Thebe Bombas Hidráulicas Ltda.

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Jerónimo Casado de Vieira
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1 Manual de Montagem com Motores a Combustão Bomba P-15 e PX-15 (Multiestágio) Descrição de Peças 1 Arruela traseira P-15 2 Paraf. Sext. M8x 1.25 x 25 3 Paraf. Allen s/c 5/16 x 5/16 4 Alongamento 5 Chaveta 6 Paraf. Sext. 3/8 x ¾ 7 Intermediário 8 Porca Sext. 3/8 9 Carcaça recalque P Bujão 11 Selo mecânico 12 Anel o ring 13 Rotor 14 Estágio P Bucha estágio P Porca latão 17 Tampa P Paraf. Sext. 3/8 x 5 ½ *OBS: Manual de montagem utilizado para motores Branco, Toyama, Tekna, Honda e Búffalo. Página 1

3/8 9 Carcaça recalque P-15 10 Bujão 11 Selo mecânico 12 Anel o ring 13 Rotor 14 Estágio P-15 15 Bucha estágio P-15 16 Porca latão 17 Tampa P-15 18

2 1 - Passo: É necessário introduzir um alargador 7/8 ou 22 mm no interior do alongamento (Item 4) para retirada de possíveis rebarbas, assim facilitando a montagem e desmontagem do mesmo. 2 - Passo: Alargador 7/8 ou 22 mm Acoplar o alongamento (Item 4) ao eixo do motor até o final, ou seja, encostar-se ao ressalto do mesmo, em seguida utilizar os parafusos allen (Item 3) para fixa- lo. Instruções para Alinhamento de Eixo Alongamento THEBE Método A Gabarito THEBE Método B - Relógio Comparador Instruções - Método A Gabarito THEBE A1) - Passo: Fixar um giz no gabarito conforme ilustração abaixo. A2) - Passo: Aproximar a ponta do Giz ao máximo do eixo Alongamento-Thebe (conforme fig. abaixo Ponto intermediário do eixo), porém não encostar. Em seguida, deve-se girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento. Não havendo contato do Eixo Alongamento-Thebe com o Giz, significa que o eixo está alinhado, sendo assim prover aperto dos parafusos Allens. Caso ocorra contato do Eixo Alongamento com o Giz conforme ilustração abaixo, significa que existe desalinhamento, então prosseguir ao próximo passo. Página 2

Instruções para Alinhamento de Eixo Alongamento THEBE Método A Gabarito THEBE Método B - Relógio Comparador Instruções - Método A Gabarito THEBE A1) - Passo: Fixar um giz no gabarito conforme

3 * Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual (Passo 18 ). Gabarito A3)-Passo: Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento devido ao contato do Giz com o Eixo-Alongamento THEBE, efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo de tecnil para correção do desalinhamento (fig. abaixo). Havendo necessidade, repetir os passos A2 e A3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE. Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo. A4)-Passo: Repetir as operações A2 e A3 porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo; OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (A2 e A3); Página 3

martelo de tecnil para correção do desalinhamento (fig. abaixo). Havendo necessidade, repetir os passos A2 e A3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE.

esteja apoiado, conforme ilustração. Zerar o relógio comparador e iniciar regulagem. Detalhe da Ponta Apalpadora B3) - Passo: Girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento.

4 Instruções - Método B Relógio Comparador B1) - Passo: Fixar o relógio comparador com uma base metálica para que o mesmo não se movimente. Local a ser fixado Relógio Comparador B2) - Passo: Apoiar a ponta do relógio comparador sobre o eixo (ponto intermediário do eixo-alongamento) e inserir uma leve pressão para garantir que o mesmo esteja apoiado, conforme ilustração. Zerar o relógio comparador e iniciar regulagem. Detalhe da Ponta Apalpadora B3) - Passo: Girar o Eixo (*) para identificar possível desalinhamento/batimento. Se o relógio comparador apresentar um batimento (oscilação) inferior a + ou 2 décimos (0,2mm) positivo/negativo conforme destacado abaixo, significa que o Eixo-Alongamento está alinhado, então prover aperto nos parafusos allens. Caso ocorra oscilação superior a 2 décimos (0,2mm), significa que existe desalinhamento, efetue uma marcação através de GIZ no ponto de desalinhamento (maior amplitude) então prosseguir ao próximo passo. Página 4

5 * Em motores a Gasolina/Diesel, pode haver dificuldade no giro do eixo, sendo assim consulte no Manual (Passo 18 ). B4) - Passo: Faixa de tolerância destacada acima 2 décimos (0,2mm) Caso seja identificado desalinhamento e/ou batimento, efetuar leves toques (pancadas) em cima da marcação com um martelo de tecnil para correção do desalinhamento (fig. abaixo). Havendo necessidade, repetir os passos B2 e B3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE. B5)-Passo: Base de Fixação/Apoio para ajuste-alinhamento do eixo. Repetir as operações B3 e B4 porém na ponta do eixo, conforme indica as figuras abaixo; OBS: Nesta operação, não soltar/apertar os Parafusos Allens, pois os mesmo já foram apertados no passo anterior (B3 e B4); Página 5

tecnil para correção do desalinhamento (fig. abaixo). Havendo necessidade, repetir os passos B2 e B3 até que seja garantido o perfeito alinhamento do Eixo-Alongamento THEBE.

6 3 - Passo: Fixar a arruela traseira (Item 1) com os parafusos (Item 2) junto a face do motor. *OBS: O dimensional deste componente (arruela traseira Item 1) pode variar de acordo com o modelo do motor (Diesel / Gasolina) 3 - Passo A: Para motores acima de 7HP não será utilizado a arruela traseira (Item 1), a montagem será efetuada a partir do intermediário (Item 7) juntamente a face do motor. 4 - Passo: Efetuar a montagem do intermediário (Item 7) com a arruela traseira (Item 1) que já está fixada ao motor. Utilizar os parafusos do (Item 6) para fixar o intermediário (Item 7). 5 - Passo: Montar a sede estacionária do selo mecânico (Item 11) na carcaça recalque (Item 9) guarde a mola do selo mecânico conforme destacado abaixo. Lubrificar a sede estacionária com álcool gel e /ou vaselina (sem excesso) para que o mesmo se encaixe com facilidade na carcaça recalque (Item 9). Página 6

traseira (Item 1), a montagem será efetuada a partir do intermediário (Item 7) juntamente a face do motor.

7 Ilustração de como ficará montado à sede estacionária no intermediário Local onde será lubrificado (Sede estacionária) Cuidar para que não fique nenhum corpo estranho e também não danificar a mesma Ilustração do gabarito de nylon utilizado para fixar a cerâmica da sede estacionária contra o alojamento da carcaça recalque (Item 9). Gabarito de nylon *ATENÇÃO: Caso ocorra a desmontagem da sede estacionária (ilustração abaixo), atentar na montagem novamente, pois a cerâmica tem uma face lapidada e a outra com um rebaixo. *A face lapidada da cerâmica será voltada para fora Cerâmica Borracha Página 7

alojamento da carcaça recalque (Item 9).

8 6 - Passo: Efetuar a montagem da carcaça recalque (Item 9) juntamente com o intermediário (Item 7) que já está fixado juntamente a arruela. Utilizar os parafusos do (Item 6) para fixar a carcaça recalque (Item 9). 7 - Passo: Havendo necessidade de montagem do bujão (Item 10) utilize travante/ vedante preferencialmente LOCTITE 567 para envolver a rosca do mesmo e montá-lo na carcaça recalque (Item 9). *OBS: Este procedimento será realizado somente se a carcaça recalque não estiver com o bujão acoplado. 8 - Passo: Montar a outra parte do selo mecânico de forma que a arruela cromada (traseira) que está junto à mola fique no sentido do rotor (Item 13). Parte que será voltada para o rotor (Item 13) 9 - Passo: Encaixar a chaveta (Item 5) no alongamento (Item 4). Selo mecânico Alongamento Página 8

7 - Passo: Havendo necessidade de montagem do bujão (Item 10) utilize travante/ vedante preferencialmente LOCTITE 567 para envolver a rosca do mesmo e montá-lo na carcaça recalque (Item 9).

9 10 - Passo: Lubrificar o bico dos rotores e também todos os anéis o ring (Item 12) com vaselina, facilitando assim a fixação dos componentes na montagem Passo: Montar o anel o ring (Item 12) na carcaça recalque (Item 9) e nos estágios (Item 14) Passo: Iniciar a montagem do rotor (Item 13) de forma que seu encaixe seja acoplado na chaveta (Item 5), encostá-lo até o final na carcaça recalque (Item 9). Página 9

11 - Passo: Montar o anel o ring (Item 12) na carcaça recalque (Item 9) e nos estágios (Item 14).

10 13 - Passo: Efetuar a montagem do estágio P-15 (Item 14). OBS: Atentar neste procedimento, pois o anel o ring (Item 12) pode se soltar do estágio P-15 (Item 14) e consequentemente ocorrer vazamento entre os mesmos. Observar o sentido de montagem dos estágios (Item 14) conforme ilustração acima. 14º- Passo: Acoplar a bucha estágio P-15 (Item 13) no alongamento (Item 4) até encostar- se ao rotor (Item 13) Passo: Efetuar os mesmos procedimentos a seguir até o final: Rotor estágio bucha Página 10

ocorrer vazamento entre os mesmos. Observar o sentido de montagem dos estágios (Item 14) conforme ilustração acima.

11 16 - Passo: Após efetuar a montagem dos componentes descritos acima utilizar a porca latão (Item 16), para fixar os rotores (Item 13) no alongamento (Item 4), em seguida utilizar uma chave de boca para travar o alongamento de forma que o mesmo não gire livremente. 17 Passo: Utilizar os parafusos (Item 18) e fixar a tampa P-15 (Item17) juntamente com a carcaça recalque (Item 9). Atentar ao comprimento dos parafusos (Item 18) externos, pois encontram- se em diferentes tamanhos, ou seja, dependendo da quantia de estágios a ser montado. Página 11

17 Passo: Utilizar os parafusos (Item 18) e fixar a tampa P-15 (Item17) juntamente com a carcaça recalque (Item 9).

12 18 -Passo: Após a montagem verificar manualmente o giro livre do eixo. 18 -Passo A Motor Gasolina: Para facilitar o giro livre em motores a GASOLINA retire a vela do motor e acione a partida (retrátil). Vela do motor Partida do motor 18 -Passo B - Diesel: Para facilitar o giro livre em motores a DIESEL acione a alavanca encontrada na parte superior do motor e acione a partida (retrátil). Alavanca de trava Partida do motor 19 -Passo: Após efetuar a montagem completa recomenda-se efetuar testes de bancada, funcionamento com água a fim de verificar pressão, vazão da bomba, etc... Página 12

Vela do motor Partida do motor 18 -Passo B - Diesel: Para facilitar o giro livre em motores a DIESEL acione a alavanca encontrada na parte superior

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