PLANO ANUAL DE MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA RELATÓRIO DE EXECUÇÃO TÉCNICA 3º TRIMESTRE Página 0 de 40

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1 PLANO ANUAL DE 2017 MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA RELATÓRIO DE EXECUÇÃO TÉCNICA 3º TRIMESTRE INSTITUTO DE ESTRADAS 2018 Página 0 de 40

2 Índice 1. INTRODUÇÃO EXECUÇÃO DO PLANO ANUAL DE MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA EXECUÇÃO TÉCNICA Parte A1 Custos no âmbito do Contrato Manutenção Corrente Simples Parte A2 Previsão de Custos para Obras em Outros Projetos Rodoviários Parte A3 Custos de Assistência Técnica e Compromissos Transitados PARTE B- CUSTOS DAS OBRAS DE URGÊNCIAS NAS ESTRADAS NACIONAIS PARTE C- CONTRATOS PROGRAMA Página 1 de 40

3 1. INTRODUÇÃO De acordo com o Decreto-regulamentar nº 7/2015, publicado no Boletim Oficial, I Série nº 55, de 21 de setembro de 2015, que aprova os Estatutos do Fundo Autónomo de Manutenção Rodoviária (FAMR), os encargos com obras e serviços de manutenção na rede rodoviária do país são analisados previamente pelo IE e incorporados num Plano Anual de Manutenção Rodoviária (PAMR), com proposta de hierarquização da intervenção fundamentada em função de critérios técnicos, antes da sua submissão ao FAMR para aprovação (Artigo 6.º). As verbas do FAMR provenientes da Taxa de Serviço de Manutenção Rodoviária (TSMR), estabelecidas pelo Decreto-Lei n.º 63/2016, de 23 de setembro, estão distribuídas da seguinte forma: a) 82% para as despesas de investimento em intervenções na rede rodoviária (obras e serviços de manutenção); b) 18% para o conjunto das despesas associadas ao funcionamento do FAMR, à participação em parte dos custos de funcionamento do IE e a outras despesas residuais relacionadas com custos de arrecadação e de devolução da TSMR, após a restituição (devolução) da taxa aos abastecedores que provarem ter adquirido combustível não utilizado para circulação na estrada. Ainda de salientar que o valor de 82% adstrito às despesas de investimento em intervenções na rede rodoviária é assim distribuído: a) 60% para o financiamento de obras e serviços de manutenção corrente em estradas nacionais; b) 20% para o financiamento de obras de urgência em estradas nacionais; c) 20% para o financiamento de obras nas estradas municipais (parcela afeta aos municípios). O PAMR é um instrumento muito importante na materialização dos projetos de empreitadas de manutenção e de reabilitação da rede rodoviária nacional. Os critérios para sua elaboração basearam-se na necessidade de aumentar o valor patrimonial da rede rodoviária nacional, melhorar a acessibilidade e assegurar uma mobilidade com qualidade de serviço adequada ao nível de tráfego em cada uma das estradas da rede nacional. Este relatório tem como principal objectivo, fazer uma descrição e análise das atividades desenvolvidas pelo Instituto de Estradas no âmbito do seu PAMR durante o terceiro trimestre de 2018, no que respeita a sua execução física. Página 2 de 40

4 2. EXECUÇÃO DO PLANO ANUAL DE MANUTENÇÃO RODOVIÁRIA 2018 O FAMR previu arrecadar de receitas da TSMR e que está afeta às despesas de investimento (82%) um valor de cerca de $00 (quinhentos e trinta e dois milhões, seiscentos e trinta e sete mil duzentos e dezassete escudos). Este montante destinado ao Plano de Investimento para o ano de 2018 (PI 2018) foi dividido de seguinte forma: Parte A: relativa aos custos das obras e serviços de Manutenção Corrente 1 em estradas nacionais (60%), correspondendo a $00 (trezentos e vinte milhões, trezentos e setenta e cinco mil e seiscentos e dezassete escudos); Parte B: correspondente aos custos das obras de Urgência 2 em estradas nacionais (cerca de 20%), ou seja $30 (cento e cinco milhões de escudos); Parte C: respeitante aos custos dos Contratos Programa com os municípios, para intervir em estradas municipais (cerca de 20%), num valor de $00 (cento e sete milhões, duzentos e sessenta e um mil e seiscentos escudos). 1 Esta parte do PI contempla Serviços de Manutenção que são intervenções em estradas ou seções de estrada novas, reabilitadas ou melhoradas, de forma a manter o valor patrimonial da estrada ou secção, para evitar a degradação que o tráfego e a passagem do tempo ocasionam; Trabalhos de Melhorias, que são intervenções destinadas a modificar, melhorando as características iniciais de traçado, geométricas, ou de conforto de uma estrada ou secção de estrada; e Trabalhos de Reabilitação, que são intervenções efetuadas em estrada existente, ou secção de estrada, que apresenta degradação, e destina-se a repor as características geométricas, funcionais e de conforto que a estrada tinha quando era nova. 2 Trabalhos de Urgências são intervenções que se executam em estradas ou seções de estradas novas, que se deterioraram devido a causas de força maior e imprevisíveis (tempestade, sismo ou outro evento de efeitos análogos). Página 3 de 40

5 3. EXECUÇÃO TÉCNICA 3.1 PARTE A - Custos das Obras e Serviços de Manutenção Corrente em Estradas Nacionais A Parte A, por sua vez, está subdividida em três partes a saber: A1 Serviços de Manutenção Corrente em Estradas Nacionais, incluindo Melhorias e Reabilitação não Programada (Manutenção Periódica); A2 Obras em Outros Projetos Rodoviários; e A3 Assistência Técnica e Compromissos Transitados Parte A1 Custos dos Serviços de Manutenção Corrente e obras em Estradas Nacionais dos Contratos REMADOR e Manutenção Corrente Simples O Contrato REMADOR (Reabilitação e Manutenção com base no Desempenho e por Obrigação de Resultados) inclui quatro categorias de intervenção rodoviária, especificamente: Trabalhos de Reabilitação, de Melhoria, de Manutenção e de Urgências. Sendo que para cada uma das categorias de intervenção rodoviária há um montante que deverá ser utilizado durante a sua vigência, de forma a garantir os Níveis de Serviços requeridos para as Estradas Nacionais contratualizadas. O Contrato de Manutenção Corrente Simples é semelhante ao Contrato REMADOR, mas não tem a componente Reabilitação Custos no âmbito do Contrato REMADOR Os contratos REMADOR celebrados em 2014 para as ilhas de Santo Antão e Fogo, cessaram em Fevereiro de 2018, mas estas duas ilhas voltaram a beneficiar este ano de novos contratos REMADOR, por um período de 4 anos. Página 4 de 40

6 a) Ilha de Santo Antão No dia 11 de maio de 2018 foi assinado o novo Contrato REMADOR (Reabilitação e Manutenção com base no Desempenho e por Obrigação de Resultados), O-017-TSRP para a ilha de São Antão, com a empresa SCI Spencer Construções e Imobiliária, Lda no valor total de ,28 escudos, para um período de 4 anos. O Contrato é composto por quatro componentes, especificamente: Reabilitação, Manutenção, Melhoria e Urgência. Nota-se que apenas a componente reabilitação é financiada pelo Banco Mundial. O Quadro 1 apresenta o valor correspondente a cada componente do Contrato. Quadro 1 - Valor de Contrato REMADOR Designação Duração (mês) Preço (ECV) Serviços de Manutenção Corrente ,85 Trabalhos de Reabilitação ,39 Trabalhos de Melhoria ,28 Trabalhos de Urgência ,55 Total (S/IVA) ,08 Página 5 de 40

7 Os pontos seguintes indicam as estradas contratualizadas: EN1-SA-01 Ponta do Sol - Porto Novo; EN1-SA-02 Povoação de Ribeira Grande Paúl; EN1-SA-03 Paúl - Porto Novo; EN1-SA-04 Porto Novo Ponte Sul; EN3-SA-01 Ribeira Grande Xôxô; EN3-SA-02 Ribeira Grande - Garça de Cima; EN3-SA-06 Manta Velha Chã de Igreja (Lombo de Matias); EN3-SA-07 Selado de Alto Mira - Alto Mira; EN3-SA-09 Ponte Sul - Ribeira da Cruz. EN3-SA-10 Ponte Sul - Tarrafal de Monte Trigo; ER-SA-03 Paul - Cabo da Ribeira; ER-SA-04 Coculi - Curral - Chã de Pedras (Pia de Cima). A rede de Estradas Nacionais (EN) em Manutenção Corrente, encontra-se em bom estado de conservação, como mostram as figuras seguintes: Figura 1- EN1-SA-03 Página 6 de 40

8 Figura 2 EN3-SA-02 Figura 3 - EN3-SA-10 Figura 4 - EN1-SA-04 Página 7 de 40

9 Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN1-SA-01 Porto Novo - Ribeira Grande 33,762 33,700 0,062 33,762 EN1-SA-02 Paúl - Ponta do Sol 12,855 12,794 0,061 12,794 EN 1ª classe EN1-SA-03 Porto Novo - Paúl 27,900 19,275 8,587 0,038 1,587 26,313 EN1-SA-04 Porto Novo - Ponte sul 9,077 4,725 4,262 0,090 9,077 EN1-SA-05 Circular do Porto Novo (A CONSTRUIR) EN3-SA-01 Ribeira Grande - Xôxô 6,278 5,760 0,469 0,049 6,278 EN3-SA-02 Ribeira Grande - Garça de Cima 19,808 19,262 0,533 0,013 19,808 Santo Antão EN 3ª classe Boca de Pinhão (Entroncamento EN1-SA- EN3-SA-03 02) - Pinhão Boca de Figueiral (Entroncamento EN3- EN3-SA-04 SA-02) - João Afonso Boca de Ambas as Ribeiras EN3-SA-05 (Entroncamento EN3-SA-02)- Caibros Manta Velha (Entroncamento EN3-SA- EN3-SA-06 02) - Cruzinha da Graça 3,885 3,186 0,227 0,472 3,885 4,087 2,466 0,010 1,611 4,087 2,319 2,319 2,319 5,011 3,507 0,302 1,202 1,202 3,809 EN3-SA-07 Selada do Alto Mira (Entroncamento EN3- SA-09) - Alto Mira 3,819 3,515 0,026 0,278 3,541 ER EN3-SA-08 Esponjeiro (Entroncamento EN1-SA-01) - Lagoa 9,804 9,804 9,804 EN3-SA-09 Ponte Sul - Ribeira da Cruz 24,005 23,999 0,006 2,005 22,000 Ponte Sul (Entroncamento EN1-SA-04) - EN3-SA-10 Tarrafal de Monte Trigo Entroncamento EN1-SA-02 - Monte ER-SA-01 Joana (A CONSTRUIR) Ribeira da Cruz - Chã Branquinho ER-SA-02 (A CONSTRUIR) Paúl (Entroncamento EN1-SA-03) - Cabo ER-SA-03 da Ribeira Boca de Curral (Entroncamento EN3-SA- ER-SA-04 02) - Chã de Pedras (Pia de Cima) 38,399 26,399 12,000 12,000 26,399 6,975 6,788 0,111 0,076 2,975 2,000 2,000 5,268 5,268 5,268 ER-SA-05 Sinagoga - Lombo Branco 3,038 3,038 3, ,290 33, ,035 1,213 27,775 39,310 2,000 59, ,479 18% 1% 27% 53% BB P BH TB Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida Página 8 de 40

10 b) Ilha do Maio Relativamente ao contrato plurianual datado do ano de 2014, celebrado entre o Instituto de Estradas e a Empresa HFN-Henrique, Fernandes & Neto, S.A., no montante total ,00 ECV, que contempla trabalhos de Reabilitação, Manutenção e Melhorias, denominado de REMADOR, decorre apenas os trabalhos de manutenção, uma vez que os trabalhos de Página 9 de 40

11 reabilitação e melhorias foram executados no primeiro ano do contrato, elevando seu o nível de serviço e incrementando melhorias respetivamente. Os serviços de manutenção em curso nas Estradas Nacionais da ilha do Maio, abrange 100% da rede rodoviária, designadamente: EN3-MA-01 Anel do Maio EN3-MA-02 Entroncamento EN3-MA-01 - Ribeira Dom João Nesta ilha em particular, apesar de o contrato ter sido celebrado em 2014, os trabalhos só tiveram inicio em 2015, pelo que os compromissos com o Empreiteiro no âmbito deste contrato só cessarão em Durante o terceiro trimestre de 2018, os trabalhos de manutenção corrente decorreram normalmente em toda a rede rodoviária nacional da ilha, com foco nos trabalhos de limpeza de pavimento e órgãos de drenagens e demais trabalhos de manutenção, estando executado 88% de situação física no final do trimestre em causa. As Estradas Nacionais do Maio apresentam um bom estado de conservação e manutenção, com o cumprimento dos níveis de serviço pretendido, e não se registou nenhum problema decorrente da queda das chuvas que normalmente costuma representar um período crítico a nível de manutenção corrente. O quadro e as fotografias que se seguem mostram o estado de conservação em que se encontram as Estradas Nacionais da ilha do Maio. Figura 5 - EN3-MA-01 Tipo de Revestimento Estado de Conservação Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN3-MA-01 Anel do Maio 45,406 15,057 29,673 0,676 0,000 22,749 15,057 7,600 MAIO Entroncamento EN3-MA-01 - Ribeira EN 3ª classe EN3-MA-02 Dom João 3,023 2,942 0,081 3,023 EN3-MA-03 Circular do Porto Inglês (A CONSTRUIR) 0,000 BB P BH TB Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida SOMA: 48,429 15,057 32,615 0,757 0,000 0,000 25,772 15,057 7,600 0% 53% 31% 16% Página 10 de 40

12 c) Ilha de Santiago Os serviços de Manutenção Corrente nas estradas nacionais, ao abrigo do contrato REMADOR na ilha de Santiago Lote 1 (Estradas revestidas em betão betuminoso), celebrado com a Empresa CVC, representa um custo contratual de ECV e cobre actualmente 97% das Estradas Nacionais revestidas em betão betuminoso na ilha de Santiago. Página 11 de 40

13 Neste lote, durante o terceiro trimestre foram realizados trabalhos de limpeza das valetas, do pavimento e dos escombros nas bermas. Para tal, além dos colaboradores fixos, que são 50, em toda a extensão do lote 1, há duas viaturas com três colaboradores cada, que dão apoio nas zonas mais criticas. Para auxiliar a limpeza contou-se com o apoio de um conjunto industrial (Retroescavadora, porta máquinas e Bob Cat). As estradas que estão contempladas pelo contrato são as a seguir indicadas: EN1-ST-01 Praia - Tarrafal EN1-ST-02 Variante Tarrafal EN1-ST-03 Órgãos (Rotunda EN1-ST-01) - Pedra Badejo (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-04 Cruz Grande (Entroncamento EN1-ST-01) - Calhetona (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-05 Rotunda da Caiada (Circular - EN1-ST-06) - Ribeira Grande de Santiago EN1-ST-06 Circular da Praia EN3-ST-01 Rotunda EN1-ST-06 - Vale da Custa EN3-ST-21 Assomada (Entroncamento EN1-ST-01) - Porto Mosquito EN3-ST-22 Assomada - Porto Rincão EN3-ST-26 Fundura (Entroncamento EN1-ST-01) - Chão Bom (Entroncamento EN1- ST-01) Quanto às Estradas Nacionais na ilha de Santiago Lote 2 (Estradas revestidas em pedra), os serviços de Manutenção Corrente nessas estradas são assegurados através do contrato REMADOR celebrado com a Spencer Construção e Imobiliário, no valor total de ,00 ECV. A este contrato fez-se a Adenda n.º 4, no valor de $00, que assegurará os serviços de Manutenção neste lote, até 31 de outubro de Durante este trimestre, os trabalhos realizados foram essencialmente tapamento de buracos no pavimento (reposição de pedras soltam) e limpeza de pavimento, correção/reposição de muros e das Passagens Hidráulicas. Este contrato abrange actualmente cerca de 80% das estradas nacionais revestida em pedra, na ilha de Santiago, nomeadamente: EN1-ST-01 Praia - Tarrafal EN1-ST-02 Variante Tarrafal EN3-ST-02 Rotunda Trindade (Circular - EN1-ST-06) - Hospital da Trindade EN3-ST-05 Cidade Velha - Porto Mosquito EN3-ST-08 Entroncamento EN3-ST-05 - Pico Leão EN3-ST-09 São Domingos (Entroncamento EM-SD-24) - Monte Tchóta EN3-ST-10 São Domingos (Entroncamento EN1-ST-01) - Água de Gato (Entroncamento EN3-ST-09) EN3-ST-12 Entroncamento EN1-ST-01 - Longueira Página 12 de 40

14 EN3-ST-14 Nazaré (Entroncamento EN1-ST-02) - Praia Baixo EN3-ST-17 Entroncamento EN1-ST-01 - Jalalo Ramos EN3-ST-18 Volta Monte (Entroncamento EN1-ST-01) - Ribeira da Barca EN3-ST-23 Cabeça Carreira (Entroncamento EN1-ST-01) - Tomba Touro EN3-ST-24 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Talho EN3-ST-25 Boca de Ribeira (Entroncamento EN1-ST-02) - Hortelão EN3-ST-26 Fundura (Entroncamento EN1-ST-01) - Chão Bom (Entroncamento EN1- ST-01) EN3-ST-28 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Furna EN3-ST-29 Entroncamento EN1-ST-02 - Biscainhos ER-ST-03 Ponta Talho - Igreja Na ilha de Santiago, o maior constrangimento continua a ser, os sucessivos trabalhos de abertura de valas para colocação/passagem de condutas de águas, vazamento de escombros nas bermas e em alguns casos dentro da faixa de rodagem, construções (por parte de terceiros) dentro da área de servidão rodoviária non aedificandi (sem a devida autorização), acidentes de viação não identificados, etc. Durante este trimestre, através das empresas responsáveis pela Manutenção Corrente na ilha, fez-se uma campanha por lote, para retirar os escombros nas bermas e faixa de rodagem. Contudo, no que diz respeito à construção na área de servidão rodoviária non aedificandi, salienta-se que durante este trimestre, deram entrada na nossa instituição, 14 pedidos de autorização para construção e 12 receberam despacho favorável. Figura 6 - Intervenções de MC (Limpeza pós chuvas) Página 13 de 40

15 Figura 7 - Intervenções de MC (Limpezas, reposições de calçada e muro) Página 14 de 40

16 Ilha Classificação Código Estrada Tipo de Revestimento Estado de Conservação Extensão (km) Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN1-ST-01 Praia - Tarrafal 60,961 57,576 3,385 32,061 28,900 EN 1ª classe EN1-ST-02 Variante Tarrafal 57,544 EN1-ST-03 Órgãos (Rotunda EN1-ST-01) - Pedra Badejo (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-04 Cruz Grande (Entroncamento EN1-ST-01) - Calhetona (Entroncamento EN1-ST-02) EN1-ST-05 Rotunda da Caiada (Circular - EN1-ST-06) - Ribeira Grande de Santiago 10,055 13,728 6,073 30,138 27,053 0,353 10,055 13,728 6,073 1,353 26,053 30,138 10,055 13,728 6,073 EN1-ST-06 Circular da Praia 19,045 18,871 0,174 18,871 EN1-ST-07 Circular da Cidade Velha (A CONSTRUIR) Santiago EN3-ST-01 Rotunda EN1-ST-06 - Vale da Custa 9,257 EN3-ST-02 Rotunda Trindade (Circular - EN1-ST-06) - Hospital da Trindade EN3-ST-03 Rotunda Trindade (Entroncamento EN1-ST-06) - Lapa Cachorro (Entroncamento EN3-ST-06) EN3-ST-04 Entroncamento EN3-ST-03 - Entroncamento EN1- ST-05 4,923 8,380 3,173 9,257 0,299 4, ,171 8, ,032 3, ,380 2,173 1,000 EN3-ST-05 Cidade Velha - Porto Mosquito 9,921 9,668 0,253 0,253 9,668 EN3-ST-06 Cidade Velha (Entroncamento EN3-ST-05) - Santa Ana EN3-ST-07 Entroncamento EN3-ST-06 - Entroncamento EN3- ST-09 12,352 5,610 EN3-ST-08 Entroncamento EN3-ST-05 - Pico Leão 13,795 EN3-ST-09 São Domingos (Entroncamento EM-SD-24) - Monte Tchóta EN3-ST-10 São Domingos (Entroncamento EN1-ST-01) - Água de Gato (Entroncamento EN3-ST-09) EN3-ST-11 Godim (Entroncamento EN1-ST-01) - Entroncamento (EN1-ST-03) 9,566 2,913 10,700 EN3-ST-12 Entroncamento EN1-ST-01 - Longueira 3,316 EN3-ST-13 João Teves (Entroncamento EN1-ST-01) - Entroncamento EN1-ST-03 EN 3ª classe EN3-ST-14 Nazaré (Entroncamento EN1-ST-02) - Praia Baixo ER 7,797 6,146 EN3-ST-15 Entroncamento EN1-ST-02 - Porto Madeira 1,809 EN3-ST-16 Milho Branco (Entroncamento EN1-ST-02) - Moia Moia 12, ,688-2,922-13,355-0,440 9,566-2,867-0,046 0,020 6,230-4,450-3,308 0,008-0,007 6,839 0,951 0,079 5,832 0,235 0,027 1,764 0,018 12,352 13,795 10,700 2,688 2,922 9,566 2,913 3,316 7,797 1,809 8,820 0,019 8,334 0,467 8,820 EN3-ST-17 Entroncamento EN1-ST-01 - Jalalo Ramos 6,721 4,055 2,636 0,03 6,721 EN3-ST-18 Volta Monte (Entroncamento EN1-ST-01) - Ribeira da Barca EN3-ST-19 Assomada (Entroncamento EN1-ST-01) - Boa Entradinha EN3-ST-20 Achada Laje (Entroncamento EN1-ST-02) - Arribada (Entroncamento EN1-ST-04) EN3-ST-21 Assomada (Entroncamento EN1-ST-01) - Porto Mosquito 6,146 8,188 0,035 8,153 8,188 5,018 4,141 0,877 5,018 9,257 4,923 12,302 6,000 6,302 6,302 6,000 8,722 8,722 8,722 EN3-ST-22 Assomada - Porto Rincão 15,885 14,671 1,192 0,022 15,885 EN3-ST-23 Cabeça Carreira (Entroncamento EN1-ST-01) - Tomba Touro 6,923 0,023 6,900 2,000 4,923 EN3-ST-24 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Talho 3,991 3,991 3,991 EN3-ST-25 Boca de Ribeira (Entroncamento EN1-ST-02) - Hortelão 3,322 3,322 3,322 EN3-ST-26 Fundura (Entroncamento EN1-ST-01) - Chão Bom (Entroncamento EN1-ST-01) 20,071 15,209 4,783 0,079 1,000 19,071 EN3-ST-27 Entroncamento EN1-ST-02 - Achada Moerão 6,144 6,085 0,059 6,144 EN3-ST-28 Entroncamento EN1-ST-02 - Ponta Furna 3,980 3,980 3,980 EN3-ST-29 Entroncamento EN1-ST-02 - Biscainhos 2,554 2,317 0,13 0,107 2,554 ER-ST-01 Junco (Entroncamento EN1-ST-01) - Entroncamento EN1-ST-01 6,203 6,203 3,203 3,000 ER-ST-02 Belém (Entroncamento EN3-ST-08) - Santana (Entroncamento EN3-ST-06) 5,380 5,380 3,380 2,000 ER-ST-03 Ponta Talho - Igreja 2,416 2,416 2,416 ER-ST-04 Ribeirão Chiqueiro - Hospital da Trindade 11,283 9,783 1,500 9,783 1,500 ER-ST-05 Biscainho - Mato Brasil 1,661 1,661 1,661 ER-ST-06 Moerão (Entroncamento EN3-ST-27) - Chão de Junco 0,737 0,687 0,050 0,737 ER-ST-07 Porto Mosquito - João Bernardo (A CONSTRUIR) BB P BH TB ER-ST-08 Entroncamento EN3-ST-22 - Entre Picos de Reda 10,000 10,000 10,000 ER-ST-09 Pedra Badejo (Entroncamento EN1-ST-02) - Ribeira dos Picos Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida 7,700 7,700 7, , , ,855 10,127 41,091 91,207 60,790 91, ,020 21% 14% 21% 44% Página 15 de 40

17 d) Ilha do Fogo O contrato REMADOR na ilha do Fogo terminou em 11 de fevereiro de No entanto, no primeiro trimestre foi feita uma adenda, para que fosse possível assegurar a Manutenção Corrente na ilha, de 15 de fevereiro a 30 de abril do corrente ano, uma vez que estava prevista o início do novo contrato em maio. Esse novo contrato para a ilha do Fogo seria co-financiado pelo Banco Mundial. Acontece que, após a conclusão do procedimento e notificado a concorrente vencedora, houve alteração relativamente ao financiamento, nomeadamente a desistência por parte do Banco Mundial. Página 16 de 40

18 Perante essa situação, o Governo de Cabo Verde assumiu financiar a Empreitada 100%, mas ainda não se efectivou. Contudo, existe um acordo entre o IE e a empresa vencedora do concurso, para assegurar a manutenção na ilha durante este período que antecede a assinatura do contrato e o visto do Tribunal de Contas. O novo contrato será por um período de 4 anos, é composto por quatro componentes, designadamente Reabilitação, Manutenção, Melhoria e Urgência e o valor total do contrato está distribuído da seguinte forma: Designação Duração (mês) Preço Total (ECV) Serviços de Manutenção Corrente ,60 Trabalhos de Reabilitação ,03 Trabalhos de Melhoria ,00 Trabalhos de Urgência ,00 Total (s/iva) ,63 Total (c/iva) ,10 Com este contrato, será assegurada a Manutenção Corrente nas seguintes Estradas Nacionais: EN1-FG-01 Anel Principal EN1-FG-02 São Filipe - Porto Vale dos Cavaleiros EN2-FG-01 São Filipe - Aeroporto de São Filipe EN3-FG-01 Anel Superior EN3-FG-02 São Filipe - Mira-Mira EN3-FG-03 "Patim (Entroncamento EN1-FG-01) - Monte Grande (Entroncamento EN3-FG- 01) (Entroncamento EN3-FG-01)" EN3-FG-04 Monte Largo (Entroncamento EN3-FG-01) - Salto (Entroncamento com EN1-FG- 01) EN3-FG-05 Achada Furna (Entroncamento EN3-FG-01) - Chã das Caldeiras EN3-FG-06 Cisterno (Entroncamento EN3-FG-01) Tongon (Entroncamento EN3-FG-02) EN3-FG-07 Cova Figueira (Entroncamento EN1-FG-01) - Estância Roque EN3-FG-08 Corvo (Entroncamento EN1-FG-01) Relva EN3-FG-09 Mosteiros Trás (Entroncamento EN1-FG-01) - Pai António ER-FG-01 Chã das Caldeiras Monte Velha EN3-FG-01 Campanas de Cima Piorno Monte Velha As principais actividades desenvolvidas este trimestre no âmbito da MC, foram limpeza de pavimento, limpeza de órgãos de drenagens, tapamento de buracas (em calçada) e reparação de muros. É de referir que a intervenção de terceiros tem agravado, nomeadamente a deposição de materiais nas bermas, construções muito próximas das estradas, a extracção e a vandalização de sinais de trânsito. Relativamente a conservação e segurança das estradas no tocante aos danos provocados por acidentes rodoviários, foi feito um encontro de trabalho com o Sr. º Página 17 de 40

19 Comandante de Esquadra de São Filipe no sentido de enviar todas as ocorrências nas Estradas Nacionais da Ilha, para assim permitir que o IE recorra às seguradoras para custear as reposições. A empresa ÁGUABRAVA tem causado alguns constrangimentos com a abertura de valas para ligações de água (rede primário e domiciliaria). Figura 8 - Intervenções de MC (reparação de muros) Figura 9 - Intervenções de MC (limpeza pós chuvas) Página 18 de 40

20 Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN1-FG-01 Anel Principal 79,653 31,000 48,450 0,203 48,653 31,000 EN 1ª classe EN1-FG-02 São Filipe - Porto Vale dos Cavaleiros 2,612 2,612 2,612 EN1-FG-03 Circular de São Filipe (A CONSTRUIR) EN 2ª classe EN2-FG-01 São Filipe - Aeroporto de São Filipe 1,250 1,250 1,250 EN3-FG-01 Anel Superior (A CONSTRUIR ENTRE CAMPANAS DE CIMA E MONTE VELHA) 30,688 2,941 27,580 0,167 27,747 2,941 EN3-FG-02 São Filipe - Mira-Mira 10,970 10,900 0,070 10,970 Fogo EN 3ª classe ER EN3-FG-03 EN3-FG-04 EN3-FG-05 EN3-FG-06 EN3-FG-07 EN3-FG-08 EN3-FG-09 ER-FG-01 BB P BH TB Patim (Entroncamento EN1-FG-01) - Monte Grande (Entroncamento EN3-FG- 01) (Entroncamento EN3-FG-01) Monte Largo (Entroncamento EN3-FG-01) - Salto (Entroncamento com EN1-FG-01) Achada Furna (Entroncamento EN3-FG- 01) - Chã das Caldeiras Cisterno (Entroncamento EN3-FG-01) Tongon (Entroncamento EN3-FG-02) Cova Figueira (Entroncamento EN1-FG- 01) - Estância Roque Corvo (Entroncamento EN1-FG-01) - Relva Mosteiros Trás (Entroncamento EN1-FG- 01) - Pai António Chã das Caldeiras - Monte Velha (A CONSTRUIR) Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida 3,140 3,140 3,140 2,470 2,470 2,470 10,078 8,194 1,884 10,078 4,411 4,411 4,411 4,981 4,981 4,981 3,656 3,600 0,056 3,656 1,737 1,737 1, ,646 45, ,295 0,496 0,000 0,000 2, ,295 47,739 29,5% 70,2% 0,3% 0,0% 0,0% 1,7% 67,7% 30,7% Página 19 de 40

21 Parte A1 Custos no âmbito do Contrato Manutenção Corrente Simples No primeiro trimestre deste ano foram lançados os concursos para Serviços de Manutenção Corrente nas Estradas Nacionais (SEMAC-EN), com o objectivo de se assegurar a manutenção Correntes nas Estradas Nacionais das Ilhas de S. Vicente, S. Nicolau, Sal, Boavista e Brava. a) Ilha de São Vicente As Estradas Nacionais da ilha de São Vicente encontram-se sem Manutenção Corrente, devido ao cancelamento dos procedimentos de Concurso Público Nacional N.º O-SV-02/2018 e O-SV- 08/2018, conforme as recomendações da ARAP. Página 20 de 40

22 b) Ilha de São Nicolau No intuito de preservar a manutenção corrente das Estradas Nacionais da Ilha de São Nicolau, o IE solicitou os serviços da empresa Spencer Construções & Imobiliária a partir do dia 6 de Junho de Esses serviços foram assegurados até o dia 8 de Agosto desse mesmo ano, data em que o IE procedeu a Consignação da Empreitada a essa empresa que já tinha sido declarada pela ARAP, vencedora do Concurso. O valor dos trabalhos nesse período foram de ,89 ECV (IVA incluído). A Empreitada SEMAC-EN de São Nicolau teve o seu inicio no 3º Trimestre de 2018, mais concretamente no dia 16 de Agosto, por um período de 2 anos e o seu valor global é de ,56 ECV (Sem IVA), distribuídos conforme o quadro que segue: Designação Duração (mês) Preço (ECV) Serviços de Manutenção Corrente ,00 Trabalhos de Reabilitação (Manutenção Periodica ,66 Trabalhos de Urgência ,90 Total (S/IVA) ,56 Página 21 de 40

23 O novo Contrato de Manutenção Corrente nesta ilha abrange 100 % da rede de Estradas Nacionais, nomeadamente: EN1-SN-01 Ribeira Brava - Tarrafal EN2-SN-01 Ribeira Brava (Entroncamento EN1-SN-01) - Aeródromo da Preguiça EN3-SN-01 Tarrafal - Ribeira da Prata EN3-SN-02 Lombinho (Entroncamento EN2-SN-01) - Carriçal EN3-SN-03 Aeródromo da Preguiça - Preguiça EN3-SN-04 Ribeira Brava - Água das Patas EN3-SN-05 Cachaço (Entroncamento EN1-SN-01) - Monte Gordo EN3-SN-06 Entroncamento EN1-SN-01 - Entroncamento EN1-SN-01 EN3-SN-07 Ribeira Brava - Entroncamento EN2-SN-01 Figura 10 - Intervenções de MC (Limpeza de Valetas e Plataforma) Ilha Classificação São Nicolau Código BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN 1ª classe EN1-SN-01 Ribeira Brava - Tarrafal 25,956 25,682 0,038 0,236 25,956 EN 2ª classe EN2-SN-01 Estrada Ribeira Brava (Entroncamento EN1-SN- 01) - Aeródromo da Preguiça 4,996 4,996 4,996 EN3-SN-01 Tarrafal - Ribeira da Prata 18,604 17,956 0,648 18,604 Lombinho (Entroncamento EN2-SN-01) - EN3-SN-02 Carriçal 36,980 0,023 25,679 0,163 11,115 12,194 24,786 EN3-SN-03 Aeródromo da Preguiça - Preguiça 3,009 0,068 2,934 0,007 3,009 EN3-SN-04 Ribeira Brava - Água das Patas 3,189 3,180 0,009 3,189 EN 3ª classe Cachaço (Entroncamento EN1-SN-01) - EN3-SN-05 Monte Gordo 1,366 1,070 0,296 1,366 Entroncamento EN1-SN-01 - EN3-SN-06 Entroncamento EN1-SN-01 2,917 0,034 2,883 2,917 Ribeira Brava - Entroncamento EN2-SN- EN3-SN ,180 5,148 0,011 0,021 5,180 ER ER-SN-01 Entroncamento EN1-SN-01 - Covoada (A CONSTRUIR) 102,197 30,803 58,888 1,074 11,432 12,194 15,661 43,390 30,952 12% 15% 42% 30% BB Betão Betuminoso P Pedra BH Betão Hidráulico TB Terra Batida Tipo de Revestimento Estado de Conservação Extensão (km) Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Página 22 de 40

24 c) Ilha do Sal Dada a necessidade de aprimorar o nível de serviço, a comodidade e a segurança dos utentes nas Estradas Nacionais da ilha do Sal, neste trimestre foi celebrado o contrato de Manutenção Corrente com a Empresa Spencer Construções, SA, cujo início foi a 23 de julho de 2018, por um período de 24 meses e num montante de ,90 ECV, distribuídos pelas componentes indicadas no quadro que segue: Página 23 de 40

25 Designação Duração (mês) Preço (ECV) Serviços de Manutenção Corrente ,30 Trabalhos de Reabilitação (Manutenção Periodica ,64 Trabalhos de Urgência ,96 Total (S/IVA) ,90 Este contrato de Manutenção Corrente inclui 100% das Estradas Nacionais da ilha, designadamente: EN1-SL-01 Espargos - Santa Maria EN1-SL-02 Espargos - Palmeira EN3-SL-01 Santa Maria - Ponta do Sinó (Avenida dos Hotéis) EN3-SL-02 Espargos - Pedra de Lume Não obstante a necessidade de intervenção de reabilitação no troço Espargos/Rotunda de Fátima e Espargos/Palmeira e pontualmente na Avenida dos Hotéis, tem-se conseguido manter um nível de serviço aceitável, mas haverá necessidade de intervenção num futuro próximo devido às patologias que vêm-se manifestando nos troços acima elencados. Figura 11 - Intervenções de MC (Tapamento de buracos com mistura betuminosa) Página 24 de 40

26 Ilha Classificação Código Estrada Extensão (km) Sal Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom EN 1ª classe EN1-SL-01 Espargos - Santa Maria 17,322 17,322 13,322 4,000 EN1-SL-02 Espargos - Palmeira 4,511 4,511 4,511 Santa Maria - Ponta do Sinó (Avenida EN3-SL-01 EN 3ª classe dos Hotéis) 1,707 1,707 1,707 EN3-SL-02 Espargos - Pedra de Lume 5,894 5,856 0,038 5,894 ER ER-SL-01 Espargos (Entroncamento EN1-SL-02) - Terra Boa (A CONSTRUIR) 29,434 29,396 0,038 0,000 0,000 0,000 19,540 4,000 5,894 0% 66% 14% 20% BB Betão Betuminoso P Pedra BH Betão Hidráulico TB Terra Batida Página 25 de 40

27 d) Ilha de Boa Vista Atendendo à necessidade de dar continuidade aos trabalhos de manutenção corrente em Estradas Nacionais da ilha da Boa Vista, foi celebrado o contrato de Serviços de Manutenção Corrente em Estradas Nacionais (SEMAC-EN), na ilha da Boa Vista, com a empresa Spencer Construções & Imobiliária a 14 de maio de 2018 e visado pelo tribunal de contas a 14 de junho de 2018, pelo montante de ,02 (quarenta e dois milhões, duzentos e setenta e um mil, setecentos e cinquenta e sete escudos e dois centavos) por um prazo de execução de 24 meses. O referido contrato teve o seu inicio a 01 de julho de 2018, para assegurar a Manutenção Corrente nas Estradas Nacionais na ilha da Boavista, designadamente: EN1-BV-01 EN3-BV-01 EN3-BV-02 EN3-BV-03 EN3-BV-04 EN3-BV-05 Sal Rei - Rabil Rabil - Cabeça dos Tarafes (Norte) Entroncamento EN1-BV-01 - Entroncamento EN3-BV-01 Rabil (Entroncamento EN3-BV-01) - Povoação Velha Entroncamento EN3-BV-03 - Lacacão Entroncamento EN3-BV-01 - Estância de Baixo Página 26 de 40

28 Este novo contrato que será por um período de 2 anos, é composto por três componentes, designadamente, Manutenção, Urgência e Reabilitação (Manutenção Periódica) sendo o valor total do contrato distribuído conforme o quadro que se segue: Designação Duração (mês) Preço (ECV) Serviços de Manutenção Corrente ,42 Trabalhos de Reabilitação (Manutenção Periodica ,84 Trabalhos de Urgência Total (S/IVA) ,02 Neste trimestre as principais actividades foram instalação e mobilização dos recursos necessários ao cumprimento do contrato e trabalhos de Manutenção Corrente para restabelecimento dos níveis de serviços pretendidos, tendo em conta a ausência de serviços de Manutenção durante os meses de maio e junho passado, imposto pelo término do contrato anterior. O quadro e fotografias que se seguem, mostram o estado de conservação das Estradas Nacionais da ilha. Figura 12 Intervenções de MC (reposição de calçada) Ilha Classificação EN 1ª classe Código EN 1ª classe Tipo de Revestimento Estado de Conservação Constituição do Pavimento (km) Estado de Conservação (km) Estrada Extensão (km) BB P BH TB Mau Razoável Bom Muito Bom Sal Rei - Rabil 7,044 7,044 7,044 Porto de Sal Rei - Sal Rei (A CONSTRUIR) 0,000 Boa Vista BB P BH TB EN3-BV-01 Rabil - Cabeça dos Tarafes (Norte) 24,273 24,072 0,201 4,000 10,000 10,273 EN3-BV-02 Entroncamento EN1-BV-01 - Entroncamento EN3-BV-01 EN 3ª classe EN3-BV-03 Rabil (Entroncamento EN3-BV-01) - Povoação Velha 16,635 9,011 7,472 0,152 7,472 0,152 9,011 9,502 0,050 9,309 0,143 7,502 2,000 EN3-BV-04 Entroncamento EN3-BV-03 - Lacacão 11,454 11,454 11,454 EN3-BV-05 Entroncamento EN3-BV-01 - Estância de Baixo SOMA: Betão Betuminoso Pedra Betão Hidráulico Terra Batida 2,574 2,574 2,574 71,482 27,559 43,427 0,353 0,143 18,974 14,726 10,273 27,509 27% 21% 14% 38% Página 27 de 40

29 e) Ilha da Brava Durante este trimestre os Serviços de Manutenção Corrente nesta ilha estiveram suspensos, uma vez que se cancelou procedimento lançado devido a não qualificação dos concorrentes. No entanto, com a ocorrência das chuvas que provocaram alguns danos nas estradas e encravamento de aldeias, recorreu-se ao Empreiteiro na ilha do Fogo para fazer intervenções necessárias para reposição de circulação nas vias. Página 28 de 40

30 Figura 13 - Intervenções nas Estradas de Brava após as chuvas Página 29 de 40

31 Parte A2 Previsão de Custos para Obras em Outros Projetos Rodoviários Nada a assinalar durante este trimestre. Página 30 de 40

32 Parte A3 Custos de Assistência Técnica e Compromissos Transitados Durante este trimestre não se fez qualquer tipo de intervenção dentro desta rúbrica. Página 31 de 40

33 3.2. PARTE B- Custos das Obras de Urgências nas Estradas Nacionais Os custos das Obras de Urgências nas Estradas Nacionais, estão orçados em $30 (cento e cinco milhões de escudos), que correspondem a 20% do PAMR Durante este trimestre, apenas na ilha de Santo Antão foram realizadas obras de urgências financiadas pelo FAMR. a) Santo Antão No âmbito do contrato REMADOR O-017, foram realizados Trabalhos de Urgência no valor de ,00 escudos (sem IVA) durante o terceiro trimestre de Nas figuras seguintes é possível observar os trabalhos realizados ao PK 2+200, e da ER-SA-03, ao PK da EN1-SA-02 e a reparação do muro realizada no acesso à Chã de Norte, a partir de Ribeira da Cruz: Figura 14 - Reparação do muro ao PK da ER-SA-03 Figura 15 - ER-SA-03, PK Página 32 de 40

34 Figura 16 - Reparação do muro, no acesso à Chã de Norte Página 33 de 40

35 3.3. PARTE C- Contratos Programa A Parte C corresponde a 20% do PARM 2018, no valor de $00 (cento e sete milhões, duzentos e sessenta e um mil e seiscentos escudos), que são reservados para celebrar Contratos Programa com os 22 Municípios durante o ano Devido à assinatura tardia de maioria dos Contratos Programa para este ano, alguns municípios ainda não realizaram qualquer execução física. Município de Ribeira Grande de Santo Antão No âmbito deste Contrato Programa, a Câmara Municipal da Ribeira Grande de Santo Antão realizou um conjunto de actividades nas várias estradas do município, designadamente: Lombo Branco, Marrador, Fanado, Caibros, Ribeirão e acesso ao Cemitério dos Judeus. Essas actividades consistiram essencialmente na limpeza, reposição de calçadas e reparação muros. Figura 17 - Intervenções de MC nas Estradas Municipais da R. Grande de S.A. Página 34 de 40

36 Município da Praia Através deste Contrato Programa, durante este período, a Câmara Municipal da Praia fez intervenções de Manutenção e Conservação das seguintes Estradas Municipais. o Cidadela/Cova Minhoto o Achadinha o São Pedro o Achada Grande o Monte Vermelho o Tira Chapéu o Sumol o Vila Nova Essas intervernções foram essensialmente reparação/reposição de calçadas, reparação de muros, limpeza de pavimentos, aplicação de pedra branca (calcária) nas passadeiras e construção de lombas. Figura 18 - Intervenções de MC nas Estradas Municipais da Cidade da Praia Município de São Lourenço dos Órgãos As principais intervenções levadas a cabo por este município durante este trimestre, no âmbito deste Contrato Programa, foram: Limpeza das estradas Construção de Muros de protecção Calcetamentos Página 35 de 40

37 Figura 19 - Intervenções de MC nas Estradas Municipais de S. L. dos Órgãos Município de Santa Catarina Durante este trimestre, no âmbito deste Contrato Programa a Câmara Municipal de Santa Catarina priorizou a realização de calcetamento da estrada de Monteanica, que liga as localidades de Tomba Touro e Mato Sanches. Figura 20 - Intervenções de MC nas Estradas Municipais de Santa Catarina Página 36 de 40

38 Município de Santa Cruz Neste município, durante o terceiro trimestre de 2108 estiveram essencialmente focados nas obras de calcetamento de estradas do Bairro de Achada Fátima, com principal destaque para a Avenida Cecílio Ribeiro. As principais actividades desenvolvidas durante o período em apreço, resumem-se nas seguintes: Terraplanagem; Construção de muros Assentamento de lancil Pavimentação (em calçada) Plantação de árvores Limpeza da plataforma e rearranjo paisagístico Pintura de lancil e coroamento dos muros Figura 21 Intervenções nas estradas do Bairro de Achada Fátima Município de São Miguel Durante este trimestre, a Câmara Municipal de São Miguel, através deste Contrato Programa efetou essencialmente limpeza de pavimentos, reposição de calçadas e reparação de muros. Página 37 de 40

39 Figura 22 - Intervenções nas várias estradas do município de São Miguel, no âmbito Contrato Programa Município de Santa Catarina do Fogo Neste terceiro trimestre do ano, as intervenções neste município, no âmbito deste Contrato Programa, consistem em limpeza das estradas, desassoreamento de muros de contenção e capeamento de muros. Essas intervenções foram essencialmente nas estradas de Figueira Pavão, Mãe Joana e Baluarte. Figura 23 - Intervenções de MC nas Estradas Municipais de SC de Fogo Página 38 de 40

40 Município dos Mosteiros Durante este trimestre, os trabalhos desenvolvidos por este município no âmbito do Contrato Programa foram essencialmente na localidade de Relva, consistindo na construção de muros, passeios e calcetamentos, para além de limpezas de pavimento noutras estradas do município. Figura 24 - Intervenções de MC nas Estradas Municipais dos Mosteiros Município da Brava Neste município, durante este período foram realizados trabalhos de conservação, limpeza e manutenção em algumas das estradas da ilha, nomeadamente na localidade de Cova de Joana, Santana, Sorno, Mato Grande e Baleia. Figura 25 - Intervenções de MC nas Estradas Municipais da Brava Página 39 de 40