Prof. Altair da Silva. Unidade III CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO,

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1 Prof. Altair da Silva Unidade III CENTRO DE DISTRIBUIÇÃO, ESTRATÉGIAS E LOCALIZAÇÃO

2 Processos de distribuição O processo de distribuição esta associado à movimentação física de materiais, normalmente de um fornecedor para um cliente. Esse processo envolve atividades internas e externas, acompanhadas de documentos legais.

3 Processos de distribuição O processo de distribuição esta dividido em funções diretas como: Recebimento e armazenagem; Controle de estoques; Administração de frotas e fretes; Separação de produtos; Cargas de veículos; Transportes; Devoluções de materiais.

4 Processos de distribuição A distribuição varia de produtos para produto? O termo distribuição parece ser algo global?

5 Processos de distribuição Dispersos em sua imensidão territorial, o Brasil apresenta numerosos polos de produção e de consumo, o que gera uma gigantesca movimentação de mercadorias. O transporte rodoviário é um dos principais meios de transporte de cargas do país, representa 60% de tudo que é movimentado.

6 Processos de distribuição A distribuição tem recebido especial atenção nos últimos anos e é um processo de extrema importância dentro da cadeia logística de empresas privadas e públicas. Devido ao seu alto custo operacional e às possibilidade de redução destes custos.

7 Distribuição física A cadeia de distribuição clássica é formada por um canal de um nível, isto é, entre o fabricante e o consumidor existe um único intermediário, o varejista. Uma vez definidos os canais de distribuição, torna-se necessário detalhar o processo logístico que concretizara na prática o projeto mercadológico selecionado.

8 Distribuição física O objetivo geral da distribuição física Levar os produtos certos para os lugares certos, no momento certo e com o nível de serviço desejado, pelo menor custo possível.

9 Distribuição física É possível? Garantir um nível de serviço elevado, ao mesmo tempo em que se pretende reduzir custos? As possíveis melhorias no sistema, de uma forma geral, implicam: Custos maiores de transporte, de armazenagem e de estoque.

10 Distribuição física Valor agregado - as empresas que formam a cadeia de suprimento procuram otimizar apenas as atividades que lhes tocam diretamente. Cadeia de valor - no moderno gerenciamento da cadeia de suprimento, o enfoque é o sistema no seu todo.

11 Distribuição física A distribuição física cobre os segmentos que vão desde a saída do produto na fábrica ate sua entrega final ao consumidor. Algumas vezes, o produto é despachado da fábrica para o depósito de um atacadista. Noutras vezes, o produto é transportado do fabricante para o centro de distribuição do varejista.

12 Distribuição física São também comuns os casos em que o fabricante abastece diretamente a loja de varejo. Na prática, podem também ocorrer outros esquemas de distribuição física, mas os mencionados são os mais comuns.

13 Distribuição física A distribuição física consiste basicamente em três elementos fundamentais: Recebimento; Armazenagem; Distribuição.

14 Interatividade A distribuição física consiste basicamente em três elementos considerados fundamentais. Qual das alternativas a seguir esta incorreta. a) Recebimento; b) Produção; c) Armazenagem; d) Distribuição; e) NDA.

15 Recebimento A função recebimento se inicia quando o veículo é liberado para descarregar um produto ou material que esta destinado ao armazém de uma empresa ou ao centro de distribuição.

16 Recebimento Os recebimentos quanto a sua origem, podem ser classificados em: Importação; Transferências entre fábricas e armazéns ou centros de distribuição; Transferências de origens de terceiros e devolução de clientes.

17 Recebimento Processo de recebimento Esse processo consiste em: Recebimento físico do produto ou material; Inspeção de qualidade Armazenagem em local adequado. Influenciados pela demanda

18 Recebimento Empurrar produtos O conceito de empurrar produtos está associado quase sempre a um ponto de pedido. Em função da demanda, o estoque vai sofrendo um decréscimo e quando atinge uma quantidade predefinida efetuase o reabastecimento.

19 Recebimento Puxar produtos Esse conceito esta associada a demanda real. O estoque será abastecido, e os produtos serão produzidos com base na necessidade ditada pelo consumo.

20 Recebimento Recebimento de produtos Produtos provenientes de transferências de: Um centro produtivo; Um centro de retrabalho de produto; De terceiros De importação Compra no mercado interno para um centro de distribuição.

21 Recebimento Análise de qualidade e checagem de quantidades. Essa atividade é de extrema importância dentro da atividade de recebimento uma vez que essa mercadoria pode ser oriunda de fornecedores externos.

22 Recebimento Descarregar veículos A descarga do veículo normalmente ocorre depois de aprovados os procedimentos rotineiros, como: Solicitação ou necessidades da empresa; Qualidade de acordo com os parâmetros solicitados; Quantidade dentro dos padrões e limites de tolerância aceitável.

23 Armazenagem Armazenagem dos produtos Concluídas as etapas anteriores, o produto é então preparado para armazenagem. Algumas técnicas são aplicadas como por exemplo: Cross-docking sem necessidade de armazenagem; Flow through - armazenagem temporária, em que os produtos vão atender a uma demanda de vários pedidos.

24 Armazenagem Processo de armazenagem O processo de armazenagem ocorre quando algo é guardado para uso presente ou futuro. Corresponde a retirar o produto da zona de recebimento, que podem ser docas ou plataformas e transferi-lo para local apropriado, mantendo-o armazenado até que seja demandado.

25 Armazenagem Definir local Ao receber o produto deve-se especificar o local físico em que deverá ser armazenado. Recursos de tecnologia aliado ao controle de estoques são estratégias utilizadas. Algumas estratégias são adotadas como, por exemplo, o conceito de PEPS (primeiro que entra primeiro que sai).

26 Armazenagem Unitização O conceito de carga unitizada está associado à consolidação de vários volumes pequenos em outros maiores, de tipos e formatos padronizados. Paletes. Movimentação Movimentar o produto recebido até o local final de armazenagem, onde será posicionado ou acomodado.

27 Armazenagem Acomodação Após a movimentação do produto, ele é acomodado em seu local específico. Controle de estoques Após todas as atividades anteriores serem encerradas, passamos então a definir o melhor local e de fácil acesso para o pessoal de separação de mercadorias.

28 Expedição A expedição varia de acordo com o tipo de produto, o modo de distribuição, o tamanho da empresa e o uso de tecnologia adotada pela empresa. Vamos a seguir apresentarlhes as atividades relacionadas à expedição de mercadorias, ou seja, atender às necessidades do consumidor e cliente.

29 Expedição Atividades de expedição Recebimento de pedidos; Consolidação de pedidos; Transporte; Separação dos produtos; Carregamento do veículo; Gerar documentos para transportar; Entrega do produto ao cliente; Instalação do produto; Fatura da mercadoria.

30 Interatividade O estoque será abastecido, e os produtos serão produzidos com base na necessidade ditada pelo consumo. Esse conceito esta associado a demanda real. De qual conceito o texto sinaliza? a) Empurrar produtos; b) Fabricar produtos; c) Puxar produtos; d) Expedir produtos; e) Estocar produtos;

31 Sistemas de distribuição Sistema de distribuição um para um O veiculo é totalmente carregado no deposito da fábrica ou num CD do varejista (lotação completa) e transporta a carga para outro ponto de destino, podendo ser outro CD, uma loja ou outra instalação qualquer.

32 Sistemas de distribuição Na distribuição um para um, o carregamento do veiculo é realizado de forma a lotá-lo completamente. Ao carregar o caminhão, vai se acomodando a carga nos espaços disponíveis, visando ao melhor aproveitamento possível de sua capacidade.

33 Elementos básicos Elementos básicos A distribuição um para um é denominado transferência de produtos, e influenciada por alguns fatores, quando encarada sob o ponto de vista logístico. São eles:

34 Elementos básicos A distância É um dos elementos que mais influem nessa forma de transporte, pois condiciona a seleção do tipo de veiculo, o dimensionamento da frota, o custo e o frete a ser cobrado do usuário.

35 Elementos básicos A velocidade operacional É a velocidade média entre os pontos de origem e destino, descontando os tempos nos terminais, ou seja, retirando os tempos de carga e descarga, tempos de espera para a carga ser recebida pelo cliente etc.

36 Elementos básicos Tempo de carga e descarga É o tempo total despendido na pesagem, conferência, emissão de documentos, bem como nas operações de carga e descarga propriamente ditas. O tempo de carga e descarga afeta bastante as características operacionais e econômicas da distribuição um para um, principalmente para distâncias relativamente curtas.

37 Elementos básicos Dica Uma maneira de reduzir substancialmente os tempos de carga e descarga é utilizar outras formas de acondicionamento, principalmente sua unitização que, no transporte doméstico, é feita normalmente com o pallet. Carreta - três horas para ser descarregada manualmente, quatro funcionários.

38 Elementos básicos Cont. A mesma carreta pode ser descarregada em 25 minutos, com o auxilio de uma empilhadeira e seu operador, caso a carga esteja acondicionada em pallets.

39 Elementos básicos O tempo porta a porta É um dos fatores mais importantes para o usuário do serviço de transporte. De nada adianta uma empresa de transporte de transporte aéreo oferecer os jatos mais velozes para transferir produtos se a mercadoria sofrer retenções e atrasos excessivos no solo.

40 Elementos básicos A quantidade transportada É outro fator de grande importância na distribuição física de produtos. Quando os volumes transportados são elevados, a empresa pode optar por um serviço próprio de distribuição, operando com frota própria ou terceirizada, mas planejada e operada de acordo com suas especificações.

41 Elementos básicos Importante: Variação sazonal do volume transportado. Em alguns casos, em que a demanda por determinado tipo de produto aumenta apreciavelmente em certa época do ano (no natal, por exemplo), a oferta de transporte muitas vezes se reduz de tal forma que a empresa se vê na contingencia de buscar os serviços de transportadoras menos qualificadas, com níveis de desempenho abaixo do desejado.

42 Interatividade Dentro das atividades do sistema de distribuição como é denominada a distribuição um para um? a) Comercialização de produtos; b) Troca de produtos; c) Desenvolvimento de produtos; d) Transferência de produtos; e) NDA.

43 Elementos básicos Cont. A carga de retorno Quando não existe pode garantir o frete para a transportadora quando o veículo volta ao ponto inicial, pode afetar o nível de serviço oferecido ao cliente.

44 Elementos básicos A densidade da carga Afeta a escolha do tipo de veículo mais adequado ao serviço e, por consequência, tem impacto no custo de transporte. Mercadorias de baixa densidade acabam lotando o veículo por volume, e não por peso.

45 Elementos básicos As dimensões e a morfologia Da carga também afetam seu transporte. Há casos de mercadorias com dimensões muito diversas, como, por exemplo, tubos e sofás longos. As formas da carga também afetam seu arranjo, o manuseio e o transporte.

46 Elementos básicos O valor unitário da carga Pode implicar o uso de veículos especiais e a implantação de sistemas de segurança e de monitoramento adequados, muitas vezes caros. Por exemplo, o transporte de remédios e aparelhos eletrônicos, entre outros, vem sendo submetido a uma frequência constante de assaltos.

47 Elementos básicos O grau de fragilidade da carga Tem influência nos cuidados necessários no processo de embalagem do produto, no seu manuseio e no transporte. Um veículo de molas muito duras pode levar a perdas excessivas no transporte de ovos, por exemplo.

48 Elementos básicos O grau de periculosidade Da carga tem implicações severas na distribuição de produtos, principalmente nos países mais desenvolvidos. Por exemplo, a distribuição de gasolina na Europa exige veículos bastante sofisticados, com sistema de reaproveitamento dos vapores (para evitar que sejam lançados na atmosfera).

49 Distribuição compartilhada Sistema de distribuição compartilhada ou um para muitos Nesse tipo de distribuição, o veiculo é carregado no CD do varejista com mercadorias destinadas a diversas lojas ou clientes, e executa um roteiro de entrega predeterminado.

50 Distribuição compartilhada Elementos básicos A distribuição um para muitos é influenciada por 15 fatores, quando encarada sob o ponto de vista logístico. Vamos a eles:

51 Distribuição compartilhada 1. Divisão da região a ser atendida em zonas ou bolsões de entrega; 2. Distância d entre o CD e o bolsão de entrega; 3. Velocidades operacionais médias; 4. Tempo de parada em cada cliente;

52 Distribuição compartilhada 5. Tempo de ciclo (necessário para completar um roteiro e voltar ao depósito); 6. Frequência das visitas às lojas ou ao cliente (diária ou semanal etc.); 7. Quantidade de mercadorias (medida em toneladas, metros cúbicos, caixas, paletes); 8. Densidade da carga;

53 Distribuição compartilhada 9. Dimensões e morfologia das unidades transportadas; 10. Valor unitário; 11. Acondicionamento (carga solta, paletizada, a granel etc.); 12. Grau de fragilidade;

54 Distribuição compartilhada 13. Grau de periculosidade; 14. Compatibilidade entre produtos de natureza diversa; 15. Custo global.

55 Distribuição compartilhada Escolha do veículo No caso da distribuição um para muitos, a escolha do tipo de veículo mais apropriado para um determinado serviço depende de vários fatores, destacando-se os seguintes:

56 Distribuição compartilhada Distância do bolsão, ou zona de entrega, até o depósito ou CD; Densidade espacial, medida em número de pontos visitados por Km², no bolsão; Tempo médio de parada em cada cliente visitado; Quantidade média de mercadorias entregue em cada visita; Velocidade média de percurso.

57 Distribuição compartilhada Qual a distribuição ideal? A situação ideal é aquela que leva a um equilíbrio entre os dois fatores. Isto é, o veículo é plenamente utilizado na sua capacidade, ao mesmo tempo em que trabalha durante todas as horas úteis do dia. Nem sempre se pode chegar a essa solução ideal. Mas devemos buscar uma configuração que se aproxima ao máximo dela.

58 Interatividade Na distribuição um para muitos, a escolha do tipo de veículo mais apropriado para um determinado serviço depende de vários fatores. Quais dos fatores a seguir é incorreto? a) Densidade espacial; b) Tempo médio de parada; c) Quantidade média; d) Velocidade média; e) Qualidade.

59 ATÉ A PRÓXIMA!