Manual do Professor Tutorial Fly Higher 3. Aviões no Ar: Helicópteros

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1 Manual do Professor Tutorial Fly Higher 3 Aviões no Ar: Helicópteros

2 Sobre este documento Este documento faz parte do terceiro Tutorial do Projeto Fly Higher AVIÕES NO AR: HELICÓPTEROS e apoia o PowerPoint em anexo. Tem como objetivo proporcionar aos formandos uma compreensão sobre a procura inicial em descobrir o segredo do voo humano e, para além disso, proporcionar-lhes uma compreensão simples dos princípios científicos envolvidos. Pode ser apresentado como parte da sequência dos Tutoriais Fly Higher ou independentemente. Autor(es) Autor David Quince, BEng, PGCertHE Professor Assistente em Aeronáutica, Coventry University. Editor John Fairhurst, MBA, PGDip Ed Law, PGCE, BSc, FRSA Associação Europeia de Diretores Escolares Isenção de Responsabilidade Os pontos de vista expressos nesta publicação pertencem aos autores e não refletem necessariamente o ponto de vista da Comissão Europeia sobre o assunto. ii

3 Índice Manual do Professor para... i O Tutorial Fly Higher 3... i Aviões no Ar: Helicópteros... i Sobre este documento...ii Associação Europeia de Diretores Escolares...ii Isenção de Responsabilidade...ii Índice... iii Sumário do Tutorial... 4 Esboço da Lição... 5 PowerPoint Notas Adicionais... 6 Slide 1: Introdução e Atividade Adicional... 6 Slides 2 e 3: Alguma História... 6 Leonardo da Vinci ( )... 6 Slide 4: Alguma História (mais atualizada)... 7 Slide 5: Os Helicópteros Atuais... 8 Slides Alcançar o voo Slides Movimentação Slides Controlar o helicóptero Slide 19 - Sumário Materiais Adicionais Dentro ou Fora da Aula iii

4 Sumário do Tutorial Intervalo de Faixa Etária: O tutorial é concebido para estudantes dos 12 aos 16 anos. Capacidade-Alvo: Todas as capacidades (ao utilizar simplificações e extensões sugeridas à discrição do professor). Duração: Para discussão completa: 50 + minutos Mínimo possível: 35 minutos Materiais Requeridos Computador e ecrã de exibição na sala 4

5 Esboço da Lição Introdução (Slide 1) Declaração Informal de Objetivos do Tutor e identificação das imagens (1 min) Fase 1. Alguma História (Slides 2 4) Leonardo da Vinci (1-3 mins) Irmãos Bréguet e Igor Sikorsky com um vídeo curto (2-3 mins) Fase 2. Os helicópteros Atuais Função dos Helicópteros (Slide 5) Identificação dos helicópteros nas imagens e respetivas funções. Discussão sobre a importância dos helicópteros (2-3 mins) Atividade: Em pares ou grupos pequenos, os formandos tentam pensar nas várias funções dos helicópteros e explicam brevemente por que motivo são preferíveis aos aviões em cada caso. Discussão geral. (3 6 mins) Partes de um Helicóptero (Slides 6 9) Atividade. (Slide 6) Em pares ou grupos pequenos, os formandos tentam fazer corresponder os nomes das partes ao diagrama do helicóptero Bell UH-1. Algumas partes são óbvias, outras nem tanto e uma ou duas podem ser descobertas por exclusão de partes. (3 5 mins) Plenário (Slides 7 9) Prossiga com as respostas completas, secção a secção. (3 6 mins) Como os helicópteros voam e se movimentam (Slides 10-14) Explicação das hélices de perfil aerofólio; referências aos aviões e a forma semelhante na qual a elevação é conseguida. Importância vital dos rotores principais na determinação do movimento. (5 10 mins) Controlar o Helicóptero (Slides 15 18) Três controlos essenciais explicados (2 5 mins) Fase 3: Sumário e Fim (Slide 19) Recapitulação com vídeo final (8 mins, incluindo vídeo de 7 minutos)

6 Todas as durações são aproximadas, pois são proporcionadas como um guia. Obviamente, as discussões durante a formação podem ser encurtadas ou desenvolvidas em maior profundidade, especialmente se os alunos trabalharem em pequenos grupos antes de uma discussão mais ampla. O programa pode ser prolongado se o professor apresentar o detalhe neste Manual do Professor. Seguindo os tempos mínimos sugeridos aqui teríamos uma formação de 35 minutos, mas provavelmente não permitiria discutir alguns dos aspetos mais complexos nos últimos slides do PowerPoint. Se seguir as durações mais longas, terá uma formação de 50 a 55 minutos. Os detalhes sobre os controlos do piloto podem ser omitidos para encurtar o Tutorial. Alternativamente, os materiais adicionais podem ser utilizados para completar durações de formação mais longas ou definidos como trabalhos de casa. Esperamos que considere também utilizar as competições do Fly Higher como materiais adicionais. Visite PowerPoint Notas Adicionais Slide 1: Introdução e Atividade Adicional Dependendo do contexto e capacidade dos formandos, pode primeiro testá-los informalmente, para perceber que experiências têm em termos de voo e o seu nível de interesse em aviões e helicópteros. O que recordam dos tutoriais anteriores (se for o caso) e se já algum voou num helicóptero real (uma experiência inesquecível)! Imagem Central: Eurocopter EC135, um projeto europeu para aplicações civis e militares. Slides 2 e 3: Alguma História Leonardo da Vinci ( ) Estes dois slides podem ser abordados rapidamente, como apartes simples, se o tempo for curto. Alternativamente a pergunta sobre as muitas realizações de Leonardo da Vinci pode ser utilizada como extensão - seja durante a formação ou como trabalho de casa para pesquisa. Ele é, afinal de contas, uma das figuras culturais mais talentosas da Europa, um génio intelectual com interesse em tantos campos - ciência, 6

7 engenharia, arquitetura, pintura, escultura - que teve uma contribuição enorme para o Renascimento (o período, geralmente considerado como tendo começado por volta de 1400, quando a Europa emergiu da ignorância e brutalidade medieval da Idade das Trevas ). Figuras posteriores tiveram séculos de aprendizagem e pesquisa como base. Mais de 200 anos depois, Sir Isaac Newton (cujas Leis do Movimento são tão importantes para a aeronáutica) disse: "Se vi para além de muitos outros homens, é porque estive sobre os ombros de gigantes". A relevância de Da Vinci aqui é clara: a sua noção de que o ar pode ser chicoteado por algum tipo de rotor, ao ponto de a turbulência resultante elevar a máquina e o homem no interior é exatamente o princípio do helicóptero, articulado 400 anos à frente do seu tempo. O "Parafuso aéreo helicoidal " nunca foi testado e nunca iria voar de qualquer forma. Esta experiência encontra-se em exibição no Museu da Força Aérea Real, Cosford, Shropshire, Inglaterra (apresentado na segunda imagem). Slide 4: Alguma História (mais atualizada) A história do desenvolvimento do helicóptero é mais complexa do que sugere este slide. Muitos tentaram (a maioria desconhecidos) - alguns com sucesso parcial - alcançar um voo de estilo helicóptero. Esta busca teve um maior impulso com o sucesso dos irmãos Wright com o seu biplano Kitty Hawk, em O voo tripulado controlado foi possível e existia mais que uma forma de o alcançar. No entanto - como acontece com os Irmãos Wright as tentativas "Bem, quase conseguimos! foram necessárias e (por vezes duras, dolorosas e caras) e foram aprendidas lições que tornaram possível o primeiro sucesso. Louis -Charles Bréguet e o seu irmão Jacques têm geralmente o crédito pela demonstração bem-sucedida de um voo com asas rotativas, mas o Giroplano Nº 1 não era tripulado nem controlado (na verdade estava amarrado ao chão e subiu menos de um metro, mas voou!). A experiência provou que a forma em asa, o aerofólio, como usado pelos irmãos Wright, poderia funcionar ao longo de um caminho reto a alta velocidade (não existiam "pistas" em 1907!). Após esta descoberta significativa os irmãos continuaram a desenvolver a ideia com vários "Giroplanos". Bréguet continua a ser um nome famoso na França (Louis -Charles tornou-se uma figura importante na aviação francesa e foi o fundador da Compagnie des Messageries Aériennes que mais tarde mudou o seu nome para algo mais conciso: Air France), mas não noutro país - o que é surpreendente, dada a importância do helicóptero e as suas várias funções. O nome Sikorsky é mundialmente famoso. Igor Sikorsky foi uma figura importante na aviação dos EUA antes mesmo de ter começado a orquestrar a primeira produção em massa de helicópteros, através de uma empresa com o seu nome (e ainda o tem, embora em combinação com outros). Existe uma comparação óbvia com Henry Ford no mundo dos automóveis.

8 Pode valer a pena enfatizar que a forma e o estilo do Sikorsky R-4 são bastante reconhecíveis - mesmo 70 anos mais tarde. A forma básica e o estilo dos helicópteros alteraram-se consideravelmente, mas menos que as dos aviões que desde a 2 ª Guerra Mundial foram revolucionados pelo motor a jato. Slide 5: Os Helicópteros Atuais Os helicópteros apresentados são (na direção dos ponteiros do relógio a partir do canto superior direito): 1. Boeing CH-47 Chinook Helicóptero para transporte com rotor duplo (Pode transportar 55 soldados ou dois Land Rovers). 2. Robinson R22 Helicóptero para dois passageiros utilizado para transporte citadino e formação para pilotos; muito pequeno tamanho de um carro (se descontada a cauda). 3. Sikorsky CH-124 Sea King Helicóptero utilizado para resgate no mar ou montanha por todo o mundo (bastante grande, 2-3 carros 4X4). Atividade: Divida a turma em pares ou em pequenos grupos e tente identificar as diferentes funções dos helicópteros e por que motivo são preferíveis aos aviões em cada caso. O objetivo é que os formandos percebam o quão variadas são as funções desempenhadas pelos helicópteros, dada a sua versatilidade notável, capacidade de decolagem com pouco espaço, capacidade de pairar e voar rapidamente quando a situação assim o exige. Assim, é ideal em muitas situações para resgate no mar ou em situações de difícil acesso (como numa montanha); como uma "Ambulância de Emergência, no campo do desporto ou outro evento público, como um transportador para espaços pequenos (como o telhado de um arranha-céus) e assim por diante. Naturalmente, tem também aplicações militares importantes. As pistas são construções enormes (e caras) que necessitam de um enorme esforço para serem construídas, são praticamente impossíveis de disfarçar e a sua superfície suave e livre de falhas é facilmente invalidada. São muito vulneráveis ao ataque inimigo: um alvo fácil e inevitável. Os helicópteros não precisam de pistas! As tropas em campo podem ser alcançadas rapidamente e substituídas com pessoas e até equipamentos bastante pesados; as vítimas podem ser rapidamente retiradas... Os formandos devem ser capazes de identificar dezenas de aplicações válidas. A chave para a utilidade do helicóptero é, claramente, a sua incrível capacidade de manobra e versatilidade. Slide 6: Atividade Principal identificar as partes do helicóptero Imagem: Bell UH-1 Iroquois Huey. (O mesmo que no diagrama) 8

9 A atividade destina-se a fazer com que os formandos reflitam sobre as peças-chave de um helicóptero e discutam sobre os termos menos óbvios, mais técnicos. Pretende-se que comecem a apreciar o quão genial e complexa esta máquina voadora é! Vale a pena proporcionar algum tempo aos formandos para se preocuparem com as partes técnicas mais esotéricas, antes de serem dadas as explicações sobre o que são e que papel desempenham. A atividade TEM de ser proporcionada pela ficha encontrada na página XXX, independentemente da idade ou capacidade da classe. Slides 7-9 As Respostas Esses slides oferecem as respostas para a atividade. Existe um diagrama rotulado Resposta que pode fotocopiar e distribuir, se desejar, na página XXX +1. Contudo, não distribua este documento antes da atividade! Quando tiver oportunidade, coloque questões aos formandos (as próximas secções são bastante didáticas). Duas foram sugeridas no Slide 7: 2) Sem rodas! É óbvia: o helicóptero decola e aterra na vertical, não percorre uma pista longa construída propositadamente para criar elevação, as hélices alcançam a elevação girando. 3) Portas da Cabine Leves: Não é tão óbvio! Os aviões construídos para voar a grande altitude devem manter a pressão da cabine num nível em que os humanos se sintam confortáveis. A pressão externa será muito menor e a fuselagem (incluindo portas e janelas) tem de ser muito forte (e, consequentemente, pesada) ou o avião vai simplesmente desintegrar-se no ar. Extensão Possível: Alguns primeiros jatos comerciais na década de O Comet, por exemplo - fez exatamente isso: desintegrou-se no ar. Os engenheiros acreditavam que estes componentes eram fortes o suficiente, mas como as janelas e os metais enfraqueceram sob pressurização e despressurização contínua, houve várias falhas catastróficas: a perda da máquina e, infelizmente, de vidas humanas. Na altura, estes acidentes não tinham explicação e, não surpreendentemente, criaram nas pessoas um medo real e generalizado de voar (que foi, desde então, dissipado na maior parte). A principal lição desta experiência foi aprendida: A Saúde e Segurança devem ser tidas realmente a sério por toda a indústria. Embora possam ser concorrentes em todos os outros níveis, os fabricantes, companhias aéreas e aeroportos compartilham abertamente tudo o que possa ameaçar a Saúde e Segurança, pois sabem que a perda da confiança do público poderá destruir o seu negócio. Também são fortemente regulados pelos seus próprios Governos e, é claro, pela União Europeia. Como resultado, o histórico da indústria é extraordinariamente bom. Quando algo corre mal, é notícia internacional, mas mesmo assim, o transporte aéreo é de longe o meio mais seguro de transporte público (ou privado). Os aviões leves construídos para voar apenas a altitudes e velocidade baixas não precisam de níveis de força tão altos, já que não existem problemas de pressão de ar significativos. Manter os aviões leves reduz o consumo de combustível e aumenta a distância percorrida.

10 No Slide 8: Os termos neste slide são muito menos óbvios. Algumas das palavras são retiradas de metáforas marítimas (por exemplo, cauda), e os formandos podem muito bem chegar a essa conclusão. As palavras "desvio de inclinação" e "desvio de direção" necessitam de maior explicação, embora alguns alunos possam muito bem conhecer e ser capazes de as explicar: Desvio de direção Este é o movimento lateral de um helicóptero, efetivamente da esquerda para a direita (isso acontece sem qualquer alteração vertical e é apenas horizontal). Um desvio de direção à esquerda envolveria a viragem à esquerda no ar sem qualquer rotação ou mudança de altura. Desvio de inclinação Esta é a componente vertical do movimento do helicóptero (ou de avião) e pode ser explicada pelo nariz para cima ou para baixo. Se os alunos imaginarem um mergulho, o nariz estaria Inclinado para baixo". Toda ação tem uma reação igual e oposta (Terceira Lei de Newton). O rotor giratório fará com que a fuselagem do helicóptero gire descontroladamente no sentido inverso. O rotor de cauda tem como função contrabalançar este efeito. Vale a pena aprofundar a função do rotor de cauda. Os motores criam rotação, mas estão presos ao chão, de uma forma ou de outra (como parte de uma máquina de lavar ou de um carro, por exemplo). Obviamente, o motor e rotor de um helicóptero estão fixados ao helicóptero, mas o próprio helicóptero está suspenso em pleno ar e livre para se mover em qualquer direção. No Slide 9: Extensão Possível: Os engenheiros chamam a uma força de rotação, como a criada pelo rotor principal, "torque" e, neste contexto, a força criada pelo rotor de cauda "anti torque". Este anti torque do rotor de cauda depende da sua forma e velocidade de centrifugação, mas também da sua distância ao centro principal do rotor. Sem entrar na área da matemática (que pode muito bem desejar realizar com um grupo mais capaz/maduro/científico), isto explica por que motivo a forma de um helicóptero inclui a cauda longa definitiva. Alguns helicópteros têm dois rotores principais (como o Boeing Chinook no Slide 5). Isto acontece porque são transportadores e precisam da elevação adicional. Como consequência não precisam da cauda muito longa, uma vez que os dois rotores principais giram em direções opostas para garantir que cada torque gerado vai compensar o outro. Três destes termos são razoavelmente óbvios. Os formandos devem identificar facilmente o rotor principal, o motor e a transmissão (a partir do seu conhecimento sobre automóveis). Podem identificar corretamente o "prato cíclico" por exclusão de partes, mas os formandos mais curiosos vão querer saber mais; uma explicação (tanto quanto é possível neste nível introdutório) pode ser encontrada no slide

11 Slides Alcançar o voo Num helicóptero, o papel das hélices é obviamente crucial. Enfatize que a forma essencial de aerofólio é idêntica à encontrada nas asas do avião, e o princípio de alcançar a elevação é o mesmo. No entanto, é a ação rotativa, ou seja, a forma como o ar passa o aerofólio para criar a diferença de pressão - que é muito diferente. Slides Movimentação Estes slides são destinados para demonstrar que, enquanto o princípio da elevação pode ser simples o suficiente, a engenharia por detrás dos mecanismos que permitem que a máquina voe através do ar é consideravelmente mais complexa. Obviamente, a versatilidade do helicóptero - a capacidade de pairar, inclinar e mover em qualquer direção - depende da engenharia que faz com que isso seja possível. A engenharia, por sua vez, depende do equilíbrio e manipulação das diferenças de pressão de ar, mas lateralmente, através do arranjo e rearranjo complexo de hélices individuais. É aqui que o prato cíclico tem importância. Os grupos menos capazes ou menos motivados podem não apreciar muitos detalhes. No entanto, quem quiser saber mais tem de perceber que terão de estudar engenharia aeronáutica num nível muito mais elevado do que esta introdução! Slides Controlar o helicóptero Estes slides destinam-se a demonstrar que, enquanto os princípios de engenharia são complexos, controlar o helicóptero é consideravelmente mais compreensível. A emoção de pilotar o helicóptero a capacidade de pairar, inclinar e mover em qualquer direção que o piloto determina - não depende de qualquer profundidade de compreensão de engenharia que o torna possível. (Claro que não. Não tem de ser um mecânico de automóveis para conduzir um carro!) Com o "Cíclico", o piloto controla a direção, para frente ou para trás, em que se move o helicóptero, com o "Coletivo" quer vá para cima ou para baixo, e com os dois pedais quer se mova para a esquerda ou direita. O piloto tem o controlo de todo o movimento, em todas as três dimensões. Claro, não é tão fácil como parece e o piloto precisa ser extremamente bem coordenado e muito consciente dos espaços à sua volta - e não apenas para a esquerda, para a direita e para a frente (como num carro) mas em todo o seu redor. (Não é recomendado, mas...). Pode bater no passeio com o seu carro e sair ileso. O mesmo não acontece com um helicóptero! Muitos alunos vão entender o desafio e a emoção de um helicóptero e, esperamos, serão inspirados para aprender mais.

12 Slide 19 - Sumário Se tiver tempo, reproduza o vídeo como resumo final. Este explica de novo o que o Tutorial demonstrou com um apresentador que está claramente inspirado pelo potencial do helicóptero, interessado na ciência e engenharia por detrás do conceito, mas, acima de tudo, animado por tentar pilotar a máquina. No entanto, ele é maduro o suficiente para entender que manuseá-lo completamente é uma habilidade real que requer muito tempo para ser adquirida. Esperamos que os seus formandos fiquem igualmente inspirados e curiosos o suficiente para investigar mais! Para os seriamente interessados, existem vários simuladores na UE onde (com uma taxa significativamente cara), é possível "experimentar!" 12

13 PARTES DE UM HELICÓPTERO Em pares ou grupos pequenos tente identificar cada parte do helicóptero. As 11 partes estão listadas abaixo mas qual é qual? Algumas são óbvias outras não! Portas da cabine Motor Elevador Fuselagem Pranchas de Aterragem Rotor Prato Cíclico Fuso de Cauda Cauda Rotor da Cauda Transmissão

14 As partes principais de um Helicóptero 1) Fuselagem 2) Pranchas de Aterragem 3) Portas da cabine 4) Fuso da Cauda 5) Elevador 6) Cauda 7) Rotor da Cauda 8) Rotor 9) Motor 10) Transmissão 11) Prato Cíclico 14

15 Materiais Adicionais Dentro ou Fora da Aula Sopa de Letras As duas sopas de letras que se seguem podem ser definidas a dois níveis: com as palavras-chave listadas como pistas ou sem essas palavras-chave. Podem ser utilizadas para prolongar a formação ou definidas como trabalho de casa. Todas as palavras devem ter sido utilizadas na apresentação em PowerPoint. As sopas de letras são apresentadas num formato fácil de copiar na próxima secção. (Todos os direitos de autor são renunciados para utilização educacional.) A Sopa de Letras 1 é de um nível bastante baixo, mesmo sem as pistas. Todas as palavras são simplesmente exibidas vertical ou horizontalmente. A Sopa de Letras 2 com as pistas é um pouco mais difícil e, sem as pistas, bastante difícil! Uma série de palavras estão escritas numa linha diagonal, ou da esquerda para a direita em linha reta, mas algumas palavras mais simples estão apresentadas da direita para a esquerda Várias atividades que podem ser desenvolvidas fora da formação estão listadas em pontos relevantes para a apresentação. Poderiam, evidentemente, ser definidas no fim do tempo da formação. Estas são: Após a discussão sobre Leonardo da Vinci (Slide 3): Extensão Possível: Pedir aos formandos para pesquisar e escrever um breve resumo das muitas realizações de Da Vinci. Após o vídeo do voo do Sikorsky R-4 (Slide 4) Extensão Possível (como uma alternativa à anterior, mais relevante para helicópteros): Pedir aos formandos para pesquisar e escrever um breve resumo das muitas realizações de Igor Sikorsky na aviação e/ou da empresa de helicópteros com o seu nome.

16 Após o Tutorial Extensão Possível (i): Como o slide final sugere, os formandos poderão gostar de pesquisar sobre os muitos filmes no YouTube que abordam o funcionamento, versatilidade e acidentes ocasionais com helicópteros. Extensão Possível (ii): Os formandos pesquisam "Quem trabalha com Helicópteros" e sugerem um caminho que eles ou os colegas de turma possam querer seguir e se gostam da ideia para as suas próprias carreiras futuras. Extensão Possível (iii) (Mais relevante para os alunos mais capazes ou para uma turma da área científica). Os formandos escrevem o seu próprio resumo sobre "O que mantém um helicóptero no ar, e capaz de voar na direção que o piloto escolhe?", enfatizando a ciência à qual foram apresentados no próprio dia. 16

17 SOPA DE LETRAS SOPA DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS 1A Consegue encontrar todas as oito palavras relacionadas com helicópteros escondidas na grelha seguinte? Para o ajudar, as dez palavras são: * Fuso * Bréguet * Motor * Cauda * Fuselagem * Helicóptero * Rotor * Sikorsky F U S O Q M W E R R T T Y U I O O P L K O J C A U D A T D F G T H S A X C V O B N M O L F S I K O R S K Y R K D B R E G U E T G H J H E L I C O P T E R O F U S E L A G E M F G Cada vez que encontra uma palavra, explique o que significa.

18 SOPA DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS 1B Consegue encontrar todas as oito palavras sobre helicópteros escondidas na grelha seguinte? Sem pistas! Tem de as encontrar por si próprio. E R Y G S M G W W R F S D Q F W O E R U O F C A U D A T G E W T S F S J G K O E R E O Y O S I K O R S K Y R H G T E U G E R B E S D H E L I C O P T E R O F U S E L A G E M R H De cada vez que encontra uma palavra, explique o seu significado. 18

19 SOPA DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS 2A Consegue encontrar todas as dez palavras escondidas na grelha seguinte? CUIDADO! Nem sempre as letras se encontram na vertical, horizontal ou diagonal, mas também (em alguns casos) da direita para a esquerda. De cada vez que encontra uma palavra, explique o seu significado. Para o ajudar, as quinze palavras são: * Aerofólio * Hélices * Fuso * Bréguet * Cauda * Fuselagem * Elevador * Rotor * Sikorsky * Coletivo A E R O F O L I O Q W E R T G Y U U I O P A S D F G H J K F X C V B N H E L I C E S M H U Q W E F R S T Y U I O P A S S D C F U G I G B R E G U E T E G O H S H K J K R O T O R L L Z L C O V O B N M Q W E R T A R E T Y U R I O S D F G H D G Q T W E E S R T C A U D A Y E U I U I O K P I U S D F G H M A V S D F Y H J K L Y P Q W E R O R E L E V A D O R R T Y U

20 SOPA DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS 2B Consegue encontrar todas as dez palavras sobre helicópteros escondidas na grelha seguinte? CUIDADO! Nem sempre as letras e encontram na vertical, horizontal ou diagonal, mas também (em alguns casos) de trás para a frente, ou seja, da direita para a esquerda. De cada vez que encontra uma palavra, explique o seu significado. Sem pistas! Tem de as encontrar por si próprio. A E R O F O L I O Z X C V B N Q W E F R T Y U I O U I O P F A S U S D H E L I C E S F G U H S J K L S Z X C V B N M Q S O C W E R I T B R E G U E T E Y O U I O K P A R O T O R S L D L F G H O J K P O I U C Y A T E R E W R Q W E R T A T E G Y T U I O S P A S D U F L G E H I J K L K S F D D D E S G M D V D F Z Y X C A V V B M Q W W O E R T Y I O P A A S D F G M N B V C X Z L D K J H G F D Y U I O P L K O J S D A A S S Y T R E E W R F H K U Y T R E 20

21 RESPOSTAS DA SOPA DE LETRAS RESPOSTAS DA SOPA DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS. CONJUNTO 1 F U S O M R O O C A U D A T T O O S I K O R S K I R B R E G U E T H E L I C O P T E R O F U S E L A G E M

22 RESPOSTAS DA SOPA DE LETRAS SOBRE HELICÓPTEROS. CONJUNTO 2 A E R O F O L I O F F U H E L I C E S U S S S O C I B R E G U E T E O K R O T O R L L O C A E R A E G T S U L E I K D E M V I A V O A D O R 22

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