00 Emissão Inicial Março 2013 Angélica Souto. Rev. Modificação Data Autor. Especialidades: Autores do Documento: CREA UF Matrícula Rubrica

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1 00 Emissão Inicial Março 2013 Angélica Souto Rev. Modificação Data Autor Especialidades: Autores do Documento: CREA UF Matrícula Rubrica 1- Hidrossanitária Angélica Anunciada Gomes de Mattos Souto D PE Sítio AEROPORTO INTERNACIONAL DO RECIFE/ GUARARAPES GILBERTO FREYRE Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Área do sítio Aeroportuária TERMINAL DE PASSAGEIROS Escala Data Desenhista Especialidade / Subespecialidade Autor de Projeto MAR/2013 ANGÉLICA ANUNCIADA G. M. SOUTO Mat CREA D/PE HIDRÁULICA / SANEAMENTO-ESGOTO À VÁCUO Tipo / Especificação do documento ESPECIFICAÇÃO TÉCNICA ESPECÍFICA ETE Coordenadora de Projetos CLÓVIS LINS DE ANDRADE Mat Gerente de Engenharia ROBSON LUÍS P. BEZERRA Mat Validação Tipo de obra REFORMA Aprovação Substitui a Substituída por Classe geral do projeto PROJETO EXECUTIVO Rubrica do Autor Reg. Do Arquivo Codificação RF. 06/ /15704/00

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3 SUMÁRIO I. OBJETO... 2 II. REFORMA DOS BANHEIROS PÚBLICOS DO TERMINAL DE PASSAGEIROS SERVIÇOS PRELIMINARES REMOÇÕES INSTALAÇOES HIDROSSANITÁRIAS ESGOTO À VÁCUO... 3 III. SERVIÇOS COMPLEMENTARES COMO CONSTRUÍDO AS BUILT REPRESENTAÇÃO GRÁFICA AS BUILT

4 I. OBJETO Esta Especificação Técnica Específica ETE juntamente com os projetos executivos e planilhas de orçamento, tem como objetivo estabelecer as diretrizes específicas para a execução da REFORMA E ADEQUAÇÃO DE ACESSIBILIDADE DOS BANHEIROS PÚBLICOS DO TERMINAL DE PASSAGEIROS DO AEROPORTO INTERNACIONAL DO RECIFE/ GUARARAPES GILBERTO FREYRE, em Recife-PE, definindo e consolidando os critérios condicionantes ao cumprimento das metas estabelecidas pela INFRAERO. Estas ETE, como parte integrante do Edital de Licitação, estabelecem as diversas fases da obra, desenvolvendo uma metodologia para execução das atividades ou etapas da construção definindo, através de fabricantes e marcas, os produtos a serem empregados ou utilizados, garantindo-se um meio de aferir os resultados obtidos, assegurando um controle permanente e o melhor padrão de qualidade. Será sempre suposto que o teor desta ESPECIFICAÇÃO é de inteiro conhecimento da empresa ou profissional contratado para a execução dos serviços, doravante denominada CONTRATADA. 2

5 II. REFORMA DOS BANHEIROS PÚBLICOS DO TERMINAL DE PASSAGEIROS 1. SERVIÇOS PRELIMINARES 1.1. Remoções Remoção das tubulações aéreas Será efetuada a remoção de parte das tubulações aéreas dos banheiros a serem reformados, conforme indicado em projeto Forma de medição e recebimento dos serviços Os serviços efetivamente realizados e aceitos serão medidos em metro linear (m), após a efetiva remoção definida no projeto e a posterior remoção da totalidade dos entulhos resultantes Remoção de Registros e Válvulas de Retenção Será efetuada a remoção de parte dos registros e válvulas de retenção existentes nos banheiros a serem reformados, conforme indicado em projeto. O material reaproveitável será armazenado em local seco e ventilado, aprovado pela FISCALIZAÇÃO Forma de medição e recebimento dos serviços Os serviços efetivamente realizados e aceitos serão medidos em unidade (un), após a efetiva remoção definida no projeto e a posterior remoção da totalidade dos entulhos resultantes. 2. INSTALAÇOES HIDROSSANITÁRIAS 2.1. Esgoto à vácuo Materiais e Equipamentos Este item abrange o fornecimento de todos os materiais para montagem das tubulações, acessórios e equipamentos necessários a completa instalação da rede de esgoto a vácuo, desde o ponto de captação, nos sanitários até sua interligação com a rede existente. Os tubos e conexões serão de PVC rígido soldável, classe 15, fabricação Tigre, Amanco ou equivalente técnico. Os registros de esfera serão em PVC roscável VS, modelo BR-57, fabricação Tigre ou equivalente técnico. 3

6 As válvula de retenção serão do tipo anti-retorno em PVC, referência Evac ou equivalente técnico. Pintura das tubulações Toda a tubulação será revestida com esmalte sintético nas cores recomendadas pela NBR Antes da aplicação da pintura as superfícies deverão ser verificadas para assegurar que estão isentas de partículas soltas de serviços executados anteriormente. A limpeza deverá ainda garantir uma superfície seca e sem poeira. Deverão ser executadas no mínimo duas demãos aplicadas com trincha ou rolo de espuma, com intervalo mínimo de duas horas entre as demãos. Fixação das tubulações As tubulações aéreas serão fixadas na laje através de braçadeiras e vergalhão rosca total, conforme indicado em projeto Normas e Práticas Complementares Para projeto, construção e ensaios dos equipamentos e seus acessórios principais, bem como em toda a terminologia adotada deverão ser seguidas as prescrições das publicações da ABNT (Associação Brasileira de Normas ) Na falta desta poderão ser complementadas ou substituídas por outras equivalentes aprovadas e reconhecidas internacionalmente. Sempre será dada preferência pelas normas da ABNT Limpeza Todo sistema de tubulação será limpo internamente, após concluída a montagem de um trecho ou sistema e antes da execução dos testes. A limpeza será realizada através da circulação contínua de água nas tubulações, até que esta fique completamente limpa. Durante a montagem e, principalmente, após a limpeza, as tubulações deverão ser adequadadamente protegidas ou fechadas com tampas provisórias para evitar a entrada de corpos estranhos que venham a comprometer as linhas, quando colocadas em operação. O serviço deve ser feito até que seja constatada a limpeza total do sistema. A limpeza terá que ser feita na presença da INFRAERO e a metodologia adotada, previamente apresentada, deverá ser por ela aprovada. 4

7 A CONTRATADA fornecerá todos os equipamentos, materiais e pessoal necessário à limpeza, sem ônus adicionais para a CONTRATANTE Testes Para o início da operação do sistema, assim como durante a sua utilização, devem ser realizados testes para verificação da situação do sistema com relação a eficiência da geração e manutenção da pressão negativa (vácuo) no interior das tubulações. Os níveis de pressão negativa serão levantados através de vacuômetros instalados junto aos trechos de tubulações a serem verificados e/ou junto aos vacuômetros instalados nos tanques da central de vácuo. Após e durante a execução do sistema de tubulação, cada ramal e suas conexões devem ser testados, de tal forma a se detectar vazamento de vácuo que ocasionariam perda de eficiência pela diminuição da capacidade de manutenção dos níveis de vácuo (pelas bombas) no interior das tubulações. Sendo assim, cada porção de tubulação, o mais detalhadamente possível, deverá ser inspecionada através de testes. Os testes deverão ser realizados de três maneiras, descritas a seguir Teste a Vácuo Deve ser criada uma condição de 20 Hg (- 67kPa) no interior do trecho do sistema de tubulação a ser testado. Chegando-se a esse nível de pressão, após 1 hora deverá ser feita a verificação da pressão negativa remanecente. A mínima pressão negativa exigida para este caso é o 19 Hg (-64kPa), perda de 1 Hg hora (3kPa/hora) Teste com Ar Comprimido A seção do sistema de tubulação a ser testada deve ser submetida a uma pressão de kpa, comprimindo-se ar no seu interior. Após 1 hora de espera, o nível mínimo de pressão remanescente será de + 285kPa, ou seja, a perda de pressão máxima admitida é de 15kPa/hora Teste com Água Pressurizada O trecho a ser examinado deverá ficar completamente preenchido com água, que será ainda pressurizada de forma a obter-se a pressão de + 300kPa. Chegando-se a este nível de pressão positiva, não deverá ser notado nenhum ponto com vazamento de água Notas Gerais Nos trechos que possuem válvula de retenção (principalmente em trechos intermediários a serem testados separadamente), verifique o sentido de abertura da comporta da válvula, uma vez que dependendo do sentido de aplicação do fluido, quando utilizar-se teste com pressão, a válvula poderá ser fechada e o trecho de tubulação subsequente não seria testado. 5

8 Os pontos de conexão de aparelhos a vácuo deverão ser tampados com cap, tampão de borracha, ou peça equivalente, que propicie estanqueidade no ponto plugado, quando efetuado testes sob pressão positiva. Após a realização de qualquer que seja o teste e verificando-se pontos que possam gerar perda de vácuo durante a operação dos sistemas, estes deverão ser preenchidos e estancados, necessitando-se então uma nova conferência do trecho, até que este possibilite o alcance dos níveis de perda de pressão (negativa ou positiva) respectivos a cada teste. Tal correção pode ser executada utilizando-se silicone, se após o teste for feito sob vácuo. Ao final da execução de todo o sistema de tubulação, porém antes da conexão dos equipamentos de utilização à vácuo, deverá ainda ser executado um teste sob vácuo em todo o sistema simultaneamente, devendo-se obedecer aos níveis de perda de pressão preconizado. Deverão ser emitidos pela contratada, para aprovação da equipe de fiscalização da INFRAERO, relatórios técnicos para os testes indicados nos itens a , que farão parte da aprovação funcional e comissionamento. III. SERVIÇOS COMPLEMENTARES 3. COMO CONSTRUÍDO AS BUILT Procedimento fiscalizador dinâmico, realizado durante a execução da construção, tendo como objetivos: Controlar a qualidade da obra, monitorizando sua precisão; Obter um cadastro físico, que represente a configuração fiel de seus elementos construtivos. Constitui-se de um conjunto de operações, em que se utilizam instrumentos, métodos e processos adequados de mensuração, para determinar com bastante exatidão o posicionamento destes elementos, que se apresentam em peças gráficas e descritivas. O conjunto destas peças gráficas, irá retratar todas as fases da evolução do andamento da construção, que deverá ser efetuado desde o inicio, até sua conclusão, onde logo após cada estágio de sua execução aproveitando-se desta época de mais fácil acesso para se efetuar as medidas necessárias que representam todos os seus detalhes. Portanto, estas medidas deverão ser coletadas antes dos revestimentos dos elementos estruturais, ou do revestimento dos elementos que ficarão embutidos na estrutura. Antes de iniciar a locação da obra, deve-se fazer a verificação da compatibilidade das medidas apresentadas no projeto com as medidas encontradas no local onde esta será implantada, a fim de que se possa constatar a possibilidade de efetuar a locação do projeto dentro da tolerância permitida. 6

9 No caso de haver divergências entre as medidas encontradas in loco e as medidas em projeto, os desenhos deverão ser ajustados com as devidas correções dos dados obtidos nesta verificação. Estes desenhos irão compor o conjunto do Levantamento As Built Representação gráfica As Built Ao final dos serviços, todo o projeto executivo deverá ser reapresentado com as devidas atualizações do Levantamento As Built. Ao conjunto dos desenhos dos projetos executivos será acrescentada a representação gráfica de cada parte dos elementos da obra executada, usando-se critérios técnicos de representação, onde se demonstra todo o contraste existente entre as medidas encontradas na obra, e aquelas referentes aos seus detalhes constantes no projeto executivo, que dizem respeito a sua localização, dimensionamento e configuração geométrica, onde estas duas situações ficam sobrepostas no mesmo desenho, sendo cada uma identificada por traços diferenciados. Desta forma todas as diferenças de medidas verificadas ficam ressaltadas e proporcionam de imediato à Fiscalização uma visualização bastante clara e concisa do que está sendo exposto, permitindo-lhes identificar o que está de acordo e tudo o que esta em desacordo com o projeto. Juntamente com os desenhos de verificação serão apresentados, também, os detalhes da obra executada, em conjunto com outros elementos que os cercam, mostrando-se como a obra foi concluída, tomando-se como base o levantamento de todos os contornos de seus detalhes acabados e as medidas das faces destes contornos, as medidas dos afastamentos das faces de sua estrutura e o dimensionamento interno de seus compartimentos, bem como a representação gráfica dos detalhes construtivos existentes no projeto executivo que não foram alterados, os que foram alterados e os novos. Estes desenhos entregues no final da obra, na mesma escala do projeto executivo constituirão sua revisão final, representando o levantamento como construído (As Built). O carimbo de todas as pranchas deverá ser ajustado para a condição de As Built, sendo reservado um campo para a indicação e assinatura do responsável técnico pelo levantamento. Deverão ser entregues para a Fiscalização as Anotações de Responsabilidade Técnica ART dos autores do As Built Recebimento Os serviços efetivamente realizados e aceitos serão medidos pelo conjunto de pranchas do Projeto Como Construído As Built. Os serviços rejeitados deverão ser corrigidos, complementados ou refeitos sem ônus para a CONTRATANTE. 7