RENAULT NEXT TWO : O AUTOMÓVEL AUTÓNOMO COMPLETAMENTE LIGADO AO MUNDO

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1 DOSSIER DE IMPRENSA 7 de Fevereiro 2014 RENAULT NEXT TWO : O AUTOMÓVEL AUTÓNOMO COMPLETAMENTE LIGADO AO MUNDO Perda de tempo, fadiga e stress, desperdício de combustível: é esta a imagem do automobilista hoje em dia em vias cada vez mais congestionadas. Então, porque não aceitar que sejamos conduzidos? Com o protótipo NEXT TWO, a Renault apresenta a sua visão de um automóvel para a próxima década, que associa a delegação da condução com a completa ligação ao mundo exterior «dando» mais tempo aos automobilistas e melhorando a sua segurança. 1

2 "Com o protótipo do automóvel autónomo NEXT TWO, a Renault deseja posicionar-se, desde já, com uma tecnologia de ponta, para um desenvolvimento comercial que projectamos para A escolha da Renault com o NEXT TWO passa por associar a delegação da condução e a conectividade: a delegação da condução para reforçar a segurança e voltar a dar tempo ao condutor; a conectividade para que ele possa aproveitar esse tempo ganho, acedendo a novos serviços, tais como a Visio-conferência, compras online, informações turísticas, etc." - Carlos Ghosn, Presidente Director-Geral da Renault. Graças a tecnologias simples mas engenhosas de percepção do meio ambiente, o NEXT TWO liberta o automobilista da condução em condições bem definidas : Delegação da condução em situações de engarrafamento com velocidades até 30 km/h em vias rápidas. Função que assegura o estacionamento do automóvel de forma totalmente autónoma, desde a procura de um lugar de estacionamento até à realização da manobra (em parques adaptados ao automóvel autónomo). Com o NEXT TWO, a Renault propõe aos condutores aproveitar o tempo ganho com a delegação da condução através de uma completa ligação ao mundo exterior. Baseado num sistema de conectividade aberta, o NEXT TWO capta todas as redes disponíveis (3G, 4G, wi-fi ) e é compatível com 100% dos sistemas de exploração. Os ocupantes acedem, a bordo, a tudo o que podem encontrar em casa ou no escritório. 2

3 SUMÁRIO 01 NEXT TWO: A MOBILIDADE DO FUTURO VISTA PELA RENAULT Ganhar tempo com toda a segurança através da conectividade e da delegação da condução 4 02 A CAMINHO DA DELEGAÇÃO DA CONDUÇÃO PARA TODOS Um conceito engenhoso e acessível 5 Um sistema de condução inteligente baseado em tecnologias acessíveis 5 Escolha de situações de forte valor acrescentado 6 Segurança para os automobilistas 7 03 HIPER-CONECTIVIDADE Invente uma nova vida 8 Um sistema aberto para o Mundo 8 Conectividade de alto débito e visio-conferência 8 Um escritório virtual na cloud 9 Ficha técnica e parceiros 10 3

4 01 NEXT TWO: A MOBILIDADE DO FUTURO VISTA PELA RENAULT Ganhar tempo com toda a segurança, através da conectividade e da delegação da condução Graças à delegação de condução associada à conectividade, o condutor e os outros ocupantes do automóvel vão poder experimentar uma nova forma de mobilidade. Trabalhar no automóvel ou, pelo contrário, relaxar, deixar o automóvel estacionar sozinho... Novas utilizações que, um dia, serão possíveis. Os congestionamentos de trânsito são a causa de problemas sociais de 3 tipos: Uma perda de tempo entre 60 a 80 horas por ano nas grandes cidades na Europa e nos Estados Unidos em trajectos quotidianos (ida e volta) de 60 minutos (fonte TomTom e INRIX) Fadiga e stress para os condutores nestas situações, com um impacto variável na saúde, que podem estar na origem de acidentes rodoviários Desperdício de energia, em mais de 16 mil milhões de litros de combustível nos Estados Unidos e na Europa (fonte Gartner). "Todos procuram mais tempo. O NEXT TWO foi concebido para ajudar os seus ocupantes a melhor gerir o seu tempo, a tirar melhor partido deste, para o transformar num tempo útil ou agradável, que cada um pode gozar com toda a segurança para relaxar, aprender, ter prazer e também para trabalhar", explica Frédéric Mathis, chefe de projecto do NEXT TWO. Para a Renault, a condução autónoma pode constituir uma resposta eficaz a estes desafios. A maior inovação no NEXT TWO é a delegação da condução. Desta forma, em certas zonas, o NEXT TWO propõe-se substituir o condutor ficando responsável pela condução. Já não é preciso manter a concentração em relação à viatura que circula à nossa frente, nem de manter vigiada a que segue atrás: o NEXT TWO encarrega-se disso, enquanto o condutor se pode dedicar a outra tarefa. Outro trunfo tecnológico do protótipo NEXT TWO é a conectividade. A capacidade de aceder aos serviços conectados na Cloud em todo o lado e a qualquer momento que permite ao condutor de tirar partido do tempo ganho pela delegação de condução. É um verdadeiro exemplo da forma como a Renault pensa o automóvel autónomo. 4

5 02 A CAMINHO DA DELEGAÇÃO DA CONDUÇÃO PARA TODOS Um conceito engenhoso e acessível Desenvolver um automóvel autónomo, capaz de andar sozinho em total segurança e em quaisquer circunstâncias necessita ainda de alguns anos de desenvolvimento. Elaborado na base do Renault ZOE, o protótipo NEXT TWO representa uma primeira etapa nesta direcção ao propor um conceito engenhoso e acessível para a delegação da condução, em situações bem definidas e com forte valor acrescentado para o condutor. O NEXT TWO está equipado com uma camara, um radar e uma cintura de ultra-sons que criam uma bolha de protecção em torno do automóvel, garantindo a segurança dos ocupantes. 1. UM SISTEMA DE PILOTAGEM INTELIGENTE E BASEADO EM TECNOLOGIAS ACESSÍVEIS Fiel à sua filosofia de tornar acessíveis as melhores tecnologias para um maior número de pessoas, a Renault quis que o NEXT TWO fosse acessível. "O NEXT TWO é um protótipo realista que integra tecnologias suficientemente maduras para serem colocadas a bordo dos modelos de série a médio prazo", continua Frédéric Mathis. "Tira o melhor partido de tecnologias acessíveis para permitir uma difusão o mais ampla possível". Simples e eficaz, o sistema assenta em dois sensores principais que permitem analisar o ambiente em torno do automóvel: um radar colocado no pára-choques dianteiro e uma camara situada ao nível do espelho retrovisor interior. O sistema fica completo com uma cintura de ultra-sons em redor do automóvel. Um radar e uma camara O radar é utilizado para detectar o veículo à sua frente, calculando ao mesmo tempo a distância e a velocidade. A camara serve para detectar as marcas laterais no solo de forma a posicionar correctamente o automóvel na via. Para as interacções veículo-infra-estruturas-condutores (LIVIC), a Renault trabalha em cooperação com um laboratório especializado em sistemas avançados de apoio à condução. "Este laboratório ajuda-nos a definir as estratégias de condução em função do grau de fiabilidade das informações recolhidas com as marcas no solo", explica Frédéric Mathis, chefe de projecto do NEXT TWO. Um supervisor para os coordenar Os dados recolhidos pelo radar e pela camara são transmitidos a um supervisor, que comunica com os calculadores da direcção assistida eléctrica, do motor eléctrico e do sistema de travagem. Para que o automóvel siga o fluxo de circulação o sistema age sobre o motor e sobre os travões. Da mesma forma, para manter o automóvel dentro da via o supervisor fornece ao sistema da direcção uma indicação de ângulo a respeitar. O calculador controla uma possível contradição nas instruções enviadas aos três órgãos, para evitar, por exemplo, que o automóvel acelere numa curva ou trave de forma brusca devido a 5

6 uma detecção intempestiva. É este sistema inteligente que faz toda a diferença entre a função de delegação de condução do NEXT TWO e as funções ADAS*, como o regulador de distância de segurança ou o alerta de ultrapassagem de linha de rodagem, que já existem. * Advanced Driver Assistance Systems 2. ESCOLHA DE SITUAÇÕES DE FORTE VALOR ACRESCENTADO Libertar o automobilista da condução supõe um domínio absoluto em termos de segurança. No universo do NEXT TWO, a delegação da condução é autorizada apenas em duas situações bem precisas, reunindo todas as condições de segurança. Engarrafamentos em vias rápidas Para que o NEXT TWO passe para modo de delegação de condução, o automóvel deve encontrar-se numa estrada "protegida" do tipo via rápida, sem peões ou ciclistas, e em situações de engarrafamento cuja velocidade não excede os 30km/h. A duração da delegação não pode ser inferior a cinco minutos. Se estas condições se verificarem, então o NEXT TWO propõe ao condutor iniciar a delegação de condução podendo o condutor concentrar-se, a partir daí, noutras tarefas. Funções Automáticas Dotado de uma função automática muito prática no quotidiano, o NEXT TWO é capaz de estacionar sozinho ou de ir buscar o seu condutor junto ao escritório ou a casa. Essa função é comandada através de um smartphone com uma aplicação dedicada. 6

7 3. SEGURANÇA PARA OS AUTOMOBILISTAS Uma bolha de protecção em torno do automóvel O NEXT TWO responde, também, a uma grande aspiração dos clientes segundo os estudos realizados pela Renault no âmbito deste projecto: a segurança. Um objectivo do NEXT TWO é, também, o de reduzir o mais possível os riscos de acidente tornando a utilização mais segura do que com intervenção humana. "Para a Renault, a segurança é uma obrigação que não pode sofrer qualquer compromisso. As mais recentes tecnologias permitem aumentar de forma considerável o conhecimento em tempo real do ambiente em torno do automóvel e, desta forma, prever qualquer acidente. Nas zonas de delegação de condução propostas pelo NEXT TWO, o automóvel autónomo é mais seguro que o homem". Rémi Bastien, Director da Engenharia e Inovação da Renault A delegação de condução: uma resposta aos desafios da segurança rodoviária O primeiro benefício da delegação de condução é o de reforçar a segurança dos utilizadores das vias de circulação (automóveis, mas também indirectamente as duas rodas), já que o erro humano está em causa em mais de 90% dos acidentes. Para propor um automatismo simples, a Renault escolheu oferecer esta condução autónoma em condições voluntariamente limitadas mas, ainda assim, bastante frequentes. Estas condições são as da condução em vias rápidas (auto-estradas, circulares internas) com engarrafamentos e velocidades inferiores a 30 km/h: Nestas condições, a condução autónoma irá reduzir a quase zero os riscos de colisão através da detecção sistemática de todos os veículos em redor (incluindo as duas rodas). 7

8 03 HIPER-CONECTIVIDADE Invente uma nova vida Em 2012, a Renault lançou-se no domínio da conectividade com o R-Link que integra no interior do automóvel um ecrã táctil conectado à «Cloud». Mas, o R-Link tem uma utilização limitada por questões de segurança e à necessidade de manter os níveis de atenção do condutor. Graças à delegação de condução, o NEXT TWO soluciona esta problemática, libertando a atenção do condutor, em determinadas condições. O NEXT TWO vai ainda mais longe, propondo a melhor utilização deste ganho de tempo com um sistema de conectividade de alto débito. O NEXT TWO permite, assim, seguir uma Visio-conferência, marcar reuniões, organizar o dia, ver informação turística ou comercial... ou apenas relaxar. 1. UM SISTEMA ABERTO PARA O MUNDO Para testar em condições reais as utilizações permitidas pelos altos débitos móveis (escritório virtual, Cloud gaming e até uma Visio-conferência com vários interlocutores), o 4G foi instalado, em estreia, nos locais onde a Renault possui actividades de investigação no quadro de uma parceria com a Orange para exploração das utilizações do 4G a bordo dos veículos do futuro. O NEXT TWO apanha todas as redes disponíveis Equipado com um modem (um router móvel em linguagem técnica) multi-standard, o NEXT TWO é capaz de passar, de forma instantânea, de uma rede para outra. Em função das necessidades e dos canais disponíveis no momento, o NEXT TWO pode utilizar ligações 2G, 3G, 4G, WiFi, WiFi Wave, Hotspot e Bluetooth. O NEXT TWO é compatível com 100% dos sistemas de exploração Graças à plataforma multimédia «open source» que utiliza, o NEXT TWO é compatível com Androïd, IOS, Windows 8 e qualquer outro sistema. O utilizador acede a bordo a todos os serviços conectados disponíveis na Cloud. 2. CONECTIVIDADE DE ALTO DÉBITO E VISIO-CONFERÊNCIA O NEXT TWO permite, por exemplo, a realização a bordo do automóvel de uma Visio-conferência. Banal em casa ou no escritório, a visio-conferência é muito mais difícil de realizar num automóvel pois necessita de um "eco-sistema" técnico muito complexo para assegurar a continuidade da ligação mesmo com a passagem de uma rede para outra. Graças ao modem, a mudança de rede é imperceptível para os utilizadores. A Renault trabalhou em cooperação com o CEA* para desenvolver este complexo equipamento. 8

9 * Comissão para a Energia Atómica e Energias Alternativas 3. UM ESCRITÓRIO VIRTUAL NA CLOUD Entre os outros serviços, podemos citar o escritório virtual com as suas aplicações disponíveis na cloud. A bordo do NEXT TWO, encontramos o mesmo ambiente electrónico e informático que temos em casa ou no escritório. Podemos telefonar, enviar s, descarregar um vídeo ou ouvir música em streaming... e muito mais. E isto com toda a segurança e uma perfeita continuidade de ligação. O NEXT TWO acede a estes novos serviços a partir de um simples navegador web, sem ser necessária a instalação de aplicações particulares como acontece actualmente. 9

10 Crédits photos : Luc Perenom, Renault Design, Renault Communication. PARCEIROS: - CEA: modem / router multi-redes: 2G, 3G, 4G, WiFi, WiFi Wave, Hotspot, Bluetooth. - Orange: infra-estrutura rede 4G, serviço de escritório virtual, Visio-conferência Multipoint Open Video Presence Ready. FORNECEDORES: - Visteon: servidor de IHM a bordo (INNO) - IFSTTAR / LIVIC: software de percepção do ambiente do veículo - 2 Start up: OBH Digital (interface smartphone) / Xbrain soft (assistente pessoal de mobilidade multimodal) - Faurecia: banco eléctrico massajador Sites Internet: