CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR - MSW 40 FORT/ART - MSW 40 FORT/425 - W 8400 (40/AD)

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1 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC 2 ESTÁGIOS 5 psig W 411 HLC 2 ESTÁGIOS 100 psig SCHULZ: INÍCIO DE FABRICAÇÃO JUNHO/ WAYNE: INÍCIO DE FABRICAÇÃO AGOSTO/3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DESL. TEÓRICO PRESSÃO MÁX. RESERVATÓRIO ø Polia MOTOR ELÉTRICO ÓLEO LUBRIF. (mm) PESO C/ MODELO rpm 50 MOTOR 3 Volume pés /min l/min lbf/pol 2 Volume barg Hz Hz 60 Correia Tempo hp kw Tensão (kg) geom.(l) (v) (l) Ref. Enchim. 4P MSW 40 FORT/ART 26 MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC '30'' /30 MS LUB SCHULZ / (Schulz) 2B 10 7,5 1,5 220/30/ WAYNOIL 5'30'' 440/0 (Wayne) ''' Nota: produtos pintados até 12/20 Schulz tinta líquida RAL 50 Wayne RAL 30. PINTURA BLOCO PRETO BRILHO TANQUE PRETO EM PÓ (SCHULZ) BLOCO RAL 30 TANQUE RAL 30 EM PÓ (WAYNE) x ø MSW 40 FORT/5 W 41 HW41 HC W 411 HLC ø MSW 40 FORT/ART W 400 (40/AD) ø14 OUTUBRO/ 5.740/Rev.

2 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC W 411 HLC W 41 H W 41 HC MSW 40 FORT/5 COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR CÓDIGO QUANT. Nº W 41 H W 400 (40/AD) MSW 40 FORT/ART W 41 HC W 411 HLC W 400 (40/AD) MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 DENOMINAÇÃO /1A 6535 Silencioso Válvula descarga (kit) Reparo válvula descarga Niple duplo 3/4'' Cotovelo saída lateral 3/4'' Válvula retenção 1.1/4'' Reparo válvula retenção União reta 1/''x 1/4'' Niple 3/4''x 100 mm Cotovelo 3/4'' 0 (kit) (kit) União reta 3/4''x 3/4'' (Ver nota pág. ) Válvula segurança 1/4'' ASME Cruzeta 1/4'' Manômetro H 250 psig Niple duplo 1/4'' x 1/4'' Válvula piloto (kit) Cotovelo 1/'' x 1/4'' Anel cônico 1/4'' (kit c/ 10 peças) Tubo respiro cárter/válvula piloto (kit) Bucha redução 3/4'' x 1/'' Bujão 3/4 Tubo alívio (kit) Pressostato Válvula segurança 1/4'' Adaptador serpentina União reta 3/4'' x 1/2'' Protetor correia Schulz Protetor correia Wayne Correia Filtro ar Elemento filtro ar Bloco compressor s/ aces. Schulz Bloco compressor s/ aces. Wayne Paraf. tipo allen s/ cabeça 3/'' x 1/2'' Polia 60 Hz Motor 220/30V Motor 30/660V Motor 220/30/440/0V Barra fix. motor Pino sext. válvula aliviadora Válvula aliviadora Válvula aliviadora Reparo válvula aliviadora (kit) Tubo alívio 1/4'' Niple duplo 1'' Bucha redução 2''x 1'' Anel O ring Paraf. cab. sext. UNC 3/'' x 1.1/2'' Grupo informação Schulz Grupo informação Wayne Porca sext. BSW 1/2'' Paraf. cab. sext. BSW 1/2'' x 1.1/2'' Reservatório Schulz Reservatório Wayne Bujão 2'' Purgador 1/4'' Bujão 1'' Tee 3/4'' Tee 1.1/2'' Cotovelo 1.1/2'' Bucha redução 1.1/2'' x 3/4'' Base artesiano Schulz Base artesiano Wayne Bucha redução 1.1/2 x 1.1/ /P A /P A BP Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Componentes montados nos produtos até 06/20; Componente montado até maio/20 Nota: Os componentes não numerados no desenho dos modelos MSW 40 FORT/ART W 400 (40/AD), são os mesmos dos modelos MSW 40 FORT/5 W 41 H W 41 HC respectivamente. Os itens 21 e 23 são utilizados nos modelos MSW 40 FORT/5 e W 41 H, com intermitência controlada por pressostato. Nos produtos fabricados até 12/20, o elemento filtro ar (31) é adaptável ao filtro antigo 62.

3 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC Válvula montada até 06/ Nota: conexão (15) para a rede de ar comprimido NOTA: A conexão item 11 monta para os produtos com a serpentina n º 3 flangeada, fora de linha. O reservatótio código 2500A é comercializado com os componentes 12, 13, 46, 47, 4, 55 e 56 e para os códigos /343230BP os componentes 12, 13, 46, 47, 50, 55 e INTERMITÊNCIA CONTROLADA POR PRESSOSTATO OUTUBRO/ 5.740/Rev.

4 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC Nº COMPONENTES BLOCO COMPRESSOR CÓDIGO /VM DENOMINAÇÃO Volante Schulz Volante Wayne Paraf. cab. sext. UNC 1/4'' x 3/4'' Tampa flange Junta cárter (kit) Retentor Porca arruela trava (kit) Rolamento traseiro Paraf. cab. sext. NC 1/2'' x 1'' Espigão Flange Rolamento dianteiro Virabrequim (kit) Chaveta Paraf. cab. sext. UNF 3/'' x 3'' classe G Contra peso virabrequim Pino braço biela (kit) Braço biela Braço biela c/ bucha agulha (kit) Biela mestra (kit) Pescador (kit c/ 10 peças) Bucha colo biela (monta c/ 2 peças na biela d=54 mm) Bucha biela (d= 25,3 mm) Bucha agulha Contra peso c/ mecanismo centrífugo Reparo contra peso c/ mecanismo centrífugo Paraf. Allen cab. UNF 5/16''x1.1/4'' classe G12. Cárter Visor nivel óleo 3/4'' (kit c/ anel O ring) Bujão 3/'' Tampa cárter Paraf. cab. sext. UNC 5/16'' x 3/4'' Pistão BP 4.3/4'' Pistão AP 3.1/4'' (kit) Anel BP (kit) Anel AP (kit) Junta superior (kit) Paraf. fixação placa válvula c/ porca (kit) Cilindro BP Cilindro AP Reparo placa válvula AP/BP [(kit) ver nota] Placa válvula BP Placa válvula AP Tampa cilindro BP (c/ respiro) Tampa cilindro BP (s/ respiro) Tampa cilindro AP Paraf. cab. sext. UNF 3/'' x 2.1/4'' Serpentina descarga nº 3 (kit) Serpentina intermediária curta nº 1 Serpentina intermediária longa nº 2 Serpentina (kit) Porca 3/4'' p/ serpentina Abraçadeira serpentina União 3/4'' x 3/4 '' Anel cônico 3/4 (kit c/ 10 peças) Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). Quando substituir a tampa do cárter antiga (1) pela nova, de código , é necessário substituir a válvula aliviadora (código 2.740) eoreparo do contrapeso (código ). Montagem no pistão 3.1/4'' apartir de 0/20. Nota: O kit reparo tem código 3405/I em aço inox. QUANT /4'' AP 4.3/4'' BP 4.3/4'' BP LAYOUT DE MONTAGEM DOS CILINDROS

5 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC B T B A 1 Posição Parafusos lbf.pol N.m Ferramenta (Chave) 1 T1 T Soquete /16" 3.7 Fixa 3/4" T Soquete 1.3/ T Fixa 7/ T2 T5 T6 T Soquete /16" 21.3 Hexagonal 1/4".0 Fixa 1/ T7 TABELA 1 ESPECIFICAÇÃO DO TORQUE E FERRAMENTAS PARA A FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS emenda da bucha 54 0 Obs.: Para os parafusos das posições T5 7 e T6 7, utilizar trava rosca Loctite 243 [azul] e para a fixação do salpico da biela mestre (2.1) utilizar o adesivo Loctite 6. A 7 T T T4 6 T T OUTUBRO/ 5.740/Rev.

6 CT 5 MSW 40 FORT/ART MSW 40 FORT/5 W 400 (40/AD) W 41 H W 41 HC W 411 HLC DEFEITOS EVENTUAIS Motor não parte ou não religa. Não alivia na pressão máxima. Não atinge a pressão máxima. Óleo lubrificante com cor estranha. Consumo excessivo de óleo lubrificante. Obs.: É comum o compressor consumir mais óleo nas primeiras 200 horas de trabalho, até o perfeito assentamento dos anéis. Excessiva queda de pressão entre o reservatório e o ponto de consumo (local de trabalho). Tempo de enchimento do reservatório acima do especificado na Tabela de Características Técnicas. CAUSAS PROVÁVEIS Queda ou falta de tensão na rede elétrica. Instalação em desacordo com a norma NBR Motor elétrico danificado (queimado ou com rotor falhado). Ar comprimido retido no tubo de alívio ou na serpentina por não atuação da válvula aliviadora. Retorno de ar pela válvula de retenção. Unidade compressora travada (falta de óleo lubrificante). Tempo de comutação da chave estrela triângulo muito alto, ocasionando a parada do motor. Válvula piloto desregulada. Válvula piloto danificada. Substituaa. Válvula de descarga travada fechada. Válvula de descarga travada aberta. Vazamento nas conexões, serpentina, juntas superiores, rede de distribuição ou válvula aliviadora. Válvulas não vedam. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Polia motora ou motor fora do especificado. Não foi efetuada a troca de óleo no intervalo recomendado. Óleo impróprio. Presença de água no óleo. Elemento do filtro de ar obstruído. Vazamento de óleo. Obstrução na válvula de admissão. Anéis ou cilindros com desgaste. Anéis ou cilindros com desgaste prematuro devido a presença de impurezas. Óleo impróprio (baixa viscosidade). Volume de óleo no cárter acima do especificado. Manômetro não indica corretamente a pressão. Vazamento de ar, obstrução ou mal dimensionamento da tubulação. Vazamento nas conexões, serpentina ou juntas superiores ou válvula aliviadora. Válvulas não vedam. DIAGNÓSTICO DE FALHAS SOLUÇÃO Verifique a instalação e/ou aguarde a estabilização da rede elétrica. Encaminheo ao técnico credenciado. Despressurize o sistema, ajuste a válvula ou substituaa se necessário,. Inspecione a válvula de retenção, proceda a limpeza ou troque o reparo 7ou a válvula 6. Substitua os componentes danificados e reponha o óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Reduza o tempo de atuação do relé da chave estrela triângulo. Ajuste a válvula piloto 16. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 3. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 3. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 11, 26,,, 112 e. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 1 e 1. Redimensione o compressor. Troque o óleo: 1ª Troca 20 horas de serviço 2ª Troca 40 horas de serviço seguintes a 1ª troca. Demais trocas a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro). Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Troque o óleo. Limpeo ou troqueo se necessário 31. Localize e elimine. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 1 e 1. Substitua as peças, 6, 7, 100 e 1. Substitua as peças, avalie as causas e elimineas para evitar reincidência. Utilize o óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Retire o excesso de óleo (o nível ideal é o centro do visor ). Substitua o manômetro 14. Elimine o vazamento, a obstrução ou redimensione a tubulação. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 11, 26,,, 112 e. Ajuste ou substitua as placas de válvulas 1 e 1. Correia frouxa. Estique a correia 2. Polia motora ou motor fora do especificado. DEFEITOS EVENTUAIS Superaquece. Ruído ou vibração anormal. Válvula aliviadora ou válvula de alívio do pressostato vazando após a parada do compressor. Válvula aliviadora vazando durante o funcionamento do compressor. Desgaste prematuro dos componentes internos da unidade compressora. Entraesaidealívio c/ muita frequência. Desgaste prematuro das correias ou correias não permanecem alojadas nos canais da polia/ volante. O conj. transmite corrente elétrica (choque elétrico). Válvula de segurança com vazamento. Está em alívio e não entra em carga ou entra em carga com pressão muito baixa. CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÃO Operando em ambiente Melhore as condições locais. sem ventilação. Pressão de trabalho Ajuste a válvula piloto 16 e nunca acima da indicada. opere o equipamento acima da pressão máxima de trabalho indicada na plaqueta. Polia motora ou motor fora do especificado. Baixo nível de óleo ou óleo impróprio. Complete com óleo MS LUB SCHULZ ou Waynoil. Sentido de rotação incorreto (veja seta orientativa no volante). Acúmulo de poeira sobre o compressor. Válvulas não vedam. Vazamento de ar nas conexões, serpentina, juntas superiores, rede de distribuição ou válvula aliviadora. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Elemento do filtro de ar obstruído. Elementos de fixação soltos. Desgaste dos componentes internos da unidade compressora. Válvula de retenção batendo. Junta do 2º estágio rompida (compressor trabalha com excesso de carga num cilindro). Válvula de retenção não veda devido a Proceda a limpeza ou substitua o presença de impurezas entre o embolo reparo 7 ou a válvula 6. e o assento. Rotação insuficiente. Válvula desregulada ou danificada. Operando em ambiente agressivo. Não foi efetuada a troca do óleo no intervalo recomendado. Excesso de condensado no reservatório. Desalinhamento polia/volante. Correia incompatível com o canal da polia/volante. Instalação em desacordo com a norma NBR Válvula danificada. Válvula piloto desregulada ou danificada. Vazamento na tubulação entre as válvulas piloto e descarga. Válvula de descarga trava aberta. Inverta qualquer dos cabos principais. Limpe o compressor externamente. Substitua a placa de válvulas 1 e 1. Efetue a troca dos componentes defeituosos ou reaperte as conexões 11, 26,,, 112 e. Redimensione o compressor. Limpeo ou troqueo, se necessário 31. Localize e reaperte. Substitua os componentes danificados. Substitua o reparo 7 ou a válvula 6. Substitua a junta. Pé ou base do reservatório quebrado. Efetue o reparo (não soldar no corpo). Correia frouxa. Estique a correia 2. Desalinhamento polia/volante. Efetue o alinhamento polia/volante 35 e 64. Rotação acima da especificada. Ajustea ou substituaa. Melhore as condições locais. Troque o óleo: 1ª Troca 20 horas de serviço 2ª Troca 40 horas de serviço seguintes a 1ª troca. Demais trocas a cada 200 horas de serviço ou 2 meses (o que ocorrer primeiro). Drene o condensado através do purgador 56. Efetue o alinhamento polia/volante 35 e 64. Substitua as peças correspondentes. Verifique a instalação e proceda os ajustes necessários. Substituaa 12. Regule ou substitua a válvula 16. Elimine o vazamento. Ajuste a válvula ou substitua o reparo 3. NOTA: A Schulz S.A., reservase ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio. ATENÇÃO Desenhos somente de caráter orientativo. Utilize somente peças originais Schulz. Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado. 06