MOP TMA SALVADOR POSIÇÕES ATC INDICATIVO DE CHAMADA CALLSIGN FREQ Tráfego Salvador Salvador Clearance SBSV_DEL 121.100 Solo Salvador Salvador Ground SBSV_GND 121.900 118.300 118.600 118.950 Torre Salvador Salvador Tower SBSV_TWR 121.100 119.350 119.800 120.800 Controle Salvador Salvador Control SBXS_APP 129.450 CÓDIGOS SSR Todos os códigos SSR deverão ser atribuídos de acordo com o KOIOS, o sistema gerador de códigos transponder: https://ssr.br.ivao.aero/ ALTITUDE E NÍVEL DE TRANSIÇÃO A. Altitude de Transição: 7000 FT B. Nível de Transição: ICA 100-37 QNH 942.2 a 959.4: FL 095 QNH 959.5 a 977.1: FL 090 QNH 977.2 a 995.0: FL 085 QNH 995.1 a 1013.2: FL 080 QNH 1013.3 a 1031.6: FL 075 QNH 1031.7 a 1050.3: FL 070 Pelo METAR não temos informação do decimal, portanto em caso de QNH 959, 977, 995, 1013 ou 1031, considerar o maior Nível de Transição MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 1
ATIS O preenchimento do ATIS deverá seguir as instruções do manual disponível para consulta em nossa academia: https://br.ivao.aero/academia/files/tutorials/atis.pdf DEL, GND e TWR ATC POSITION: Salvador Clearance / Ground / Tower TMA ATIS: Desabilitado METAR STATION: SBSV TAKE-OFF: RWY LANDING: RWY TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 7000 REMARKS: Não preencher APP ATC POSITION: Salvador Control TMA ATIS: Desabilitado METAR STATION: SBSV TAKE-OFF: RWY LANDING: RWY(IAC) TRANSITION LEVEL: Vide tabela acima TRANSITION ALTITUDE: 7000 REMARKS: Não preencher AERÓDROMOS E HELIPONTOS ICAO NOME RESPONSÁVEL OPERAÇÃO SBFE João Durval Carneiro Não controlado VFR Diurno/Noturno SBSV Salvador TWR Salvador VFR/IFR Diurno/Noturno SDGX Morro de São Paulo Não Controlado VFR Diurno SDLO Fazenda Pontal Não Controlado VFR Diurno SIGL Alagoinhas Não Controlado VFR Diurno/Noturno SIJK Fazenda Capuame Não Controlado* VFR Diurno SNCL Lorenzo Não Controlado* VFR Diurno SNME Costa dos Coqueiros Não Controlado VFR Diurno SNVB Valença Não Controlado* VFR Diurno/Noturno SNVR Aeroclube da Bahia Não Controlado VFR Diurno SSDF Ecides Fires Não Controlado VFR Diurno SWDC Fazenda do Coronel Não Controlado VFR Diurno SWUB Belo Horizonte Não Controlado VFR Diurno *Necessário contato com o APP Salvador para deslocamento. MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 2
NOTAM Todos os NOTAM deverão ser consultados diretamente no AISWEB. PROCEDIMENTOS AD TIPO NOME CATEGORIA RWY MNS MET RMK SBSV IAC ILS Z RWY 10 Vide Carta SBSV IAC ILS Y RWY 10 Vide Carta SBSV IAC LOC Z RWY 10 Vide Carta SBSV IAC RNAV (GNSS) RWY 10 Vide Carta N/A LNAV/VNAV below 0 C or above 40 C SBSV IAC VOR Z RWY 10 Vide Carta SBSV IAC ILS Z RWY 28 Vide Carta SBSV IAC LOC Z RWY 28 Vide Carta N/A LNAV/VNAV SBSV IAC RNAV (GNSS) RWY 28 Vide Carta below 0 C or above 40 C SBSV SID ASOXU 1A RNAV 28 SBSV SID KIBIX 1B RNAV 28 SBSV SID CONDE 1A CONVENCIONAL 10 SBSV SID LOTAR 1A CONVENCIONAL 10 SBSV SID CONDE 1B CONVENCIONAL 28 SBSV SID LOTAR 1B CONVENCIONAL 28 SBSV SID CORAL 1A CONVENCIONAL 10 SBSV SID CORAL 1B CONVENCIONAL 10 SBSV SID ELEFA 1A CONVENCIONAL 10 SBSV SID VATAP 1A CONVENCIONAL 10 SBSV SID CORAL 1C CONVENCIONAL 28 SBSV SID CORAL 1D CONVENCIONAL 28 SBSV SID KIBIX 1C CONVENCIONAL 28 SBSV SID DIKIT 1A RNAV 10 SBSV SID GEDEX 1A RNAV 10 SBSV SID KEKOX 1A RNAV 28 SBSV SID KIBIX 1A CONVENCIONAL 10 SBSV SID KOSLO 1A RNAV 10 SBSV SID TIRKU 1A RNAV 10 SBSV STAR ASUGA 1A RNAV 10 RNAV I ou RNP I MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 3
RNP RNAV I ou I SBSV STAR ASUGA 1B RNAV 28 SBSV STAR LONEN 1A CONVENCIONAL 10 SBSV STAR TELIB 1A CONVENCIONAL 10 SBSV STAR TOKIL 1A CONVENCIONAL 10 SBSV STAR LONEN 1B CONVENCIONAL 28 SBSV STAR TELIB 1B CONVENCIONAL 28 SBSV STAR TOKIL 1B CONVENCIONAL 28 RNAV I ou RNP I SBSV STAR MASTU 1A RNAV 10 RNAV I ou RNP I SBSV STAR UDESI 1A RNAV 10 RNAV I ou RNP I SBSV STAR UDESI 1B RNAV 28 RNAV I ou RNP I SBSV STAR ZIPAR 1A RNAV 10 RNAV I ou RNP I SBSV STAR ZIPAR 1B RNAV 28 Cartas deverão ser constantemente consultadas no AISWEB ROTAS PREFERENCIAIS Aeronaves decolando de SBSV deverão dar preferência as seguintes rotas quando o destino for: SBKP: BLOCK UZ10 PUBAV UZ16 POSMU DCT CNF DCT XOMOD UZ30 ENTIT SBSP: BLOCK UZ10 PUBAV UZ16 POSMU DCT CNF DCT XOMOD UZ30 ENTIT SBGR: BLOCK UZ10 TBE SBGR: BLOCK UZ10 PUBAV UZ16 POSMU DCT CNF UZ21 MOXEP MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 4
TERMINAL SALVADOR ESPAÇO AÉREO ÁREA CLASSE LIMITE VERTICAL SERVIÇO TMA SALVADOR A FL 145 - FL195 RADAR TMA SALVADOR C FL 035 - FL145 RADAR CTR SALVADOR C GND - FL035 RADAR ESPAÇOS AÉREOS CONDICIONADOS ÁREA NOME LIMITE VERTICAL TIPO RMK SBP 255 CAMAÇARI GND - 1500 FT Proteção de instalações portuárias Permanente RÁDIOS AUXÍLIOS TIPO NOME ID FREQ RMK VOR/DME SALVADOR SVD 116.500 MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 5
ILS/LOC RWY AD ID FREQ CRS CAT 10 SBSV ISV 109.300 102 CAT I 28 SBSV ILR 110.300 282 CAT I CIRCULAÇÃO VISUAL O uso das REA na área de Controle da Terminal de Salvador tem como objetivo evitar interferência com o tráfego IFR do Aeródromo de Salvador, através do estabelecimento de limites verticais e percursos com referências visuais bem definidas. Todas as aeronaves em voo nas REA devem adotar as normas aplicáveis ao voo VFR previstas nas ICA 100-12, 100-37 e 100-4, particularmente no que se refere à separação entre aeronaves e entre estas e os obstáculos existentes ao longo das rotas. As aeronaves em voo nas REA deverão manter-se à direita do eixo da rota, deixando as posições geográficas (referências visuais) à esquerda. Os voos apoiados ou não por outros meios de navegação não devem dispensar o contínuo contato visual com o terreno. As REA possuem um limite lateral de 3 NM (1,5 NM para cada lado do eixo nominal) de largura e, como limites verticais, a altitude estabelecida para cada trecho da rota. As REA contidas dentro da TMA/CTR-SV terão seus espaços aéreos classificados como D e as contidas abaixo do limite vertical da TMA-SV e fora da CTR-SV terão seus espaços aéreos classificados como classe G. É compulsório o uso do transponder modo A/C em funcionamento, quando em voo nas REA e/ou dentro da TMA/CTR-SV, ressalvado o disposto de maneira diferente em regulamentação em vigor relativo ao uso do transponder. MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 6
As aeronaves voando nas REA fora da CTR e abaixo da TMA Salvador manter-se-ão em coordenação na frequência da UNICOM. Quando estas estiverem na CTR/TMA Salvador deverão manter contato bilateral com o APP ou com a TWR Salvador. As aeronaves em voo VFR, com destino a SBSV, ao estabelecer o primeiro contato com o APP-SV, deverão informar a REA a ser utilizada, mesmo que esta informação já conste no plano de voo. Os helicópteros poderão fazer uso das REA desde que se enquadrem nas exigências dessas rotas. As aeronaves em voo VFR, com destino a SBSV, ao estabelecer o primeiro contato com o APP Salvador, deverão informar a REA a ser utilizada, mesmo que esta informação já conste no plano de voo. As aeronaves, em voo VFR evoluindo dentro da TMA/CTR Salvador, poderão, após autorização do APP/TWR Salvador, realizar seus voos fora das REA, desde que o fluxo de tráfego e as condições meteorológicas permitam. As aeronaves em voo nas REA deverão manter-se à direita do eixo da rota. A aeronave em voo VFR, que necessitar executar cruzamento da TMA Salvador, deverá informar e utilizar os trechos das REA até a saída da TMA, ou, excepcionalmente, obter autorização do APP Salvador para prosseguir em trajetória direta até livrar. PROCEDIMENTOS ESPECÍFICOS Saída SBSV Portão FAROL DE ITAPOÃ: Localizado sobre o Farol de Itapuã, estabelecido para indicar a saída das aeronaves procedentes de Salvador, pela REA AXEH. Chegada SBSV Portão CEASA: Localizado sobre o CEASA e estabelecido para indicar a entrada no circuito de tráfego das aeronaves com destino ao aeródromo de Salvador, procedentes das REA BONFIM e INTERLAGOS. Neste portão, as aeronaves que chegam deverão obter autorização para cruzar o aeródromo ou para ingressar no circuito de tráfego de Salvador. Do contrário, deverão manter-se em espera visual enquanto aguardam a autorização. Recomenda-se a leitura da AIC N 49/18 SBSV- SALVADOR MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 7
SALVADOR Deputado Luís Eduardo Magalhães / Salvador,BA SBSV INTL PUB/MIL UTC-3 VFR IFR (66 FT) RWY 10/28 3003x45 ASPH COM TORRE 118.300 118.600 118.950 121.100 121.500 SOLO 121.900 TRÁFEGO 121.100 RDONAV ILS/DME ILR 110.3 ILS/DME ISV 109.3 VOR/DME SVD 116.5 VAR MAG 23 W (2018) PISTA RWY 10 28 17 35 MAG 101 281 167 347 DIMENSÕES (m) RWY RESA TIPO PCN 3003x45 NIL ASPH 104/F/B/X/T 1518x45 NIL ASPH 41/F/B/X/T DISTÂNCIAS DECLARADAS E AUXÍLIOS RWY TORA (m) ASDA (m) TODA (m) LDA (m) AUXÍLIOS 10 2913 2913 3303 2913 PAPI 28 2913 2913 3003 2913 NIL 17 1428 1428 1518 1428 NIL 35 1428 1428 1518 1428 NIL FAIXA DE PISTA (m) 10/28 3243x300 17/35 1638x150 PÁTIOS IDENTIFICAÇÃO TIPO PCN RMK PÁTIO 1 CONC 129/R/B/W/T 84/R/C/W/T Remota PÁTIO 2 NIL NIL PÁTIO 3 CONC 121/R/B/W/T PÁTIO 4 CONC 102/R/B/W/T PÁTIO 5 CONC 98/R/B/W/T MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 8
TAXIWAY IDENTIFICAÇÃO LARGURA (m) TIPO PCN RMK TWY A 24 ASPH 100/F/B/X/T TWY B 24 ASPH 100/F/B/X/T TWY C 24 ASPH 100/F/B/X/T TWY D 23 ASPH 100/F/B/X/T TWY E 27 ASPH 100/F/B/X/T TWY F 33 ASPH 100/F/B/X/T TWY G 30 ASPH 100/F/B/X/T TWY I 33 ASPH 100/F/B/X/T TWY J 39 ASPH 100/F/B/X/T TWY K 37 ASPH 100/F/B/X/T TWY L 14 ASPH 100/F/B/X/T TWY M 15 ASPH 100/F/B/X/T TWY N 15 ASPH 100/F/B/X/T TWY O 16 ASPH 100/F/B/X/T TWY P 14 ASPH 100/F/B/X/T TWY Q 16 ASPH 100/F/B/X/T TWY R 7 ASPH NIL OPERAÇÃO VFR VIDE CARTA VAC PROCEDIMENTOS DE ATENUAÇÃO DE RUÍDOS Procedimentos de atenuação de ruído para aeronaves a reação, independentemente de seu peso, e para as aeronaves a hélice e turbohélice com MTOM de 11.000 Kg ou mais. Procedimento de atenuação de ruído para os aviões de hélice e turbohélice com MTOM inferior a 11.000 Kg. MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 9
REVISÕES DATA RESPONSÁVEL ALTERAÇÕES 21/01/2019 Lucas Campos Modificado as novas REAs e padronizado de acordo com o manual de ATIS. MOP TMA Salvador Versão 1.1 13 Setembro 2018 Página 10