FREIO ELETROMAGNÉTICO YOK Ficha Técnica / Termo de Garantia

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1 FREIO ELETROMAGNÉTICO YOK Ficha Técnica / Termo de Garantia Os Redutores e Moto-redutores de rolos planetários da marca YOK, são garantidos contra defeitos de fabricação pelo período de 12 meses a partir da emissão da Nota Fiscal. 1 - Verifique nossos produtos ao recebê-los. Após a aceitação, qualquer problema ocasionado por manuseio inadequado são de sua responsabilidade. 2 - Esta garantia abrange todas as peças e equipamentos adquiridos e que comprovadamente apresentem falhas ou defeitos de fabricação, dentro do período pré-estabelecido de validade, a partir da data de emissão da nota fiscal. 3 - Todas as garantias de nossos produtos são entendidas como Balcão, ou seja, não prevêem visita de técnico ao cliente, seja para instalação ou reparo, custos de transportes do produto e despesas de locomoção, hospedagem alimentação do pessoal da Assistência Técnica quando solicitado pelo cliente. 4 - Para o envio do produto para nossa assistência técnica, todas as despesas de transporte e frete, exceto no caso constatado de falhas ou defeitos de fabricação, ficam por conta do cliente. 5 Qualquer conserto ou substituição será realizado obrigatoriamente no fabricante, desde que apresentada a Nota Fiscal 6 - Haverá perda total de garantia, se o problema ocorrido for decorrente de: a) Negligência ou imperícia no uso/manuseio do equipamento; b) Violação, modificação, troca de componentes, ajustes ou conserto feito por pessoal não autorizado; c) Retirada ou violação dos selos dos produtos ou seus componentes; d) Transporte inadequado; e) Danos físicos (amassados, arranhões, manuscritos, descaracterização, componentes queimados por descarga elétrica) f) Instalação em condições e lugares indevidos, sujeira; g) Incompatibilidade ocasionada por produtos adquiridos de terceiros e instalados junto com os nossos. Importante : O comprador deverá seguir criteriosamente as instruções gerais de uso para instalação do produto YOK. CARACTERÍSTICAS DO MOTOFREIO Acoplado diretamente à ponta de eixo traseiro do motor, o freio mono-disco possui dupla face de encosto, aumentando a superfície de atrito e diminuindo o desgaste e proporcionando vida útil mais longa, pela pouca pressão específica. Possui poucas partes móveis, facilitando sua manutenção. Seus componentes são resfriados pela própria ventilação do motor. A bobina de freio funciona com corrente contínua, obtidas de uma ponte retificadora, alimentada com a tensão de 220V monofásica, dos próprios terminais do motor ou de uma fonte independente. A tensão retificada que alimenta a bobina é de, aproximadamente, 190 V cc.

2 APLICAÇÕES Desenvolvidos para acionamentos de equipamentos, onde são necessárias paradas rápidas por questão de segurança, posicionamento e economia de tempo, em acionamento de elevação e descida, etc... Nos Moto-redutores Yok, sistema planetário, praticamente, não há retenção alguma em termos de torque aplicado ao eixo de saída e qualquer esforço de rotação aplicado ao eixo de saída do Redutor pode girar o motor. Portanto, em acionamento onde é necessário reter uma carga ou esforço se torna necessário o motor com freio. INSTALAÇÃO O freio pode ser montado em qualquer posição, desde que não fique sujeito a penetração excessiva de água, óleo e poeira através da entrada de ar. FUNCIONAMENTO Ao desligar o motor, a bobina de freio também deixa de atuar. Com isso, as molas de pressão empurram a placa de frenagem contra a tampa traseira do motor comprimindo o disco de frenagem. O disco de frenagem recebe pressão contra as duas superfícies de atrito, pela placa de frenagem e a tampa traseira do motor, freando o motor. Ao dar partida no motor, se liga também a bobina do elétro imã, formando um campo magnético que atua axialmente, vencendo a força das molas, atraindo a placa de frenagem e liberando desta maneira o disco de freio, para que o motor parta livremente. Eventualmente, em máquinas onde há necessidade de posicionamento, o freio pode ser liberado através de uma chave auxiliar que energize somente a bobina do freio, liberando o motor para que se posicione o equipamento. Conjugado de Frenagem O freio é fornecido com valores padronizados de conjugado de frenagem conforme tabela. Para obter paradas mais suaves terá que ser diminuído os valores da pressão das molas sobre a placa de frenagem. Estes valores se conseguem, diminuindo o número de molas, alterando-se a profundidade de alojamento da mola ou mesmo substituindo-se as molas. Manutenção do Freio De construção simples e fácil manutenção, requer ajustes periódicos das folgas (entreferro) entre a placa de frenagem e a carcaça da bobina. Recomenda-se também proceder a limpeza interna, principalmente em ambientes empoeirados.

3 Ajuste do Entreferro Os freios YOK são fornecidos com o entre ferro inicial de 0,2 a 0,3mm desde a carcaça 56 até a carcaça 100. Com o desgaste das lonas de freio o entre ferro vai aumentando, sendo necessário sua regulagem sempre que o entre ferro atinja o valor máximo de 0,6mm. 1. retirar os parafuso da calota de proteção; 2. retirar a borracha de proteção, quando houver; 3. medir o entre ferro em três pontos. Próximos aos parafusos prisioneiros, usando um jogo de lâmina padrão. As três medidas devem ser iguais; e 4. se as medidas forem diferentes entre si, ou diferentes do entre ferro inicial, prosseguir da seguinte maneira. 4. soltar os parafusos allen; 4.2 apertar a porca sextavada no entre ferro para atingir as medidas iniciais 0,2 à 0,3mm, em três pontos próximos aos parafusos fixando as distâncias do entre ferro; 4.3. conferir, novamente, o entre ferro.

4 Alimentação da Bobina de Ferro trifásicos: Apresentamos, na seqüência, o esquema de ligação para várias tensões de motores Ligação dos Motores 220 Volts, 6 Terminais Ligação dos Motores 380 Volts, 6 Terminais Ligação dos Motores 220 Volts, 12 Terminais Ligação dos Motores 440 Volts, 12 Terminais

5 O moto-freio com eletro-imã acionado por corrente contínua, fornecida pela ponte retificadora localizada na caixa de bornes admite dois sistemas de ligação, proporcionando frenagem lenta e rápida. Ligação dos Motores 380 Volts, 12 Terminais Ligação dos Freios 220 Volts FRENAGEM RÁPIDA - Com contato NA conforme a ligação em linha cheia, excluir do circuito a ligação indicada pela linha tracejada. FRENAGEM LENTA - Excluir o contato NA, manter o circuito indicado pela linha tracejada Intervalo Para Inspeção e Regulagem do Entre ferro O intervalo de tempo entre os ajustes periódicos do entre ferro, ou seja, o número de operações de frenagem até que o desgaste das lonas, leve o entre ferro ao seu valor máximo, depende da carga, das condições de serviço, das impurezas do ambiente de trabalho, etc. O intervalo ideal poderá ser determinado pela equipe de manutenção, observando-se o comportamento prático do motofreio nos primeiros meses de funcionamento, nas condições reais de trabalho. Como orientação, indicamos nas tabelas de desempenho os valores típicos que se podem esperar, em condições normais de trabalho. O desgaste das lonas depende do momento de inércia da carga acionada e da pressão específica atuante sobre elas. Os valores das tabelas são indicados para o motor funcionando livremente, desacoplado de qualquer carga. Conhecido o momento de inércia da carga, o número de operações esperado deve ser reduzido na proporção abaixo: Onde: NC = NL[JM/(JM+J)] NC número de operações do motofreio em carga até o próximo reajuste de entre ferro. NL número de operações até o próximo reajuste do entre ferro com motor livre; JM momento de inércia própria do motofreio; e j momento de inércia da carga = ¼GD 2