Guia de recomendações e práticas para coleta de dados da Aviação Civil Gerência de Análise Estatística e Acompanhamento de Mercado GEAC 1 Sumário Importância dos Dados Estatísticos Fontes de Dados (Onde obter os Dados) Formulários ICAO Guia da CLAC 2
Para que servem os Dados Estatísticos Impacto em infraestrutura Comportamento de oferta e demanda Qualidade do serviço (Atrasos e Cancelamentos) Planejamento (Empresas Aéreas, Aeroportos, Governos, Fabricantes, Distribuidores...) Outros... 3 Exemplos de uso dos Dados Passageiros embarcados em um determinado aeroporto. Supor que um determinado aeroporto tenha capacidade de embarcar 700.000 passageiros por mês Pode se então estimar quando tal aeroporto ficará saturado (indicação de necessidade de expansão da oferta) 4
Exemplos de uso dos Dados 5 Exemplos de uso dos Dados Pode se acompanhar o nível de cancelamentos em determinado aeroporto. Verificar se está aumentando ou diminuindo. 6
Exemplos de uso dos Dados Pode se acompanhar o grau de concorrência. Verificar se está aumentando ou diminuindo. 7 Fontes de Dados (Onde obter os Dados) Onde obter tais informações: Empresas Aéreas Aeroporto Sindicatos, associações,... Controle de Tráfego Aéreo Pesquisa de Campo Outros 8
Fontes de Dados (Onde obter os Dados) Cada Estado deve escolher a fonte que julgar mais interessante. Os Dados podem ser de interesse dos vários atores (eles próprios podem ter suas formas de coleta) Por exemplo, as empresas podem coletar dados dos fabricantes de aeronaves para seu próprio uso (Consumo, autonomia,...) 9 Formulários ICAO A ICAO possui um programa de coleta de informações estatísticas de seus Estados membros (Formulários ICAO) Com isso há uma base de dados na ICAO Os formulários ICAO contam com definições e layout das variáveis e dados. 10
Observar se a importância dos Dados Estatísticos, suas possíveis fontes de obtenção e da existência de uma base de dados em âmbito mundial. Outras base de dados em âmbito mundial (IATA,...) 11 GUIA Objetivos Propor um modelo de tabela mínima de dados a serem coletados pelos Estados, aeroportos, empresas aéreas e outros. Padronizar interpretações acerca dos significados das variáveis (definições) Pequenos auxílios (apenas introduções bastante resumidas) Apresenta alguns indicadores Apresenta algumas fontes de obtenção dos dados Apresenta algumas formas de auditoria dos dados 12
GUIA Objetivos Auxiliar Estados (ou demais interessados) a aprimorarem seus sistemas de coletas (em especial aqueles Estados que não remetam dados àicao ou à CLAC) O Guia não émandatório O interesse é que seus usuários tenham como obter as informações, independentemente de sua fonte. Determinado usuário pode obter os dados das empresas aéreas, outro usuário pode obter dos aeroportos,... 13 GUIA Objetivos Das tabelas propostas no Guia se contemplam informações agrupadas por empresa, rota aeroporto... Todas as tabelas contam com pelo menos: Mês Aeroporto Origem Destino Empresa Aérea 14
Mês Aeroporto Origem Destino Empresa Aérea GUIA Objetivos Independente da fonte da informação, o layout proposto possibilita análises por empresa, empresa e rota, empresa e aeroporto, rota e aeroporto, aeroporto,... 15 GUIA Objetivos Padronizar interpretações acerca dos significados das variáveis (definições) Formulários da ICAO Normas Brasileiras 16
GUIA Objetivos Padronizar interpretações acerca dos significados das variáveis (definições) Principal interpretação (Etapa Básica x Etapa Combinada) 17 Etapa Básica x Etapa Combinada Etapa Básica (Ligações diretas Flight Stage): São aquelas realizadas pela aeronave desde a sua decolagem até o próximo pouso, independente de onde tenha sido realizado o embarque ou o desembarque do objeto de transporte. Etapa Combinada (embarque e desembarque Onflight origin and destination traffic (OFOD)): São aquelas que identificam os pares de aeródromos de origem, onde houve o embarque do objeto de transporte, e destino, onde houve o desembarque do objeto de transporte, independente da existência de aeródromos intermediários, atendidos por determinado voo. 18
Etapa Básica x Etapa Combinada Suponha que uma determinada empresa aérea opere a rota SBSV SBBR SGAS com uma aeronave cuja capacidade éde 100 passageiros, ou seja, 100 assentos ofertados em cada Etapa Básica de Voo, e que: 50 passageiros embarcaram em SBSV para desembarcarem em SBBR; 23 passageiros embarcaram em SBSV para desembarcarem em SGAS; e 61 passageiros embarcaram em SBBR para desembarcarem em SGAS. 19 Etapa Básica x Etapa Combinada Etapa Combinada (Embarque e Desembarque) Etapa Passageiros Assentos Load Factor SBSV SBBR 50 SBSV SGAS 23 SBBR SGAS 61 Etapa Básica (Presente na aeronave) Etapa Passageiros Assentos Load Factor SBSV SBBR 73 (50+23) 100 73% SBBR SGAS 84 (23+61) 100 84% 20
Etapa Combinada(embarque e desembarque) (SBSV ~ SBBR ; SBSV ~ SGAS ; SBBR ~ SGAS) 21 Etapa Básica (decolagem e próximo pouso) (SBSV SBBR ; SBBR SGAS) 22
FIM Gerência de Análise Estatística e Acompanhamento de Mercado GEAC 23