Fórmula de cálculo do abono ANC 2016

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1 Fórmula de cálculo do abono ANC Cálculo de medidas 1.1. Comprimento Adoptado ( Length) O Comprimento de Fora a Fora CFF (LOA Length Overall) é definido como o comprimento total do barco entre perpendiculares excluindo as ferragens e é um valor medido O lançamento de proa LPR (BO Bow Overhang) é a distância entre a perpendicular da proa e o início da linha de água = Enquanto não possuirmos o valor medido de LPR (BO) utilizaremos os condicionais seguintes: ( = 0) ( = 1) ( = 2) ( = 3) = 0 = 0,35 = 0,5 = 0, Lançamento de Popa (SO Stern Overhang) O lançamento de popa LPO é um valor medido de acordo com a figura 9 relativa às medidas em ANC Altura da Aresta da Popa (y) é definida de acordo com a figura 9. Enquanto não possuirmos estes valores (SO e y) usaremos as seguintes definições: (a) = (b) = 1 + ( ),, 1 Em que (LWP Length Waterplane) é o Comprimento à Linha de Água CLA Lançamento de Popa Corrigido LPOc ( Corrected Stern Overhang) é definido como: = 0,4

2 FB é o Bordo Livre BL (FB Freeboard) que é um valor medido Comprimento Corrigido ( Corrected Length) é definido como = BOc é o Lançamento de Proa Corrigido ( Corrected Stern Overhang) definido em Bordo Livre BL (FB Freeboard) O bordo livre é medido de acordo com a figura Bordo Livre Base ( Base Freeboard) é definido como: = 0,255, Factor Bordo Livre ( Freeboard Factor) é definido como: < = 1 + 0,01 = 1 0, Lançamento de Proa Corrigido ( Corrected Stern Overhang) é definido como: = 2 h Em que h e x estão definidos na figura Calado Máximo CM (KD Keel Draft) O calado máximo é um valor medido como a distância entre a linha de água e a extremidade inferior do patilhão. Ver figura Calado Máximo Base ( Base Keel Draft) é definido como: = 0, ,09 0,38

3 Factor Calado ( ) é definido como: = 1 + 0,046 > = 1 +, 0, Momento de Recuperação MR (RM Righting Moment) Factor Patilhão ( Keel Factor) é definido como: = 0,6 = 0,2 = 0,1 h = 0, Envergadura da Aba do Patilhão (EA) Ver figura Altura do Patilhão AP (KH Keel Height) é definida como: A altura da base do Patilhão até à sua junção com o casco. Ver figura Atura do Patilhão Corrigida ( Corrected Keel Height) > 0 = + 2 = 0 = Balastro BAL (KW Keel Weight) é o peso do Patilhão dado pelo fabricante Momento de Recuperação Base ( Base Righting Moment) é definido como: = 0,128 0,3 0, (,) Boca à Linha de Água BLA (BWP Beam Waterplane) Ver figura Momento de Recuperação Calculado ( Calculated Righting Moment) é definido como:

4 = sin ( + ) 0, ,2 + ( ) 0,55 ( ) ( ) + (1 + 0,015) 0, Factor Boca ( Beam Factor) Boca Máxima Base ( ) = 2 + 0, Boca Corrigida (B é a boca medida), ( Beam Corrector) = 1 + 0,8 > = Áreas Vélicas, 3 = 0, Área da Vela Grande AVG (MAS Main Sail Area) Largura da Vela Grande a Meia Altura (MHW Main Sail Half Width) MHW calclado (se não existir medição) = 4 = + 1, =

5 Área de Vela de Proa AVP (HSA Head Sail Área) ã = 0,6 < 0,5 = 0,5 = = ( 0,25) + ( 1,5) 0, Factor Área Vélica à Bolina ( Upwind Sail Area Factor) Área Vélica à Bolina AVB (USA Measuered Upwind Sail Area) = Área Vélica à Bolina Base ( Base Upwind Sail Area) = 0,65 + 0, Factor Envergamento da Vela de Proa ( ) h = 1,000 h = 1,001 h = 1,002 < 1,3 = 1,000 1,3 é = 0,9900 é = 0, Factor Envergamento da Vela Grande ( ) = 0,9850 = 0,9950 = 1,0000 Nota: As bonificações anteriores referentes ao enrolador de mastro ou de retranca não permitem que se acrescente qualquer bonificação referente a qualquer falta de afinação das velas Factor Envergamento das Velas ( ) =

6 Factor Área Vélica à Bolina ( ) = 0,06 ( ) Factor Altura de Adriçamento ( Rig Hoist Factor) Altura de Adriçamento AA (RH Rig Hoist) = ,15 º Altura de Adriçamento Base ( ) = 3 + 4,35 = (0,9855 0,00072 ) + 0,78 ( 0,78), (0,08 + 0,004 ) Factor Velas à Bolina ( Upwind Sail Factor) Factor Material das Velas ( ) = + = 1,000 = 1,005 h 3 = 1,010 = 1,003 = 1, Factor Pau de Balão ( Spinnaker Pole Factor) = 1 1,2 (ã é) 1 á () = 1 + 0,2 cos 3 (ã é) = Área do Balão AB (SPA Spinnaker Area)

7 = ã ã ã = 0, ã = 0, ú á á ã ( ) Comprimento do Pau do Balão CPB (SPL Spinnaker Pole Length) Valor medido de acordo com as ERS da ISAF Verificação da correlação entre a área do balão simétrico calculada em e o comprimento do pau de balão medido (SPL) Eliminado Área do balão corrigida para o valor do pau de balão medido ( Corrected Simmetric Spinnaker Area) = 0,456 Esta é a área do balão que entra para o cálculo se exceder o valor SPA (1.6.6) Factor Velas à Popa ( Downwind Sail Factor) Área Base do Balão ( Base Spinnaker Area) = 0, Factor Balão ( Spinnaker Factor) = 0, Factor de Altura de Adriçamento à Popa ( Downwind Rig Height Factor) Adriçamento Máximo AM (MH Max Hoist) = 1, Altura de Adriçamento à Popa AAP (DRH Downwind Rig Height)

8 > 0 = = = 0, , Factor Idade ( - Age Allowance) Factor Ano de Projecto ( ) = + ( ) 40: = 0, ,0220 exp ( 0,5 (( ) 13,5) ) Eliminado ( ) > 40: = 0, ,0220 exp ( 0,5 (40 13,5) ) 1.8. Propulsão = Factor Propulsão (Propeller Factor) á í = 1,000 2 á = 0,995 3 á = 0,990 = 1, No caso de possuir motor fora de bordo não poderá beneficiar de as pás não serem rebatíveis Factor Peso (Weight Factor) Peso em Vazio Base

9 = 3,88 0,05 1, Factor Peso ( Weight Factor) = 1 0,2 > = 1 0, Factor Estabilidade ( Stability Factor) Momento de Recuperação Corrigido ( Righting Moment Corrected) = (, ) 0,003 = 0, < = 0, Factor Lastro de Água ( Water Ballast Factor) Corrector do momento de recuperação do lastro de água ( Water Righting Arm Corrector) = 0 = = + = 1 + 0,03 (, ), 0,003 Em que WB = lastro de água máximo por bordo em kilograma Factor Material de Construção do Casco ( Construction Material Factor) ç = 0,992 = 0,994 (í í) = 0,996 (ú ) = 1,000 = 1,004

10 1.13. Factor Forma de Casco ( ) = 0,990 = 0,996 = 0,994 = 1, Factor de mastro ( Rig Factor) Factor de Material do Mastro (Mast Material Factor) = 0,9 í = 0 = 0, Factor dos Vaus ( Spreader Factor) Em que NV é o número de vaus. < 0,1 = 0 = 1, Factor dos Brandais Volantes ( Runner Factor) = 0,01 Em que NBV é o número de brandais volantes = Eliminado Eliminado Factor Tipo de Leme ( ) Factor Forma do Leme ( ) = 1,000 = 1,002

11 1.19. Factor Lateral do Patilhão ( ) Factor Secção do Patilhão ( ) 14 ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 0, ) = 0, h) = 0, ) = 0, ) = 1, ) = 0, ) = 0, ) = 0, ) = 0, ) = 0, ) = 0, h) = 0, ) = 0, ) = 0, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 0, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 1,0070

12 12 ) = 0, ) = 0, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 1, ) = 1, h) = 1, ) = 1, ) = 1, Factor Afinação do Contra-Estai ( ) çã = 1,000 çã = 0, Factor Afinação do Carrinho de Escota da Grande ( ) çã = 1,0000 çã = 0,9950 çã, = 0, Factor Afinação do Carrinho de Escota da Vela Grande ( ) çã = 1,0000 çã = 0,9950 çã, = 0,9975 çã, = 0, Factor Afinações ( ) = Factor Radar ( ) = 1,0000 ó = 0,9997 = 0, Cálculo das Correcções de Tempo 2.1. Corrector de Tempo Base ( )

13 = 0,25 + 0, Factor Corrector de Tempo (ABONO ANC), ( Time Corrector Factor) =