As 5 principais exigências para o planejamento cicloviário
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- Luiz Guilherme Prado Azenha
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1 As 5 principais exigências para o planejamento cicloviário Eng. Jeroen Buis I-ce, Interface for Cycling Expertise ( buis_j@yahoo.com Curso Planejamento Cicloviário Día 1 Rio de Janeiro, 26 de Novembro 2007
2 As 5 exigências para planejamento cicloviário 1. Segurança viária 2. Rotas diretas / rapidez 3. Coerência 4. Conforto 5. Atratividade
3 Planejamento e desenho de infraestrutura tem que ser feito em 4 níveis: de redes de secções de cruzamentos do piso (road surface)
4 1. Segurança viária A infra-estrutura cicloviária garante a segurança viária dos ciclistas e outros usuarios das vias
5 Segurança viaria Segurança viária é a mais complexa das 5 exigências: falaremos mais sobre este assunto na parte de secções e intersecções O mais importante: reduzir a velocidade dos automotores reduzir o fluxo dos automotores desenhar bem intersecções
6 Segurança no nivel da rede Reduzir número de cruzamentos com altos volumes de transito motorizado Planejar rotas em vias com pouco trânsito e velocidades baixas (caso liguem as origens e os destinos) áreas residenciais
7 Reduzir a velocidade
8 Houten: Segurança no nivel da rede
9 Toda a cidade: 30 km/h Velocidade veícular baixa onde cruzam ciclistas e automóveis
10 O anel viário de Houten: 80 km/h cruzamento em desnivel Muenster
11 2. Rotas diretas / rapidez A infra-estrutura oferece ao ciclista rotas diretas, sem desvios e sem demora Objetivos: Reduzir o tempo de viagem Reduzir o esforço Precisamos: Reduzir desvios Tráfego em duas mãos para ciclistas em todas as ruas Reduzir atrasos Contra-mão
12 Rotas diretas / Rapidez Evite desvios para ciclistas Identifique os destinos e origins dos ciclistas! Faça uma malha de ciclorotas bem fechada Permita pedalar em todas as ruas nos dois sentidos Crie atalhos onde possível Desenhe ciclovias e ciclofaixas retas (sem curvas) Faça os semáforos favoráveis aos ciclistas
13 Atalhos
14 Ciclovia bidireccional em um lado: rotas diretas 2.80 m. Rotas diretas Coerencia Segurança vial Rotas atrativas
15
16 Exemplo de desenho com desvio Rio (flip-over)
17 A infra-estrutura forma uma unidade coerente e é ligada com todas as origens e destinos dos ciclistas Por isso precisamos: Uma qualidade consistente Desenho distinto Continuidade Poucas mudanças no desenho e na largura Rotas completas Sem interrupções 3. Coerência Sinalização adequada
18 4. Conforto Como conseguir? Poucas paradas para a bicicleta através de semáforos que beneficiam os ciclistas Piso liso Ciclovías e ciclofaixas largas Protegido do vento, sol e chuva Sem necesidade de desmontar da bicicleta
19 Conforto
20 5. Atratividade A infra-estrutura é desenhada e integrada ao ambiente de maneira que pedalar e caminhar torna-se atrativa Como conseguir: Ciclorotas passam por ambientes atrativos e variados Ciclorotas coincidem o menos possível com vias arteriais de trânsito motorizado Ciclorotas passam por áreas seguras (criminalidade) e tem iluminação
21 Photos
22 Segurança viária? Rota direta / rápido? Coerência? Conforto? Santiago de Chile
23 Dublin, Irlanda
24 Dublin, Irlanda
25 Santiago de Chile
26 Bogotá
27 Dublin, Irlanda
28 Segurança viária? Rota direta / rápido? Santiago de Chile
29 Dublin, Irlanda
30 Obrigado!
31
32
33
34
35 5 requerimientos para el diseño de ciclismo Nivel de red ciclorutas directas atajos / vias cortas a traves de áreas residenciales Nivel de secciones vias separadas y compartidas con un límite de velocidad (30 km por hora) ciclovias muy estrechas o pobremente diseñadas = efecto adverso cuando comparten el camino, velocidad y flujo de tráfico motorizado (especialmente camiones y buses) debe ser menor
36 5 requerimientos para el diseño de ciclismo Nivel de intersecciones El diseño debe tomar en cuenta 3 de los mas peligrosas situaciones: ciclistas que ignoran los semáforos ciclistas que viran hacia la derecha o izquierda autos, camiones y buses que viran a la derecha sin dar preferencia a los ciclistas Nivel de superficie Relación entre la cualidad de la superficie y la segurad comunmente desestimada: deterioro de la via puede causar la caida de un ciclista deterioro de la via crea maniobras peligrosas de ciclistas alrededor
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