Manual do usua rio Índice Conhecendo o X Test... 02 Função 1 a 5V......06 Função resistência...09 Função vss-frequencímetro....10 Linha +50...11 Can/Vol......12 Saída PWM...13 1
Controle de RPM Controle de saída de 1 A 5 volts Resistencia de 10k Ajuste de frequência VSS Ajuste de Duty Cycle 01 a 99% - Da saída PWM Controle de frequência da Saída PWM 2
Led de indicação quando a Rotação é indutiva Led de indicação quando a Fase é indutiva Caneta de Polaridade Led de indicação do +50 Led de indicação Do VSS Led de indicação do PWM Led de indicação da Caneta de polaridade Quando o LED está acesso significa que algo referente a ele está ativado 3
DB09 Varias funções Saída de rotação 02 Saída de Fase02 Saída de rotação 01 Saída de Fase 01 Porta fusível Fusível de 05 amperes Conector de energia DC 12V a 30V Pino central positivo + 4
Ventilação 5
A função de 1 A 5V (1.25 A 5.30V) é muito importante para vários tipo de diagnóstico seja pra alimentar um sensor ou para usar como referencia de um sensor essa saída tem 1 amperes de corrente. Atenção: USAR CABO X-01 As coisas que são usadas pra essa função é qualquer coisa que funcione com alimentação de 5V então vou citar algumas coisas que podem ser feitas com esse recurso. Alimentar um sensor, Por exemplo: Você esta no Veículo e o sensor MAP não funciona por falta de 5V então é só ajustar a saída de 1 a 5v para 5V essa tensão pode ser acompanhada no display. Após ter ajustado é só alimentar o sensor no pino de alimentação dele. Antes de alimentar o sensor desligue o fio de alimentação dele porque se o defeito for um curto circuito entre os 5V e o negativo que alimenta ele o sensor não vai funcionar. (Caso já tenha medido com um multímetro e verificado que não existe curto circuito pode ligar sem desligar o fio de alimentação dele) Conclusão do Diagnostico Se o Veículo funcionar normalmente significa que falta apenas os 5V e o veiculo não tem mais nenhum defeito além da falta de 5V no sensor e assim pode mostrar ao cliente o veiculo dele funcionando normal. Ou você cobra o diagnóstico pra ter a certeza do defeito ou você mesmo resolve o problema do veiculo. Causas que podem fazer a falta dos 5V no sensor 1 - Fiação quebrada (a alimentação não chega no sensor porque existe uma interrupção no caminho entre a ECU e o sensor ) 2 - oxidações nos terminais do conector do sensor ou no conector Do Módulo de injeção (ECU) 3 - Curto circuito entre o positivo e o negativo 4 - Módulo de injeção com problemas (ECU) Essa mesma situação não se aplica a apenas ao sensor MAP mais sim qualquer sensor Que seja alimentado com 5V Exemplos: Sensor de rotação, Sensor de fase, Sensor de pressão do rail, Sensor de posição do acelerador (TPS), Sensor do TBI ( Corpo de Borboleta ), Sensores do pedal de acelerador e etc. 6
Continuando com a função de 1 A 5V (1.25 A 5.30V) Vamos agora usar essa função como referencia de sensor. (simulando um sensor em com base nos 5V) Um sensor de 3 fios é composto por (5V-SINAL-GND) (existe sensores que a base é 12V ou mais) Atenção: leia o manual do sensor porque nem todo sensor que tem 3 fios é (5V-SINAL-GND) por exemplo: um sensor de rotação da S10 a Diesel 2006-2011 são 3 fios mais não funciona da mesmo forma de um sensor de pressão do rail que é (5V-SINAL-GND) Aplicado na S10 e etc. Para simular um sinal de referencia como se fosse um sensor em atividade no veiculo vamos usar o CABO X-02 Utilizando esse cabo temos 2 controles de referência um é feito através do potenciômetro de ajuste de 1 a 5v e o outro controle é no potenciômetro de resistência Então vou da um exemplo: se ajustarmos a voltagem de 1 a 5v para 5v o outro potenciômetro de resistência fica no controle de 0 a 5v essa tensão pode se acompanhar no display no nome {Resistência} Se ajustamos o potenciômetro de 1 a 5v para 1v o outro potenciômetro de resistência vai ficar no controle de 0 a 1v. Então vamos simular um sensor de pressão de rail vamos usar o cabo X-02 E vamos ajustar a tensão de 1 a 5v para 5v e vamos controlar a referencia de tensão através do potenciômetro de resistência. Vamos ligar no pino referente ao sinal no módulo de injeção e assim podemos acompanhar a pressão do rail no scanner Dessa forma podemos ajustar da forma que for necessário. 7
Continuando com a função de 1 A 5V (1.25 A 5.30V) Usando o cabo X-02 Podemos simular um sinal de sonda lambda de 0 a 1V Para melhor ajuste deixe a tensão de 1 a 5V para 1V e vamos controlar a referencia de tensão através do potenciômetro de resistência assim vamos ter um controle de 0 a 1V e não vai passar de 1V a menos que ajuste a tensão de 1 a 5V para a outro valor. Exemplo: Caso ajuste a tensão de 1 a 5V para 2V iremos ter um controle de 0 a 2V na garra jacaré do cabo X-02 Na foto abaixo podemos ver o valor da sonda, uma referencia de sonda feita pelo X Test Vale lembrar que usando o cabo X-02 Podemos fazer qualquer Referencia de 0 a 5V. Então esse recurso se aplica a todos os sensores que funciona com referencia de tensão usando uma alimentação de 5V. Atenção para não danificar o equipamento sempre verificar os fios correto de ligação. Exemplo: se ligar No positivo que alimenta a sonda pode danificar o equipamento. Caso isso aconteça o reparo é simples. Mais é bom evitar problemas. 8
Função resistência A função resistência pode ser usada em diversas situações Podemos, por exemplo, simular um Sensor de temperatura da agua, Sensor de temperatura do ar e etc. Nessa situação vou da um exemplo simulando um sensor de temperatura da agua. USAR CABO X-03 Esses tipos de sensores funcionam da seguinte forma existe 2 fios um GND ( negativo ) e um positivo, quando a resistência entre o positivo e o GND vai mudando a ECU sabe em que valor a temperatura esta. Então basicamente quanto menor a resistência maior temperatura. Então para simular o sensor de temperatura vamos ligar a garra do cabo X-03 no fio positivo que seria ligado no sensor Podemos ver a temperatura informada pelo scanner e também podemos ver na voltagem no display do X Test {Resistência} Vale lembrar que o valor de tensão mostrada no X Test não é os graus célsius. Para saber os graus célsius exato use um scanner automotivo. Simulando um sensor de temperatura você pode fazer vários testes exemplo: acionar os eletroventilador Lembre-se a função resistência não se aplica apenas a sensor de temperatura mais sim a todos os sensores que funciona da mesma forma ou semelhantes. 9
Vss-Frequencímetro (Beta) Vss (sinal de velocidade) nessa função Podemos simular um sinal de velocidade para o painel para a ECU para o ABS e etc. Caso o led indicado VSS esteja ativado significa que o sinal esta saindo, caso o led esteja apagado indica uma entrada de sinal, Utilizando o mesmo cabo de saída que é o X-04 que pode medir uma frequência de até 10000hz, ou melhor, 10khz. A saída VSS tem controle de 0 a 265hz USAR CABO X-04 Oque podemos fazer com essa função? 1 - Pode simular um sinal de velocidade assim pode descobrir facilmente se o defeito esta no sensor ou se esta após o sensor. 2 - Pode testar um sensor de velocidade e ver se esta funcionando (ele tem que esta no carro) e o carro em movimento, em algumas situações pode apenas rodar a roda e ver a frequência gerada isso se o sensor for na roda. 3 - Pode usar o Frequencímetro pra medir outras coisas que seja em frequência exemplo: Sensor MAF Hz. 10
Linha +50 A linha +50 é sinal que sai da ignição em alguns veículos que serve para armar o relê de partida como, por exemplo, existe nos veículos a diesel Mercedes é claro existe em inúmeros outros veiculos. USAR CABO X-05 Como usar essa função? Quando iniciamos qualquer sinal de rotação no X Test o sinal da linha +50 é iniciado e depois de 3 segundos desativado. Que é mais ou menos o período que permanecemos segurando na chave no estagio da partida do veiculo. Então vamos para a parte do teste. Estando no veiculo vamos utilizar de exemplo o Mercedes 1620 vamos ligar no pino da ECU referente à linha +50 e vamos selecionar o sinal do Mercedes PLD caso o intuito seja apenas testar se a ECU esta armando o relê de partida não é necessário ligar o sinal de rotação e fase apenas selecione qualquer sinal a partir desse momento o sinal +50 vai ser ativado e o relê de partida vai se armar como se tivéssemos dando a partida caso o relê de partida não arme existe defeito na ECU na instalação do veiculo ou coisas entre a ignição e a ECU. 11
Can/Vol (Caneta de polaridade e voltímetro) A função Can/Vol (Caneta de polaridade e Voltímetro) Como sabemos todo eletricista tem que ter uma caneta de polaridade essa função é uma função simples do X Test. Como usar? USAR CABO X-06 Quando o led de indicação can/vol está ativado é porque o modo caneta está ativado. nessa situação caso tope a ponta de prova no negativo ou positivo o led referente vai se acender e mostrar a tensão na tela do X Test. Atenção não é recomendado o uso dessa caneta em linha de comunicação REDE CAN e etc. Caso queira usar apenas o voltímetro sem o retorno de corrente dado pelo uso da caneta simples, é só desativar o can/vol e usar o mesmo cabo X-06 A Caneta de polaridade mede até 30 Volts DC Caso a modalidade caneta esteja desativado mede até os 30 Volts mais sem nenhum retorno de corrente 12
Saída PWM Temos 02 tipos de saída PWM no X Test ambos com o mesmo controle mais saídas de forma diferente. Para utilizar esse recurso ative a saída PWM apertando no botão, você também pode ajustar a frequência e o Duty cycle visualizar no display e ativar quando achar necessário. Exemplo: vamos ajustar na frequência de 200hz e o duty cycle em 50% após isso é só ativar que o sinal vai sair como configurado. Seja na modalidade (1) ou (2). Modelo (1) é para controle de válvulas como, por exemplo: MPROP então vamos ao exemplo de utilização. USAR CABO X-07 Para controlar uma válvula somente é ligar o cabo na válvula ajustar a frequência para o máximo e fazer o controle de abertura e fechamento usando o potenciômetro que controla o Duty cycle tanto a frequência como o Duty cycle podem ser acompanhados no visor do X Test Dessa forma podemos fazer um controle de pressão de combustível e etc. também podemos ligar um TBI (CORPO DE BORBOLETA) e testar para ver se o motor está bom caso necessite fazer um teste completo de tbi usando o X Test solicite o esquema de ligação. Modelo (2) é utilizado para armar Mosfet transistores ou informar a posição do acelerador em alguns veículos como, por exemplo, pedal do acelerador da Caterpillar da escavadeira 320D usando os mesmo controle do modelo (1) frequência e Duty cycle Para está modalidade (2). USAR CABO X-08 13