PLANO ANUAL DE MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA RELATÓRIO DE EXECUÇÃO TÉCNICA 2º TRIMESTRE Página 0 de 40

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1 PLANO ANUAL DE 2017 MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA RELATÓRIO DE EXECUÇÃO TÉCNICA 2º TRIMESTRE INSTITUTO DE ESTRADAS 2018 Página 0 de 40

2 ÍNDICE 1. INTRODUÇÃO EXECUÇÃO DO PLANO ANUAL DE MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA EXECUÇÃO TÉCNICA PARTE A- CUSTOS DAS OBRAS E SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO CORRENTE EM ESTRADAS NACIONAIS Parte A1 Custos dos serviços de Manutenção Corrente e obras em estradas nacionais dos Contratos REMADOR e Manutenção Corrente Simples Parte A1 Custos no âmbito do Contrato REMADOR Parte A1 Custos no âmbito do Contrato Manutenção Corrente Simples Parte A2 Previsão de Custos para Obras em Outros Projetos Rodoviários Parte A3 Custos de Assistência Técnica e Compromissos Transitados PARTE B- CUSTOS DAS OBRAS DE URGÊNCIAS NAS ESTRADAS NACIONAIS PARTE C- CONTRATOS PROGRAMAS Página 1 de 40

3 1. INTRODUÇÃO De acordo com o Decreto-regulamentar nº 7/2015, publicado no Boletim Oficial, I Série nº 55, de 21 de setembro de 2015, que aprova os Estatutos do Fundo Autónomo de Manutenção Rodoviária (FAMR), os encargos com obras e serviços de manutenção na rede rodoviária do país são analisados previamente pelo IE e incorporados num Plano Anual de Manutenção Rodoviária (PAMR), com proposta de hierarquização da intervenção fundamentada em função de critérios técnicos, antes da sua submissão ao FAMR para aprovação (Artigo 6.º). As verbas do FAMR provenientes da Taxa de Serviço de Manutenção Rodoviária (TSMR), estabelecidas pelo Decreto-Lei n.º 63/2016, de 23 de setembro, estão distribuídas da seguinte forma: a) 82% para as despesas de investimento em intervenções na rede rodoviária (obras e serviços de manutenção); b) 18% para o conjunto das despesas associadas ao funcionamento do FAMR, à participação em parte dos custos de funcionamento do IE e a outras despesas residuais relacionadas com custos de arrecadação e de devolução da TSMR, após a restituição (devolução) da taxa aos abastecedores que provarem ter adquirido combustível não utilizado para circulação na estrada. Ainda de salientar que o valor de 82% adstrito às despesas de investimento em intervenções na rede rodoviária é assim distribuído: a) 60% para o financiamento de obras e serviços de manutenção corrente em estradas nacionais; b) 20% para o financiamento de obras de urgência em estradas nacionais; c) 20% para o financiamento de obras nas estradas municipais (parcela afeta aos municípios). O PAMR é um instrumento muito importante na materialização dos projetos de empreitadas de manutenção e de reabilitação da rede rodoviária nacional. Os critérios para sua elaboração basearam-se na necessidade de aumentar o valor patrimonial da rede rodoviária nacional, melhorar a acessibilidade e assegurar uma mobilidade com qualidade de serviço adequada ao nível de tráfego em cada uma das estradas da rede nacional. Este relatório tem como principal objectivo, fazer uma descrição e análise das atividades desenvolvidas pelo Instituto de Estradas no âmbito do seu PAMR durante o segundo trimestre de 2018, no que respeita a sua execução técnica. Página 2 de 40

4 2. EXECUÇÃO DO PLANO ANUAL DE MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA 2018 O FAMR previu arrecadar de receitas da TSMR e que está afeta às despesas de investimento (82%) um valor de cerca de $00 (quinhentos e trinta e dois milhões, seiscentos e trinta e sete mil duzentos e dezassete escudos). Este montante destinado ao Plano de Investimento para o ano de 2018 (PI 2018) foi dividido em 3 partes, designadamente: Parte A: relativa aos custos das obras e serviços de Manutenção Corrente 1 em estradas nacionais (60%), correspondendo a $00 (trezentos e vinte milhões, trezentos e setenta e cinco mil e seiscentos e dezassete escudos); Parte B: correspondente aos custos das obras de Urgência 2 em estradas nacionais (cerca de 20%), ou seja $30 (cento e cinco milhões de escudos); Parte C: respeitante aos custos dos Contratos Programa com os municípios, para intervir em estradas municipais (cerca de 20%), num valor de $00 (cento e sete milhões, duzentos e sessenta e um mil e seiscentos escudos). 1 Esta parte do PI contempla Serviços de Manutenção são intervenções que se executam em estradas ou seções de estrada novas, reabilitadas ou melhoradas, de forma a manter o valor patrimonial da estrada ou secção, para evitar a degradação que o tráfego e a passagem do tempo ocasionam; Trabalhos de Melhorias, que intervenções destinadas a modificar, melhorando as características iniciais de traçado, geométricas, ou de conforto de uma estrada ou secção de estrada; e Trabalhos de Reabilitação, que são intervenções efetuadas em estrada existente, ou secção de estrada, que apresenta degradação, e destina-se a repor as características geométricas, funcionais e de conforto que a estrada tinha quando nova. 2 Trabalhos de Urgências são intervenções que se executam em estradas ou seções de estradas novas, que se deterioraram devido a causas de força maior e imprevisíveis (tempestade, sismo ou outro evento de efeitos análogos). Página 3 de 40

5 3. EXECUÇÃO TÉCNICA 3.1. PARTE A - CUSTOS DAS OBRAS E SERVIÇOS DE MANUTENÇÃO CORRENTE EM ESTRADAS NACIONAIS A Parte A relativa aos custos das obras e Serviços de Manutenção Corrente em Estradas Nacionais foi dividida em 3 partes Parte A1 Custos dos serviços de Manutenção Corrente e obras em estradas nacionais dos Contratos REMADOR e Manutenção Corrente Simples O Contrato REMADOR (Reabilitação e Manutenção com base no Desempenho e por Obrigação de Resultados) inclui quatro categorias de intervenção rodoviária, especificamente: Trabalhos de Reabilitação, de Melhoria, de Manutenção e de Urgências. Sendo que para cada uma das categorias de intervenção rodoviária há um montante que deverá ser utilizado durante a sua vigência, de forma a garantir os Níveis de Serviços requeridos para as Estradas Nacionais contratualizadas. O Contrato de Manutenção Corrente Simples é semelhante ao Contrato REMADOR, mas não tem a componente Reabilitação Parte A1 Custos no âmbito do Contrato REMADOR Os custos dos serviços de Manutenção Corrente e das obras de reabilitação ou de melhorias nas estradas nacionais, incluídas nos contratos REMADOR em curso, são compromissos assumidos aquando da celebração destes contratos plurianuais datados de 2013 e 2014, nas ilhas de Santiago (Lote 1 e Lote 2), Fogo, Santo Antão, São Nicolau e Maio. Ciente do término dos contratos de Manutenção em curso e na impossibilidade de assinar de imediato novos contratos, foram assinadas Adendas de todos os contratos, com a excepção para os contratos em curso nas ilhas do Maio e Santiago. Essas Adendas permitiram assegurar Manutenção Corrente nas respectivas ilhas até Perspectivava-se que em maio de 2018 se iniciavam os novos contratos para Manutenção, designado por Serviços de Manutenção Corrente nas Estradas Nacionais (SEMAC-EN), nas cinco (5) ilhas, nomeadamente: São Vicente; São Nicolau; Sal; Boavista; e Brava. Página 4 de 40

6 No entanto, surgiram perturbações nos procedimentos, nomeadamente reclamações dos concorrentes, com recurso à ARAP, que obrigaram suspensão de procedimentos para São Vicente, São Nicolau e Brava, impedindo assim, a assinatura de novos contratos de Manutenção Correntes nessas ilhas. Quanto às ilhas de Santo Antão e Fogo, foi igualmente previsto para o mês de maio, o início dos respectivos contratos REMADOR para os próximos quatro anos, que incluem respectivamente a reabilitação da Estrada Nacional EN3-SA-10, Chã de Escudela/Tarrafal de Monte Trigo e a reabilitação da Estrada Campanas de Cima/Piorno/Monte Velha. a) Ilha de Santo Antão No dia 11 de maio de 2018 foi assinado o novo Contrato REMADOR (Reabilitação e Manutenção com base no Desempenho e por Obrigação de Resultados), O-017-TSRP para a ilha de São Antão, com a empresa SCI Spencer Construções e Imobiliária, Lda no valor total de ,28 escudos, para um período de 4 anos. O Contrato é composto por quatro componentes, especificamente: Reabilitação, Manutenção, Melhoria e Urgência, sendo a componente Reabilitação financiada pelo Banco Mundial. Página 5 de 40

7 O Valor toral do contrato está distribuído da seguinte forma: Designação Duração (mês) Preço Total (ECV) Serviços de Manutenção Corrente ,85 Trabalhos de Reabilitação ,39 Trabalhos de Melhoria ,28 Trabalhos de Urgência ,55 Total (s/iva) ,08 Total (c/iva) ,28 O Contrato REMADOR de Santo Antão abrange actualmente 89% da rede de Estradas Nacionais da Ilha. É de referir que as Estradas Nacionais que não beneficiam de Manutenção Corrente nesta ilha, são as que não apresentam características para tal. São caminhos em terra batida e/ou empedramento que não permitem assegurar serviços de manutenção. As estradas abrangidas actualmente pelo contrato são: EN1-SA-01 Ponta do Sol - Porto Novo; EN1-SA-02 Povoação de Ribeira Grande Paúl; EN1-SA-03 Paúl - Porto Novo; EN1-SA-04 Porto Novo Ponte Sul; EN3-SA-01 Ribeira Grande Xôxô; EN3-SA-02 Ribeira Grande - Garça de Cima; EN3-SA-06 Manta Velha Chã de Igreja (Lombo de Matias); EN3-SA-07 Selado de Alto Mira - Alto Mira; EN3-SA-09 Ponte Sul - Ribeira da Cruz. EN3-SA-10 Ponte Sul - Tarrafal de Monte Trigo; ER-SA-03 Paul - Cabo da Ribeira; ER-SA-04 Coculi - Curral - Chã de Pedras (Pia de Cima) nova estrada abrangida. As imagens seguintes ilustram o estado de conservação de algumas EN abrangidas pelo Contrato REMADOR: Página 6 de 40

8 Figura 1- EN3-SA-06 Manta Velha / Chã de Igreja (Lombo de Matias) Figura 2 - EN3-SA-02 Ribeira Grande / Garça de Cima Página 7 de 40

9 Figura 3 EN1-SA-04 - Porto Novo Ponte Sul Figura 4 - EN3-SA-10 Ponte Sul - Tarrafal de Monte Trigo Página 8 de 40

10 Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN1-SA-01 Porto Novo - Ribeira Grande 33,762 33,700 0,062 33,762 EN1-SA-02 Paúl - Ponta do Sol 12,855 12,794 0,061 12,794 EN 1ª classe EN1-SA-03 Porto Novo - Paúl 27,900 19,275 8,587 0,038 1,587 26,313 EN1-SA-04 Porto Novo - Ponte sul 9,077 4,725 4,262 0,090 9,077 EN1-SA-05 Circular do Porto Novo (A CONSTRUIR) EN3-SA-01 Ribeira Grande - Xôxô 6,278 5,760 0,469 0,049 6,278 EN3-SA-02 Ribeira Grande - Garça de Cima 19,808 19,262 0,533 0,013 19,808 Santo Antão EN 3ª classe Boca de Pinhão (Entroncamento EN1-SA- EN3-SA-03 02) - Pinhão Boca de Figueiral (Entroncamento EN3- EN3-SA-04 SA-02) - João Afonso Boca de Ambas as Ribeiras EN3-SA-05 (Entroncamento EN3-SA-02)- Caibros Manta Velha (Entroncamento EN3-SA- EN3-SA-06 02) - Cruzinha da Graça 3,885 3,186 0,227 0,472 3,885 4,087 2,466 0,010 1,611 4,087 2,319 2,319 2,319 5,011 3,507 0,302 1,202 1,202 3,809 EN3-SA-07 Selada do Alto Mira (Entroncamento EN3- SA-09) - Alto Mira 3,819 3,515 0,026 0,278 3,541 ER EN3-SA-08 Esponjeiro (Entroncamento EN1-SA-01) - Lagoa 9,804 9,804 9,804 EN3-SA-09 Ponte Sul - Ribeira da Cruz 24,005 23,999 0,006 2,005 22,000 Ponte Sul (Entroncamento EN1-SA-04) - EN3-SA-10 Tarrafal de Monte Trigo Entroncamento EN1-SA-02 - Monte ER-SA-01 Joana (A CONSTRUIR) Ribeira da Cruz - Chã Branquinho ER-SA-02 (A CONSTRUIR) Paúl (Entroncamento EN1-SA-03) - Cabo ER-SA-03 da Ribeira Boca de Curral (Entroncamento EN3-SA- ER-SA-04 02) - Chã de Pedras (Pia de Cima) 38,399 26,399 12,000 12,000 26,399 6,975 6,788 0,111 0,076 2,975 2,000 2,000 5,268 5,268 5,268 ER-SA-05 Sinagoga - Lombo Branco 3,038 3,038 3, ,290 33, ,035 1,213 27,775 39,310 2,000 59, ,479 18% 1% 27% 53% BB P BH TB Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida Página 9 de 40

11 b) Ilha do Maio Relativamente ao contrato plurianual datado do ano de 2014, celebrado entre o Instituto de Estradas e a Empresa HFN-Henrique, Fernandes & Neto, S.A., no montante total ,00 ECV, que contempla trabalhos de Reabilitação, Manutenção e Melhorias, denominado de REMADOR, decorre apenas os trabalhos de manutenção, uma vez que os Página 10 de 40

12 trabalhos de reabilitação e melhorias foram executados no primeiro ano do contrato, elevando seu o nível de serviço e incrementando melhorias respetivamente. Os serviços de manutenção em curso nas Estradas Nacionais da ilha do Maio, abrange 100% da rede rodoviária, designadamente: EN3-MA-01 Anel do Maio EN3-MA-02 Entroncamento EN3-MA-01 - Ribeira Dom João Nesta ilha em particular, apesar de o contrato ter sido celebrado em 2014, os trabalhos só tiveram inicio em 2015, pelo que os compromissos com o Empreiteiro no âmbito deste contrato só cessarão em Durante o segundo trimestre de 2018, os trabalhos de manutenção corrente decorreram normalmente em toda a rede rodoviária nacional da ilha, com foco nos trabalhos de limpeza de pavimento e órgãos de drenagens, assegurando o nível de serviço pretendido. Tipo de Revestimento Estado de Conservação Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN3-MA-01 Anel do Maio 45,406 15,057 29,673 0,676 0,000 22,749 15,057 7,600 MAIO EN 3ª classe EN3-MA-02 Entroncamento EN3-MA-01 - Ribeira Dom João 3,023 2,942 0,081 3,023 EN3-MA-03 Circular do Porto Inglês (A CONSTRUIR) 0,000 SOMA: 48,429 15,057 32,615 0,757 0,000 0,000 25,772 15,057 7,600 0% 53% 31% 16% BB Betão Betuminoso P Pedra BH Betão Hidráulico TB Terra Batida Figura 5 - Manutenção corrente nas Estradas Nacionais ilha do Maio Página 11 de 40

13 c) Ilha de Santiago Os serviços de Manutenção Corrente nas estradas nacionais, ao abrigo do contrato REMADOR na ilha de Santiago Lote 1 (Estradas revestidas em betão betuminoso), celebrado com a Empresa CVC, Construções, representa um custo contratual de ECV. Este contrato abrangia inicialmente 100% das estradas revestidas em betão betuminoso. Actualmente, com a conclusão das obras da primeira fase do projeto de reabilitação da Página 12 de 40

14 estrada EN3-ST-20 Achada Laje/Arribada, que ainda não entrou em Manutenção, o contato passou a ter a cobertura de apenas 97% da rede revestida em betão betuminoso. Neste lote, durante o segundo trimestre foram realizados trabalhos de limpeza das valetas, do pavimento e dos escombros nas bermas. Para tal, além dos colaboradores fixos, que são 50, em toda a extensão do lote 1, há duas viaturas com três colaboradores cada, que dão apoio nas zonas mais criticas. Para auxiliar a limpeza contou-se com o apoio de um conjunto industrial (retroescavadora). As estradas estras que estão contempladas pelo contrato, são as a seguir indicadas: EN1-ST-01 Praia - Tarrafal EN1-ST-02 Variante Tarrafal EN1-ST-03 Órgãos (Rotunda EN1-ST-01) - Pedra Badejo (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-04 Cruz Grande (Entroncamento EN1-ST-01) - Calhetona (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-05 Rotunda da Caiada (Circular - EN1-ST-06) - Ribeira Grande de Santiago EN1-ST-06 Circular da Praia EN3-ST-01 Rotunda EN1-ST-06 - Vale da Custa EN3-ST-21 Assomada (Entroncamento EN1-ST-01) - Porto Mosquito EN3-ST-22 Assomada - Porto Rincão EN3-ST-26 Fundura (Entroncamento EN1-ST-01) - Chão Bom (Entroncamento EN1- ST-01) Quanto às estradas nacionais na ilha de Santiago, revestidas em pedra (Lote 2), os serviços de Manutenção Corrente nessas estradas são assegurados através do contrato REMADOR celebrado com a Spencer Construção e Imobiliário, no valor total de ,00 ECV. A este contrato fez-se a Adenda n.º 4, no valor de $00, que assegurará os serviços de Manutenção neste lote, até 31 de Outrubro de 2018 (ver a Nota Justificativa no Anexo I). Durante este trimestre, os trabalhos realizados foram essencialmente tapamento de buracos no pavimento (reposição de pedras soltam) e limpeza de pavimento e das Passagens Hidráulicas. Este contrato abrange actualmente cerca de 80% das estradas nacionais revestida em pedra, na ilha de Santiago, nomeadamente: EN1-ST-01 Praia - Tarrafal EN1-ST-02 Variante Tarrafal EN3-ST-02 Rotunda Trindade (Circular - EN1-ST-06) - Hospital da Trindade EN3-ST-05 Cidade Velha - Porto Mosquito EN3-ST-08 Entroncamento EN3-ST-05 - Pico Leão EN3-ST-09 São Domingos (Entroncamento EM-SD-24) - Monte Tchóta Página 13 de 40

15 EN3-ST-10 São Domingos (Entroncamento EN1-ST-01) - Água de Gato (Entroncamento EN3-ST-09) EN3-ST-12 Entroncamento EN1-ST-01 - Longueira EN3-ST-14 Nazaré (Entroncamento EN1-ST-02) - Praia Baixo EN3-ST-17 Entroncamento EN1-ST-01 - Jalalo Ramos EN3-ST-18 Volta Monte (Entroncamento EN1-ST-01) - Ribeira da Barca EN3-ST-23 Cabeça Carreira (Entroncamento EN1-ST-01) - Tomba Touro EN3-ST-24 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Talho EN3-ST-25 Boca de Ribeira (Entroncamento EN1-ST-02) - Hortelão EN3-ST-26 Fundura (Entroncamento EN1-ST-01) - Chão Bom (Entroncamento EN1- ST-01) EN3-ST-28 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Furna EN3-ST-29 Entroncamento EN1-ST-02 - Biscainhos ER-ST-03 Ponta Talho - Igreja Na ilha de Santiago, o maior constrangimento continua a ser, os sucessivos trabalhos de abertura de valas para colocação/passagem de condutas de águas, vazamento de escombros nas bermas e em alguns casos dentro da faixa de rodagem, construções (por parte de terceiros) dentro da área de servidão rodoviária non aedificandi (sem a devida autorização), acidentes de viação não identificados, etc. Página 14 de 40

16 Ilha Classificação Código Estrada Tipo de Revestimento Estado de Conservação Extensão (km) Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN1-ST-01 Praia - Tarrafal 60,961 57,576 3,385 32,061 28,900 EN 1ª classe EN1-ST-02 Variante Tarrafal 57,544 EN1-ST-03 Órgãos (Rotunda EN1-ST-01) - Pedra Badejo (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-04 Cruz Grande (Entroncamento EN1-ST-01) - Calhetona (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-05 Rotunda da Caiada (Circular - EN1-ST-06) - Ribeira Grande de Santiago 10,055 13,728 6,073 30,138 27,053 0,353 10,055 13,728 6,073 1,353 26,053 30,138 10,055 13,728 6,073 EN1-ST-06 Circular da Praia 19,045 18,871 0,174 18,871 EN1-ST-07 Circular da Cidade Velha (A CONSTRUIR) Santiago EN 3ª classe ER EN3-ST-01 Rotunda EN1-ST-06 - Vale da Custa 9,257 EN3-ST-02 Rotunda Trindade (Circular - EN1-ST-06) - Hospital da Trindade EN3-ST-03 Rotunda Trindade (Entroncamento EN1-ST-06) - Lapa Cachorro (Entroncamento EN3-ST-06) EN3-ST-04 Entroncamento EN3-ST-03 - Entroncamento EN1- ST-05 4,923 8,380 3,173 9,257 0,299 4, ,171 8, ,032 3, ,380 2,173 1,000 EN3-ST-05 Cidade Velha - Porto Mosquito 9,921 9,668 0,253 0,253 9,668 EN3-ST-06 Cidade Velha (Entroncamento EN3-ST-05) - Santa Ana EN3-ST-07 Entroncamento EN3-ST-06 - Entroncamento EN3- ST-09 12,352 5,610 EN3-ST-08 Entroncamento EN3-ST-05 - Pico Leão 13,795 EN3-ST-09 São Domingos (Entroncamento EM-SD-24) - Monte Tchóta EN3-ST-10 São Domingos (Entroncamento EN1-ST-01) - Água de Gato (Entroncamento EN3-ST-09) EN3-ST-11 Godim (Entroncamento EN1-ST-01) - Entroncamento (EN1-ST-03) 9,566 2,913 10,700 EN3-ST-12 Entroncamento EN1-ST-01 - Longueira 3,316 EN3-ST-13 João Teves (Entroncamento EN1-ST-01) - Entroncamento EN1-ST-03 EN3-ST-14 Nazaré (Entroncamento EN1-ST-02) - Praia Baixo 7,797 6,146 EN3-ST-15 Entroncamento EN1-ST-02 - Porto Madeira 1,809 EN3-ST-16 Milho Branco (Entroncamento EN1-ST-02) - Moia Moia 12, ,688-2,922-13,355-0,440 9,566-2,867-0,046 0,020 6,230-4,450-3,308 0,008-0,007 6,839 0,951 0,079 5,832 0,235 0,027 1,764 0,018 12,352 13,795 10,700 2,688 2,922 9,566 2,913 3,316 7,797 1,809 8,820 0,019 8,334 0,467 8,820 EN3-ST-17 Entroncamento EN1-ST-01 - Jalalo Ramos 6,721 4,055 2,636 0,03 6,721 EN3-ST-18 Volta Monte (Entroncamento EN1-ST-01) - Ribeira da Barca EN3-ST-19 Assomada (Entroncamento EN1-ST-01) - Boa Entradinha EN3-ST-20 Achada Laje (Entroncamento EN1-ST-02) - Arribada (Entroncamento EN1-ST-04) EN3-ST-21 Assomada (Entroncamento EN1-ST-01) - Porto Mosquito 6,146 8,188 0,035 8,153 8,188 5,018 4,141 0,877 5,018 9,257 4,923 12,302 6,000 6,302 6,302 6,000 8,722 8,722 8,722 EN3-ST-22 Assomada - Porto Rincão 15,885 14,671 1,192 0,022 15,885 EN3-ST-23 Cabeça Carreira (Entroncamento EN1-ST-01) - Tomba Touro 6,923 0,023 6,900 2,000 4,923 EN3-ST-24 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Talho 3,991 3,991 3,991 EN3-ST-25 Boca de Ribeira (Entroncamento EN1-ST-02) - Hortelão 3,322 3,322 3,322 EN3-ST-26 Fundura (Entroncamento EN1-ST-01) - Chão Bom (Entroncamento EN1-ST-01) 20,071 15,209 4,783 0,079 1,000 19,071 EN3-ST-27 Entroncamento EN1-ST-02 - Achada Moerão 6,144 6,085 0,059 6,144 EN3-ST-28 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Furna 3,980 3,980 3,980 EN3-ST-29 Entroncamento EN1-ST-02 - Biscainhos 2,554 2,317 0,13 0,107 2,554 ER-ST-01 Junco (Entroncamento EN1-ST-01) - Entroncamento EN1-ST-01 6,203 6,203 3,203 3,000 ER-ST-02 Belém (Entroncamento EN3-ST-08) - Santana (Entroncamento EN3-ST-06) 5,380 5,380 3,380 2,000 ER-ST-03 Ponta Talho - Igreja 2,416 2,416 2,416 ER-ST-04 Ribeirão Chiqueiro - Hospital da Trindade 11,283 9,783 1,500 9,783 1,500 ER-ST-05 Biscainho - Mato Brasil 1,661 1,661 1,661 ER-ST-06 Moerão (Entroncamento EN3-ST-27) - Chão de Junco 0,737 0,687 0,050 0,737 ER-ST-07 Porto Mosquito - João Bernardo (A CONSTRUIR) BB P BH TB ER-ST-08 Entroncamento EN3-ST-22 - Entre Picos de Reda 10,000 10,000 10,000 ER-ST-09 Pedra Badejo (Entroncamento EN1-ST-02) - Ribeira dos Picos Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida 7,700 7,700 7, , , ,855 10,127 41,091 91,207 60,790 91, ,020 21% 14% 21% 44% Página 15 de 40

17 Figura 6 -Trabalhos de Manutenção Corrente - Ilha de Santiago Lote 2 Figura 7 - Trabalhos de Manutenção Corrente - Ilha de Santiago Lote 1 Página 16 de 40

18 Figura 8 - Trabalhos de Manutenção Corrente - Ilha de Santiago Lote 1 Página 17 de 40

19 d) Ilha do Fogo No primeiro trimestre foi feita uma adenda ao contrato REMADOR na ilha do Fogo, para que fosse possível assegurar a Manutenção Corrente na ilha, de 15 de fevereiro a 30 de abril do corrente ano, uma vez que o contrato expirava 11 de fevereiro de O novo contrato para a ilha do Fogo seria co-financiado pelo Banco Mundial. No entanto, após a conclusão do procedimento e notificado a concorrente vencedora, houve alterção relativamente ao financiamento. Perante essa situação, o Governo de Cabo Verde assumiu financiar a Empreitada 100%, mas ainda não se efectivou. Contudo, existe um acordo entre o Página 18 de 40

20 IE e a empresa vencedora do concurso, para assegurar a manutenção nessa ilha durante este período que antecede a assinatura de contrato. Esse novo contrato que será por um período de 4 anos, é composto por quatro componentes, designadamente Reabilitação, Manutenção, Melhoria e Urgência e o valor total do contrato está distribuído da seguinte forma: Designação Duração (mês) Preço Total (ECV) Serviços de Manutenção Corrente ,60 Trabalhos de Reabilitação ,03 Trabalhos de Melhoria ,00 Trabalhos de Urgência ,00 Total (s/iva) ,63 Total (c/iva) ,10 Com este contrato, será assegurada a Manutenção Corrente nas seguintes Estradas Nacionais: EN1-FG-01 Anel Principal EN1-FG-02 São Filipe - Porto Vale dos Cavaleiros EN2-FG-01 São Filipe - Aeroporto de São Filipe EN3-FG-01 Anel Superior EN3-FG-02 São Filipe - Mira-Mira EN3-FG-03 "Patim (Entroncamento EN1-FG-01) - Monte Grande (Entroncamento EN3-FG- 01) (Entroncamento EN3-FG-01)" EN3-FG-04 Monte Largo (Entroncamento EN3-FG-01) - Salto (Entroncamento com EN1-FG- 01) EN3-FG-05 Achada Furna (Entroncamento EN3-FG-01) - Chã das Caldeiras EN3-FG-06 Cisterno (Entroncamento EN3-FG-01) Tongon (Entroncamento EN3-FG-02) EN3-FG-07 Cova Figueira (Entroncamento EN1-FG-01) - Estância Roque EN3-FG-08 Corvo (Entroncamento EN1-FG-01) Relva EN3-FG-09 Mosteiros Trás (Entroncamento EN1-FG-01) - Pai António ER-FG-01 Chã das Caldeiras Monte Velha EN3-FG-01 Campanas de Cima Piorno Monte Velha As principais actividades desenvolvidas este trimestre no âmbito da MC, foram limpeza de pavimento, limpeza de órgãos de drenagens, tapamento de buracas (em calçada). Página 19 de 40

21 Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN1-FG-01 Anel Principal 79,653 31,000 48,450 0,203 48,653 31,000 EN 1ª classe EN1-FG-02 São Filipe - Porto Vale dos Cavaleiros 2,612 2,612 2,612 EN1-FG-03 Circular de São Filipe (A CONSTRUIR) EN 2ª classe EN2-FG-01 São Filipe - Aeroporto de São Filipe 1,250 1,250 1,250 EN3-FG-01 Anel Superior (A CONSTRUIR ENTRE CAMPANAS DE CIMA E MONTE VELHA) 30,688 2,941 27,580 0,167 27,747 2,941 EN3-FG-02 São Filipe - Mira-Mira 10,970 10,900 0,070 10,970 Fogo EN 3ª classe ER EN3-FG-03 EN3-FG-04 EN3-FG-05 EN3-FG-06 EN3-FG-07 EN3-FG-08 EN3-FG-09 ER-FG-01 BB P BH TB Patim (Entroncamento EN1-FG-01) - Monte Grande (Entroncamento EN3-FG- 01) (Entroncamento EN3-FG-01) Monte Largo (Entroncamento EN3-FG-01) - Salto (Entroncamento com EN1-FG-01) Achada Furna (Entroncamento EN3-FG- 01) - Chã das Caldeiras Cisterno (Entroncamento EN3-FG-01) Tongon (Entroncamento EN3-FG-02) Cova Figueira (Entroncamento EN1-FG- 01) - Estância Roque Corvo (Entroncamento EN1-FG-01) - Relva Mosteiros Trás (Entroncamento EN1-FG- 01) - Pai António Chã das Caldeiras - Monte Velha (A CONSTRUIR) Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida 3,140 3,140 3,140 2,470 2,470 2,470 10,078 8,194 1,884 10,078 4,411 4,411 4,411 4,981 4,981 4,981 3,656 3,600 0,056 3,656 1,737 1,737 1, ,646 45, ,295 0,496 0,000 0,000 2, ,295 47,739 29,5% 70,2% 0,3% 0,0% 0,0% 1,7% 67,7% 30,7% Página 20 de 40

22 Parte A1 Custos no âmbito do Contrato Manutenção Corrente Simples Os custos de contratos simples de Serviços de Manutenção Corrente em estradas nacionais, ou seja, não REMADOR, que estava em curso, foram compromissos assumidos aquando da celebração destes contratos em 2016 por um período de 13 meses, nas ilhas de Sal, São Vicente e Boa Vista. Esses contratos serão substituídos por um novo contrato denominado por SEMAC-EN (Serviços de Manutenção Corrente nas Estradas Nacionais), cujos procedimentos foram lançados no primeiro trimestre do ano em curso. a) Ilha de São Vicente O contrato de Serviços de Manutenção Corrente em curso na ilha de São Vicente, cessou no dia 31 de janeiro de Com o objetivo de dar seguimento aos trabalhos de manutenção corrente, foram publicados nas edições dos dias 24 e 31 de janeiro e do dia 25 de janeiro e 1 de fevereiro de 2018 dos jornais Expresso das ilhas e a Nação, respetivamente, o anuncio do Concurso Público Nacional O-SV-02/2018, designado de SEMAC-EN, na ilha de São Vicente. Entretanto, foi feita a adenda ao contrato inicial, de forma a dar continuidade aos Serviços de Manutenção Corrente durante a avaliação das propostas e o processo de adjudicação, no valor de ,97 (dois milhões, cento e treze mil, quinhentos e cinquenta e sete escudos e noventa e sete centavos) incluindo o IVA. Página 21 de 40

23 O novo contrato abragerá todas as estradas nacionais da ilha, nomeadamente: EN1-SV-01 - Mindelo Aeroporto de Cesária Évora; EN2-SV-01 - Mindelo Baía-das-Gatas; EN2-SV-02 - Mindelo Calhau; EN3-SV-01 - Aeroporto São Pedro; EN3-SV-02 - Entroncamento EN2-SV-01 Salamansa; EN3-SV-03 - Entroncamento EN2-SV-01 Monte Verde; EN3-SV-04 - Galé - Morro Branco; EN3-SV-05 - Calhau (Entroncamento EN2-SV-02) Baía das Gatas (Entroncamento EN2-SV-01). Ao longo do segundo trimestre foi apenas realizado o pagamento relativamente aos Serviços de Manutenção Corrente correspondente ao mês de abril, no valor de ,00 escudos. As Estradas Nacionais da ilha em questão encontram-se sem Manutenção Corrente, devido ao cancelamento do procedimento de Concurso Público Nacional N.º O-SV-02/2018. No entanto, dada a orografia da ilha, a rede rodoviária nacional nesta ilha encontra-se em bom estado de conservação. Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) IlhaClassificação Código Estrada Extensão (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN 1ª classe EN 2ª classe EN1-SV-01 Mindelo - Aeroporto Cesária Évora 8,578 8,578 8,578 EN1-SV-02 Circular do Mindelo (A CONSTRUIR) EN2-SV-01 Mindelo - Baía das Gatas 9,456 9,445 0,011 0,200 0,800 8,445 EN2-SV-02 Mindelo - Calhau 16,391 0,480 15,902 0,009 0,100 16,291 São Vicente EN 3ª classe EN3-SV-01 Aeroporto Cesária Évora - São Pedro 1,841 0,126 1,715 1,841 EN3-SV-02 Entroncamento EN2-SV-01 - Salamansa 1,629 1,609 0,020 1,629 EN3-SV-03 Entroncamento EN2-SV-01 - Monte Verde 6,043 6,040 0,003 6,043 EN3-SV-04 EN3-SV-05 Galé (Entroncamento EN1-SV-01) - Morro Branco Calhau (Entroncamento EN2-SV-02) - Baía das Gatas (Entroncamento EN2-SV-01) 1,777 1,777 1,777 9,092 9,092 9,092 ER ER-SV-01 BB P BH TB Lameirão (Entroncamento EN2-SV-01) - Selada de Baleia Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida 5,519 4,788 0,731 5,519 60,326 29,104 30,448 0,043 0,731 13,391 2,577 17,123 27,224 22% 4% 28% 45% Página 22 de 40

24 Figura 9 - EN3-SV-02 Entroncamento EN2-SV-01/Salamansa Página 23 de 40

25 b) Ilha de São Nicolau Na ilha de São Nicolau, os serviços de Manutenção e Conservação das Estradas Nacionais, no âmbito do Contrato REMADOR, celebrado com a Monte Adriano (atual Elevolution, Engenharia, SA) que foram objecto duma Adenda (Adenda NºO_002 TSRP) no valor de ,80(onze milhões, quinhentos e treze mil, setecentos e quatro escudos e oitenta centavos), incluindo IVA, tiveram o seu termino no dia 30 de Abril do corrente ano. Essa Adenda que teve a duração de 4 meses permitiu assegurar a Manutenção Corrente nas estradas nacionais da Ilha na perspectiva de se iniciarem no passado mês de Maio, os novos Contratos para Manutenção Corrente, SEMAC-EN. Infelizmente isso não foi possível tendo em conta que no âmbito da seleção do Empreiteiro, houve reclamação dum concorrente e o processo que se encontrava na fase de adjudicação foi suspenso pela ARAP e ainda não houve um pronunciamento final desta entidade. O novo Contrato de Manutenção Corrente nesta ilha devera abranger 100 % da rede de Estradas Nacionais, embora a estrada EN3-SN-02 Lombinho (Entroncamento EN2-SN-01) Carriçal, concretamente o troço Djalunga/Carriçal careça de intervenção de Reabilitação para se obter um nível de serviço adequado. Contudo, condicionado financeiramente para este tipo de intervenção, decidiu-se por assegurar a manutenção (possível) nesse troço, até que se consiga ultrapassar o constrangimento financeiro para sua reabilitação. As estradas que deverão ser contratualizadas para o serviço de Manutenção Corrente nesta ilha, são as a seguir indicadas: Página 24 de 40

26 EN1-SN-01 Ribeira Brava - Tarrafal EN2-SN-01 Ribeira Brava (Entroncamento EN1-SN-01) - Aeródromo da Preguiça EN3-SN-01 Tarrafal - Ribeira da Prata EN3-SN-02 Lombinho (Entroncamento EN2-SN-01) - Carriçal EN3-SN-03 Aeródromo da Preguiça - Preguiça EN3-SN-04 Ribeira Brava - Água das Patas EN3-SN-05 Cachaço (Entroncamento EN1-SN-01) - Monte Gordo EN3-SN-06 Entroncamento EN1-SN-01 - Entroncamento EN1-SN-01 EN3-SN-07 Ribeira Brava - Entroncamento EN2-SN-01 Figura 10 Intervenção de terceiros (reposição) Figura 11- EN3-SN-01 Tarrafal/Ribeira da Prata Página 25 de 40

27 Ilha Classificação São Nicolau Código BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN 1ª classe EN1-SN-01 Ribeira Brava - Tarrafal 25,956 25,682 0,038 0,236 25,956 EN 2ª classe EN2-SN-01 Estrada Ribeira Brava (Entroncamento EN1-SN- 01) - Aeródromo da Preguiça 4,996 4,996 4,996 EN3-SN-01 Tarrafal - Ribeira da Prata 18,604 17,956 0,648 18,604 Lombinho (Entroncamento EN2-SN-01) - EN3-SN-02 Carriçal 36,980 0,023 25,679 0,163 11,115 12,194 24,786 EN3-SN-03 Aeródromo da Preguiça - Preguiça 3,009 0,068 2,934 0,007 3,009 EN3-SN-04 Ribeira Brava - Água das Patas 3,189 3,180 0,009 3,189 EN 3ª classe Cachaço (Entroncamento EN1-SN-01) - EN3-SN-05 Monte Gordo 1,366 1,070 0,296 1,366 Entroncamento EN1-SN-01 - EN3-SN-06 Entroncamento EN1-SN-01 2,917 0,034 2,883 2,917 Ribeira Brava - Entroncamento EN2-SN- EN3-SN ,180 5,148 0,011 0,021 5,180 ER ER-SN-01 Entroncamento EN1-SN-01 - Covoada (A CONSTRUIR) 102,197 30,803 58,888 1,074 11,432 12,194 15,661 43,390 30,952 12% 15% 42% 30% BB Betão Betuminoso P Pedra BH Betão Hidráulico TB Terra Batida Tipo de Revestimento Estado de Conservação Extensão (km) Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Página 26 de 40

28 c) Ilha do Sal Dada a necessidade de aprimorar o nível de serviço, a comodidade e a segurança dos utentes nas estradas nacionais da ilha do Sal, em 2016 foi celebrado contrato de Manutenção Corrente com a Empresa SIBAFIL, SA, num montante de ECV, que teve o seu início a 05 de Dezembro de 2016, por um período de 13 meses. Página 27 de 40

29 Neste trimestre, não tivemos manutenção corrente devido ao término do contrato, mas o novo contrato (SEMAC-EN) para a ilha do Sal foi já adjudicado e prevê-se o arranque da MC nesta ilha no inicio do terceiro trimestre. O contrato SEMAC-EN para a ilha do Sal, dará uma cobertura de 100% das Estradas Nacionais da ilha, designadamente: EN1-SL-01 Espargos - Santa Maria EN1-SL-02 Espargos - Palmeira EN3-SL-01 Santa Maria - Ponta do Sinó (Avenida dos Hotéis) EN3-SL-02 Espargos - Pedra de Lume Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) Sal Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN 1ª classe EN1-SL-01 Espargos - Santa Maria 17,322 17,322 13,322 4,000 EN1-SL-02 Espargos - Palmeira 4,511 4,511 4,511 Santa Maria - Ponta do Sinó (Avenida EN3-SL-01 EN 3ª classe dos Hotéis) 1,707 1,707 1,707 EN3-SL-02 Espargos - Pedra de Lume 5,894 5,856 0,038 5,894 ER ER-SL-01 Espargos (Entroncamento EN1-SL-02) - Terra Boa (A CONSTRUIR) 29,434 29,396 0,038 0,000 0,000 0,000 19,540 4,000 5,894 0% 66% 14% 20% BB Betão Betuminoso P Pedra BH Betão Hidráulico TB Terra Batida Página 28 de 40

30 d) Ilha de Boa Vista Atende à necessidade de melhorar o nível de serviço, comodidade e a segurança dos utentes nas Estradas Nacionais da Ilha da Boa Vista, foi celebrado em 2016 um contrato com a Empresa TECHNOR, LDA, num montante de ,00 ECV e por um período de 13 meses, para assegurar a Manutenção Corrente nas Estradas Nacionais na ilha da Boavista, nomeadamente: EN1-BV-01 Sal Rei - Rabil EN3-BV-01 Rabil - Cabeça dos Tarafes (Norte) EN3-BV-02 Entroncamento EN1-BV-01 - Entroncamento EN3-BV-01 EN3-BV-03 Rabil (Entroncamento EN3-BV-01) - Povoação Velha EN3-BV-04 Entroncamento EN3-BV-03 - Lacacão EN3-BV-05 Entroncamento EN3-BV-01 - Estância de Baixo O referido contrato de Manutenção Corrente teve seu término a 31 de dezembro de 2017, concluindo assim, o prazo contratual de 13 meses. Entretanto, com o intuito de dar, a continuidade aos Serviços de Manutenção Corrente, durante a avaliação das propostas e o processo de adjudicação do novo contrato (SEMAC-EN, para a ilha da Boa Vista), foi realizada a adenda N. º2 ao contrato, para o período de janeiro a abril de Página 29 de 40

31 No segundo trimestre de 2018, os serviços de manutenção foram assegurados apenas durante o mês de abril passado, ficando os meses de maio e junho sem a execução dos respetivos serviços Contudo, os serviços de manutenção serão retomados a partir de 01 de julho do presente ano, pela empresa Spencer Construções & Imobiliária através do contrato de Serviços de Manutenção Corrente em Estradas Nacionais (SEMAC-EN) da ilha da Boa Vista, alvo do concurso público nacional N.º O-BV-03/2018, no montante global de ,02 (quarenta e dois milhões, duzentos e setenta e um mil, setecentos e cinquenta e sete escudos e dois centavos) por um período de 24 meses. Ilha Classificação EN 1ª classe Código EN 1ª classe Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Estrada Extensão (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom Sal Rei - Rabil 7,044 7,044 7,044 Porto de Sal Rei - Sal Rei (A CONSTRUIR) 0,000 Boa Vista EN 3ª classe EN3-BV-01 Rabil - Cabeça dos Tarafes (Norte) 24,273 24,072 0,201 4,000 10,000 10,273 EN3-BV-02 Entroncamento EN1-BV-01 - Entroncamento EN3-BV-01 EN3-BV-03 Rabil (Entroncamento EN3-BV-01) - Povoação Velha BB P BH TB 16,635 9,011 7,472 0,152 7,472 0,152 9,011 9,502 0,050 9,309 0,143 7,502 2,000 EN3-BV-04 Entroncamento EN3-BV-03 - Lacacão 11,454 11,454 11,454 EN3-BV-05 Entroncamento EN3-BV-01 - Estância de Baixo SOMA: Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida 2,574 2,574 2,574 71,482 27,559 43,427 0,353 0,143 18,974 14,726 10,273 27,509 27% 21% 14% 38% Figura 12 -Trabalhos de manutenção Estradas Nacionais, ilha da Boa Vista Página 30 de 40

32 e) Ilha da Brava A ilha da Brava não beneficiou do contrato simples de Manutenção Corrente em 2017, pelo que não foi possível fazer adenda para assegurar a MC nesta ilha neste trimestre, enquanto decorre o procedimento do SEMAC-EN para a Brava. Assim, para que a ilha não fique totalmente descoberta de Manutenção, decidiu-se por intervenções pontuais em todas as estradas, com recurso à empresa que tem o contrato REMADOR no Fogo. Os custos dessas intervenções pontuais foram absorvidos com supressão da MC na Estrada Cova Tina / Bangaueira, que ficou destruída na última erupção vulcânica. No entanto, uma vez que adenda ao contrato REMADOR do Fogo também expirou, e não estando concluído o procedimento do SEMAC-EN para Brava, a manutenção nesta ilha ficou suspensa desde 01 de Maio Página 31 de 40

33 Parte A2 Previsão de Custos para Obras em Outros Projetos Rodoviários Nada a assinalar durante este trimestre. Página 32 de 40

34 Parte A3 Custos de Assistência Técnica e Compromissos Transitados Durante este trimestre não se fez qualquer tipo de intervenção dentro desta rúbrica. Página 33 de 40

35 3.2. PARTE B- CUSTOS DAS OBRAS DE URGÊNCIAS NAS ESTRADAS NACIONAIS a) Santo Antão No âmbito do contrato REMADOR O-017, foram realizados Trabalhos de Urgência no valor de $00 durante o segundo trimestre de As imagens seguintes mostram o estado dos trabalhos de correção do traçado da Estrada Nacional EN1-SA03, mais concretamente na localidade de Poçom Ribeira Grande: Figura 13 - Trabalhos de Correcção do Traçado em Poçom - Ribeira Grande Página 34 de 40

36 Em abril de 2018 foi assinado um protocolo entre o IE e a Unidade de Gestão de Projectos Especiais (UGPE) para a iluminação dos Túneis de Santa Bárbara e Farol de Boi na Estrada Nacional EN1-SA-03, Porto Novo/Janela. No âmbito deste protocolo, o IE, através da rúbrica de Urgência para Santo Antão, financiou 45% da obra, correspondendo a $00 (seis milhões, setecentos e cinquenta e cinco mil, trezentos e oitenta e cinco escudos), sendo o restante 55% financiado pela UGPE. Durante este trimestre, num dos Túneis a obra ficou concluída e no outro está em curso. Figura 14 - Trabalhos de Iluminação de Túneis em Santo Antão Página 35 de 40

37 b) Fogo No dia 02 de Abril de 2018 por volta das 17H00 verificou-se uma derrocada na zona de Sumbango, na Estrada Nacional EN1-FG-01, Anel Principal de São Filipe São Jorge Campanas Mosteiros, concretamente na zona de Sumbango PK , que impossibilitou a ligação entre os municípios de Mosteiros e São Filipe. No âmbito do contrato REMADOR em curso na Ilha do Fogo, foram mobilizados, de imediato, todos os meios necessários para a remoção dos materiais e por volta das 18H30 restabeleceu a ligação (de forma condicionada). No entanto, no mês seguinte ocorreram sucessivas quedas de blocos de rochas e detritos de solos (desmoronamento). O Empreiteiro com a responsabilidade da MC naquela ilha esteve de prontidão e efetuou as limpezas sempre que necessárias. Contudo, nos dias 15 e 16 de junho de 2018 ocorreram quedas em proporções maiores, cerca de 600 m3 de massa de solo e rocha, provocando danos no pavimento, no muro de cortina, no cabo de eletricidade e na conduta de água. Devido ao desmoronamento a circulação dos veículos e pessoas está interdita na zona de Sumbango do PK até PK , e a circulação de pessoas faz-se por um caminho pedonal na vertente voltada a Oeste. Com algumas missões técnicas realizadas pelos técnicos do IE àquele ponto, decidiu-se pela execução de uma obra de urgência, que passará pela execução de banquetas, saneamento de rocha, desobstrução da estrada, reconstrução de muro e repavimentação da estrada na seção danificada. Para execução de baquetas foi necessária a mobilização de equipamento especial e construção de um acesso provisório à crista do talude (cerca de 50m acima da plataforma da estrada). Pretende-se que esta solução seja de médio-longo prazo, o seu custo está estimado em $00 (sessenta e cinco milhões de escudos) e prevê-se concluir os trabalhos num prazo de 2 meses. Figura 15 - Cicatriz de rotura assinalada a vermelho Página 36 de 40

38 Figura 16 - Fratura principal na crista do talude Figura 17 - Estragos no muro cortina e pavimento a 21 de junho de 2018 Figura 18 - Construção do Acesso à Crista do Talude Página 37 de 40

39 Figura 19 - Construção de Baquetas Página 38 de 40

40 3.3. PARTE C- CONTRATOS PROGRAMAS A Parte C respeitante aos custos dos contratos programas com os municípios a celebrar em 2017, para intervir em estradas municipais (20%), totalizando $00 (cento e sete milhões, duzentos e sessenta e um mil e seiscentos escudos), foi repartida pelos 22 concelhos do País. Durante este trimestre recebemos grande parte dos justificativos e relatórios respeitantes à execução financeira e física da última tranche transferida para os municípios no último trimestre de Não obstante a insistência do IE junto das CM, algumas ainda não regularizaram a situação de 2017 e consequentemente não assinaram o novo contrato para o ano em curso. ILHA Câmara Municipal Data Visto Tribunal Contas Montante Atribuido Porto Novo SA Paul Ribeira Grande Sub-total SA SV S. Vicente Ribeira Brava 13/04/ SN Tarrafal Sub-total SN SL Sal 26/04/ BV Boavista 13/04/ MA Maio São Lourenço dos Orgãos 13/04/ São Miguel 13/04/ São Salvador do Mundo 03/05/ Santa Catarina 13/04/ ST Ribeira Grande Santiago São Domingos 13/04/ Tarrafal 03/05/ Santa Cruz 03/05/ Praia 27/06/ Sub-total ST ,00 Santa Catarina 13/04/ FG Mosteiros S. Filipe Sub-total FG ,00 BR Brava 08/05/ TOTAL CONTRATOS PROGRAMAS P/ INTERVENÇÕES MUNICIPAIS (20% TSMR) Página 39 de 40