CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

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1 CT CSV /220 CSV /20 CSV 20/AD CSV 20/220 CSV 20/20 CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR CSV /220 CSV /20 CSV 20/AD CSV 20/220 CSV 20/20 Isento de Óleo 2 Estágio 120 psig SCHULZ: INÍCIO DE FABRICAÇÃO SETEMBRO/200 CSV /220 CSV /20 CSV 20/220 CSV 20/20 DEZEMBRO/200 CSV 20/AD CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DESLOCAMENTO PRESSÃO ø POLIA TEÓRICO MÁXIMA RESERVATÓRIO rpm (mm) CORREIA MOTOR ELÉTRICO RUÍDO Peso Tempo MODELO pes /min l/min lbf/pol 2 barg Volume c/ motor Enchimento hp kw Tensão Pólos geom.(l) 0Hz 60Hz 0Hz 60Hz 0Hz 60Hz Carcaça db(a) (V) (kg) 0Hz 60Hz CSV /220 CSV / ,2 2,2 (220/0/0) Trifásico (1/220) Monofásico F6H G6H 9 CSV 20/AD , A, 2 (220/0/0/60) Trifásico TBD 9 60 CSV 20/ (), 9 1 CSV 20/ (), (220/0/0) Trifásico 12/Y 9 0 Motor, hp (,1 Kw) em 0 Hz. Reservatórios com pintura interna e externa (em pó) anticorrosiva. Nota: Nível de ruído medido a1mdedistância e com fundo de db(a). PINTURA () BLOCO (BRANCO) TANQUE/ BASE (BRANCO EM PÓ) ø x ø CSV /20 CSV 20/20 2 x ø x ø CSV 20/AD 20 UNIDADE COMPRESSORA x ø equidistantes o 90 no raio de 20 mm 00 CSV /220 CSV 20/220 PORTUGUÊS

2 CT CSV /220 CSV /20 CSV 20/AD CSV 20/220 CSV 20/20 COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR Nº CSV /220 CSV /20 CÓDIGO CSV 20/AD CSV 20/220 CSV 20/20 DENOMINAÇÃO QTD /AT /AT(1pç) /AT /AT /AT /AT /AT /AT 00/AT 2.020/AT A.090/AT /AT.2/AT /AT /AT( pçs) /AT /AT /AT /AT /AT /AT 00/AT 2.020/AT A 00.0/AT.090/AT /AT.2/AT /AT /AT(pçs ) /AT /AT 00/AT /AT 0.09/AT ABR /AT 00.02/AT /AT /AT /AT(1pç ) /AT /AT /AT /AT /AT /AT 00/AT 2.020/AT A.090/AT /AT.02/AT /AT /AT /AT(pçs) /AT /AT /AT /AT /AT /AT 00/AT 2.020/AT A 00.0/AT.090/AT /AT.02/AT /AT Protetor de correia duplo Serpentina intermediária c/porca e abraçadeira Cotovelo L (flangeado) Serpentina descarga Tubo alivio (kit) Pressostato vias psi Fio conector comando pressostato (kit c/ 2 peças) Manômetro vertical 1/ Válvula segurança 1/ ASME Cotovelo 1/ x 1/ Anel cônico 1/ (kit c/ peças) Cotovelo c/porca 1/2 x / Anel cônico / (kit c/ peças) Serpentina descarga Válvula retenção / Reparo válvula retenção Prensa cabo Chicote chave/pressostato Chicote chave/motor (monofásico 12V) Chicote chave/motor (monofásico 220V) Chave de partida 12V 0A (monofásico) Chave de partida 220V 1A (monofásico) Chicote chave/motor 220V (trifásico) Chicote chave/motor 0/0V (trifásico) Chave de partida trifásica 220V 12A Chave de partida trifásica 0V A Chave de partida trifásica 0V A Chave de partida trifásica 220V A Chave de partida trifásica 0V 9A Chave de partida trifásica 0V 9A Reservatório vertical 220 litros Reservatório horizontal 20 litros Bujão 2 Anel O'ring (kit c/ 2 peças) Purgador Sapata de borracha (kit c/ peças) Porca sextavada 1/ UNC Porca sextavada / UNC Barra fixar motor Grupo informação Schulz (adesivo SAC) Bucha redução 2 x 1/2 Motor monofásico hp 12/220V Motor trifásico hp 220/0/0V Motor trifásico hp 220/0V Motor trifásico hp 0/60V Motor trifásico hp 220/0/0/60V Arruela de pressão / Parafuso cabeça sextavada / x 1.1/ Parafuso cabeça sextavada 1/ x / Polia D =, d = 19,0 Polia D = 12, d = 19,0 PoliaD=12,d=2 Parafuso Allen s/ cabeça 1/ x / Correia Bloco compressor 60 Hz s/ acessórios Bloco compressor 60 Hz s/ acessórios Suporte chave elétrica Base ar direto Niple duplo 1/ União reta Cotovelo MF Tee redução Bucha redução Tubo alívio s/ conexão Pressostato 1 via 20 psi ()(0) 0 Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).

3 CT CSV /220 CSV /20 CSV 20/AD CSV 20/220 CSV 20/

4 CT CSV /220 CSV /20 CSV 20/AD CSV 20/220 CSV 20/20 Nº COMPONENTES BLOCO COMPRESSOR CÓDIGO /BR /AT 09.60/AT 9.000/AT /AT /AT /AT /AT /AT 09.20/AT /AT DENOMINAÇÃO Volante Rolamento traseiro/biela Flange Rolamento dianteiro Virabrequim (kit) Chaveta Biela c/ bucha agulhas (kit) Bucha de agulhas Pistão BP Ø 90mm (kit) Anel BP Ø 90mm (kit) Pistão AP Ø 2 Anel AP Ø 2 Cárter Cilindro AP Ø 2 Espuma tampa cárter c/ parafuso e bucha (kit) Espuma tampa cárter (kit c/ peças) Tampa cárter Junta superior (kit) Placa válvula AP Ø 1mm (kit) Reparo placa válvula AP (kit) Tampa cilindro AP Parafuso cabeça sextavada M x 1,2 x (classe.) Parafuso cabeça sextavada M x 1, x 2 (classe.) Cilindro BP Ø 90mm Placa válvula BP Ø 0mm (kit) Reparo placa válvula BP (kit) Tampa cilindro BP Parafuso Allen c/ cabeça M6 x 1,0 x (classe 12.9) Arruela vedação (kit c/ peças) Elemento filtro ar Filtro de ar (c/ rosca / ) Parafuso cabeça sextavada M x 1,2 x 2 (classe.) Parafuso cabeça panela fenda Phillips M6 x 1,0 x 2 (classe.) Parafuso cabeça panela fenda Phillips trilobular M x 0, x Arruela de pressão M Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.). QUANT PARAFUSOS POSIÇÃO lbf.pol N.m FERRAMENTA (CHAVE) T2 6 T 91 T 9 T 96 2 T Soquete M1 Estrela M Hexagonal M Soquete M1 Phillips 1/ x Hexagonal M2, Phillips 1/ x ESPECIFICAÇÕES DO TORQUE E FERRAMENTAS PARA A FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS 9 91 T 92 9 Placa Válvula Segundo Estágio Placa Válvula Primeiro Estágio T2 0 2 T 96 9 T T 9 9 T Orientação de manutenção: As buchas de agulhas posição nº 1 devem ser lubrificadas a cada 00 horas ou 9 meses com o lubrificante da Klüber (Barrierta L/2).

5 CT CSV /220 CSV /20 CSV 20/AD CSV 20/220 CSV 20/20 DEFEITOS EVENTUAIS Motor não parte ou não religa. Não desliga na pressão máxima. Não atinge a pressão máxima. Excessiva queda de pressão entre o reservatório e o ponto de consumo (local de trabalho). Tempo de enchimento do reservatório acima do especificado na Tabela de Características Técnicas. Superaquece. CAUSAS PROVÁVEIS Queda ou falta de tensão na rede elétrica. Instalação em desacordo com a norma NBR. Motor elétrico danificado (queimado ou com rotor falhado). Ar comprimido retido no tubo de alívio ou na serpentina. Retorno de ar pela válvula de retenção. Chave de partida com relé atuado (montada de fábrica). Pressostato danificado ou com conexões elétricas soltas. Pressostato desregulado. Pressostato danificado. Pressostato não conectado à chave de partida do motor elétrico (CSV 20/AD). Vazamento nas conexões, serpentina, juntas superiores ou rede de distribuição. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Polia motora ou motor fora do especificado. Elemento do filtro de ar ou espuma tampa cárter obstruídos. Obstrução na válvula de admissão. Anéis ou cilindros com desgaste. Anéis ou cilindros com desgaste prematuro devido a presença de impurezas. Manômetro não indica corretamente a pressão. Vazamento de ar, obstrução ou mal dimensionamento da tubulação. Vazamento nas conexões, serpentina ou juntas superiores. DIAGNÓSTICO DE FALHAS SOLUÇÃO Verifique a instalação e/ou aguarde a estabilização da rede elétrica. Encaminheo ao técnico credenciado. Despressurize o sistema através da válvula de alívio do pressostato ou substitua o mesmo se necessário 6e6. Inspecione a válvula de retenção, proceda a limpeza ou troque o reparo ou a válvula 1. Rearmar o botão. Caso ocorra reincidência inspecione a chave ou a instalação Reaperte as conexões elétricas ou substitua o pressostato 6e6. e proceda a regulagem do pressostato. Substitua o pressostato. e ligue o pressostato à mesma. 2,,, 1 e. válvulas 2 e. Redimensione o compressor. Troqueo(s) 9e9. válvulas 2 e. Substitua as peças,,, e. Substitua as peças, avalie as causas e elimineas para evitar reincidência. Substitua o manômetro. Elimine o vazamento, a obstrução ou redimensione a tubulação 2,,, 1 e. válvulas 2 e. Correia frouxa. Estique a correia 2. Polia motora ou motor fora do especificado. Operando em ambiente sem ventilação. Pressão de trabalho acima da indicada. Melhore as condições locais. Ajuste o pressostato, nunca opere o equipamento acima da pressão máxima de trabalho indicada na plaqueta. DEFEITOS EVENTUAIS Superaquece. Ruído ou vibração anormal. Válvula de alívio do pressostato vazando após o compressor atingir a pressão máxima. Desgaste prematuro dos componentes internos da unidade compressora. Partidas muito freqüentes. Desgaste prematuro da correia ou correia não permanece alojada no canal da polia/volante. O conj. transmite corrente elétrica (choque elétrico). Válvula de segurança com vazamento. Nível de ruído ou batidas anormais. Válvula danificada. CAUSAS PROVÁVEIS Polia motora ou motor fora do especificado. Sentido de rotação incorreto (veja seta orientativa no volante 6). Acúmulo de poeira sobre o compressor. Vazamento de ar nas conexões, serpentina ou juntas superiores. Consumo de ar maior que a capacidade do compressor. Elemento do filtro de ar ou espuma tampa cárter obstruídos. Elementos de fixação soltos. Desgaste dos componentes internos da unidade compressora. Válvula de retenção com ruído. Junta do 2º estágio rompida (compressor trabalha com excesso de carga num cilindro). Válvula de retenção não veda devido a presença de impurezas entre o embolo e o assento. Pressostato não conectado à chave de partida do motor elétrico (CSV 20/AD). Operando em ambiente agressivo. Excesso de condensado no reservatório. Desalinhamento polia/volante. Correia incompatível com o canal da polia/volante. Instalação em desacordo com a norma NBR. Elementos de fixação frouxos. Rolamento(s) da(s) biela(s) danificado ou anéis gastos. Volante frouxo. Correia desalinhada ou frouxa. NOTA: A Schulz S.A reservase ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio. Desenhos, fotos e dimensional somente de caráter orientativo. Instruções complementares, consulte o manual de instruções do produto Linha MédicoOdontológico código.20. ATENÇÃO: Utilize somente peças originais Schulz. Preserve o meio ambiente não jogando fora as peças usadas. As montagens de blocos compressores sobre reservatórios fora do padrão de fábrica não estão cobertas pela garantia. SOLUÇÃO Motor monofásico inverta seus cabos e 6 ou ; Motor trifásico inverta qualquer dos cabos principais ou de acordo com a placa do motor. Limpe o compressor externamente. Substitua a placa de válvulas 2 e. 2,,, 1 e. Redimensione o compressor. Troqueo(s). 9e9 Localize e reaperte. Substitua os componentes desgastados. Substitua o reparo ou a válvula 1. Substitua a junta. Pé ou base do reservatório quebrado. Efetue o reparo (não soldar no corpo). Correia frouxa. Estique a correia 2. Desalinhamento polia/volante. Efetue o alinhamento polia/volante, 9, 0 e 6. Rotação acima da especificada. Proceda a limpeza ou substitua o reparo ou a válvula 1. e ligue o pressostato à mesma. Melhore as condições locais. Drene o condensado através do purgador. Efetue o alinhamento polia/volante, 9, 0 e 6. Substitua as peças correspondentes. Verifique a instalação e proceda os ajustes necessários. Substituaa. Localize e reaperteos. O rolamento superior da biela é lubrificado a cada 00 horas (9 meses) e os anéis a sua troca quando o tempo de enchimentos for superior a 20% do indicado na tabela de características técnicas. Remova o protetor de correia e reaperteo. Ajustea. 0