RELATORIO DE ATENDIMENTO

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1 DATA / HORA DA OCORRÊNCIA: 09 / 10 / 2013 às --h DIRETORIA DE INFORMAÇÃO, MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO - DIMFIS CENTRO DE INFORMAÇÃO DE EMERGÊNCIAS AMBIENTAIS - CIEM SERVIÇO DE OPERAÇÕES EM EMERGÊNCIAS AMBIENTAIS SOPEA RELATÓRIO SOPEA Nº: / 2013 DATA / HORA ACIONAMENTO: DATA / HORA CHEGADA AO LOCAL: 09 / 10 / 2013 às 09h30 09 /10 /2 013 às 10h45 RAZÃO SOCIAL / NOME: REFINARIA DUQUE DE CAXIAS (REDUC) UNIDADE / DESCRIÇÃO DA ATIVIDADE: ENDEREÇO: RODODOVIA WASHINGTON LUIZ, KM 113,7 BAIRRO: marcio.daniel@petrobras.com.br CAMPOS ELÍSEOS CNPJ: INSCRIÇÃO MUNICIPAL: / RELATORIO DE ATENDIMENTO MUNICÍPIO: DUQUE DE CAXIAS INSCRIÇÃO ESTADUAL: PROCESSO INEA: RELATÓRIO SISTEMA INEA Nº: DATA / HORA ENCERRAMENTO: 13 / 10 / 2013 às 17h CEP : DATA EMISSSÃO RELATÓRIO 26 / 12 / TELEFONE: FIXO (21) ( SMS ) CEL (21) CONTATO / CARGO: Márcio Daniel da Costa / Gerente Meio Ambiente da REDUC DESCRIÇÃO SUMÁRIA DO EVENTO: VAZAMENTO DE COMBUSTÍVEL DA REDUC, PRÓXIMO AOS TRILHOS DOS TRENS DA SUPERVIA, PAROU OS RAMAIS DE SARACURUNA E CAMPOS ELÍSEOS EQUIPE SOPEA (TÉCNICO / CARGO): VÂNIA CARDOSO / ADJUNTO I E GILSON HONÓRIO / TÉCNICO ADMINISTRATIVO DADOS DO RECLAMANTE : NOME: CAPITÃO GLAUCO ENTIDADE: GOPP (GRUPAMENTO DE OPERAÇÕES DE PRODUTOS PERIGOSOS) END: CAMPOS ELÍSEOS / DUQUE DE CAXIAS TEL: (21) / (21) TIPO DO ATENDIMENTO: DESCRIÇÃO DO ATENDIMENTO ( X ) INCIDENTE ( ) ACIDENTE ( ) RECLAMAÇÃO ( ) VISTORIA ( ) REUNIÃO ( ) COMBOIO ( ) SIMULADO ( ) PAM ( ) DESCARTE CLANDESTINO Acidente É o evento não desejado que tem por resultado conseqüências indesejáveis, tais como: lesão ou enfermidade a um trabalhador ou um dano a propriedade ou meio ambiente. Incidente Um incidente pode ser definido como sendo um acontecimento não desejado ou não programado que venha a deteriorar ou diminuir a eficiência operacional da atividade sem, no entanto, resultar em conseqüências para o trabalhador, a propriedade ou meio ambiente. 2 ORIGEM: ( ) INDUSTRIAL ( ) COMERCIAL ( ) RESIDENCIAL ( ) AÉREO ( ) DESTINAÇÃO INADEQUADA ( ) AQUAVIÁRIO ( ) RODOVIÁRIO ( ) FERROVIÁRIO ( X ) DUTOVIÁRIO ( ) MANCHA ÓRFÃ ( ) ASCAREL ( ) URÂNIO

2 3 - LOCAL DA EMERGÊNCIA (ROD / KM Terminal de Campos Elísios da SuperVia / Campos Elísios / Duque de Caxias ( X ) ÁREA URBANA ( ) ÁREA RURAL RODOVIA : RUA / AV. : COORDENADAS GEOGRÁFICAS : LAT.: 22º42 21,03 S LONG.: 43º17 1,13 W 4 - INFORMAÇÕES BÁSICAS SOBRE OS PRODUTOS / RESÍDUOS PERIGOSOS ENVOLVIDOS NO EVENTO (PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS) : ESTADO FISICO: ( ) SÓLIDO ( ) SEMI-SÓLIDO / PASTOSO ( X ) LÍQUIDO ( ) GASOSO Nº ONU: 1202 ou 3082 CLASSE DE RISCO: 3 ou 9 NÚMERO DE RISCO : ( ) PRODUTO NÃO CLASSIFICADO IDENT. FABRICANTE : NOME COMERCIAL : CONSEQUÊNCIAS (IMPACTO AMBIENTAL) : CONTAMINAÇÃO: CURSO HIDRICO ( ) SIM ( X ) NÃO SOLO ( X ) SIM ( ) NÃO VEGETAÇÃO ( ) SIM ( X ) NÃO ATMOSFERA ( ) SIM ( X ) NÃO OBS.: DESCRIÇÕES E MEDIDAS ADOTADAS (AÇÕES / CONTATOS TOMADOS NO LOCAL) : O Plantão do SOPEA foi acionado às 09:30 h do dia 09/10/2013,pelo Capitão Glauco Rocha do Grupamento de Operações de Produtos Perigosos do Corpo de Bombeiros ( GOPP), que informou que havia uma poça de combustível ( não identificado ) próximo aos trilhos dos trens da SuperVia, na Estação de Campos Elísios. A Via Férrea foi interditada á partir de Gramacho, ficando prejudicadas as Estações de Campos Elísios e Saracuruna. Chegando ao local às 10:45 h, realizamos vistoria em toda a área da Via Férrea, nas proximidades dos dutos que interligam a REDUC á BR Distribuidora e na área dentro da BR Distribuidora, desde a cerca que separa os trilhos da empresa até os dutos que sobem no morro para as empresas. Constatamos que havia uma poça de aproximadamente 4 metros de comprimento a uma distância de 2 metros da linha férrea e trechos que, em linha reta e beirando os trilhos, somavam aproximadamente 500 metros, apresentavam solo úmido com odor característico de combustível. O solo é composto de britas na superfície e argila na profundidade de 30 cm. Não foi constatado combustível na superfície das demais áreas, até o momento. Representantes da SuperVia estavam no local para apoio logístico e informaram que a Via Férrea já havia sido desenergizada para segurança da operação. Representantes do GOPP estavam no local com viaturas de emergência para pronta atuação em caso de necessidade. Foi realizado contato com Representantes da REDUC, BR Distribuidora e Empresas próximas ( Shell, Texaco, Cosan, Ipiranga ), solicitando encaminhamento ao local da ocorrência. As seguintes providências foram tomadas: - Foi providenciada fita zebrada para isolar a área da Via Férrea. - A REDUC se prontificou a averiguar a origem do combustível. - Foram providenciados trabalhadores para escavação. - Às 11:45 horas foi iniciada escavação manual em trechos próximos a linha férrea. Constatamos grande quantidade de combustível misturado com água. Então às 13:00 horas foram retiradas amostras para análise e identificação do produto.

3 - Foram colocados à disposição, caminhões vácuos para a sucção do produto que brotava da escavação. Os mesmos entraram em operação às 12:35 h. - Após constatado que não havia atmosfera explosiva, iniciou-se a escavação mecânica às 12:50 h. Continuamos a constatar grande quantidade de combustível misturado com água. Simultaneamente estavam sendo retirados por sucção pelos caminhões vácuos. - Às 13:20 h iniciou a escavação próximo aos dutos que seguiam da REDUC para a BR Distribuidora, do lado esquerdo da Via Férrea, nada foi constatado neste trecho. - Às 15:00 h, a área entre o local de escavação e os trilhos da Via Férrea, pelo lado direito, foi isolada com cerquite e tapume. Verificamos que havia um fluxo de combustível e o mesmo indicava a origem na área da BR Distribuidora (TEDUC). Neste mesmo horário foi realizada uma avaliação e criados procedimentos pelos Representantes da SuperVia, INEA, GOPP, REDUC e Polícia Civil para liberação do tráfego de trens na Via Férrea com segurança: - Foram realizados testes de explosividade e retirado o máximo de combustível deste trecho para liberação da Via Férrea. - Foram posicionados técnicos da SuperVia em locais nomeados como postos de controles, para controle de acesso as pessoas e viaturas nas áreas isoladas e para controle da movimentação dos trens, limitando a velocidade até 10 Km/h. - Às 15:30 h foi energizada a linha férrea e liberada para a passagem dos trens mas com restrição de velocidade informada acima. - Às 15:37 h reiniciou a circulação dos trens. Após estes procedimentos de segurança, iniciou-se a segunda parte da investigação (dentro do trecho da BR Distribuidora). A REDUC adotou regime de plano de contingência com operação 24 h por dia até a identificação do ponto de origem do combustível Às 16:00 h iniciou a escavação dentro do trecho da BR Distribuidora (TEDUC), constatamos grande quantidade de combustível misturado com água no solo abaixo da brita e próximo á cerca. Por segurança, para não atingir dutos enterrados e piorar a situação, foi definido como estratégia da REDUC, contratar uma empresa para identificação de interferências no subsolo, utilizando radar eletromagnético bidimensional (GPR). Técnicos da empresa contratada e o equipamento especial, chegaram no dia 10/10/2013. No dia 10/10/2013, foram realizadas escavações e sondagens por mais três dias consecutivos. Foram constatadas poças de óleo misturados com água em toda a área próxima á cerca da BR Distribuidora e nas galerias mas não foi evidenciado nenhum produto nas linhas antigas, nem rompimento das linhas novas e nem evidências que foi oriundo de vazamento recente. Diante do que foi constatado e aqui exposto, solicitamos aos técnicos da GELRAM que realizassem uma vistoria na área. Os mesmos ( Sr. Alencar, Fernando e Rafael ) chegaram no local às 11:00 horas e começaram a monitorar os poços que já haviam sido abertos devido a um acidente na TEDUC há uns 10 anos atrás. Nenhum vestígio de óleo foi encontrado nos poços de monitoramento. A REDUC continuou monitorando a área e nada foi encontrado que indicasse vazamento em suas linhas. De acordo com os fatos, repassamos o caso aos técnicos da GELRAM e GELIN para as devidas providências. As sanções cabíveis foram implementadas e estão sendo acompanhadas pela GELRAM e GELIN. O encerramento da operação ocorreu no dia 13/10/2013 às 17:00 horas. 7 - OBSERVAÇÕES (DADOS; RESPONSÁVEL / CONDUTOR; FABRICANTE; DESTINATÁRIO; EXPEDIDOR; IMPORTADOR; AGENTE MARÍTIMO; etc...) : DADOS DO TRANSPORTADOR / PRODUTO / VEÍCULO: ATORES ENVOLVIDOS (ÓRGÃOS PÚBLICOS / GOVERNAMENTAIS E EMPRESAS PRIVADAS): Grupamento de Operações de Produtos Perigosos ( GOPP ) SUPERVIA INEA /DIMFIS /CIEM /SOPEA REDUC BR Distribuidora / TEDUC Shell, Texaco, Cosan, Ipiranga

4 Polícia Civil ( Perícia da 59 ) Polícia Civil ( 60 ) DPMA INEA / DILAM/ GELIN INEA /DILAM/ GELRAM 9 CONCLUSÕES (CONSIDERAÇÕES / SOLICITAÇÕES / SUGESTÕES) : CONSIDERAÇÕES / CONCLUSÕES: Considerando que, a empresa atendeu as solicitações feitas pelos técnicos do SOPEA e colocou todos os recursos para minimizar o impacto ambiental. Considerando que, houve impacto ambiental com a contaminação atingindo o solo próximo á Via Férrea e dentro da Empresa BR Distribuidora / TEDUC. Considerando que, não foi atingido nenhum curso hídrico. Considerando que, os setores INEA / DILAM/ GELIN e INEA /DILAM/ GELRAM apresentam estudos anteriores do local e acompanham a remediação desta área há tempo, Sugerimos o acompanhamento da Notificação e Auto de Constatação com base na Lei nº3.467 de 14 de Setembro de 2000, emitidos pelos setores acima citados DOCUMENTOS EMITIDOS (NOTIFICAÇÃO / AUTO DE CONSTATAÇÃO) : Verificar com os seguintes setores: INEA / DILAM/ GELIN INEA /DILAM/ GELRAM 11 - ANEXOS (FOTOS E OUTROS) : Dia 09/10/2013

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7 Dia 10/10/2013

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9 12 TÉCNICOS RESPONSÁVEIS (NOME / MATRICULA / CARGO / ASSINATURA / CARIMBO) : VÂNIA CRISTINA ALONSO CARDOSO ADJUNTO I Matr. Nº GILSON HONÓRIO GOMES TÉCNICO ADMINISTRATIVO Matr. Nº