FINAIS A pesquisa em questão está em desenvolvimento, até o presente momento foi realizada a revisão bibliográfica e sendo feito o desenvolvimento do SadeWebTU na busca da construção do modelo conceitual mais apropriado capaz de responder ao desafio proposto nos objetivos da pesquisa. Pretende-se que tal modelo possa ser utilizado como ferramenta de apoio a 3

5 tomada de decisão do passageiro para o planejamento das viagens. A previsão de conclusão da pesquisa é o segundo semestre de REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS Anselin, L. (1992) Spacestat User s Guide. University of Illinois, Urbana - Champaign. Urbana, EUA. Disponível em: < Antenucci, J.C.; Brown, K.; Croswell, P.L. e Kevany, M.J. (1991) Geographic Information Systems: A Guide to the Technology, (New York: Van Nostrand Reinhold). Armstrong, M.; Densham, P. e Rushton, G. (1986) Architecture for a microcomputer based spatial decision support system. In: International Symposium On Spatial Data Handling, 2., Seatle, Washington, Proceedings. International Geographical Union, Druzdzel, M. J. e R. R. Flynn (1999). Decision Support Systems. Encyclopedia of Library and Information Science. A. Kent, Marcel Dekker, Inc. Liberatore M.J.; Titus G.J. e Dixon P.W. (1988) The effects of display formats on information system design, Journal of Management Information Systems 5 (3) (1988) p Little, J.D.C. (1970) Models and managers: the concept of a decisioncalculus, Management Science 16 (8) Marakas, G. M. (1999). Decision support systems in the twenty-first century. Upper Saddle River, N.J., Prentice Hall. Peng, Z.R.; Beimborn, E. (1998) Internet GIS: applications in transportation. TR News, Number 195, March/April, p Peng, Z.R.; Jan, O. (1999) An assessment of means of transit information delivery. Transportation Research Record, forthcoming. Plewe, B. (1997) GIS Online: information retrieval, mapping, and the internet. OnWorld Press, Santa Fe, NM. Rafaeli, N. S. L. (2004) Sistema de Apoio à Decisão: uma Contribuição à Teoria em Geoprocessamento. In: 6 Congresso Brasileiro de Cadastro Técnico Multifinalitário e Gestão Territorial, 4 Encontro de Cadastro Técnico Multifinalitário para os Países do Mercosul, 1 Encontro de Cadastro Técnico Multifinalitário para os Países da América Latina, 2004, Florianópolis. 6 Congresso Brasileiro de Cadastro Técnico Multifinalitário e Gestão Territorial, 4 Encontro de Cadastro Técnico Multifinalitário para os Países do Mercosul, 1 Encontro de Cadastro Técnico Multifinalitário para os Países da América Latina. Florianópolis: Universidade Federal De Santa Catarina UFSC. Thill, J. C. (2000) Geographic information systems for transportation in perspective. Transportation Research Part C 8. p Vonderohe, A.P.; Travis, L.; Smith, R.L. e Tsai, V. (1993) Adaptation of geographic information systems for transportation. National Cooperative Highway Research Program Report 359. Transportation Research Board. Washington, DC. Xiao-lin, L. (2003) A New Approach for Web-GIS Based Collaborative Transportation Planning System Design. The 8th International Conference on Computer Supported Cooperative Work in Design Proceedings. IEEE China. Zeng, W.; Chang, X. e Lv, J (2010) Design of Data Model for Urban Transport GIS. Journal of Geographic Information System, 2010, 2,