Motores de Alto Rendimento. - Utilizam chapas magnéticas de aço silício que reduzem as correntes de magnetização;

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1 1 Motores de Alto Rendimento - Utilizam chapas magnéticas de aço silício que reduzem as correntes de magnetização; - Mais cobre nos enrolamentos, diminuindo as perdas por efeito Joule; - Alto fator de enchimento das ranhuras; - Tratamento térmico do rotor reduzindo perdas; - Melhor construção do rotor (ranhuras e anéis de curto circuito) diminuindo perdas, Ou seja, - Operam com temperaturas menores permitindo uma maior capacidade de sobrecarga (Fator de Serviço); - Rendimento entre 89 e 92%; - É possível chegar próximo a 100% (inviável em custo, possível tecnicamente). Estudo de eficiência energética; Assunto: Máquinas elétricas que operam em regime contínuo! Apresentação: dia 09/11/15 (10 minutos), entregar o trabalho impresso (Individual). Motofreio trifásico - Motor trifásico de indução acoplado a um freio monodisco; - Freio de duas pastilhas (grande superfície de atrito); - Freio acionado por eletroímã CA ou CC; - A bobina do freio CC possui uma dinâmica maior de acionamento (rapidez e uniformidade); - O freio é acionado quando a bobina é desligada! * Perigo em casa de falha, pode queimar o motor (por isso é importante um perfeito ajuste do dispositivo de proteção térmico ); * Para desativar o freio é necessário acionar a bobina;

2 2 - Aplicado para paradas rápidas e posicionadas; - O motor é mantido freiado através das molas; - O freio é desativado quando a bobina é ligada; - Deve-se evitar aplicações em ambientes úmidos. Ex: Lavadoras Industriais. Frenagem Lenta (Fig 1) Alimentação da bobina junto com a alimentação do motor. Fig 1 Frenagem Lenta Por se tratar de uma máquina elétrica indutiva, há um atraso na corrente, assim como, existe uma força eletromotriz induzida pelo movimento do motor, que ajuda no atraso do desligamento do eletroímã. Levando a um tempo de frenagem Lenta.

3 3 Frenagem Média (Fig 2) O acionamento do freio é realizado por um contado paralelo aos contatos de potência do motor. Fig 2 Frenagem Média Com esta condição, eliminou-se a força eletromotriz induzida pelo movimento do motor, permanecendo ainda o atraso da corrente do eletroímã em virtude de ser uma carga indutiva. Levando a um tempo de frenagem Médio.

4 4 Frenagem Rápida (Fig 3) O acionamento do freio é realizado por um contado paralelo aos contatos de potência do motor, contudo interrompendo a saída do retificador para o eletroimã. Fig 2 Frenagem Média Com esta condição, elimina-se a força eletromotriz induzida pelo movimento do motor, mais o atraso da defasagem da corrente pelo eletroímã por se tratar de uma carga indutiva. Levando a um tempo de frenagem Rápida. - Pode-se obter uma frenagem mais suave diminuindo-se a quantidade de molas do freio. - Para motores maiores, acima da carcaça 225 utiliza-se sapatas acopladas externamente ao motor. - Necessita de manutenção periódica para ajuste do entreferro devido ao desgaste das lonas de freio. * Indispensável um calibrador de folga e muita atenção (0,2 até 0,4mm conforme manual da WEG página F8). * Muito aplicado onde requer uma carga travada ou parada posicionada. Ex: talha, ponte rolante, máquinas com posicionamento.

5 5 Outros métodos de frenagem. - Frenagem por contra corrente. Como funciona? Faz-se a reversão do motor e o desligamento antes que o rotor inverta o sentido do giro. Vantagens: * Simplicidade; * Baixo custo. Desvantagens: * Aquecimento cada frenagem equivale a 3 partidas. * Não trava o rotor * Tende a inverter o sentido de giro. Exemplo: Muito utilizado em tornos mecânicos convencionais.

6 6 Frenagem por inserção de Corrente Contínua no estator (Fig 4). - Campo magnético estático onde havia campo magnético girante. - Corrente contínua de 1 a 2 vezes a nominal. - Máximo 10s. - Baixo torque de frenagem. Fig 4 - Frenagem por inserção de Corrente Contínua no estator Exemplo: Comumente disponível em partidas eletrônicas como soft starter e conversores de frequência.

7 7 Motores Trifásico de tripla tensão nominal de fase dividida (12 pontas) - O enrolamento de cada fase é dividido em duas metades para ligação série paralelo (com mesmo número de polos, mesma velocidade). Todos os terminais são acessíveis, sendo possíveis 4 tensões: 1 Triangulo paralelo (220V) 2- Triangulo série (440V) 3- Estrela paralelo (380V)

8 8 4- Estrela série (760V) *Somente para partida, por ser superior a 600V.