São Paulo 27 DE AGOSTO DE 2009
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- Henrique de Paiva Meneses
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1 São Paulo 27 DE AGOSTO DE
2 São Paulo 27 DE AGOSTO DE 2009 Sistema Integrado Metropolitano SIM e do Veículo Leve sobre Trilhos VLT (Metrô Leve) 2
3 Secretaria dos Transportes Metropolitanos STM Três regiões metropolitanas do Estado de São Paulo: Baixada Santista São Paulo Campinas Empresas vinculadas: Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos EMTU/SP Companhia Paulista de Trens Metropolitanos CPTM Companhia do Metropolitano de São Paulo Metrô 3
4 Região Metropolitana da Baixada Santista RMBS 4 9 Municípios População fixa: 1,6 milhão de habitantes 1 População nas férias: cerca de 2,8 milhões Produto Interno Bruto (PIB) 2 : R$ 30,2 bilhões 2 milhões de viagens diárias 3 : 46% não motorizadas (a pé e bicicleta) 54% motorizadas Modos motorizados: 62% Coletivo 38% Individual 1. IBGE Fundação SEADE Pesquisa OD da RMBS 2007
5 Sistema Integrado Metropolitano SIM 5 Rede de transporte coletivo metropolitano: Veículo Leve sobre Trilhos VLT (Metrô Leve) Sistema de linhas de ônibus metropolitanos e municipais Barcas Infraestrutura: Terminais Estações de transferência e pontos de parada Melhorias viárias Obras de acessibilidade Ciclovias
6 6 Objetivos do SIM Racionalizar e modernizar o sistema de transporte metropolitano Reabilitar a faixa ferroviária da CPTM Atender ao crescimento da demanda na Região Metropolitana da Baixada Santista
7 Sistema Integrado Metropolitano SIM 7 Rede Estrutural R$ 408 milhões Tronco A 11 km Barreiros a Porto em VLT com 3 terminais e 12 paradas (R$ 312 milhões) Demanda projetada: cerca de 59 mil passageiros/dia útil Frota de 14 VLT de 42m (cerca de 350 passageiros/veículo) Obras complementares e reorganização das linhas (R$ 96 milhões)
8 Sistema Integrado Metropolitano SIM 8 Extensão Valongo (3,9 km) R$ 113 milhões
9 Sistema Integrado Metropolitano SIM 9 Extensão Ferry-boat (4,4 km) 97 milhões
10 Sistema Integrado Metropolitano SIM 10 Extensão Samaritá (7,4 km) R$ 131 milhões
11 Características do Empreendimento A implantação e operação da 1ª Etapa do SIM RMBS será feita através de uma PPP Regime de PPP proposto: CONCESSÃO PATROCINADA Prazo: 30 anos Remuneração: Tarifa cobrada dos usuários + contraprestação paga pelo Poder Concedente Demanda estimada: 230 mil pass/dia útil Contraprestação pecuniária proveniente do orçamento público será necessária para viabilizar os investimentos na infra-estrutura do SIM As extensões serão implantadas de acordo com regras previstas no edital
12 Principais Benefícios do VLT (Metrô Leve) 12 Transporte moderno com alto padrão de conforto, segurança e confiabilidade Facilidade de travessia da linha Requalificação do entorno e tratamento das vias públicas Maior atratividade para os usuários
13 Principais Benefícios do VLT (Metrô Leve) 13 Impacto energético: Consumo de energia 2,6 vezes menor que os ônibus Consumo de energia 5,4 vezes menor que os automóveis Redução do tempo gasto com transporte: R$ 239 milhões/ano Redução de acidentes: R$ 16 milhões/ano Redução da emissão de poluentes atmosféricos: R$ 9 milhões/ano RETORNO EQUIVALENTE 1 : R$ 264 milhões/ano 1. Estudo da FIA USP Considerando ETAPA 1 e ETAPA 2 do VLT
14 Principais Benefícios do VLT (Metrô Leve) Estudo da FIA USP Considerando ETAPA 1 e ETAPA 2 do VLT
15 15 VLT no Mundo Amsterdam (Holanda) Melbourne (Australia) Leipzig (Alemanha) Paris Paris (França) Montpellier
16 16 VLT no Mundo Amsterda (Holanda) Valencia (Espanha)
17 Obrigado! Secretaria dos Transportes Metropolitanos Rua Boa Vista, 175 Tel (11) EMTU
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