LOGÍSTICA CONTAINERES

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "LOGÍSTICA CONTAINERES"

Iasmin Carmona Fraga
6 Há anos
Visualizações:

1 LOGÍSTICA CONTAINERES

2 É a atividade que compreende o planejamento, coordenação, controle e desenvolvimento das operações destinadas a abrigar, manter adequadamente estocado e em condições de uso, bem como expedir no momento oportuno, os materiais necessários a empresa. 1. Compreender a importância e os objetivos do armazenamento de materiais. 2. Classificar e selecionar os diversos tipos de unitização de materiais e cargas. 3. Conhecer a metodologia de cálculo de montagem de cargas paletizadas.

3 ARMAZENAMENTO DE MATERIAIS É a atividade que compreende o planejamento, coordenação, controle e desenvolvimento das operações destinadas a abrigar, manter adequadamente estocado e em condições de uso, bem como expedir no momento oportuno, os materiais necessários a empresa. A função armazenagem deve procurar atingir os seguintes objetivos básicos: 1.Máximo uso do espaço 2.Acesso fácil a todos os itens de material 3.Máxima proteção dos itens de material 4.Movimentação eficiente dos itens de material 5.Utilização efetiva da mão-de-obra e equipamentos 6.Boa qualidade de armazenagem

4 VANTAGENS E DESVANTAGENS DO ARMAZENAMENTO a) Vantagens: Garantia da continuidade de produção; Necessidade de compensação das diferentes capacidades das fases de produção; Custos e especulações; Equilíbrio sazonal; b) Desvantagens: Os materiais armazenados imobilizam capital; As mercadorias envelhecem ao fim do tempo excessivo em depósitos; Grandes estoques ocupam grandes armazéns acarretando maiores custos de movimentação e administração.

5 CARGAS UNITIZADAS Carga unitizada é um número de peças ou blocos de materiais, arranjados e acondicionados de tal maneira a possibilitar manuseio, transporte e armazenagem por meios mecanizados como se constituíssem uma só unidade. Baseia-se no princípio de que é mais fácil movimentar diversas cargas de uma só vez, ao invés de operações sucessivas com cargas individuais ou pequenas. Resultados principais decorrentes do uso de cargas unitizadas: redução no tempo de carga e descarga otimização do uso do espaço cúbico nas instalações de armazenagem redução no tempo de inventários flexibilidade nas mudanças de arranjo físico

6 TIPOS DE CARGAS UNITIZADAS Dependendo do formato dos materiais, de sua embalagem ou meio de transporte a ser utilizado, podemos ter as seguintes cargas unitizadas: Carga Conteinerizada Carga Contentorizada Carga Paletizada Carga Auto-Unitizada

7 CARGA CONTEINERIZADA consiste em colocar os volumes individuais ou agrupados dentro de contêineres, formando assim carga e contêiner a unidade de carga do sistema. Na conteinerização, os volumes podem ser soltos, paletizados, cintados, etc.

8 Histórico do contêiner Criado na 2 a guerra mundial como hospital de campanha possível de ser utilizado entre os diversos modais de transporte O exército americano desenvolveu o seu recipiente chamado Conex, Container Express Service Malcom McLean, americano, fundou a Sea Land Service, mediante a aquisição de 37 navios adaptados para o transporte de containers O mundo sentia necessidade de padronização das medidas desses containers. Somente então que na América a ASA e na Europa a ISO formaram seus respectivos comitês para estudar, normalizar e padronizar a fabricação desses receptáculos Finalmente, apesar de muitas ressalvas e controvérsias, o mundo todo adota, como padrão, as especificações e dimensões propostas pela ISO, embora em alguns países as dimensões ASA ainda sejam aceitas. O Brasil, por ter adotado as especificações da ISO, fundamentou todas suas instruções técnicas, tanto para o uso como para a fabricação de containers em nosso território, baseadas naquelas normas.

9 Histórico do contêiner A utilização do contêiner foi rapidamente consolidada no transporte mundial em todos os tipos de modais Rota comercial Implantação Europa Costa leste americana Abril/1966 Japão Costa oeste americana Set/1967 Europa Austrália Mar/1969 Japão Costa leste americana Set/1970 Austrália Costa oeste americana Abr/1971 Europa Costa oeste americana Mai/1971 Japão Europa Nov/1971 Japão Mediterrâneo Out/1972 Europa África do sul Jul/1977 Japão África do sul Dez/1981

Contêiner: Proteção e segurança Definição : é

resistente, destinado a propiciar o Transporte

e rapidez, dotado de dispositivos de segurança

Objetivos da Conteinerização: Redução do custo

embalagem ou sua eliminação Menor valor de

10 Contêiner: Proteção e segurança Definição : é um recipiente construído de material resistente, destinado a propiciar o Transporte de mercadorias com segurança, inviolabilidade e rapidez, dotado de dispositivos de segurança aduaneira e devendo atender às condições técnicas e de segurança previstas pela Legislação Nacional e pelas convenções internacionais ratificadas pelo Brasil. (Decreto nº / Art. 4º). Objetivos da Conteinerização: Redução do custo total de Transporte Redução do custo de embalagem ou sua eliminação Menor valor de Seguro da carga Promover o serviço Porta à Porta Maior Produtividade Mobilidade entre os Modais

11 Contêiner Insulado

12 Contêiner Integrado Reefer - Esse container possui um gerador que mantém a mercadoria constantemente em baixa temperatura. Normalmente esse gerador funciona tanto a combustível (óleo diesel) como eletricidade. Durante o transporte, no navio, ele funciona à eletricidade, sendo ligado à força do navio, através de tomadas; quando em operação de embarque ou desembarque, funciona com seu motor a combustível.

13 Contêiner carga seca Normalmente, as Conferências consideram as seguintes capacidades cúbicas dos contêineres: 20 pés: 31,20 m³ - 40 pés: 62,00 m³

14 Contêiner para granéis

Contêiner Open Top Open Top - É um container aberto em cima, ou fechado apenas com uma lona removível por ocasião do enchimento ou desenchimento do mesmo.

15 Contêiner Open Top Open Top - É um container aberto em cima, ou fechado apenas com uma lona removível por ocasião do enchimento ou desenchimento do mesmo. Esses containers são construídos especialmente para atender ao transporte de mercadorias que só podem ser acomodadas (ovadas) pela parte de cima; normalmente, essas mercadorias são içadas através de pontes-rolantes.

16 Contêiner: Flat rack Contêineres desmontáveis. Construídos para facilitar o seu transporte quando vazios. Uma vez desmontados, cinco unidades modulares desses contêineres perfazem ou ocupam o espaço de uma.

17 Contêiner: Plataforma

Embora a capacidade do tanque construído dentro do

18 Contêiner: Tanque Tank - Container-tanque, construído para o transporte de granel, especialmente líquido. Embora a capacidade do tanque construído dentro do container possa variar de volume, sua armação (frame) obedece às dimensões ISO.

19 CARGA CONTENTORIZADA: os materiais são acondicionados em um contentor, que é um acessório ou dispositivo projetado para manter as peças em uma posição. Ex.: vidros, peças de formato irregular.

20 CARGA PALETIZADA carga unitizada sobre uma plataforma (palete)

21 CARGA AUTO-UNITIZADA é o sistema onde vários volumes são presos uns aos outros por meio de cintas, arames, fitas, formando uma unidade de carga. Ex.: tubos, barras, etc.

PALETES É usualmente uma plataforma para apoio e acondicionamento de carga, com dimensões padronizadas, possuindo dispositivos para apoio de garfo de empilhadeira ou outro equipamento, e podendo ser

22 PALETES É usualmente uma plataforma para apoio e acondicionamento de carga, com dimensões padronizadas, possuindo dispositivos para apoio de garfo de empilhadeira ou outro equipamento, e podendo ser construído em madeira, plástico ou alumínio. Principais tipos de paletes: uma face com duas entradas duas faces com duas entradas uma face com quatro entradas duas faces com quatro entradas com abas

23 ARRANJO DE EMBALAGENS EM PALETES Na formação da carga paletizada devemos considerar: tamanho da carga peso do material (número de camadas - resistência das embalagens e do palete) altura de armazenamento resistência de piso de armazenagem equipamentos de movimentação disponíveis compacidade (entrelaçamento) padronização das embalagens perda de espaços (vazios)

24 EXEMPLO DE CÁLCULO DE PALETIZAÇÃO Uma grande montadora de aparelhos eletrônicos deve receber transformadores elétricos que serão utilizados para montagem de televisores. Os transformadores são acomodados em embalagens de papelão reforçado com 0,54 m de comprimento por 0,18 m de largura por 0,15 m de altura cada embalagem pesa 15kg e contém 30 transformadores cada. O gerente de logística do fornecedor deseja saber a forma de paletização, quantas cargas paletizadas serão necessárias, qual a área e o volume necessários para acomodar o material que está para enviar. Informações adicionais: Paletes padrão ABRAS de 1,1m x 1,1m x 0,14 m com peso de 30 kg cada A altura máxima da carga paletizada não deve ser superior a 1,50 m A altura máxima para empilhamento no depósito é de 5,20 m A resistência do piso do depósito é de quilos por pilha de carga paletizada Capacidade dos equipamentos de movimentação de quilos

25 EXERCÍCIO DE CÁLCULO DE PALETIZAÇÃO 1 - Quantas cargas paletizadas serão necessárias para o material a seguir: - Quantidade Máxima: peças - Embalagem: comprimento: 0,56 m largura: 018 m altura: 0,15 m peso: 20 kg quantidade peças: 30 peças - Palete com 1100 x 1100 x 140 mm e 30 kg - Peso Máximo da Carga: 1600 kg - Altura de Armazenamento: 5,20 m - Altura Máxima da Carga: 1,10 m - Resistência de Piso: 7400 kg/pilha - Equipamentos de Movimentação: 200 kg

26 EXERCÍCIO DE CÁLCULO DE PALETIZAÇÃO 2 - Quantas cargas paletizadas serão necessárias para o material a seguir: - Quantidade Máxima: peças - Embalagem: comprimento: 0,54 m largura: 0,14 m altura: 0,18 m peso: 20 kg quantidade de peças: 30 peças - Palete com 0,14 m de altura e 30 kg - Altura de Armazenagem: 7,4 m - Equipamento de Movimentação com capacidade para até 200 kg - Resistência de Piso: kg

27 Software: TOPS Pro

28 Software: TOPS Pro

29 Software: TOPS Pro

30 Software: TOPS Pro

31 Software: TOPS Pro

32 Software: TOPS Pro

33 Jurandir Peinado

34 Software: Max Load

35 Software: Max Load

36 Software: Max Load

37 Software: Max Load

Documentos relacionados

EMBALAGEM MELHOR. MUNDO MELHOR!

2016 EMBALAGEM MELHOR. MUNDO MELHOR! ANTONIO ANDRADE DE PAULA Coordenador do núcleo de embalagens flexíveis Formado em Engenharia Química pela FEI Faculdade de Engenharia Industrial e com cursos de Especialização