O Taxista. O Taxista. São Paulo, jan/fev - 18, Ano XIV - edição n Tel. (11) r. 221 e 226

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1 jan/fev Desde o dia 10 de janeiro, as novas normas estão valendo em São Paulo. Todos os aplicativos de transporte que operam nas ruas da cidade terão que se adequar de acordo com a Resolução n 16 do Comitê Municipal de Uso do Viário (CMVU), publicada em julho de As empresas do setor que descumprirem a regulamentação podem ser multadas e até descredenciadas pela Prefeitura. Além da apreensão do veículo em ações de fiscalização. Somente quem obedecer todos os requisitos estará licenciado para operar. As primeiras duas semanas de vigência da regulamentação terão um caráter educativo. Após 15 dias, terá início a fiscalização com multas e São Paulo, jan/fev - 18, Ano XIV - edição n Tel. (11) r. 221 e 226 Empresas e motoristas de aplicativos passam a cumprir regulamentação municipal OMS inclui Estado de São Paulo em área de risco de transmissão da febre amarela; Governo do Estado antecipa início da campanha para 29 de janeiro Desde o anúncio da vacinação fracionada e confirmação de novas mortes por febre amarela, os postos de saúde estão lotados e com fila de horas de espera para a imunização contra a febre demais penalidades previstas na legislação. Os motoristas das empresas de aplicativos terão que cumprir algumas exigências, como a realização do curso de qualificação, licenciamento dos carros no município de São Paulo, utilização de selo de identificação visual do app no para-brisa, veículos com tempo máximo de 7 anos, realização de inspeção veicular e comprovação de bons antecedentes criminais, além de ter a Carteira Nacional de Habilitação com autorização para exercer atividade remunerada, o Cadastro Municipal de Condutores - Conduapp e o Certificado de Segurança do Veículo de Aplicativo CSVAPP. Página 3 amarerla. Apesar da corrida aos postos, a Secretaria Estadual da Saúde diz que não há motivos para pânico. A campanha de vacinação no Estado de São Paulo será de 29 de janeiro a 17 de fevereiro. CRÉDITO: Joel Silva/Folhapress Sindicato convoca para nova Assembleia Geral O Sindicato dos Taxistas convoca todos os associados e coordenadores de pontos para Assembleia Geral a ser realizada no próximo dia 03 de fevereiro (sábado), às 9:30, na sede do Sindicato. Entre os assuntos que serão abordados, estão as novas reivindicações da categoria para o ano de A participação de todos é muito importante! Página 5 Página 20 Seguro DPVAT 2018 fica mais barato Os valores do seguro tiveram edução de 35%, exceto para a categoria motos. Objetivo do DPVAT é indenizar vítimas de acidentes causados por veículos que têm motor próprio (automotores) e circulam por terra ou ro obrigatório e deve ser realizado junto com a primeira parcela ou cota única do IPVA; pagamento é requisito para o motorista obter o licenciamento anual do veículo. por asfalto (via terrestre). É um segu- Página 16 Os escândalos que envolveram a Uber em 2017 A empresa foi protagonista de diversos escândalos e processos judiciais que fizeram de 2017 um dos anos mais conturbados para a empresa. A Uber se tornou uma marca conhecida no mundo todo, porém, agrega as características de machista, agressiva e trapaceira. Página 14

2 2 jan/fev -18 Mais um ano de muita luta e de batalhas que se inicia! Caros amigos e companheiros taxistas, Após tantas lutas, manifestações e reivindicações, finalmente estamos começando a ver uma luz no fim do túnel. A Resolução nº 16 do CMUV, de julho de 2017, que regulamenta os aplicativos de transportes na cidade de São Paulo já está em vigor, e as empresas do setor que descumprirem a regulamentação podem ser multadas e até descredenciadas pela Prefeitura. Além da apreensão do veículo em ações de fiscalização. Somente quem obedecer todos os requisitos estará licenciado para operar. Como era de se esperar, as empresas e os motoristas de aplicativos se posicionaram contra as medidas e estão tentando meios de burlar a lei. A questão é que as empresas não querem ter despesas e vínculos trabalhistas com os motoristas, pelo contrário. No entanto, com a Resolução 16, as empresas de aplicativos são as responsáveis pelo envio da documentação e do cadastro do motorista e terão que pagar taxas à Prefeitura, assim como nós, taxistas, também devemos pagar. É dessa forma que funciona, é preciso respeitar as leis. E estamos alerta para não permitir que a prefeitura ceda novamente aos pedidos dessas empresas. A Resolução 16 cria elementos regulatórios que visam a assegurar a segurança para o usuário de que o carro tenha boas condições e que o motorista seja adequado para a função dele e evita ainda mais o agravamento da Jornal, o único veículo de comunicação autorizado pelo Sindicato dos Taxistas TAXISTA, VOCÊ NÃO PODE PARAR O TEMPO. MAS PODE GARANTIR JÁ O SEU FUTURO. SEJA ASSOCIADO AO SINDICATO DOS TAXISTAS E SE ORGULHE DE SER TAXISTA A batalha continua e temos que manter a classe unida em Estamos nos aproximando de um ponto crucial nessa guerra contra a clandestinidade. Precisamos demonstrar nossa força e coragem precarização do serviço. O endurecimento das regras atende a pressões dos taxistas, pois as exigências feitas à categoria agora também recairão sobre os motoristas do Uber e demais aplicativos, tornando o mercado mais justo. Não podemos nos esquecer que temos mais uma frente de batalha: a nova discussão sobre o PL 5587, que regulamenta os aplicativos de transporte em território nacional. No início do próximo mês, quando a Câmara dos Deputados retornar às suas atividades, será reiniciado o trabalho de apoio ao projeto e à causa dos taxistas. Por isso, peço que vocês enviem mensagens aos deputados, principalmente aos que compõem a bancada paulista. Dialoguem com os parlamentares, com respeito e educação, mostrando a eles que estamos unidos em defesa de toda uma categoria. Esperamos que as novas regras impostas em São Paulo, assim como em outros estados, aos aplicativos de transporte, seja um fator que servirá para agilizar a discussão e votação do PL 5587/16. Além disso, no final do ano passado, o Tribunal de Justiça da União Européia determinou que a Uber é uma empresa de transporte e será regulamentada em toda a Europa, e caberão às autoridades nacionais exigir licenças como as que requerem aos profissionais de táxi. Isso foi um ponto definitivo na Europa e serve de referência, porque colocou um fim nessa narrativa de que essas empresas seriam algo diferente. Por isso, não podemos desanimar. Como eu sempre digo: um passo de cada vez. A batalha continua e temos que manter a classe unida em Estamos nos aproximando de um ponto crucial nessa guerra contra a clandestinidade. Precisamos demonstrar nossa força e coragem. Esperamos que juntos, sociedade e poder público, possamos crescer e batalhar sempre por melhorias. Afinal nosso objetivo é o de tentar fazer com que, acima de tudo, nossa categoria cresça ainda mais e conquiste o espaço que merece. Lutamos diariamente por isso e por vocês, companheiros. Enfim, estas são as palavras que queria dirigir a vocês em mais esta edição de O Taxista o maior e melhor veículo de comunicação da categoria. Um abraço a todos! Filie-se à nossa entidade e saiba porque taxista sindicalizado é taxista amparado SEJA SÓCIO DA ENTIDADE QUE DEFENDE SEUS DIREITOS! ONDE SE ASSOCIAR: Rua Estado de Israel, 833-2º andar Vila Clementino de 2ª a 6ª das 08h00 às 17h45 - Fone Rua Catende, nº 210 Cidade A. E. Carvalho - de 2ª a 6ª das 08h00 às 16h45 - Fone Rua Joaquim Carlos, 561 Pari - de 2ª a 6ª das 08h00 às 16h45 - Fone Esta é uma publicação do Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo Rua Estado de Israel, 833 Vila Clementino - SP Cep.: Tel.: (11) ramais: 221/226 otaxista@terra.com.br Site: Presidente Natalício Bezerra Silva Vice-presidente Salvador V. de Lima Filho Diretor secretário Foca Bilotta Diretor tesoureiro Lourival Rodrigues Diretor social Francisco Barros da Silva Diretor assistencial José Jerônimo Gomes Diretor de comunicação Paulo de Oliveira Jornalísta Responsável Renata Calabresi MTb Departamento Comercial Rosemeire Nascimento Nilson Alves Guimaraes Projeto Gráfico e Diagramação Carlos Henrique Gemelgo chg0404@hotmail.com Fotos e Reportagens Renata Calabresi Distribuição Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo Atenção: todos os anúncios aqui publicados são de inteira responsabilidade do anunciante. Os artigos publicados com a assinatura não traduzem a opinião do jornal. Para anunciar ligue: (11) ramais: 221 e 226 Impressão: S.A. O Estado de S. Paulo. Tiragem 40 mil exemplares

3 jan/fev Novas regras para as empresas de aplicativos de transporte entram em vigor em São Paulo Em meio a uma série de reclamações por parte das empresas e motoristas, a Prefeitura deu início, no último dia 10 de janeiro, às novas exigências para regulamentar os aplicativos de transporte na cidade; Motorista terá que cumprir regras para obter a licença; Principal objetivo é aumentar a segurança de usuários e condutores que utilizam e prestam esse serviço em São Paulo Demorou, mas chegou! Desde o dia 10 de janeiro, as novas normas estão valendo em São Paulo. Todos os aplicativos de transporte que operam nas ruas da cidade terão que se adequar de acordo com a Resolução n 16 do Comitê Municipal de Uso do Viário (CMVU), publicada em julho de As primeiras duas semanas de vigência da regulamentação terão um caráter educativo. Após 15 dias, terá início a fiscalização com multas e demais penalidades previstas na legislação. Os motoristas flagrados em descumprimento às novas regras podem ter o veículo apreendido pelo DTP. As empresas, por sua vez, estão sujeitas a multas, suspensão e até mesmo descredenciamento permanente do serviço. A fiscalização será feita por fiscais do DTP. Os motoristas das empresas de aplicativos terão que cumprir algumas exigências, como a realização do curso de qualificação, licenciamento dos carros no município de São Paulo, utilização de selo de identificação visual do app no para- Novas regras para o transporte de passageiros por aplicativos Curso de qualificação As próprias operadoras podem oferecer o curso aos condutores. As aulas de qualificação para os motoristas tem duração de 16horas feitas totalmente à distância ou em um dos 25 centros habilitados com os seguintes conteúdos: Segurança no transporte dos usuários em geral / Direção defensiva / Respeito à circulação dos veículos de transporte coletivo / Atendimento às gestantes, às pessoas idosas, pessoas com deficiência ou pessoas com mobilidade reduzida / Higiene do veículo / Equipamentos obrigatórios do veículo / Mecânica e elétrica automotiva básica / Primeiros socorros / Geolocalização. Licenciamento do carro no município de São Paulo Os veículos devem ser licenciados dentro do município de São Paulo. Essa é uma exigência da fiscalização tributária para que a receita obtida com impostos seja destinada ao município. O imposto deve ser recolhido na cidade em que o veículo presta o serviço. Data máxima de fabricação do veículo Fabricação máxima de 5 anos. Para motoristas que já prestavam serviço antes de julho de 2017, poderão trabalhar em veículos com até 7 anos de fabricação. Os veículos continuarão sendo submetidos a inspeções anuais obrigatórias. Selo de identificação do aplicativo afixado no veículo durante a jornada Os condutores devem afixar um selo de identificação da operadora no parabrisa do veículo. O selo pode ser afixado por meio de ventosa e utilizado somente REGULAMENTAÇÃO DE APLICATIVOS brisa, veículos com tempo máximo de 7 anos, realização de inspeção veicular e comprovação de bons antecedentes criminais, além de ter a Carteira Nacional de Habilitação com autorização para exercer atividade remunerada, o Cadastro Municipal de Condutores - Conduapp e o Certificado de Segurança do Veículo de Aplicativo - CSVAPP. No entanto, após uma reunião com os representantes de associações de motoristas de transporte por aplicativo no último dia 9 de janeiro, a Prefeitura cedeu e decidiu atender as reivindicações em relação ao tempo de fabricação dos veículos em operação e ao selo de identificação obrigatório. Dessa forma, os condutores credenciados às operadoras do setor que já prestavam serviço nas empresas antes da publicação da Resolução nº 16 do Comitê Municipal de Uso do Viário - até julho de , poderão trabalhar com veículos fabricados desde 2011, ou seja, com até sete anos de fabricação. Os motoristas que se credenciaram às empresas de aplicativos após a publicação só poderão utilizar veículos fabricados há, no máximo, cinco anos. O selo de identificação do aplicativo ao qual o motorista está credenciado poderá ser afixado no para-brisa com ventosa e somente enquanto o veículo estiver prestando serviço. O condutor poderá retirar o selo do carro quando não estiver trabalhando. As operadoras de aplicativos são as responsáveis por enviar toda a documentação de seus motoristas credenciados ao Departamento de Transportes Públicos (DTP). Desde a publicação da Resolução 16, todas as empresas do setor já estão habilitadas a enviar os documentos. Ao receber os formulários, o DTP tem até dez dias úteis para enviar o Conduapp e o CSVAPP. Os motoristas devem procurar as empresas de aplicativos em que estão cadastrados. Não é necessário ir ao DTP. De acordo com o secretário municipal de Mobilidade e Transportes, Sérgio Avelleda, o processo não tem burocracia. É dentro do aplicativo que eles devem fazer seu cadastro e a empresa encaminha a documentação. O curso pode inclusive ser dado pelos próprios aplicativos. Nós autorizamos que os aplicativos homologassem suas apostilas. Não tem papel, não tem carimbo, não tem cartório. É tudo eletrônico. O motorista, dentro do aplicativo no qual ele presta serviço, entrega a documentação e esta documentação eletrônica é enviada à Prefeitura. E em dez dias úteis nós liberamos a documentação. Quanto à determinação de que o veículo deve ser licenciado no município de São Paulo, Sérgio Avelleda disse que é uma exigência da fiscalização tributária para que os tributos obtidos com os recursos na cidade sejam pagos para a receita municipal. A regra que restringe carros com placas de outros municípios de rodar com passageiros dentro do limite da cidade é um dos pontos mais polêmicos e tem levado a maior parte dos motoristas à Justiça paulista, com pedido de liminar, para poder contornar essa norma. Nas últimas semanas, os aplicativos intensificaram suas campanhas contra a regulação. Eles a chamam de ineficiente, arbitrária e contrária à liberdade econômica. A Uber patrocinou vídeos nas redes sociais chamando a norma de burocrática e a 99 publicou um guia no qual diz que as leis irão prejudicar a mobilidade das pessoas. A Cabify, por sua vez, diz concordar com a necessidade de regulamentação, mas empresa que saber, por exemplo, como o governo fará a divisão da responsabilidade das empresas em relação aos motoristas cadastrados em mais de uma plataforma para evitar a duplicidade de pagamento de guias do Conduapp. Para o presidente do Sindicato dos Taxistas, Natalicio Bezerra, as novas regras impostas pela Prefeitura é o resultado de uma luta incessante da entidade e de toda a categoria no combate à concorrência predatória e desleal dos aplicativos de transporte. São reivindicações justas e que resgatam a dignidade da profissão de taxista. As empresas precisam entender que o principal objetivo da regulamentação é aumentar a segurança de usuários e condutores que utilizam e prestam esse serviço na cidade. Oferecer um serviço legalizado, seguro e de qualidade é fundamental, concluiu o presidente Natalicio. durante a jornada de trabalho do motorista. A identificação permite que o passageiro saiba que está sendo transportado por um motorista cadastrado e identifique o carro à distância. Inspeção no carro até dia 28 de fevereiro Para obter o Certificado de Segurança do Veículo de Aplicativo (CSVAPP), é necessário realizar inspeção no carro. As empresas de aplicativos têm até o dia 28 de fevereiro para enviar à Prefeitura a declaração de que foi feita vistoria nos carros dos motoristas cadastrados. A inspeção atesta que o carro passou por uma revisão mecânica e está apto a rodar pela cidade. Obtenção do Conduapp O motorista deve procurar a operadora em que está cadastrado e preencher o formulário com seus dados pessoais. O condutor também terá que realizar um curso de qualificação. O Conduapp será revalidado a cada cinco anos. Para condutores com mais de 65 anos de idade, o prazo será a cada três anos. O motorista que possuir Condutax (Cadastro Municipal de Condutores de Táxi) não precisará obter o Conduapp. Certidão Estadual de Distribuição Criminal do Estado de São Paulo As empresas poderão comprovar a idoneidade de seus motoristas por meio de serviços de obtenção de certidões e informações completamente informatizados. Isso torna ainda mais fácil a comprovação de que o motorista tem bons antecedentes criminais. O Comitê Municipal de Uso do Viário terá que validar o procedimento de checagem de dados feita pelas empresas.

4 4 jan/fev -18 UBER NA EUROPA Tribunal de Justiça europeu decide: Uber é uma empresa de transportes e deve ser regulamentada Uber reagiu e disse que já opera de acordo com as leis dos transportes na maioria dos países europeus. Taxistas aprovaram a decisão: é a justa resposta que o setor do táxi aguardava. O aplicativo de transportes particulares Uber passou a ser considerado serviço de transporte na Europa desde o último dia 20 de dezembro, após decisão do Tribunal de União Europeia (UE). Com esta determinação, as autoridades nacionais podem exigir licenças como as que requerem aos profissionais de táxi. O Tribunal de Justiça estabelece que se deve considerar que este serviço de intermediação faz parte de um serviço global cujo elemento principal é um serviço de transporte e, portanto, este não corresponde à qualificação de serviço da sociedade da informação, mas à de serviço no âmbito dos transportes, segundo indicou o Tribunal de Justiça em comunicado. Em consequência, corresponde aos Estados-membros [da UE] regular as condições de prestação destes serviços, sempre que se respeitem as normas gerais do Tratado de Funcionamento da União Europeia, acrescentou a corte. O Tribunal europeu explicou que o fato de a Uber intermediar a relação entre motoristas e passageiros, incluindo pagamentos pelas corridas e o controle de qualidade dos condutores, faz com que a empresa, crie, ao mesmo tempo, uma oferta de serviços de transporte e organize o fluxo das pessoas que pretendem usar esse tipo de atividade, tornando-a essencial às duas partes do negócio. A chave da sentença era determinar a natureza desse tipo de plataforma, que oferece preços mais baixos pelo mesmo serviço e está na mira de taxistas de todo mundo - da Espanha ao Brasil, passando por El Salvador. O tribunal foi convocado a deliberar sobre a questão a partir de uma denúncia por suposta concorrência desleal apresentada em 2014 por taxistas de Barcelona, membros da associação Elite Taxi. A entidade comemorou o veredicto como uma vitória social. A decisão do tribunal situado em Luxemburgo se alinha com a opinião expressada em maio deste ano pelo advogadogeral do Tribunal de Justiça da UE, Maciej Szpunar, cuja análise não é vinculativa para os magistrados, mas costuma marcar o sentido da decisão da corte. Szpunar havia interpretado que os condutores que circulam dentro da plataforma Uber não exercem uma atividade própria, que exista independentemente da plataforma e que a atividade só pode existir graças à plataforma. Os taxistas de Portugal comemoraram a determinação do Tribunal Europeu de Justiça. Esta decisão, sem direito a recurso, é a justa resposta que o setor do táxi há muito aguardava, a merecida recompensa para quem andou nas ruas em protesto e a saída pela porta pequena dos ilegais e suas plataformas que invadiram países, roubaram economias, alimentaram paraísos fiscais com a cumplicidade de comissários europeus ditos para a inovação, ministros ditos para o ambiente e secretários de estado ditos para coisa semelhante. Hoje têm escrito na testa: empresa de transportes, escreveu a Federação Portuguesa do Táxi em comunicado. A decisão é o resultado de anos de lutas entre a empresa liderada por Dara Khosrowshahi e as associações de táxi. E não deixa margem para dúvidas: o serviço fornecido pela Uber que liga indivíduos a motoristas não profissionais é abrangido pelos serviços que atuam no setor dos transportes. Uber se defende A empresa americana reagiu à decisão do Tribunal de Justiça da União Europeia e afirmou que o veredicto não muda nada nas operações da companhia de prestação de serviço de transporte privado urbano na maioria dos países da União Europeia. Num curto comunicado difundido pouco depois da decisão do TJUE, a Uber disse que não vê mudanças, acrescentando que ainda há milhões de europeus que não podem utilizar o aplicativo da empresa. Destacou ainda recentes declarações de sua administração em defesa da regulamentação dos serviços da empresa e que, por isso, manterá o diálogo com países e cidades em toda a Europa.

5 jan/fev -18 PARCERIA KABX Promoção se estenderá até o dia 31 de março para linhas novas, além de oferecer também a opção de portabilidade; traga seu número para a Claro A operadora Claro, por meio de sua representante comercial, a Assicom, prorrogou o convênio com o Kabx Brasil para poder trazer mais benefícios aos motoristas credenciados no app. Com a extensão da parceria, os motoristas poderão aderir ao novo plano de telefonia celular da Claro até o dia 31 de março - são 10GB de Internet + Claro para Claro ilimitado Brasil por apenas R$ 81,97 mensais. Além disso, a Claro está oferecendo a opção de portabilidade numérica, ou seja, o cliente poderá aderir ao novo plano, porém, permanece com o mesmo número de celular. Promoção: todos os motoristas que contratarem o plano linha nova ou portabilidade - até o dia 31 de março, terão 3 (três) meses gratuitos, ou seja, começarão a pagar apenas em julho/2018. Após o término da promo- Claro prorroga adesão ao Plano Claro Benefícios para os taxistas credenciados no Kabx Brasil ção, o plano terá um custo de R$81,97 mensais. Para aderir à promoção, os motoristas terão de acessar o site ou através do telefone A contratação será ativada pelo CPF do motorista. A Assicom possui o banco de dados de todos os credenciados na plataforma Kabx, por isso, ao acessar o site ou contato telefônico, será necessário informar o CPF. Os taxistas credenciados e até 3 (três) dos seus dependentes diretos serão beneficiados com a possibilidade de contratação do serviço móvel da Claro, com vantagens significativas quando comparado com o disponível nas lojas para os consumidores individuais. A oferta está condicionada a fidelização do contrato no período de 12 (doze) meses, com possibilidade de renovação do mesmo plano, sem custo adicional, por mais 12 meses. Os novos clientes da Claro terão acesso a um clube de benefícios com mais de 60 parceiros acessando o site www. assicom.org.br. Para o diretor operacional do Kabx Brasil, Wagner Caetano, a parceria com a operadora Claro traz benefícios aos motoristas credenciados no app. Buscamos no mercado os melhores produtos com menor custo para oferecer aos nossos motoristas. A Claro, com a qualidade reconhecida e, através desse contrato, com preços imbatíveis, oferece qualidade/ preço que buscamos. Detalhes do plano Claro Promoção prorrogada até 31 de março para linhas novas e portabilidade 3 meses gratuitos comece a pagar somente em julho/ GB + minutos ilimitados para ligações com celulares Claro de todo o Brasil minutos de ligações para celulares e fixos de outras operadoras, usando o código 21; WhatsApp à vontade sem descontar da sua internet e fique sempre conectado com os amigos e familiares; Internet que não corta; ao atingir a franquia de 10GB ela continua funcionando, apenas a velocidade é reduzida. 5 CONVOCAÇÃO Sindicato convoca para nova Assembleia Geral O Sindicato dos Taxistas convoca todos os associados e coordenadores de pontos para Assembleia Geral a ser realizada no próximo dia 03 de fevereiro (sábado), às 9:30, na sede do Sindicato. Entre os assuntos que serão abordados, estão as novas reivindicações da categoria para o ano de A participação de todos é muito importante!

6 6 jan/fev -18 REGULAMENTAÇÃO DE APLICATIVOS Lideranças e representantes da categoria seguem na luta para que o PL seja votado na Câmara dos Deputados O projeto de lei que enquadra os aplicativos em território nacional voltará a ser discutido pelos deputados federais, que terão de aprovar ou vetar as três emendas; após a conclusão da Câmara, o projeto ainda terá de ser sancionado pelo presidente Temer. Foram meses de muita luta e dedicação, marcados por comitivas de lideranças e representantes da categoria que se deslocavam a cada semana até Brasília para conversar pessoalmente com deputados, entrega de dossiês e tentar convencê-los sobre a importância do PL 5.587(retorna ao número de origem), que enquadra o Uber e seus similares em território nacional. Um árduo e desgastante trabalho, mas que aos poucos vem gerando resultados. Conquistamos um degrau a mais na luta contra a clandestinidade que assola a profissão de taxista. Com as novas regras para o funcionamento dos aplicativos de transporte em São Paulo, em vigor desde o dia 10 de janeiro, a categoria espera que a Câmara possa agilizar o processo e definir1 uma regulamentação federal para esses aplicativos. No final do mês de dezembro, a Comissão de Lideranças da categoria con- seguiu uma reunião com o presidente da Câmara, Rodrigo Maia, na tentativa de expor a urgência de colocar o projeto em pauta logo após os parlamentares retornarem do recesso e derem início às sessões legislativas, no dia 2 de fevereiro. Foram meses muito difíceis, de muita luta e trabalho. É claro que desejaríamos ter obtido uma resposta definitiva no final de 2017, mas estamos caminhando. Uma luta como esta envolve muitos fatores, mexe com a opinião pública, desgasta a todos nós, mas o trabalho de convencimento no Congresso vem sendo realizado. Não podemos jogar a toalha, vamos até o fim, afirmou o presidente Natalicio. O autor do projeto e integrante da Frente Parlamentar dos Taxistas, deputado Carlos Zarattini, orienta que os taxistas sigam mobilizados e pressionando a votação. Para o deputado, o objetivo do projeto é estabelecer que o serviço de transporte por aplicativos seja organizado e fiscalizado pelo poder público municipal. É preciso regulamentar o serviço, de forma que permita aos taxistas terem seu mercado, seu trabalho e, ao mesmo tempo, permita aos novos motoristas condições de trabalho. Não pretendemos em hipótese alguma suprimir o direito ao trabalho das pessoas nem impedir o avanço tecnológico. Mensagens aos deputados federais da bancada paulista PL 5587/2016 Derrubar as emendas e aprovar o projeto original A proposta do projeto busca combater a concorrência ilegal e predatória promovida pelas empresas de tecnologia na área de transporte individual de passageiros. Não somos contra a tecnologia, somos contra o modelo de negócio que precariza o serviço e escraviza o trabalhador. Por isso, a regulamentação em território nacional é primordial. A ideia é pedir aos deputados que votem pela rejeição das emendas, aprovando assim o projeto na íntegra. O relator apresenta o projeto com as emendas e caberá ao plenário acatar ou rejeitar as alterações do projeto. E para isso, precisamos mobilizar os deputados federais. O uso das redes sociais é fundamental nesse momento e possibilita um contato mais rápido e dinâmico. Além de encaminhar s, precisamos deixar mensagens nas redes sociais dos 70 deputados federais que compõem a bancada do estado de São Paulo. E também pedir apoio aos familiares e amigos. Sugestões de temas para as mensagens: REGULAMENTAÇÃO MUNICIPAL - Cada uma das mais de 5 mil cidades brasileiras terá de criar e instituir uma regra local para regulamentar o serviço autorização e fiscalização. Caso contrário, Uber e outros aplicativos vão operar sob insegurança jurídica e fora da lei. CONDUTOR DO VEÍCULO é importante que os veículos sejam dirigidos pelos seus próprios donos e não trabalhe com carros alugados ou de terceiros; PLACA VERMELHA criar limitações e controlar a quantidade de carros em cada município. Sem esse controle, não saberemos o número de carros que rodam nos municípios a serviço dos aplicativos de transporte. Para facilitar o envio de mensagens aos deputados federais e pedir apoio ao PL 5587/ 2016, publicamos ao lado a relação de nomes e s dos 70 parlamentares da bancada paulista.

7 jan/fev -18 Confira a lista dos 70 deputados da bancada paulista 7 NOME Alex Manente Alexandre Leite Ana Perugini Andres Sanchez Antonio Bulhões Antonio Carlos M. Thame Arlindo Chinaglia Arnaldo Faria de Sá Baleia Rossi Beto Mansur Bruna Furlan Capitão Augusto Carlos Sampaio Carlos Zarattini Celso Russomano Dr. Sinval Malheiros Eduardo Bolsonaro Eduardo Cury Eli Corrêa Filho Evandro Gussi Fausto Pinato Flavinho Gilberto Nascimento Goulart Guilherme Mussi Herculano Passos Ivan Valente Izaque Silva Jefferson Campos João Paulo Papa Jorge Tadeu Mudalen José Mentor Keiko Ota Lobre Neto Luiz Lauro Filho PARTIDO PPS/SP DEM/SP PT/SP PT/SP PRB/SP PV/SP PT/SP PTB/SP PMDB/SP PRB/SP PSDB/SP PR/SP PSDB/SP PT/SP PRB/SP PODE/SP PSC/SP PSDB/SP DEM/SP PV/SP PP/SP PSB/SP PSC/SP PSDB/SP PP/SP PSD/SP PSOL/SP PSDB/SP PSD/SP PSDB/SP DEM/SP PT/SP PSB/SP PSDB/SP PSB/SP CORREIO ELETRÔNICO dep.alexmanente@camara.leg.br dep.alexandreleite@camara.leg.br dep.anaperugini@camara.leg.br dep.andressanchez@camara.leg.br dep.antoniobulhoes@camara.leg.br dep.antoniocarlosmendesthame@camara.leg.br dep.arlindochinaglia@camara.leg.br dep.arnaldofariadesa@camara.leg.br dep.baleiarossi@camara.leg.br dep.betomansur@camara.leg.br dep.brunafurlan@camara.leg.br dep.capitaoaugusto@camara.leg.br dep.carlossampaio@camara.leg.br dep.carloszarattini@camara.leg.br dep.celsorussomanno@camara.leg.br dep.dr.sinvalmalheiros@camara.leg.br dep.eduardobolsonaro@camara.leg.br dep.eduardocury@camara.leg.br dep.elicorreafilho@camara.leg.br dep.evandrogussi@camara.leg.br dep.faustopinato@camara.leg.br dep.flavinho@camara.leg.br dep.gilbertonascimento@camara.leg.br dep.goulart@camara.leg.br dep.guilhermemussi@camara.leg.br dep.herculanopassos@camara.leg.br dep.ivanvalente@camara.leg.br dep.izaquesilva@camara.leg.br dep.jeffersoncampos@camara.leg.br dep.joaopaulopapa@camara.leg.br dep.jorgetadeumudalen@camara.leg.br dep.josementor@camara.leg.br dep.keikoota@camara.leg.br dep.lobbeneto@camara.leg.br dep.luizlaurofilho@camara.leg.br NOME Luiza Erundina Major Olimpio Mara Gabrili Marcelo Aguiar Marcelo Squassoni Marcio Alvino Miguel Haddad Miguel Lombardi Milton Monti Missionário José Olimpio Nelson Marquezelli Nilto Tatto Orlando Silva Paulo Freire Paulo Maluf Paulo Pereira da Silva Paulo Teixeira Pollyana Gama Pr. Marco Feliciano Renata Abreu Ricardo Izar Ricardo Tripoli Roberto Alvez Roberto de Lucena Roberto Freire Sérgio Reis Silvio Torres Tiririca Valmir Prascidelli Vandrelei Macris Vicente Candido Vicentinho Vinicius Carvalho Vitor Lippi Walter Ihoshi PARTIDO PSOL/SP SD/SP PSDB/SP DEM/SP PRB/SP PR/SP PSDB/SP PR/SP PR/SP DEM/SP PTB/SP PT/SP PCdoB/SP PR/SP PP/SP SD/SP PT/SP PPS/SP PSC/SP PODE/SP PP/SP PSDB/SP PRB/SP PV/SP PPS/SP PRB/SP PSDB/SP PR/SP PT/SP PSDB/SP PT/SP PT/SP PRB/SP PSDB/SP PSD/SP CORREIO ELETRÔNICO dep.luizaerundina@camara.leg.br dep.majorolimpio@camara.leg.br dep.maragabrilli@camara.leg.br dep.marceloaguiar@camara.leg.br dep.marcelosquassoni@camara.leg.br dep.marcioalvino@camara.leg.br dep.miguelhaddad@camara.leg.br dep.miguellombardi@camara.leg.br dep.miltonmonti@camara.leg.br dep.missionariojoseolimpio@camara.leg.br dep.nelsonmarquezelli@camara.leg.br dep.niltotatto@camara.leg.br dep.orlandosilva@camara.leg.br dep.paulofreire@camara.leg.br dep.paulomaluf@camara.leg.br dep.paulopereiradasilva@camara.leg.br dep.pauloteixeira@camara.leg.br dep.pollyanagama@camara.leg.br dep.pr.marcofeliciano@camara.leg.br dep.renataabreu@camara.leg.br dep.ricardoizar@camara.leg.br dep.ricardotripoli@camara.leg.br dep.robertoalves@camara.leg.br dep.robertodelucena@camara.leg.br dep.robertofreire@camara.leg.br dep.sergioreis@camara.leg.br dep.silviotorres@camara.leg.br dep.tiririca@camara.leg.br dep.valmirprascidelli@camara.leg.br dep.vanderleimacris@camara.leg.br dep.vicentecandido@camara.leg.br dep.vicentinho@camara.leg.br dep.viniciuscarvalho@camara.leg.br dep.vitorlippi@camara.leg.br dep.walterihoshi@camara.leg.br

8 8 jan/fev -18 DTP O Departamento de Transportes Públicos (DTP) realizou o sorteio das vagas para pontos privativos de táxis. Edital com a relação dos contemplados foi publicado no dia 29 de dezembro no Diário Oficial. Expectativa é de que todas as vagas sejam preenchidas. No último dia 22 de dezembro, o DTP realizou o sorteio das novas vagas em pontos de táxi da capital e o presidente Natalicio esteve presente para acompanhar o sorteio, além da diretoria do Departamento de Transportes e diversos taxistas. Diretoria do Sindicato acompanha o sorteio das novas vagas em pontos de táxi Natalício e taxistas acompanham o sorteio As vagas sorteadas estão em pontos fixos espalhados pelas cinco regiões da cidade, distribuídas em pontos privativos para as categorias Táxi comum e Táxi Preto. Elas valem para veículos convencionais ou adaptados ao transporte de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O número de vagas foi definido após levantamento realizado pelo DTP, e que correspondem às que não estão sendo utilizadas nos pontos de estacionamento já instalados na cidade. O sorteio foi realizado utilizando o sistema do programa da Nota Fiscal Paulistana, o que tornou o procedimento confiável e seguro contra fraudes. O Diretor do DTP, Marcos Landucci, presente ao sorteio, disse na ocasição que a expectativa para que os taxistas preencham as vagas é grande, já que eles aguardam essa liberação há quase quatro anos, e que o DTP conseguiu fazer com que todos os inscritos estivessem regularizados para participar, inclusive a categoria Táxi Preto. Esperamos que quem mereça tenha sido sorteado e que as vagas sejam requeridas. Dessa vez o DTP optou por liberar apenas 1 vaga por Alvará, pois no último sorteio, o taxista podia se inscrever em mais de um ponto, e assim, vários pontos ficavam em aberto. Neste sorteio, a chance da vaga ser preenchida é maior, explicou Landucci. O DTP recebeu cerca de inscrições para as vagas. Para o Sindicato dos Taxistas, que aguardava com anseio essa resolução da Prefeitura, o número total de vagas abertas foi uma boa notícia, no entanto, ainda restarão cerca de motoristas sem pontos. No total, a cidade tem 38 mil taxistas. Esse sorteio é uma reivindicação nossa antiga, mas ainda assim muitos profissionais continuarão rodando pela cidade sem ponto fixo, afirmou o presidente Natalício. O Edital com a relação dos contemplados no sorteio foi publicado no dia 29 de dezembro no Diário Oficial da Cidade e pode ser conferido no site do Sindicato Documentação e prazo para preenchimento das vagas sorteadas Os contemplados deverão comparecer ao DTP juntamente com o titular do Diretoria do Sindicato e do DTP Alvará de Estacionamento, caso não sejam eles próprios os titulares, munidos de documentação de porte obrigatório, Alvará de Estacionamento, Condutax e do protocolo de inscrição para a inclusão na vaga do ponto privativo obtida pelo sorteio, entre os dias 02 de janeiro e 02 de fevereiro de 2018 para seguir os procedimentos para a posse do ponto privativo. Para os motoristas contemplados que não sejam titulares é necessário apresentar, no ato da inclusão no ponto de estacionamento, carta de anuência do titular do alvará, que deverá ser assinada presencialmente no DTP, o que exige a presença do titular do alvará, também para modificar o respectivo Alvará de Estacionamento.

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10 10 jan/fev -18 PESQUISA Pesquisa aponta que 76% das pessoas utilizam os apps de carro/ táxi para vida social, 65% por conveniência e 21% para atividades diárias como ir e voltar do trabalho e levar ou trazer os filhos das atividades de rotina. Um estudo realizado pela Quantas Pesquisas e Estudos de Mercado mostra que a população de São Paulo é altamente receptiva aos aplicativos de transporte individual. No total, 76% dos entrevistados são usuários exclusivos de apps - 55% de carros privados e 42% de táxis - e 24% Estudo revela perfil do usuário de aplicativos de mobilidade em São Paulo também utilizam pontos ou pegam táxis na rua. Intitulada Projeto Vou de Motorista, a pesquisa foi realizada online, com uma amostra de 1000 pessoas com 16 anos ou mais da cidade de São Paulo, e divulgada no início deste ano. Sobre o perfil do usuário, a pesquisa revelou que os moradores da Zona Oeste são os mais cativos dos aplicativos de mobilidade ou de táxis - 81% dos usuários só utilizam aplicativos. A facilidade de pagamento é um diferencial da modalidade de carros privados para 59% dos usuários que preferem essa forma. Entre o público pesquisado, a maioria tem renda: 43% são assalariados ou funcionários públicos e 21%, autônomos, profissionais liberais ou empresários. Apenas 6% dos entrevistados não possuem nenhum tipo de cartão de crédito ou débito. Em geral, 25% dos paulistanos utilizam mais de um aplicativo e 69% dos usuários de apps valorizam dados de localização e de identificação do carro e do motorista parceiro. A vistoria dos carros também é um importante fator de decisão dentre os apps para 66% dos usuários paulistanos da modalidade. O tempo de 7 minutos de espera por um carro é aceitável para 62% dos entrevistados. Outro fator interessante é que, além dos aplicativos de carro/táxi, os paulistanos usam, em média, 2,6 meios de transporte para se locomover de um ponto a outro na cidade. Do total de entrevistados, 34% têm preferência por usar apps em um horário específico. Desses usuários, 66% têm preferência por horários específicos, aos sábados e domingos. O estudo realizado pela Quantas também apontou que 76% das pessoas utilizam os apps de carro/táxi para vida social (vida social, baladas, quando vão consumir bebidas alcoólicas ou sair à noite por qualquer motivo), 65% por conveniência (pressa, estacionamento) e 21% para atividades diárias como ir e voltar do trabalho e levar ou trazer os filhos das atividades de rotina. Em relação à idade, o levantamento aponta que a maior parte dos usuários é jovem, com idade média de 34 anos 38% estão na faixa etária entre 25 e 34 anos e 24% têm entre 35 e 44 anos. Se perguntados quais meios de transportes são mais utilizados além do carro com motorista e do táxi, os respondentes apontaram que utilizam metrô (74%), ônibus (72%), seguidos pelo carro particular (59%), CPTM (38%), bicicleta (9%) e motocicleta (8%). O estudo também revela que o paulistano está mais consciente no uso do seu carro particular. Mesmo possuindo carro próprio (68%), 52% afirmam ter reduzido o uso de carro particular após começarem a utilizar aplicativos de mobilidade urbana para circular pela cidade. A principal conclusão da pesquisa é a de que o perfil da mobilidade do paulistano está em transformação. O uso da tecnologia trouxe uma nova realidade ao brasileiro que começou a fazer escolhas mais inteligentes e intermodais com segurança e qualidade nos trajetos que precisa fazer.

11 jan/fev

12 12 jan/fev -18 APLICATIVO DO TAXISTA Oferecer um serviço com segurança e qualidade aos passageiros, com preços justos e sem onerar o taxista. Essa é a proposta do Kabx Brasil A plataforma colaborativa da categoria continua em pleno funcionamento e aberto para adesão de novos taxistas. O aplicativo foi lançado em agosto de O Kabx foi criado para que o taxista pudesse competir com os demais aplicativos de transportes que se instalaram em São Paulo, impondo uma concorrência desleal. Além disso, os motoristas dos aplicativos comerciais pagam altas taxas por cada corrida efetuada, uma porcentagem que varia entre 13% e 30%, fora os descontos que são oferecidos aos passageiros, que também são repassados aos motoristas. No aplicativo do taxista não há uma porcentagem a ser cobrada, o motorista paga uma mensalidade fixa de R$ 39 para a manutenção da plataforma. Já os valores pagos diretamente ao taxista - dinheiro - não são taxados, as despesas (bancárias) ocorrem apenas quando os pagamentos são com cartão, pela maquininha, no Kabx Brasil, o aplicativo que oferece muitas vantagens e custo baixo aos taxistas cartão cadastrado no aplicativo ou meios de pagamento online, como o PayPal. O diretor do Sinditaxi, Giovanni Romano, explica que o aplicativo foi desenvolvido de forma colaborativa, com a participação de todos os motoristas filiados, que investiram os próprios recursos no projeto. Este aplicativo não é negócio. É um empreendimento colaborativo, em que o sindicato atua como agente aglutinador. Ele foi construído de acordo com as nossas possibilidades e recursos, contou Romano. Há também uma preocupação com a segurança dos passageiros, avaliando os hábitos e os veículos dos taxistas. Nossa profissão é muito séria. Transportamos todo tipo de pessoa, inclusive as mais vulneráveis, como idosos, enfermos e passageiros com necessidades especiais, concluiu o diretor. Quanto ao valor mensal que o Kabx Brasil cobra dos taxistas cadastrados, o diretor operacional do app, Wagner Caetano, explica que a mensalidade é necessária para cobrir os custos de manutenção da plataforma. A Autocab é uma empresa inglesa que gerencia SAIBA MAIS táxis praticamente no mundo todo e foi contratada pelo Sindicato para desenvolver e gerenciar o Kabx. A maior parte da mensalidade vai para a Autocab, que também dará o suporte tecnológico. A outra parte é dividida entre o custeio operacional e o marketing, explica Caetano. Quanto mais taxistas tiver, menor será a mensalidade. O aplicativo é associado ao CNPJ do sindicato e não pode ter lucro. Então, um eventual excedente será repassado para investimento em marketing, por exemplo, ou podemos reduzir a mensalidade. Vale lembrar que não é necessário ser associado para ingressar nesta plataforma exclusiva da categoria. Para se cadastrar, basta ir ao Sindicato dos Taxistas Autônomos de São Paulo, de segunda a sexta-feira, das 8h às 17h30. Confira a lista de documentos para realizar sua inscrição Desde o ano passado, as inscrições para os motoristas interessados em participar do novo app voltado à categoria estão abertas! As inscrições continuam sendo realizadas na sede central da entidade, de segunda a sexta, das 8h às 17h30 horas, e aos sábados das 9h às 12 horas. INSCRIÇÕES SINDICATO DOS TAXISTAS AUTÔNOMOS ENDEREÇO: Rua Estado de Israel, 833 (sede central) / Rua Catende, 210 (subsede Leste) / Rua Joaquim Carlos, 561 (subsede DTP). TELEFONE: (11) DIAS E HORÁRIOS: Segunda a Sexta, das 8h às 17h30, Sábados, das 9h às 12 horas. DOCUMENTOS:CNH, Condutáxi, Alvará, Licenciamento do Veículo, Matrícula Sindical (caso associado). #TáxiSP #aplicativo #segurança #qualidade #confiança #categorialegalizada #unidadesindical #Sinditáxi#CategoriaUnida #CategoriaFortalecida

13 jan/fev -18 FALA TAXISTA Os desafios do aplicativo Kabx Brasil conversou com o casal Ruth e Emerson, taxistas e defensores da categoria. Os dois atendem seus clientes no ponto do aeroporto de Congonhas. Emerson é taxista há 20 anos e observa com atenção as mudanças que estão acontecendo em sua profissão. Ruth trabalha desde 2014, o mesmo ano da chegada dos aplicativos de transporte na cidade de São Paulo. E ambos viram aumentar o fluxo de carros particulares no embarque e desembarque de passageiros do aeroporto, e sentem no bolso a diferença desse aumento. As corridas vêm diminuindo muito nesse período e há dias em que chegam a ficar de duas a três horas na fila de táxis. No entanto, eles sabem que os aplicativos de transporte vieram para ficar e é preciso se adaptar a esse novo tipo de serviço. Desde o início dos apps de transporte na cidade, o casal apoia a ideia de os taxistas terem seu próprio aplicativo e viram no Kabx Brasil essa possibilidade. Eles entendem que o Kabx é uma plataforma colaborativa, ou seja, criada pelo os taxistas e para os taxistas, com o objetivo de ter um baixo custo ao motorista e unir a categoria. Emerson e Ruth são entusiastas do Kabx Brasil e acreditam que o aplicativo possa crescer. No entanto, eles sentem que falta investimento ao projeto e apoio da categoria. Para que o Kabx seja conhecido, é preciso divulgar, e para isso é preciso investir, ter uma verba específica para o marketing, além de ter material impresso, como cartão de visita e novos adesivos, que é uma Ruth Lorena e Emerson de Almeida 13 forma rápida de divulgar e chamar a atenção do passageiro, observa Emerson. O Kabx tem potencial para crescer, sei que não podemos competir com o aporte financeiro das grandes empresas de aplicativos, mas é preciso investir para manter e melhorar. Além disso, é um app fácil de usar e o passageiro se sente mais seguro, concluiu o taxista. Ruth também considera que os taxistas precisam se conscientizar que é importante apoiar e aderir ao Kabx Brasil. As taxas dos outros aplicativos são muito altas, o motorista chega e ter um desconto de 50% numa corrida, pois o cliente tem 30% e o motorista ainda repassa 20% à operadora. É muito caro. Já no Kabx, paga-se uma mensalidade, mas o custo é bem abaixo se comparado aos outros apps. Talvez isso precise ser mais dialogado com os taxistas. Eu sempre defendi a categoria! Minha história nesses quatro anos como taxista é de apoio e luta por melhores condições de trabalho, principalmente depois que os aplicativos de transporte chegaram com uma concorrência desleal e acima de tudo, ilegais. É preciso lutar pelos nossos direitos, não podemos ficar só reclamando. E por pensar dessa forma, acompanhei os representantes e lideranças da categoria em Brasília, por tês semanas seguidas. Não podemos e não vamos desistir, afirma Ruth. Ruth 4 anos de praça Emerson 20 anos de praça

14 14 jan/fev -18 RETROSPECTIVA UBER A empresa foi protagonista de diversos escândalos e processos judiciais que fizeram de 2017 um dos anos mais conturbados para a empresa. A Uber se tornou uma marca conhecida no mundo todo, porém, agrega as características de machista, agressiva e trapaceira. A Uber foi protagonista de vários escândalos e processos regulatórios, além das inúmeras ações trabalhistas que enfrenta em diversos países. As maiores polêmicas envolveram as acusações de roubar segredos de concorrentes, de esconder o vazamento de dados de milhões de clientes, de oferecer um ambiente de trabalho que favorece a discriminação e o assédio moral e sexual, e a mais recente, de usar um software que bloqueava seus computadores para driblar a investigação da polícia. A companhia também sofreu duas derrotas expressivas em 2017: perdeu a licença para operar em Londres e foi reconhecida como empresa de transporte pela União Europeia. Confira, abaixo uma retrospectiva dos principais fatos que marcaram a Uber no mundo em 2017: Troca de comando Em meio a uma onda de escândalos e à pressão dos próprios acionistas, Travis Kalanick renunciou ao cargo de CEO da Uber em junho. Durante a sua gestão, a empresa foi acusada de roubar tecnologia de rivais, de manipular autoridades e de ser um local de trabalho machista, além dos inúmeros processos na Justiça e perda de espaço em mercados importantes como a China e a Rússia. No seu lugar, assumiu Dara Khosrowshahi, que na época era CEO da Expedia, uma plataforma de viagens. O nome do novo CEO só foi anunciado em setembro. O escolhido foi o ex-comandante da plataforma de viagens Expedia, Dara Khosrowshahi. Ele é considerado pelo mercado como controlado, discreto, bom negociador e avesso ao risco. Sua missão é a de transformar a cultura da empresa e manter a liderança em meio a processos e ao acirramento da concorrência. Derrota em Londres A Uber perdeu a licença para operar em Londres, capital da Inglaterra, um dos principais mercados para o aplicativo de transportes. A decisão foi comunicada pela Transport for London (TFL) em setembro e teve o apoio do prefeito de Londres, Sadiq Khan. Recorreu da decisão e aguarda o julgamento final do processo; a Uber tem cerca de 40 mil motoristas na cidade. Em 2012, a empresa recebeu uma licença para operar por cinco anos em Londres. Em maio de 2017, o TFL concedeu uma extensão por mais quatro meses do prazo, enquanto analisava a concessão de uma nova licença. Em setembro, o regula- Os escândalos que envolveram a Uber em 2017 dor decidiu não renovar a licença, uma vez que as autoridades entenderam que a Uber representa uma ameaça à segurança por não fornecer informações sobre crimes ocorridos durante viagens através da plataforma, além de demonstrar preocupação com a forma com que a empresa obtém certificados médicos e antecedentes criminais de seus motoristas. Derrota na União Europeia A Uber teve também uma derrota em toda a União Europeia (UE). O Tribunal de Justiça decidiu que o aplicativo é uma empresa de transporte e não uma simples plataforma tecnológica de intermediação entre passageiros. Com isso, a Uber deve ser regulamentada na UE como uma empresa de transporte, com necessidade de licença para operar, inclusive para seus motoristas. A decisão não cabe recurso. A regra vale para todos os 28 paísesmembros da UE, e cada um pode regular as condições específicas para o serviço, mas os países precisam seguir a decisão de enquadrar a Uber como uma empresa de transporte e sujeitar o aplicativo e os motoristas às regras previstas para esse tipo de serviço. Acusação de roubar tecnologia de concorrente A Alphabet, empresa controladora do Google, abriu um processo na Justiça americana contra a Uber em fevereiro deste ano. A companhia afirma que desenvolveu, através da sua empresa Waymo, uma tecnologia própria de navegação de carros autônomos chamada Lidar, no entando, um ex-engenheiro da companhia teria roubado segredos da tecnologia e depois vendido à Uber. O caso ainda está sendo analisado pela Justiça. Durante o processo, um ex-analista de segurança da Uber, Richard Jacobs, afirmou que a empresa mantém uma equipe com o único intuito de descobrir, vigiar e até roubar segredos industriais de concorrentes. O depoimento aconteceu em novembro após a Justiça descobrir uma carta escrita há mais de seis meses pelo advogado de Jacobs a um advogado da Uber com detalhes importantes sobre o funcionamento do departamento que, supostamente, vigia concorrentes. Denúncias de assédio e discriminação O ambiente de trabalho da Uber foi descrito por alguns dos seus funcionários como um local que promove a discriminação e o assédio moral e sexual. Os relatos vieram à tona este ano e levaram o aplicativo a adotar novas políticas internas. As denúncias contra o ambiente de trabalho na Uber se intensificaram após o depoimento de uma funcionária do aplicativo que afirmou ter sofrido assédio sexual de um gerente da companhia. A conversa aconteceu em um programa interno de comunicação da empresa. Quando ela levou a denúncia para o RH, o departamento afirmou que não iria fazer nada contra o gerente. Diante disso, a funcionário publicou no início do ano em um blog americano prints da conversa em que seu superior exigiu que ela fizesse sexo com ele. A Uber então resolveu abrir um número para que seus funcionários pudessem denunciar todo tipo de violações no trabalho e muitas reclamações foram registradas, entre elas, por preconceito com negros e mulheres, que estariam em minoria na companhia e que receberiam menos que os homens. A empresa tem cerca de 15 mil funcionários, sem incluir os motoristas. Ferramenta para enganar autoridades Em março, o jornal The New York Times divulgou que a Uber usava desde 2014 um software para enganar autoridades no mundo inteiro. A ferramenta, chamada de Greyball, bloqueava solicitações de corridas feitas por autoridades que estavam investigando o aplicativo. Com isso, a autoridade tentava solicitar um Uber, mas via no aplicativo que não tinha nenhum motorista por perto. Depois que o caso veio à tona, a empresa afirmou que a ferramenta é usada para evitar que passageiros suspeitos usassem o aplicativo. Também informou que ia tomar as medidas necessárias para que a ferramenta nunca fosse acionada diante de uma solicitação de uma autoridade. O caso irá a julgamento no mês que vem. Vazamento de dados Além dos vários escândalos na esfera judicial, a Uber escondeu por um ano ataque que roubou dados de 57 milhões de pessoas no mundo todo. A informação foi divulgada pelo próprio novo CEO da companhia, Dara Khosrowshahi. O ataque hacker aconteceu em outubro de 2016 e o CEO na época, Travis Kalanick, fez de tudo para esconder o fato. Os criminosos tiveram acesso a informações de nomes, endereços de e números de telefone de 50 milhões de usuários e 7 milhões de motoristas do aplicativo. A Uber pagou US$ 100 mil aos hackers para excluir os dados roubados e abafar o caso. Na época, a empresa estava negociando com agências reguladores dos Estados Unidos como poderia colaborar sobre violações da privacidade e os termos do acordo fechado a obrigavam a denunciar qualquer ataque contra a sua base de clientes. O atual CEO da Uber afirmou que demitiu o chefe de segurança e seus assistentes responsáveis por ajudar a encobrir o caso. Uso de software para bloquear computadores A mais recente polêmica foi uma denúncia feita em reportagem da agência de notícias Blomberg. Mais um exemplo de como a companhia se dispunha a exceder as regras ao lidar com as autoridades. O software, chamado Ripley, podia ser ativado pela equipe da Uber em San Francisco quando ela fosse notificada de que havia visitantes como a polícia ou fiscais, em uma unidade da empresa no exterior, pois a equipe tinha acesso a qualquer computador da empresa pelo mundo para trocar senhas e proteger dados, antes que a polícia chegue aos conteúdos. O Ripley operava como uma espécie de chave geral que bloqueava todos os computadores de um escritório, impedindo que o pessoal fornecesse dados imediatamente à polícia mesmo que ela tivesse um mandado de busca. De acordo com a reportagem, a estratégia já teria sido usada na Bélgica, Holanda e França. A ideia surgiu em 2015, depois de uma ação policial em um escritório da Uber em Bruxelas. O software Ripley não está mais em uso, mas foi mais uma denúncia, entre tantas outras, que a empresa enfrenta. A Uber enfrenta mais de 700 processos e contestações judiciais em todo o mundo.

15 jan/fev

16 16 jan/fev -18 FIQUE ATENTO Os proprietários de veículos registrados no Estado de São Paulo não vão mais receber o aviso de vencimento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) por carta. Para saber o valor e vencimento do imposto é preciso consultar o site do IPVA ( - criado pela Secretaria da Fazenda do Estado de São Paulo - e informar o número do Renavam (Registro Nacional de Veículo Automotor) e a placa do carro. De acordo com a Secretaria da Fazenda, a mudança elimina o risco de extravio de correspondências e possibilita que o proprietário de veículos possa se informar e se programar para as datas de vencimento de imposto de uma forma simples, rápida e acessível. Estado de São Paulo deixa de notificar IPVA por carta A data de vencimento do imposto depende do número final da placa do veículo. A consulta ao valor do IPVA de 2018 está disponível em toda a rede bancária desde o dia 21 de dezembro e pode ser realizada nos terminais de autoatendimento, pela internet ou diretamente nas agências e informar o número do Renavam (Registro Nacional de Veículo Automotor) do veículo. A Secretaria da Fazenda disponibiliza canais eletrônicos de atendimento, pelo ou no Fale Conosco para que os contribuintes possam sanar suas dúvidas. Os contribuintes podem pagar o IPVA 2018 em cota única no mês de janeiro, com desconto de 3% ou no mês de fevereiro, porém, sem desconto. Quem optou por parcelar o tributo em três vezes (janeiro, fevereiro e março), precisa ficar atento para não perder a data de vencimento, que varia de acordo com o final da placa do veículo. Quem deixar de recolher o imposto fica sujeito a multa de 0,33% por dia de atraso e juros de mora com base na taxa Selic. Passados 60 dias, o percentual da multa fixa-se em 20% do valor do imposto. O IPVA ficou em média 3,2% mais barato em 2018, de acordo a Secretaria da Fazenda de São Paulo. Os dados foram apurados pela Fundação Instituto de Calendário de pagamento do IPVA em SPAutomóveis, caminhonetes, ônibus, micro-ônibus, motos e similares Mês Parcela Placa Final 1 Final 2 Final 3 Final 4 Final 5 Final 6 Final 7 Final 8 Final 9 Final 0 Janeiro Cota única com desconto ou 1ª parcela Dia do vencimento 9/1 10/1 11/1 12/1 15/1 16/1 17/1 18/1 19/1 22/1 Pesquisas Econômicas (Fipe), que fez a pesquisa com 11,5 mil marcas, modelos e versões diferentes de veículos. Fevereiro Cota única sem desconto ou 2ª parcela Dia do vencimento 9/2 15/2 16/2 19/2 20/2 21/2 22/2 23/2 26/2 27/2 Março 3ª parcela Dia do vencimento 9/3 12/3 13/3 14/3 15/3 16/3 19/3 20/3 21/3 22/3 FONTE: SECRETARIA DA FAZENDA DO ESTADO DE SÃO PAULO

17 jan/fev

18 18 jan/fev -18 ESPECIAL SERVIÇOS DO SINDICATO Seja associado da maior o taxista e desfrute de todos Ainda há taxistas que não analisam todos os serviços que oferecemos a nossos associados e seus familiares e, muitas vezes, esse é um dos motivos que os impedem de serem sindicalizados. O motorista que analisar com a devida atenção todo custo-benefício que ele terá ao afiliar-se à maior entidade do país voltada ao profissional taxista, chegará à conclusão de que o valor da mensalidade é mais do que justo, tendo em vista todos os benefícios e serviços que o Sindicato oferece. Atualmente a entidade consegue manter um bom número de contribuintes para custear a grande quantidade de serviços que presta aos seus filiados e dependentes. Sede central do Sindicato dos Taxistas O Sindicato dos Taxistas é um dos maiores do país no quesito prestação de serviços. Se você, taxista, ainda não se conscientizou disso, compare a variedade e quantidade de serviços assistenciais do Sindicato com os de outras entidades. Confira: CONVÊNIOS UNI- VERSITÁRIOS Com o objetivo de ampliar a formação dos taxistas sindicalizados e de seus dependentes, o Sindicato dos Taxistas tem firmado convênios universitários. Através do convênio, os associados são beneficiados com descontos especiais nos cursos de graduação e pós-gradua- Sindicato conta com espaço para concessionárias ção das universidades conveniadas. Para obter o desconto, o associado deve retirar uma declaração em uma das sedes do Sindicato e estar com a mensalidade em dia. Mais informações no tel: r. 206/207 (sede 3o andar) tel: (subsede leste) tel: (sucursal Pari). AMBULATÓRIOS E CONVÊNIOS MÉDICOS Na sede do Sindicato, o atendimento com o clínico geral, Dr. Roberto, é realizado nos períodos da manhã: segunda à quinta e tarde: somente às terças. O departamento possui convênios com clínicas especializadas e laboratórios para realização de exames. Vale lembrar que não é necessário marcar hora, o atendimento é feito por ordem de chegada. Mais informações: tel: r. 206/207 (sede). CLÍNICA ODONTOLÓGICA Manter a saúde bucal é uma necessidade básica que custa caro. Porém, os associados do Sindicato podem realizar o tratamento odontológico sem custos. Os dependentes como esposa (o) ou filhos até completarem 16 anos, também podem realizar o tratamento sem custo algum. A clínica trabalha com 10 dentistas três por período na sede central, além da coordenadora da equipe, Dra. Sonia Maria. O atendimento abrange clínica geral, endodontia (tratamento de canal), odontopediatria (crianças) e próteses. Os serviços são gratuitos para associados, com exceção das próteses, que são feitas a preço de custo. DEPARTAMENTO JURÍ- DICO O associado dispõe de assistência jurídica integral e gratuita em qualquer assunto que esteja diretamente relacionado ao exercício da atividade profissional, seja para ingressar ou defender-se de ações judiciais. Os advogados montam, dão entrada e fazem Dentário oferece tratamento completo para taxista todo o acompanhamento dos processos e também dão orientação jurídica. Mais informações no tel: r. 223/227 (sede central) tel: (subsede leste). FUNDO ASSISTENCIAL Através do Fundo Assistencial, os beneficiários do participante falecido têm direito ao Auxílio-Funeral, no valor de R$ 5,2 mil. Já o associado tem direito a um benefício de mesmo valor no caso de invalidez permanente e irreversível, e a um empréstimo de até R$ ,00 para pagamento em 18 vezes sem juros, no caso de roubo, furto ou perda total (com baixa do Não perca mais tempo. Filie-se agora mesmo e desfrute de todos os benefícios e serviços que a nossa entidade oferece! chassi) do veículo usado na profissão. Para ser um participante do Fundo Assistencial basta ser associado do Sindicato e pagar uma mensalidade de R$ 14. Mais informações no tel r. 215/216/217. COMPROVAÇÃO DE RENDA Através de uma declaração fornecida pelo Sindicato, o associado que necessita obter financiamento consegue comprovar sua renda sem burocracia. A carta de rendimentos pode ser obtida em qualquer uma das sedes do Sindicato (Sede Central SubSede ou Sucursal Pari), pessoalmente (não é fornecida a terceiros). Mais informações no tel r. 206/ 207 (sede) (subsede leste) (sucursal Pari). Tesouraria fica no segundo andar CARTAS DE ISENÇÃO O Sindicato prepara todos os requerimentos necessários para solicitar as isenções de IPI e ICMS. O Sindicato também está apto a dar entrada, fazer o acompanhamento do processo e retirar a carta na Receita Federal. Com isso, o taxista sindicalizado não terá de perder horas nas filas para retirar o documento. DESPACHANTE O Sindicato oferece ser-

19 jan/fev entidade do país voltada para os nossos serviços e benefícios viço completo de despachante. O setor prepara toda a documentação pertinente ao taxista, como emplacamento, licenciamento do veículo, alvará, renovação de cadastro e CNH, entre inúmeros outros. Vale lembrar que os serviços tem uma grande redução de custos. Neste setor o associado também pode consultar multas pelo sistema eletrônico, dar entrada e retirar sua carta de isenção de IPI e recebe orientação para dar entrada na carta de isenção de ICMS. PREVIDÊNCIA SOCIAL Com o objetivo de facilitar a vida dos associados, evitando que eles percam Despachante prepara documentação para táxi tempo nas filas nos Postos do INSS, o Sindicato oferece o Setor de Previdência Social. O departamento monta o processo de aposentadoria dos associados, preenche carnê (GPS), calcula os atrasados (a partir de janeiro de 2008), pensão em caso de falecimento, auxílio doença, contagem de tempo de serviço e verificação de documentos. Neste departamento o taxista também retira sua Declaração de Regularidade (documento exigido para compra de táxi com isenção de IPI). Mais informações tel: r RECURSO DE MULTAS Além de assessorar o motorista na elaboração da defesa, dá entrada no recurso e faz o acompanhamento até o resultado. É importante lembrar que a data de vencimento da multa é o prazo para dar entrada no recurso. É recomendável que os taxistas recorram das multas pelo menos 10 dias antes do seu vencimento, para que haja tempo hábil para montar o processo e dar entrada no recurso, em seus respectivos órgãos. SETOR DE PONTOS No departamento de Pontos Privativos, o taxista recebe orientação sobre tudo que está relacionado a pontos de táxi. Como criação de ponto, remanejamento, pedido de aumento e diminuição de rotatividade, prolongamento, fechamento de vagas. Através dele também são realizadas as eleições para coordenadores de pontos. O Setor de Pontos também realiza o acompanhamento de processos junto ao DTP. Além disso, monta processo para solicitação de energia elétrica junto à Eletropaulo. Os pedidos de sinalização de ponto (vertical e horizontal) também são um dos serviços realizados. também tem acesso a alguns dos demais serviços disponíveis na sede central. Subsede Leste - tel: Sucursal Pari - tel: OUTROS BENEFÍCI- OS O Sindicato possui área de camping na Praia Grande, salão de cabeleireiro e manicure na sede central com custo reduzido para nossos associados. Sucursal Pari Subsede Leste KABX BRASIL O Sindicato dos Taxistas desenvolveu e lançou um aplicativo para os taxistas. Uma p l a t a f o r m a colaborativa exclusiva da categoria, sem exploração de taxas, sem imposições, pensado na qualidade do serviço e custo-benefício para o taxista e clientes. Os custos são os menores do mercado e a tarifa mensal cobrada aos m o t o r i s t a s credenciados é destinada à manutenção e melhorias da plataforma. Conheça os benefícios e torne-se um taxista do Kabx Brasil. O cadastro do app é realizado na sede central da entidade. GUINCHO 24 HORAS O veículo nunca avisa quando vai quebrar. Por essa razão, o Sindicato opera com atendentes, motoristas e caminhões-guincho (tipo plataforma). Vale lembrar que só pode ser guinchado o táxi do associado. Carros particulares não são atendidos pelo serviço. O serviço de guincho é gratuito e atende num raio de 200 km (400 km ida e volta). Tel: exclusivo do Guincho: (24h). SUBSEDE E SUCURSAL Guincho fuciona 24h para atender associados PARI A subsede leste, no bairro de Arthur Alvim, oferece muitos dos serviços prestados na sede central. Já a sucursal, no Pari, oferece toda a assessoria aos associados nas renovações de alvará e cadastro e orienta os taxistas em todos os assuntos relativos ao DTP. O associado FILIAÇÃO AO SINDICATO Para tornar-se um de nossos associados, o motorista de táxi necessita ser autônomo. Preposto e segundo-motorista também podem se associar. É importante frisar que, ao tornar-se associado, o taxista tem direito a todos os benefícios de forma imediata, com exceção do guincho, que possui carência de 10 dias. Informações através dos telefones: r. 215/216/217 (sede central)

20 20 jan/fev -18 SAÚDE OMS inclui Estado de São Paulo em área de risco de transmissão da febre amarela; vacina é a única forma de evitar a doença Procura por vacina da febre amarela causa filas em postos de saúde de SP. Quem já tomou a dose única da vacina, não precisará se vacinar novamente; Governo do Estado antecipa início da campanha para o dia 29 de janeiro. A Organização Mundial da Saúde (OMS) confirmou, nesta última semana, que considera todo o Estado de São Paulo como área de risco para infecção por febre amarela. A recomendação para viajantes brasileiros e estrangeiros é de que tomem a vacina antes de visitar qualquer área de São Paulo, pelo menos dez dias antes da viagem. A organização justifica o novo posicionamento devido ao aumento no número de casos e de mortes. Segundo o Ministério da Saúde, o Brasil vive o maior surto de febre amarela silvestre das últimas décadas. Por isso, o governo federal iniciou uma campanha emergencial de vacinação com o objetivo de imunizar cerca de 20,6 milhões de pessoas nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Bahia, entre janeiro e março. Transmitida pelos mosquitos dos gêneros Haemagogus e Sabethes, a forma silvestre da doença é a variedade que ainda provoca surtos no Brasil. O país não registra casos de febre amarela urbana, transmitida pelo Aedes aegypti, desde A febre amarela causa sintomas como dor de cabeça, febre baixa, fraqueza e vômitos, dores musculares e nas articulações. Em sua fase mais grave, pode causar inflamação no fígado e nos rins, sangramentos na pele e levar à morte. O número de mortes por infecção por febre amarela no Estado de São Paulo chegou a 21 do início de 2017 até o momento. Já os casos de infecções contraídas dentro do Estado de São Paulo (autóctones) chegaram a 40. Vacinação Com o aumento da preocupação com relação à doença, o Governo de São Paulo decidiu antecipar a campanha de vacinação com doses fracionadas para o dia 29 de janeiro. A campanha terá início em 54 cidades do estado, com a dose fracionada da vacina - tão efetiva quanto a dose normal, mas que protege por até 8 anos. A meta é imunizar 8,3 milhões de pessoas. A dose fracionada visa ampliar a quantidade de pessoas imunizadas e a dose concentrada será aplicada apenas nas áreas de risco, bairros próximos aos parques onde foram localizados macacos mortos com o vírus da febre amarela. Desde o anuncio da vacinação fracionada e confirmação de novas mortes por febre amarela, os postos de saúde estão lotados e com fila de horas de espera para a imunização contra a doença. Apesar da corrida aos postos, a Secretaria Estadual da Saúde diz que não há motivos para pânico. A campanha de vacinação no Estado de São Paulo será de 29 de janeiro a 17 de fevereiro. SAIBA MAIS O que é? - A febre amarela é uma doença infecciosa aguda, de curta duração (no máximo 10 dias), gravidade variável, causada pelo vírus da febre amarela, que ocorre na América do Sul e na África. Tire suas dúvidas Quais os sintomas? - Os sintomas são: febre, dor de cabeça, calafrios, náuseas, vômito, dores no corpo, icterícia (a pele e os olhos ficam amarelos) e hemorragias (de gengivas, nariz, estômago, intestino e urina). Como se transmite? - A febre amarela é transmitida pela picada dos mosquitos transmissores infectados. A transmissão de pessoa para pessoa não existe. - Em regiões de campo e floresta, os transmissores são os mosquitos Haemagogus e Sabethes, que costumam viver em copas de árvores. É a febre amarela silvestre. O vírus também pode ser transmitido pelo Aedes aegypti, na forma urbana da doença. Quem pode tomar a vacina? - Crianças a partir dos nove meses até idosos com 60 anos. Não podem tomar a vacina? - Grávidas e mulheres que estão amamentando crianças menores de seis meses. - Doentes com câncer que fazem quimioterapia ou radioterapia. - Pessoas com alergia a ovos ou derivados. - Portadores de HIV ou qualquer doença que atinja o sistema imunológico. - Transplantados. - Pessoas que pretendem doar sangue devem esperar 30 dias após a vacinação para o procedimento. - No caso dos idosos com mais de 60 anos, é preciso avaliação médica. Quem já tomou a dose da vacina contra a febre amarela tem imunidade para vida toda. Quantas doses são necessárias para garantir proteção? - UMA dose protege a vida toda, segundo os estudos mais recentes. Por isso, quem já tomou pelo menos UMA dose da vacina na vida NÃO precisa se revacinar, mesmo que esta dose tenha sido ministrada há mais de 10 anos. A única exceção é para as crianças de 9 meses a 5 anos de idade. Quem recebeu uma dose neste período deve receber um reforço depois dos 5 anos. Dose fracionada funciona? Quanto tempo dura? - SIM. A dose fracionada da vacina foi deliberada com o intuito de garantir proteção para um número maior de pessoas. Segundo os estudos realizados em Bio-Manguinhos/ Fiocruz a duração da vacina fracionada é de 8 anos. Vacinas Efeitos colaterais - Os efeitos colaterais mais comuns da vacina da febre amarela são os mesmos das outras vacinas: um pouco de dor no local da aplicação, dor no corpo, febre e mal estar. Importante lembrar que nem todas as pessoas apresentam estes sintomas. Mais informações: /

21 jan/fev

22 22 jan/fev -18 MULTAS Prefeitura de São Paulo instituiu o Programa de Parcelamento de Multas de Trânsito, regulamentado por decreto no dia 13 de janeiro. Multas em atraso podem ser parceladas em até 12 vezes. Adesão ao PPM deve ser feita via internet. Apenas as dívidas decorrentes de multas de trânsito emitidas pela Prefeitura de São Paulo até o dia 31 de outubro de 2016 podem ser parceladas através do Programa de Parcelamento de Multas de Trânsito. Desde o último dia 15, o site está disponível para o acesso dos proprietários de veículos interessados em aderir ao programa. O período para o ingresso ao PPM será de 90 dias. O programa permite que multas individuais sejam pagas em até 12 vezes, com parcelas de no mínimo R$ 50 para pessoas físicas, e R$ 300 para pessoas jurídicas. Atualmente, o munícipe que tem Proprietários de veículos poderão parcelar somente multas de trânsito atrasadas mais de uma multa não é obrigado a quitar todo o débito de uma só vez. Mas cada multa atrasada tem de ser paga à vista. O proprietário que aderir terá o licenciamento liberado e poderá fazer a transferência do veículo para terceiros após o pagamento da primeira parcela, mas passarão a ser responsáveis pela quitação do débito até a última parcela, sob pena de ter seu nome incluído no cadastro de inadimplentes. Ao possibilitar o licenciamento, o PPM também vai permitir a venda do veículo. Isso ocorre porque a dívida deixa de estar atrelada ao veículo e passa a ser vinculada à pessoa física ou jurídica. Só poderá aderir ao programa o proprietário do veículo, assim, a dívida não poderá ser transferida. Se houver mais de uma multa em nome do mesmo motorista, o parcelamento poderá ser conjunto. O pagamento da parcela fora do prazo legal incidirá na cobrança de multa de 0,33% por dia de atraso sobre o valor da parcela vencida até o limite de 20%, acrescido de juros equivalentes à taxa Selic (Sistema Especial de Liquidação e de Custódia). As parcelas também poderão ser pagas antecipadamente. O pedido de parcelamento deverá ser feito exclusivamente pelo proprietário do veículo ou seu representante legal. No caso de leasing, o pedido pode ser feito pelo arrendatário, seu representante legal ou instituição financeira. O pagamento da dívida deverá ser feito por débito automático das parcelas em conta corrente do banco cadastrado pela prefeitura. Será reduzido em 100% o valor dos juros incidentes sobre o débito principal, tanto no pagamento de uma única parcela quanto no caso de parcelamento. O débito incluído no parcelamento não impedirá a venda do veículo. O não pagamento da parcela única ou da primeira parcela em até 45 dias do seu vencimento cancela o parcelamento. Regras do PPM Adesão Podem aderir ao PPM tanto pessoas físicas quanto jurídicas. Para solicitar o parcelamento basta acessar o site portando CPF (para pessoas físicas) ou CNPJ (para pessoas jurídicas) do proprietário; Renavam do veículo e multas relacionadas a ele. Além disso é preciso criar uma senha web (quem ainda não possui), que dá acesso a serviços da Secretaria da Fazenda na internet. A senha pode ser criada no site senhaweb/. O desbloqueio da senha web é feito por certificado digital ou pessoalmente, em uma das Prefeituras Regionais ou na praça de atendimentos da Secretaria da Fazenda, no Vale do Anhangabaú. Após a inserção dos dados, o site gerará um protocolo e uma guia de pagamento no valor da primeira parcela. Somente após o pagamento da guia é que o veículo terá o licenciamento liberado para regularização. Prazos O prazo de adesão ao programa é de 90 dias contados a partir deste sábado, 13 de janeiro. Caso a primeira parcela não seja paga em até 45 dias corridos após a emissão da guia, o proprietário terá seu cadastro cancelado do programa, assim como a negociação das dívidas referentes às multas de trânsito. O licenciamento do veículo, neste caso, continuará bloqueado. O cancelamento do cadastro ao PPM também ocorrerá caso o proprietário deixe de pagar três parcelas, consecutivas ou não. Cálculo das parcelas no site O site do Programa de Parcelamento de Multas, traz uma ferramenta de cálculo em que o proprietário do veículo insere as multas devidas para saber exatamente a quantia a ser paga em cada parcela. Programa só vale para dívidas de multas de trânsito Somente multas de trânsito aplicadas na cidade de São Paulo podem ser parceladas no PPM. Não podem ser parceladas dívidas referentes a, por exemplo, IPVA, taxas de estadia e remoção em pátios, multas aplicadas pelo Departamento de Transportes Públicos (DTP), além de penalidades pela não realização de inspeção veicular. Destinação dos valores arrecadados Os valores arrecadados com o PPM serão destinados ao Fundo Municipal de Desenvolvimento de Trânsito. Também haverá o repasse obrigatório de 5% do valor total ao Fundo Nacional de Segurança e Educação de Trânsito (Funset), do governo federal.

23 jan/fev -18 SEGURO OBRIGATÓRIO Objetivo do DPVAT é indenizar vítimas de acidentes; Prazo para dar entrada no pedido de indenização é de três anos; Valor para carros teve redução de 35%, passando de R$ 63,69 para R$ 41,40 DPVAT 2018 Tire suas dúvidas sobre o pagamento 23 Acidentes de trânsito acontecem a todo momento, mas algumas pessoas não sabem como e quando usar o seguro obrigatório ou DPVAT (Danos Pessoais causados por Veículos Automotores de Via Terrestre). O objetivo do seguro DPVAT é indenizar vítimas de acidentes causados por veículos que têm motor próprio (automotores) e circulam por terra ou por asfalto (via terrestre). O pagamento do seguro obrigatório deve ser realizado junto com a primeira parcela ou cota única do IPVA, e o pagamento é requisito para o motorista obter o licenciamento anual do veículo. A quitação pode ser realizada nos bancos listados pela Seguradora Líder, responsável pelo seguro, e não é necessário gerar guia para o pagamento no caso de veículos usados, ônibus, micro-ônibus e lotação com cobrança de frete. Basta comparecer a um dos bancos arrecadadores apenas com o número do RENAVAM do carro. Em 2018, nenhuma categoria poderá optar pelo parcelamento. Antes, ônibus e micro-ônibus podiam dividir o seguro obrigatório em três vezes. O benefício foi eliminado porque, de acordo com a Seguradora Líder que gerencia o DPVAT, as parcelas não podem ser inferiores a R$ 70 por lei. Para os veículos isentos do IPVA, o vencimento será junto com o emplacamento ou no licenciamento anual. A atual responsável pela administração do Seguro DPVAT é a Seguradora Líder-DPVAT, que tem o objetivo de assegurar à população, em todo o território nacional, o acesso aos benefícios do Seguro DPVAT. A Secretaria da Fazenda atua como mera arrecadadora do DPVAT. Todos os valores pagos a esse título são imediatamente repassados à Seguradora Líder. EMISSÃO DE GUIAS O boleto bancário para pagamento deve ser impresso pelo site A cobrança será feita por ficha de compensação pagável em qualquer banco. A alteração atende a uma resolução do Conselho Nacional de Seguros Privados, do Ministério da Fazenda, que definiu que a emissão do boleto seria feita pela Seguradora Líder, escolhida para o processamento. No caso de falta ou atraso no pagamento, o proprietário do veículo fica descoberto do seguro em caso de acidente de trânsito e o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo não será entregue. Se tiver dúvidas, o usuário pode ligar para o SAC DPVAT, no número Quem tem de pagar? O seguro deve ser pago obrigatoriamente por todos os donos de carros uma vez ao ano - geralmente é cobrado na renovação do licenciamento. Ele foi criado em 1974, para indenizar vítimas de acidentes de trânsito sem apuração de culpa, seja do motorista, passageiro ou pedestre. Para solicitar o seguro, não é preciso buscar ajuda de intermediários. A própria vítima (ou parente) pode dar entrada no pedido gratuitamente, em qualquer um dos pontos de atendimento do Dpvat em todo o país. Vítimas e seus herdeiros (no caso de morte) têm um prazo de 3 anos após o acidente de trânsito para dar entrada no seguro. Em caso de acidente, as situações indenizadas são: morte ou invalidez permanente e, sob a forma de reembolso, despesas comprovadas com atendimento médico-hospitalar. Deve-se entender que o DPVAT é direcionado para os danos pessoais, ou seja, não prevê cobertura de danos materiais causados por colisão, roubo ou furto de veículos. O prazo para dar entrada no pedido de indenização do seguro obrigatório é de três anos, a contar da data em que ocorreu o acidente. Os documentos necessários são: RG, boletim de ocorrência e comprovante de despesas médicas. No caso de morte, é preciso apresentar o atestado de óbito. Veja a tabela do DPVAT 2018 (sem considerar taxa e imposto): - Automóveis: R$ 41,40 (era de R$ 63,93) - Motocicletas: R$ 180,65 (mantido o valor) - Caminhões e caminhonetes: R$ 43,33 (era de R$ 66,66) - Ônibus e micro-ônibus com cobrança de frete e lotação de mais de 10 passageiros: R$ 160 (era R$ 246,23) - Ônibus e micro-ônibus sem cobrança de frete ou lotação de até 10 passageiros, com cobrança de frete: R$ 99,24 (era R$ 152,67) - Ciclomotores de até 50 cilindradas ( cinquentinhas ): R$ 53,24 (era de R$ 81,90) Consulta DPVAT 2018: Acesse o site Inserir o número da placa do veículo; UF onde o veículo foi emplacado; Número do Renavam; Ano de exercício (que no caso é 2018); Digite o Código de Verificação e clique em pesquisar. TIRA- DÚVIDAS Saiba mais sobre o seguro Porque pagar? Pela lei, o Seguro DPVAT é parte integrante da licença anual do veículo. Portanto, pagá-lo é estar com o licenciamento do veículo em dia. Ao pagar o Seguro DPVAT você não garante apenas o pagamento de indenização para si mesmo, para os passageiros e pedestres, em caso de acidente envolvendo o seu veículo. Você também contribui com a saúde brasileira e com campanhas de prevenção de acidentes de trânsito. Pagar o Seguro DPVAT é mais do que estar em dia com a lei. É estar em dia com a cidadania. Como é usado o pagamento do DPVAT 50% do pagamento que você faz são usados no pagamento de indenizações e na administração das operações do Seguro DPVAT, em nível Brasil. Os 50% restantes são investidos na manutenção da saúde pública e na política nacional de trânsito, sendo: 45% destinados ao Fundo Nacional de Saúde - FNS, para custeio da assistência médico-hospitalar dos acidentados no trânsito; 5% destinados ao Departamento Nacional de trânsito - DENATRAN, para desenvolvimento de programas de prevenção de acidentes no trânsito. Problemas com o pagamento Em caso de pagamento em duplicidade ou dúvida quanto à baixa em sistema de um pagamento efetuado, entre em contato com SERVIÇO TIRA DÚVIDAS DPVAT Todas as informações sobre Seguro Obrigatório - DPVAT devem ser solicitadas à Seguradora Líder pelo telefone ou pelo site

24 24 jan/fev -18 CARROS NOVOS Emplacamentos para empresas e taxistas subiram 28%, já os emplacamentos para o consumidor comum tiveram queda de 0,3%, na mesma comparação. As vendas de carros novos, em geral, cresceram 9,3%no Brasil em 2017, em relação a 1 ano atrás, mas os emplacamentos para o consumidor comum tiveram leve queda de 0,3%, na mesma comparação. Dos 2,1 milhões de automóveis e comerciais leves (picapes e furgões) comercializados, 1,303 milhão foram pelas concessionárias, ou seja, 60% do total, de acordo com dados da Fenabrave, a federação dos importadores. Em 2016, foram 1,307 milhão, e essas vendas correspondiam a uma fatia maior, de 65,83% No entanto, apesar da crise na economia, as vendas diretas de carros cresceram 28% em 2017 sobre o ano anteri- Vendas de carros novos cresceram 9,3%no Brasil em 2017 or. Carros para frotas, locadoras de veículos, taxistas, produtores rurais e pessoas com deficiência (PCD) se enquadram nessa modalidade. As vendas diretas foram responsáveis por 868 mil emplacamentos de carros no ano passado, aumentando a fatia de 34% para 40% do total. Recuperação Segundo a Fenabrave, o volume de vendas diretas em 2017 está dentro da média dos últimos 10 anos, de 810 mil unidades. Nos últimos 5 anos, este número chegou a 830 mil e, nos 3 anos mais recentes, os mais graves da crise, baixou para 750 mil. A entidade destaca que parte das vendas diretas é feita com participação das concessionárias, quando envolvem taxistas, portadores de deficiência e produtores rurais. Segundo a Fenabrave, a venda direta dentro das lojas, englobando esses casos, aumentou 24% em 2017, em relação a 1 ano atrás, saindo de 209 mil para 261 mil. Dos carros que menos dependem de vendas diretas, só 1 modelo figura entre os top 10 de vendas no geral, o Hyundai HB20. Vice-líder em emplacamentos em 2017, ele deve menos de 20% a empresas e frotas. A média do mercado é 40%, também segundo a Fenabrave. Carros mais vendidos em 2017 Confira os modelos vencedores de cada categoria, segundo classificação da Fenabrave: Entrada 1. Ford Ka unidades 2. Volkswagen Gol Fiat Mobi Toyota Etio Hatch Fiat Uno Hatch pequeno 1. Chevrolet Onix unidades 2. Hyundai HB Renault Sandero Volkswagen Fox/CrossFox Fiat Argo Hatch médio 1. Chevrolet Cruze unidades 2. Ford Focus Volkswagen Golf Fiat Punto Peugeot Sedãs pequenos 1. Chevrolet Prisma unidades 2. Volkswagen Voyage Hyundai HB20S Toyota Etios Sedã Ford Ka Sedã Sedãs compactos 1. Chevrolet Cobalt unidades 2. Honda City Lifan Ford New Fiesta Jac J3 Turin 190 Sedãs médios 1. Toyota Corolla unidades 2. Honda Civic Chevrolet Cruze Sedã Volkswagen Jetta Ford Focus Sedã Sedãs grandes 1. BMW unidades 2. Mercedes-Benz Classe C Audi A Volkswage Passat Mercedes-Benz CLA Monocab 1. Honda Fit unidades 2. Fiat Doblo Mercedes-Benz A Kia Picanto Grancab 1. Chevrolet Spin unidades 2. Citroën C4 Picasso Kia Carnival Jac J6 32 SUVs 1. Jeep Compass unidades 2. Honda HR-V Hyundai Creta Jeep Renegade Nissan Kicks

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26 26 jan/fev -18 QUALIFICAÇÃO PROFISSIONAL Manual da boa conduta profissional Sugestões para aplicar nas corridas do dia-dia Neste mês, o jornal O TAXISTA publica o quadro de sugestões para melhorar seu atendimento na hora das corridas. Trata-se de informações úteis no dia-dia do profissional motorista. Os leitores poderão acompanhar dicas para ajudar a melhorar seu rendimento e sua imagem PARTE 1 Conduta profissional e princípios éticos 1 - Respeite sempre as regras de trânsito (inclusive nos corredores de ônibus). Para o próprio bem do passageiro. Não se esqueça de dar a preferencial ao pedestre na faixa. profissional, principalmente em tempos de concorrência com motoristas de apps, que estão se adequando às novas normas do setor de transporte de passageiros por aplicativo da cidade de São Paulo, e uma delas é a realização do curso de qualificação de condutores. Manual de boa conduta profissional 3- Sempre que possível abra a porta para o passageiro e, caso ele esteja com malas, ajude-o com a bagagem. Pergunte sobre sua preferência pela melhor rota na hora da corrida. Utilizar aplicativos que ofereçam o melhor traçado também é fundamental para conferir conforto e segurança na hora da corrida ao passageiro. Por isso, esse pequeno manual não tem em si a intenção de criar regras para motoristas, e sim busca orientar os taxistas quanto aos valores morais e os princípios que devem nortear a profissão. Dessa forma, a categoria também cresce como um 4 - Nunca reclame de corridas pequenas. Lembre-se que, mesmo sendo autônomo, você é um profissional em serviço e serve, antes de tudo, à população. Também diversifique as opções de pagamentos com máquinas de cartões. Esteja sempre aberto às tecnologias e aplicativos que favoreçam o seu trabalho e consequentemente ajudem o passageiro. De quebra, você ainda poderá aumentar seu faturamento. 5 Cuidado também ao tecer comentários políticos, religiosos e, até mesmo, futebolísticos. Lembre-se sempre você é um profissional, não um amigo do passageiro. Estar atualizado com as notícias da cidade também é importante, assim como na parte turística e cultural. Assim você conquista a confiança do passageiro, repassa dicas e ainda pode trocar informações valiosas para seu crescimento profissional. PARTE 2 Valorização Pessoal e Profissional 6 - Use sempre trajes e roupas adequados no horário de trabalho. Priorize a vestimenta social. todo, adquirindo o respeito de seus passageiros. Esta é uma das premissas desse Manual. Fique atento e repasse estes valores. Porque afinal, categoria unida é categoria fortalecida. 9 - Faça o possível para agradar ao passageiro. Além de conquistá-lo enquanto cliente, isso irá facilitar seu trabalho, tornando-o muito mais agradável Busque sempre a qualificação profissional por meio de cursos de capacitação, aulas de inglês e ou outras línguas. Lembre-se dos milhares de eventos, inclusive internacionais, que a capital paulista sedia todos os anos. 2 - Não fume nem coma enquanto dirige. Além da possibilidade de receber infrações (como atirar objeto em via pública e dirigir somente com uma das mãos), o motorista pode incomodar o passageiro. Na hora de ligar o rádio, também peça permissão ao passageiro. Em dias quentes, não se esqueça de oferecer para ligar o arcondicionado. 7 - Higiene pessoal e com o próprio táxi é fundamental. Nunca se esqueça de que seu carro é seu instrumento de trabalho. Por isso, conserve-o da melhor maneira possível. 8 - Cordialidade e simpatia são essenciais no dia-dia. Se possível, ofereça revistas e jornais no interior do táxi.

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28 28 jan/fev -18 Doação de Sangue Um ato que pode salvar vidas! O estoque de bolsas de sangue nos Hemocentros da capital fica ainda mais baixo durante as férias e no período de carnaval. O sangue é insubstituível em atendimentos de urgência, cirurgias, tratamentos de câncer e doenças crônicas. Doar sangue é um importante ato de solidariedade, de amor ao próximo, e uma única bolsa pode ajudar a salvar até quatro vidas. No Brasil, apenas 1,8% da população doa sangue, porcentagem superior à recomendada pela Organização Mundial da Saúde (OMS), de 1%, mas este número pode e deve melhorar. No início de cada ano, o estoque de bolsas de sangue fica abaixo do ideal devido às férias e ao período de carnaval. Este cenário é muito parecido em todas as regiões do país e por isso, os Hemocentros realizam campanhas de conscientização e pedem que as pessoas doem sangue. O carnaval é justamente a época em que aumenta a demanda por sangue nos hospitais, diante do alto número de acidentes de trânsito e episódios de violência. O tipo de sangue O- é o mais necessário, pois ele garante uma cobertura universal, mas todos os tipos sanguíneos são importantes. O diretor clínico da fundação Pró- Sangue, doutor Alfredo Mendrone, explica que alguns momentos do ano são mais críticos para doações de sangue, como férias escolares, feriados prolongados e períodos de muita chuva. Além disso, há o agravante de que o brasileiro doa esporadicamente. O doador brasileiro responde muito bem a qualquer chamado, mas não tem a habitualidade da doação de sangue. Precisaríamos que as pessoas fizessem de duas a três vezes por ano, explicou. Neste período, as doações costumam ter uma redução de até 30%. O sangue é insubstituível em aten- SAÚDE dimentos de urgência, cirurgias, tratamentos de câncer e doenças crônicas qualquer pessoa pode vir a precisar de sangue um dia. Uma única doação de sangue pode salvar até quatro vidas, já que o sangue coletado é fracionado em até quatro produtos distintos e utilizados, por exemplo, no tratamento de pessoas com anemia, de pacientes com câncer, de transplantados e de vítimas de acidentes de trânsito. A lista de endereço dos postos de coleta na capital e de todo o Estado pode ser consultada no site da Secretaria de Estado da Saúde: / ou (relação de endereços em São Paulo). A Fundação Pró-Sangue também possui alguns postos de coleta: Enderecos.aspx ou ligue no Alô Pró-Sangue: Requisitos básicos para doação de sangue Na triagem de doadores, a Fundação Pró-Sangue obedece a normas nacionais e internacionais. O alto rigor no cumprimento dessas normas visa oferecer segurança e proteção ao receptor e ao doador. Abaixo estão listados os requisitos básicos e alguns dos principais impedimentos temporários e definitivos para doação de sangue. No entanto, esta lista não esgota os motivos de impedimentos para doação, de forma que outras informações prestadas por você durante a triagem clínica serão consideradas para definir se está apto para doar sangue nesse momento. Requisitos básicos - Estar em boas condições de saúde. - Ter entre 16 e 69 anos, desde que a primeira doação tenha sido feita até 60 anos (menores de 18 anos precisam apresentar documentos e formulário de autorização). - Pesar no mínimo 50kg. - Estar descansado (ter dormido pelo menos 6 horas nas últimas 24 horas). - Estar alimentado (evitar alimentação gordurosa nas 4 horas que antecedem a doação). - Apresentar documento original com foto recente, que permita a identificação do candidato, emitido por órgão oficial (Carteira de Identidade, Cartão de Identidade de Profissional Liberal, Carteira de Trabalho e Previdência Social). Impedimentos temporários - Resfriado: aguardar 7 dias após desaparecimento dos sintomas. - Gravidez - 90 dias após parto normal e 180 dias após cesariana. - Amamentação (se o parto ocorreu há menos de 12 meses). - Ingestão de bebida alcoólica nas 12 horas que antecedem a doação. - Tatuagem / maquiagem definitiva nos últimos 12 meses. - Situações nas quais há maior risco de adquirir doenças sexualmente transmissíveis: aguardar 12 meses. - Qualquer procedimento endoscópico (endoscopia digestiva alta, colonoscopia, rinoscopia etc): aguardar 6 meses. - Extração dentária (verificar uso de medicação) ou tratamento de canal (verificar medicação): por 7 dias. - Cirurgia odontológica com anestesia geral: por 4 semanas. - Acupuntura: se realizada com material descartável: 24 horas; se realizada com laser ou sementes: apto; se realizada com material sem condições de avaliação: aguardar 12 meses. - Vacina contra gripe: por 48 horas. - Herpes labial ou genital: apto após desaparecimento total das lesões. - Herpes Zoster: apto após 6 meses da cura (vírus Varicella Zoster). - Brasil: estados como Acre, Amapá, Amazonas, Rondônia, Roraima, Maranhão, Mato Grosso, Pará e Tocantins são locais onde há alta prevalência de malária. Quem esteve nesses estados deve aguardar 12 meses para doar, após o retorno. - EUA: quem esteve nesse país deve aguardar 30 dias para doar, após o retorno. - Europa: quem morou na Europa após 1980, verificar aptidão para doação no Alô Pró-Sangue ( ). - Viagens internacionais: quem esteve em países com alta prevalência de malária deve aguardar 12 meses após o retorno, para doar. - Febre Amarela: quem esteve em região onde há surto da doença deve aguardar 30 dias para doar, após o retorno; se tomou a vacina, deve aguardar 04 semanas; se contraiu a doença, deve aguardar 6 meses após recuperação completa (clínica e laboratorial). Impedimentos definitivos - Hepatite após os 11 anos de idade. * - Evidência clínica ou laboratorial das seguintes doenças infecciosas Transmissíveis pelo sangue: Hepatites B e C, AIDS (vírus HIV), doenças associadas aos vírus HTLV I e II e Doença de Chagas. - Uso de drogas ilícitas injetáveis. - Malária. Respeitar os intervalos para doação - Homens - 60 dias (máximo de 04 doações nos últimos 12 meses). - Mulheres - 90 dias (máximo de 03 doações nos últimos 12 meses). Honestidade também salva vidas. Ao doar sangue, seja sincero na entrevista.

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30 30 jan/fev /01-21/01 SIMULADO DE TRIATHLON 2018 Local: Chácara Scarpelli Número de Participantes: /01-22/01 CURSO DE AVAL. E TRATAMENTO INTERDISCIPLINAR Local: Centro de Convenções Rebouças Número de Participantes: 150 ANOTE NA SUA AGENDA Eventos de janeiro e fevereiro FEIRA INTER. DE ODONTOLOGIA DE SÃO PAULO * Local: Expo Center Norte Número de Participantes: /01-03/02 SOUTH AMERICAN DENTAL SHOW * Local: Expo Center Norte Número de Participantes: /01-23/01 FÓRUM DE SECRETARIADO EXECUTIVO Local: Amcham Business Center - Campinas Número de Participantes: /01-25/01 TROFÉU CIDADE DE SÃO PAULO 10 KM CARREFOUR Local: Obelisco-Ibirapuera Número de Participantes: /01-25/01 ANIVERSÁRIO DA CIDADE DE SÃO PAULO Local: Diversos locais da cidade Número de Participantes: /01-27/01 CONG. NAC. DAS LIGAS ACADÊMICAS DE CIRURGIA Local: Centro de Convenções Rebouças Número de Participantes: /01-25/01 FÓRUM DE GENTE E GESTÃO Local: Hotel Premium Número de Participantes: /01-04/02 CAMPUS PARTY BRASIL 2018 Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi Número de Participantes: /01-02/02 FEIRA BRASILEIRA DE MÓVEIS E ACESSÓRIOS DE ALTA DECORAÇÃO Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention Center Número de Participantes: /01-03/02 31/01-03/02 CONGRESSO INTERNACIONAL DE ODONTOLOGIA DE SÃO PAULO * Local: Expo Center Norte Número de Participantes: /02-04/02 PHOLIA NA LUZ Local: Praça da Luz Número de Participantes: /02-04/02 LE NOIVAS Local: Espaço Escandinavo Número de Participantes: /02 ENCONTRO DO SETOR DE FEIRAS E EVENTOS * Local: WTC Events Center Número de Participantes: /02 FÓRUM DE FEIRAS E EVENTOS * Local: WTC Events Center Número de Participantes: /02-12/02 DESFILE DAS ESCOLAS DE SAMBA DE SÃO PAULO 2018 Local: Sambódromo do Anhembi Número de Participantes: /02 DESFILE DAS ESCOLAS DE SAMBA CAMPEÃS 2018 Local: Sambódromo do Anhembi Número de Participantes: /02-21/02 ABUP HOME & GIFT Local: São Paulo Expo Exhibition & Convention Center Número de Participantes: /02-23/02 ABCASA FAIR Local: Expo Center Norte Número de Participantes: /02-22/02 FEIRA NACIONAL DA INDÚSTRIA DE JOIAS, RELÓGIOS E AFINS Local: WTC Events Center Número de Participantes: /02-23/02 ABUP TÊXTIL - TECIDOS E ACESSÓRIOS PARA CASA Local: Centro de Eventos PRO MAGNO Número de Participantes: /02-22/02 FEIRA BIJOIAS Local: Centro de Convenções Frei Caneca Número de Participantes: /02-27/02 ENCONTRO LATINO-AMERICANO DE VIAGENS CORPORATIVAS Local: Grand Hyatt São Paulo Número de Participantes: /02-26/02 CURSO DE AVALIAÇÃO E TRATAMENTO INTERDISCIPLINAR DE Local: Centro de Convenções Rebouças Número de Participantes: /02-02/03 KRAFT HEINZ GLOBAL CONVENTION Local: Sheraton São Paulo WTC Hotel Número de Participantes: 500

31 jan/fev Torta de frango de liquidificador MASSA: 500 ml de leite 250 ml de óleo de soja 3 xícaras de farinha de trigo 1 colher (café) de sal 4 ovos 2 colheres (café) de fermento 25 g de queijo parmesão ralado 1 pitada de orégano Receitas PALAVRAS CRUZADAS DIRETAS RECHEIO: 1 peito de frango grande cozido por 30 minutos em panela de pressão e desfiado 1 lata de palmito picado 1 lata de ervilha com milho 100 ml de molho de tomate 1 tomate picado 1 cebola picada azeitonas orégano MODO DE PREPARO RECHEIO: Misture todos os ingredientes em uma bacia até obter uma consistência firme e reserve MASSA: 1. Reserve o queijo; 2. Bata os demais ingredientes da massa no liquidificador e acrescente por último o fermento; 3. Despeje metade da massa em uma assadeira grande de inox ou alumínio, untada com manteiga; 4. Acrescente o recheio por cima e cubra com o restante da massa; 5. Polvilhe queijo parmesão e coloque para assar em forno alto (220 C), preaquecido, por 40 minutos. Ingredientes: 1 abacaxi grande 1 xícara de açúcar 6 xícaras de água 2 gelatinas sabor abacaxi 1 lata de leite condensado 1 lata de creme de leite Geladão de Abacaxi Modo de Preparo 1. Pique o abacaxi em quadradinhos pequenos; 2. Cozinhe com o açúcar e com as 6 xícaras de água; 3. Coloque uma gelatina no abacaxi cozido e mexa bem; 4. Coloque e uma travessa e leve à geladeira para endurecer; 5. Bata no liquidificador o leite condensado, o creme de leite e a outra gelatina sabor abacaxi; 6. Bata até obter um creme e jogue por cima do abacaxi que está endurecido; 7. Leve de novo à geladeira até esse creme endurecer e sirva. Não deixe de participar desta seção!envie suas dúvidas, sugestões ou dicas para nossa redação, por otaxista@terra.com.br ou, pessoalmente, na sede do Sindicato com Meire e Renata, no 3º andar

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35 jan/fev Procuro segundo motorista para trabalhar no ponto em Itaim Bibi. C/ Durvalino cel / sul, Interlagos. C/ Marcos cel OPORTUNIDADES CARROS Vendo Fiat Uno Vivace 1.0, preto, básico c/ 75 mil km. R$ C/ Geremias Vendo Honda HRV EX, ano 2015/ 2016 e transfiro alvará c/ pto no Shop Vila Olímpia. C/ José Lopes cel Vendo Palio Weekend Adventure ano 2013 c/ 25 mil km + alvará sem ponto. C/ Moacir cel / Vendo Honda City 1.5, ano R$ 58 mil. Aceita proposta. C/ Jorcelina cel / Vendo Duster Dakar ano 2016, quitado e alugo alvará do táxi preto. C/ João cel Vendo Spin 2016 c/ 13 mil km e alugo alvará c/ pto no metrô Belém. C/ Nilton cel / Vendo Honda HRV EXL 2015/2016 c/ 40 mil km e transfiro alvará na R. Cardoso de Almeida - Perdizes. C/ Adilson cel Vendo GrandSiena Duo, ano 2014 c/ 181 mil km. R$ 27 mil. C/ Pablo cel Vendo Spin LT ano 2013/2014, bco couro, GNV. R$ C/ Jurandir cel Transfiro alvará c/ ponto c/ pto no Itaú (Ana Neri). C/ Humberto cel Transfiro alvará em Pinheiros em pto 2194, carros a partir de C/ Luiza cel / / Transfiro alvará c/ ponto. C/ Raul tel Transfiro alvará com pto em Moema. C/ Alberto cel Transfiro alvará com ou sem ponto em Perdizes. C/ Gerson cel Transfiro alvará do táxi preto (mulher). C/ Helena cel Transfiro alvará táxi preto sem pto. Aceito proposta. C/ Julio cel / Transfiro alvará c/ pto na zona sul. C/ Mota cel Transfiro alvará c/ pto no metrô Bresser. Aceito proposta. C/ Leoníseo cel. (32) / (32) Transfiro alvará c/ pto na Oscar Freire c/ Bela Cintra. C/ Sebastião cel Transfiro alvará completo. C/ Weverton cel Transfiro ou alugo alvará c/ pto próximo a 25 de março. C/ Valdir cel Alugo alvará c/ pto no Hosp Albert Einstein. C/ Ubaldino cel / Transfiro alvará c/ pto na Av. Ipiranga. C/ Antonio cel Alugo alvará c/ pto na Rua Gentil de Moura/metrô Alto do Ipiranga. C/ Cesari cel Alugo alvará c/ pto no Hosp. Sta Cruz. C/ Benedita tel PREPOSTO/2ºMOTORISTA Procuro segundo motorista que possua carro. Tenho ponto na Libero Badaró. C/ Antonio cel Procuro segundo motorista para trabalhar no Táxi Preto - zona leste. C/ Luis cel Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Tenho ponto no centro. C/ Maicon cel / Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido na zona sul, Saúde. C/ Roger cel Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido na zona sul, garagem. C/ Alcides cel Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido em Guarulhos, garagem, curso do especial e preto. C/ Anisio cel Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Tenho ponto na Bienal - Pque do Ibirapuera, curso especial e preto. C/ Antonio cel / Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido em Diadema, garagem. C/ Silvio Luis cel Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido na zona leste, metrô Artur Alvin. C/ João Marcos cel / Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido na zona leste, Artur Alvin, garagem. C/ Diogo cel / Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido na zona central, Luz. Tenho Nissan Kicks 2018 e falo Árabe. C/ Moien Kahl cel Ofereço-me para trabalhar como preposto/2ºmotorista. Resido na zona Animal Racional perdeu o rumo, leia Universo em Desencanto. R. Nova Barão, 40. Tel Vendo jazigo, terreno p/ 04 pessoas no Cemitério das Colinas, SBC. C/ Deucádia tel Vendo jazigo de 03 gavetas no Cemitério Vale da Paz em Diadema. R$ 9 mil. Ac troca por carro/moto. C/Ronaldo cel Vendo Kit de gás completo de 10mts c/ 02 válvulas. R$ 400 a vista. C/ Silva cel / / RÁDIO TÁXI Vendo prefixo da RTE e transfiro alvará. C/ Leandro cel Vendo prefixo da RTE e transfiro alvará. C/ Urbano cel / Vendo prefixo da Use Táxi. C/ Fernando cel IMÓVEL Vendo terreno c/ 1.226m² na Serra da Cantareira, cond. Pque Suíça c/ toda infraestrutura. Planta c/ projeto aprovado e licença. Tratar cel Vendo apto c/ 55m² em Guaianazes, 2 dorms e 1 vaga de garagem. R$ 100 mil. C/ Benê cel Vendo / Alugo apto na Praia Gde - Vl Tupi c/ 01 dorm e dependências, 01 garagem. C/ Claudete cel Vendo sobrado c/ 110m² no Butantã, 3 dorms, vagas p/02 autos, 3 banheiros. C/ Leandro cel Relação dos locais para vistoria de táxi 1. CATA CENTRO DE AVALIAÇÃO TÉC. AUTOMOTIVA S/C LTDA. - Avenida Aricanduva, 4720 Vila Aricanduva Telefone VISTO-CAR CENTRO DE INSPE- ÇÃO VEICULAR S/C LTDA. - Rua Benjamim Pereira, 452 Jaçanã Tel VIVA VISTORIA E INSP. DE VEÍCU- LOS AUTOMOTORES LTDA. - Rua Ituxi, 220 Mirandópolis Tel CETRA CENTRO DE ENGENHARIA DE TRÂNSITO LTDA. - Rua Anhanguera, 471 Barra Funda Tel ITAL INSPEÇÃO VEICULAR LESTE S/C LTDA. - Av. Marechal Tito, 6195 Itaim Paulista Tel NASA NÚCLEO DE AVAL. DE SEGU- RANÇA AUTOMOTIVA - Rua Alto da Conceição, 142 Vl. Aricanduva Tel PEDÁGIO INSPEÇÃO DE SEGURAN- ÇA VEICULAR LTDA. - Rua Coronel Rodovalho, 95 Penha Tel CATA CENTRO DE AVALIAÇÃO TÉCNICA AUTOMOTIVA - Rua Henrique Dumont, 191 Tatuapé Tel VISTO-CAR IPIRANGA INSP. VEICU- LAR LTDA. - Av. Juntas Provisórias, 565 Tel NATAN SP NÚCLEO DE AVAL. TEC. AUT. NACIONAL - Rua Santa Romana, 82 Freguesia do Ó Tel CACAU INSPEÇÃO VEICULAR - Av. Guilherme Cotching, 799 Vila Maria Tel / /

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