MUNICÍPIO: RIO DE JANEIRO INSCRIÇÃO ESTADUAL:

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1 DIRETORIA DE INFORMAÇÃO, MONITORAMENTO E FISCALIZAÇÃO - DIMFIS CENTRO DE INFORMAÇÃO DE EMERGÊNCIAS AMBIENTAIS - CIEM SERVIÇO DE OPERAÇÕES EM EMERGÊNCIAS AMBIENTAIS SOPEA RELATORIO DE ATENDIMENTO DATA / HORA DA OCORRÊNCIA: 03/03/2014 as 10h DATA / HORA ACIONAMENTO: 03/03/2014 as 13h53min RAZÃO SOCIAL / NOME: ANDREY NEVES DE ASSUMPÇÃO UNIDADE / DESCRIÇÃO DA ATIVIDADE: RELATÓRIO SOPEA Nº: /2014 DATA / HORA CHEGADA AO LOCAL: 03/03/2014 as 15h RELATÓRIO SISTEMA INEA Nº: DATA / HORA ENCERRAMENTO: 03/03/2014 as 17h DATA EMISSSÃO RELATÓRIO 24/03/2014 ENDEREÇO: AV ATLÂNTICA Nº720 APTº andrey.assumpcao@bp.com BAIRRO: LEME CPF INSCRIÇÃO MUNICIPAL: MUNICÍPIO: RIO DE JANEIRO INSCRIÇÃO ESTADUAL: PROCESSO INEA: CEP: TELEFONE: FIXO ( 21 ) FAX CEL ( 21 ) / CONTATO / CARGO: ANDREY NEVES DE ASSUMPÇÃO (PROPRIETARIO DA LANCHA DC ) DESCRIÇÃO SUMÁRIA DO EVENTO: INCENDIO DA LANCHA DC NA BARRA DA TIJUCA ENTRE OS POSTOS 7 E 8 NAS COORDENADAS LAT:23º S LONG:43º O EQUIPE SOPEA (TÉCNICO / CARGO): PAULO EUGENIO MENDES /TÉC EM QUÍMICA LUÍZ AMÉRICO FÉLIX FEVRIER / TÉC AMBIENTAL DADOS DO RECLAMANTE : NOME: CMG Fernando Ranauro Cozzolino ENTIDADE: Departamento De Segurança Do Tráfego Aquaviário Capitania Dos Portos Do Rio De Janeiro Marinha Do Brasil END: Rua Alfred Agache, S/N - Centro CEP: RJ TEL: (21) FAX TIPO DO ATENDIMENTO: DESCRIÇÃO DO ATENDIMENTO ( X ) INCIDENTE ( ) ACIDENTE ( ) RECLAMAÇÃO ( ) VISTORIA ( ) REUNIÃO ( ) COMBOIO ( ) SIMULADO ( ) PAM ( ) DESCARTE CLANDESTINO Acidente É o evento não desejado que tem por resultado conseqüências indesejáveis, tais como: lesão ou enfermidade a um trabalhador ou um dano a propriedade ou meio ambiente. Incidente Um incidente pode ser definido como sendo um acontecimento não desejado ou não programado que venha a deteriorar ou diminuir a eficiência operacional da atividade sem, no entanto, resultar em conseqüências para o trabalhador, a propriedade ou meio ambiente. 2 ORIGEM: ( ) INDUSTRIAL ( ) COMERCIAL ( ) RESIDENCIAL ( ) AÉREO ( ) DESTINAÇÃO INADEQUADA ( X ) AQUAVIÁRIO ( ) RODOVIÁRIO ( ) FERROVIÁRIO ( ) DUTOVIÁRIO ( ) MANCHA ÓRFÃ ( ) ASCAREL ( ) URÂNIO

2 3 - LOCAL DA EMERGÊNCIA (ROD / KM RUA / AV / Nº - MUNICÍPIO / BAIRRO) : ( X ) ÁREA URBANA ( ) ÁREA RURAL COORDENADAS GEOGRÁFICAS : LAT:23º S LONG:43º O 4 - INFORMAÇÕES BÁSICAS SOBRE OS PRODUTOS / RESÍDUOS PERIGOSOS ENVOLVIDOS NO EVENTO (PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS) : ESTADO FISICO: ( ) SÓLIDO ( ) SEMI-SÓLIDO / PASTOSO ( X ) LÍQUIDO ( ) GASOSO Nº ONU: 1202 CLASSE DE RISCO: 3 NÚMERO DE RISCO : 30 ( ) PRODUTO NÃO CLASSIFICADO IDENT. FABRICANTE: NOME COMERCIAL: OLEO DIESEL 5 CONSEQUÊNCIAS (IMPACTO AMBIENTAL) : CONTAMINAÇÃO: CURSO HIDRICO ( X ) SIM ( ) NÃO SOLO ( ) SIM ( X ) NÃO VEGETAÇÃO ( ) SIM ( X ) NÃO ATMOSFERA ( )SIM ( X ) NÃO

3 6 DESCRIÇÕES E MEDIDAS ADOTADAS (AÇÕES / CONTATOS TOMADOS NO LOCAL) : O Plantão do SOPEA foi acionado às 13h53min no dia 03/03/2014, pela (o) Tenente Tatiane de Oliveira Viana, oficial de dia da Capitânia dos Portos do RJ, tel: informando que uma embarcação DC estava pegando fogo na Barra da Tijuca entre os postos 7 e 8 nas coordenadas LAT:23º S LONG:43º O. Segundo a Tenente Tatiane a equipe de inspeção naval verificou uma mancha de diesel no local. Imediatamente entramos em contato com a DCMRJ, subsecretário Cel. Márcio Mota informando de toda a situação. O mesmo nos informou sobre a greve da Comlurb e que não teríamos apoio para limpeza na praia. Depois de feitos todos os contatos, avançamos para o local onde encontramos dificuldades de acesso devido ao feriado de carnaval (segunda-feira 03/03/2014), a equipe do INEA/SOPEA se fez presente na Av Lucio Costa na altura do posto 8, quando fomos recebidos pelo Sargentos CBMERJ/GBS Grupo Busca e Salvamento: Penalva e Bulhões. Fomos informados do resgate do dono e passageiro e que a lancha queimou de 10h às 14h, quando houve o naufrágio. E que durante a queima sentiram o cheiro forte de óleo diesel e na água e areia não havia vestígio de óleo somente resíduos da queima. Após o relato fomos então fazer uma vistoria na praia entre os postos 7 e 8 onde constatamos a presença de resíduos, sem óleo, observamos que o mar estava ligeiramente agitado ( ressaca). Deixamos telefone de contato do INEA/SOPEA para possíveis alterações no mar e água. Conforme relato do incidente comentado pelo Srº Andrey Neves de Assumpção (em itálico), proprietário da Lancha DC, a lancha DC deixou o Iate Clube Jardim Guanabara por volta das 08h da manhã em direção ao Iate Clube na Urca para abastecimento, a lancha possui 02 (dois) tanques de fibra com capacidade de 500 Lts cada após o termino do mesmo seguimos em direção a Mangaratiba. O mesmo estava pilotando a lancha na companhia da sua namorada. Seguimos viagem em direção a Mangaratiba, com velocidade média de 18 nós, rotação do motor de RPM, temperatura entre 80º e 85º. Quando estávamos na altura da Barra da Tijuca, por volta das 10h, o motor alarmou e cortou automaticamente, eu desci então para verificar o que estava acontecendo, quando percebi ao abrir a tampa de acesso ao motor, que o mesmo estava tomado de uma fumaça cinza escura impossibilitando minha visão, foi então que minha namorada que ainda estava no Fly gritou que viu fogo no compartiment o do motor. Fechei rapidamente o compartimento para abafamento e verificação da cabine, ao abrir a porta da cabine mais uma vez me deparei com fumaça cinza escura, que a essa altura já tinha tomado todo o interior da lancha, impossibilitando nossa entrada. Foi então que pedi a minha namorada que descesse rapidamente para que pudéssemos colocar o bote de apoio na água. Ingressamos rapidamente no bote, pois o fogo já estava se alastrando na lateral da embarcação, já no bote nos afastamos da embarcação devido ao temor de uma explosão e aguardamos o socorro feito pelos Bombeiros e a Policia Civil que ocorreu em aproximadamente 15 minutos após a saída da lancha. Para efeito de informação, salientamos que no sábado anterior dia 01/03/2014, saímos para passear com a lancha em direção as Ilhas Cagarras, onde do momento da saída do Iate Clube Jardim Guanabara até o retorno ao mesmo, o que ocorreu em cerca de 3 a 4 horas, a lancha não apresentou nenhuma anormalidade. E no domingo 02/03/2014, devido a nossa programação de saída para Mangaratiba, o marinheiro foi orientado a fazer um check up no nível de óleo e água dos motores principais, testasse o motor do bote de apoio e fizesse uma limpeza completa no interior da embarcação. Foi solicitada a Capitania dos Portos do Rio de janeiro, tendo como base a Norman 10 no item 4.2 e 4.3, ratifica que a embarcação que pegou fogo por mais de 02 (duas) horas, onde quantitativo de diesel 850 Lts no prezado momento do incidente, tendo ficado completamente destruída, estando localizada em uma área que não oferece risco a navegação e não apresenta risco ao meio ambiente. O Corpo de Bombeiros, na quarta-feira e no sábado dia 05 e 08 de março, nos informou que já não havia nenhum vestígio de vazamento de diesel tendo sido recuperado os coletes salva-vidas. O Srº Andrey Neves de Assumpção que estava no comando da embarcação, é oficial da Marinha Mercante e tem pleno conhecimento profissional e técnico para assegurar que todas as medidas cabíveis para manutenção dessa lancha foram feitos de modo a não oferecer risco aos tripulantes, passageiro e meio ambiente. O seguro particular não entende que seja de sua responsabilidade a retirada da lancha uma vez que não estava coberto em cláusula. O Srº Andrey Neves de Assumpção colocou-se a disposição para acompanhar ou seguir adiante no resgate da embarcação caso esta represente risco ao meio ambiente e a segurança da navegação. O INEA/SOPEA enviou um para Capitania dos Portos do Rio de Janeiro setor secom@cprj.mar.rj.gov.br buscando maiores informações sobre a lancha DC nessa observação efetuada pelos Téc. do INEA/SOPEA, se a carcaça desta embarcação não oferece risco aos banhistas, meio ambiente e a navegação. Aguardamos a comunicação da autoridade marítima Capitania dos Portos do Rio de Janeiro quais medidas serão tomadas sobre ess a embarcação. Conforme DECRETO Nº 4.136, DE 20 DE FEVEREIRO DE 2002 em autuar embarcações por vazamento de hidrocarbonetos é competência da autoridade marítima (marinha do Brasil / CPRJ). Demos por finalizada esta operação que iniciou às 10h da segunda de carnaval e terminou às 17h e retornamos à base. 7 - OBSERVAÇÕES (DADOS; RESPONSÁVEL / CONDUTOR; FABRICANTE; DESTINATÁRIO; EXPEDIDOR; IMPORTADOR; AGENTE MARÍTIMO; etc...) : DADOS DO TRANSPORTADOR / PRODUTO / VEÍCULO:

4 8 ATORES ENVOLVIDOS (ÓRGÃOS PÚBLICOS / GOVERNAMENTAIS E EMPRESAS PRIVADAS): INEA/DIMFIS/CIEM/SOPEA Departamento De Segurança Do Tráfego Aquaviário ( Capitania Dos Portos Do Rio De Janeiro ) 9 CONCLUSÕES (CONSIDERAÇÕES / SOLICITAÇÕES / SUGESTÕES) : CONSIDERAÇÕES / CONCLUSÕES: Considerando a competência da autoridade marítima (marinha do Brasil / Capitania dos portos do RJ), conforme DECRETO Nº 4.136, DE 20 DE FEVEREIRO DE 2002 em autuar embarcações por vazamento de hidrocarbonetos DOCUMENTOS EMITIDOS (NOTIFICAÇÃO / AUTO DE CONSTATAÇÃO) : 11 - ANEXOS (FOTOS E OUTROS) : Segue em anexo - Fax Marinha do Brasil / Capitania Dos Portos Do Rio De Janeiro - do Srº Andrey Neves de Assumpção - Documentação da Lancha DC

5 12 TÉCNICOS RESPONSÁVEIS (NOME / MATRICULA / CARGO / ASSINATURA / CARIMBO) : PAULO EUGENIO MENDES TÉCNICO EM QUÍMICA Matr. Nº 27/572-7 LUÍZ AMÉRICO FÉLIX FEVRIER TÉCNICO AMBIENTAL Matr. Nº 27/802-8

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