Salvador na Copa das Confederações e Copa do Mundo FIFA 2014 18/05/2012 Ana Cláudia Nascimento e Sousa Diretora de Mobilidade Urbana e Interurbana
ACESSIBILIDADE À ARENA FONTE NOVA LEGADO PARA A CIDADE
Rotas de Pedestres e Sistema Viário do Entorno da Arena LEGENDA: ROTA 1-944 m ROTA 2-1.183 m ROTA 3-638 m ROTA 4-965 m
ROTAS DE PEDESTRES ILUSTRAÇÕES
ESTACIONAMENTOS PÚBLICOS + ARENA
Sistema Viário do entorno da Arena Fonte Nova OBRAS 1 a Etapa 2 a Etapa
PLANO OPERACIONAL DA COPA DAS CONFEDERAÇÕES E COPA DO MUNDO FIFA 2014 OBJETIVO GERAL: garantir a mobilidade em Salvador e sua RMS durante os eventos, considerando seus impactos na rotina da cidade e facilitando os deslocamentos dos envolvidos nos referidos eventos. OBJETIVOS ESPECÍFICOS: Indicar a operação adequada de transporte e tráfego, que permita os deslocamentos de todos os envolvidos, com conforto, segurança e confiabilidade, tanto nos trajetos do Aeroporto/Porto/Rodoviária/Hotéis para a Arena Fonte Nova, quanto para os eventos paralelos, incluindo os locais do FIFA Fan Fest do Public View, atendendo às exigências da FIFA. Ajudar a alinhar e integrar os Governos (Federal, Estadual e Municipal) com o COL FIFA 2014, de acordo com o padrão de planejamento da operação de transportes e tráfego para todas as Sedes.
PRINCIPAIS PRODUTOS: PLANO OPERACIONAL DA COPA DAS CONFEDERAÇÕES E COPA DO MUNDO FIFA 2014 Estratégia Operacional: responsabilidades, papéis e funções previstos para cada uma das esferas governamentais. Estrutura Organizacional e Aeroporto/Porto - Chegadas e Partidas: soluções operacionais para atender a demanda extra do Aeroporto e do Porto Sistemas de Transporte e Tráfego: análise das principais características da rede viária, capacidade e demanda das vias nível de serviço, no entorno da Arena Fonte Nova, rotas protocolares, além de indicação das intervenções físicas para resolução de pontos críticos no trânsito. Gestão de Tráfego e Plano Operacional para o Perímetro da Arena e Fan Fest: Definição de estratégias, políticas e ações operacionais de gestão de tráfego, que garantam a mobilidade da cidade no período dos eventos, minimizando o excesso de veículos particulares nas vias, no entorno da Arena Fonte Nova, nas rotas protocolares de acesso aos veículos da Família FIFA e das Delegações. Plano de Comunicação: garantir que todo o público dos eventos seja plenamente informado e capacitado a executar deslocamento, através de sistemas de informações e de sinalização. Plano de Recursos Humanos e Materiais: Indicação de estratégia de captação e dimensionamento de recursos humanos e materiais. Plano de Gestão de Riscos: Matriz dos riscos que podem ter grande impacto sobre as operações de tráfego e transporte e na indicação de medidas de mitigação (planos de contingência).
TRAÇADO E ESTAÇÕES DA LINHA 2 DO METRÔ PIRAJÁ JUÁ RETIRO Estádio Pituaçu ACESSO NORTE Arena Fonte Nova Linha 1, tramo 1 Linha 1, tramo 2 Linha 2 Trem do Subúrbio
HISTÓRICO PMI-Procedimento de Manifestação de Interesse: Buscar viabilidade para Metrô Linha 1, com integração física e operacional; Recebidos 7 Estudos; Homologação dos Resultados em agosto/2011; - Construção e operação da Linha 2 do metrô, entre os municípios de Salvador e Lauro de Freitas, através do corredor da av. Paralela, e sua integração com a linha 1. - Operação da Linha 1 do metrô, Lapa-Pirajá, cuja conclusão das obras está a cargo do Poder Público Municipal. - Modelagem da contratação em PPP Parceria Público Privada PAC Mobilidade Grandes Cidades: Recursos para Bahia, com R$ 1,0 Bi de OGU e R$ 600 MM de financiamento, com Objeto na Linha 2 do Metrô. Anúncio pela Presidenta Dilma em 24/04/12.
HISTÓRICO Convênio de Cooperação Intrafederativo entre Estado da Bahia e Municípios de Salvador e Lauro de Freitas, em 20/01/2012: Para o planejamento conjunto da construção, implantação e operação do Sistema Integrado de Transporte Público Intermunicipal de Caráter Urbano envolvendo a integração do serviço público de transporte coletivo urbano de passageiros; Autorizações Legislativas dos Entes já concedidas; Prevê Sistema Auxiliar de Alimentação para o Sistema Estruturador (Metrô); Transferência da Linha 1, da Prefeitura Municipal de Salvador para o Estado; O Estado poderá assumir no todo ou em parte a obrigação de concluir a construção e implantação da Linha 1 (Tramo 2) em negociação com a PMS.
ESTÁGIO P/ LANÇAR O EDITAL DA PPP À CONSULTA PÚBLICA Comissão de Mobilidade - instaurada em 29/02/2012: Modelo Jurídico e Institucional para transferência dos bens da Linha 1 da PMS para o Estado; Possibilidade do Estado concluir as obras do Tramo 2 da Linha 1; Desenho, relação e integração das Linhas Alimentadoras Municipais; Edital / Elementos Básicos do Projeto de Referência /Minuta do Contrato para PPP: em fase de conclusão Contrato com BOVESPA: já assinado
Obrigada! Ana Cláudia Nascimento e Sousa Diretora de Mobilidade Urbana e Interurbana anaclaudia.nascimento1@sedur.ba.gov.br (71) 3116-5889