Car Policy Benchmark

Transcrição

1 Car Policy Benchmark LeasePlan Consultancy Services André Freire 30 de Setembro 2015

2 LeasePlan Consultancy Services Serviços de Consultoria Em Portugal a LeasePlan iniciou a sua aposta nos serviços de consultoria em Aumentando a capacidade da LeasePlan ajudar os seus clientes perante desafios mais complexos. Car Policy Cost Savings Accelerator Conta com uma equipa de 3 colaboradores, com uma entrega média de 44 estudos por ano. GreenPlan Total Cost of Ownership (TCO) Estudos avulso A: Nos últimos 12 meses as medidas de cost savings apresentadas totalizaram 4.6millhões de Euros. B: C: D: E: F: G: Tributação Autónoma Fiscalidade Verde

3 Agenda A importância do Benchmark Perfil da população do estudo Benchmark política de frota Prioridades da gestão de frota As 7 verdades das Políticas de Frota

4 a importância do Benchmark O que é? Aplicação na gestão de frotas Factores Críticos de Sucesso Processo de procura das melhores práticas numa determinada indústria. Permite avaliar vários aspectos relacionados com a política de frota da empresa, de forma a que possam desenvolver planos de acção de melhoria de acordo com a sua estratégia e sector de actividade 1. Integrar o benchmarking na estratégia para a política de frota 2. Escolher os processos, métricas e indústrias correctos 3. Utilizar as fontes de dados correctas e transformar em informação útil 4. Utilizar a informação útil para dar suporte ao processo de decisão

5 Perfil da população N.º de empresas Sector de actividade Perfil de frota e utilização

6 Foi alcançado um elevado número de respostas e representatividade nos vários sectores Perfil da população do estudo 347 gestores de frota responderam a um questionário online, permitindo recolher informação relevante sobre Distribuição e Serviços Indústria Telecomunicações e IT sectores de actividade. Construção Civil e Turismo Farmacêutico Banca e Seguros Agro-alimentar Saúde veículos veículos é a frota total das empresas que participaram neste inquérito. Transporte Energia e Ambiente Setor Público Outro

7 Equilíbrio entre o número de empresas Nacionais e Multinacionais, com frotas entre 10 e veículos. Tipo de veículo Período de utilização 59% Perfil da população do estudo Dimensão da frota 25% 75% 10% Até 3 anos Até 4 anos 18% Até 5 anos 6% 8% Até 6 anos Mais de 6 anos % dos veículos são ligeiros de passageiros, sendo os restantes comerciais ligeiros. 59% período de utilização de 4 anos Até 20 veículos Entre 21 e 75 Entre 75 e 200 Mais do que 200 veículos

8 Benchmark política de frota Conteúdos das Políticas de frota Atribuição de veículos Divisão de custos Empresa e Colaborador Gestão estratégica e operacional

9 O que deve constar de uma política de frota conteúdos da política de frota 1. Critérios de elegibilidade para atribuição de veículos 2. Critérios de selecção de veículos 3. Condições de utilização de veículos 4. Procedimentos e responsabilidades dos condutores 5. Despesas a cargo dos condutores

10 88% das empresas têm uma Política de frota, mas o que está escrito? conteúdos da política de frota Critérios considerados na elaboração da Política de Frota Índice de abrangência da Política de Frota Critérios de elegibilidade para atribuição dos veículos 76% Critérios para a selecção dos veículos 64% 71% Condições de utilização dos veículos 59% 56% 50% 57% 61% Procedimentos e responsabilidades dos Condutores 48% Definição de despesas a cargo dos Colaboradores 35% Até 20 veículos Entre 21 e 75 veículos Entre 76 e 200 veículos Mais do que 200 veículos

11 A responsabilidade da gestão estratégica e operacional da frota varia de acordo com o sector de actividade Resultados Globais Gestão Estratégica e Operacional Banca & Seguros, Agro-alimentar Decisões estratégicas Dir. Financeira Dir. Geral Capitai Dir. s Compras próprio s Dir. Compras Dir. Geral Capitai Dir. s Financeira próprio s Frotas >200 Gestão Operacional Dir. Financeira Dir. Compras Capitai Dir. Recursos s H. próprio s Dir. Compras Dir. Recursos H. Capitai Dir. s Financeira próprio s

12 85% das empresas têm no máximo 2 recursos dedicados à gestão operacional da frota Gestão Estratégica e Operacional 7% 8% 1 colaborador Veículos geridos por 1 recurso 2 colaboradores 30% 55% 3 colaboradores mais de 3 colaboradores % das empresas têm apenas 1 recurso dedicado à gestão da frota, contudo quanto maior é a frota mais recursos são necessários.

13 95% das empresas do estudo optam pelo Renting, complementando em alguns casos com o Leasing e Capitais Próprios Gestão Estratégica e Operacional 95% Gestão Própria Protocolo rede oficinas Contrato com fabricantes 44% 25% 76% 17% 13% Frotas superiores a 200 veículos Renting Leasing/ALD Capitais próprios 58% 42% 11%

14 Quando a frota é gerida através de Renting tem uma cobertura de serviços significativamente superior Gestão Estratégica e Operacional Manutenção Pneus Veículo Substituição Seguro Combustível Portagens 96% 72% 64% 56% 15% 3% Farmacêutico 92% Índice de serviços médio global 56%

15 Os sectores Farmaceutico, Construção civil & Turismo e Telecomunicações & IT destacam-se por um índice de serviços mais elevado Gestão Estratégica e Operacional Farmacêutico 66% Construção Civil e Turismo 62% Telecomunicações e IT 59% Saúde Indústria 56% 58% Índice de serviços médio global Distribuição e Serviços 55% Energia e Ambiente Setor Público 51% 54% 56% Banca e Seguros 50% Agro-alimentar 49% Transporte 48% 40% 50% 60% 70%

16 A necessidade funcional predomina no motivo de atribuição de veículos. A utilização pessoal é generalizada nos veículos atribuídos por necessidade funcional. 100% Atribuição de veículos Utilização Pessoal 78% 42% 36% Benefício Necessidade Funcional 75% 50% 54% 58% 65% 95% 98% 64% 25% 46% 42% 35% 0% 5% 2% Direção de 1ª linha Direção de 2ª linha Chefias intermédias Equipas comerciais Técnicos (Serviços) Benefício salarial Por necessidades ligadas à função

17 Direcção e equipas comerciais são as funções que mais usufruem de veículos empresariais 91% Atribuição de veículos 68% 76% 58% 59% 3% Direção de 1ª linha Direção de 2ª linha Chefias intermédias Equipas comerciais Técnicos (Serviços) Outro 86% 88% 69% 91% 85% 88% 73% 52% 56% 36% 6% Até 20 veículos Mais do que 200 veículos Direção de 1ª Linha Direção de 2ª Linha Chefias Intermédias

18 56% da escolha dos veículos é realizada por lista pré-definida, sendo os restantes por plafond. Atribuição de veículos Valor Renda Valor Aquisi. Plafond Direcção de 1ª linha 66% 34% Valor de aquisição Valor da renda Direcção de 2ª linha 69% 31% Chefias intermédias 76% 24% 26% Equipas comerciais 77% 23% Técnicos (Serviços) 80% 20% 74%

19 Os plafonds de renda mais comuns são Atribuição de veículos Saúde Destaques do segmento por sector de actividade Plafond Agro- Alimentar 700 Farma. 650 Saúde 700 Energia 500 Valor de aquisição Valor da renda 26% 74%

20 Os plafonds de valor de aquisição mais comuns são Atribuição de veículos Plafond Valor de aquisição Valor da renda 26% 74%

21 Como as empresas gerem os restantes custos das suas frotas custos entre Empresa e Colaborador Combustível Portagens Sinistros

22 Em 80% das frotas existe uma total ou parcial contribuição da empresa para os custos com combustível custos entre Empresa e Colaborador Modalidade de gestão de combustível Gestão de combustível por função Não incluído 20% Direcção 1ª linha Direcção 2ª linha e Chefias Comerciais + Técnicos Plafond 42% 20% 16% 19% 20% 48% 42% Ilimitado 38% 49% 32% 39%

23 Os custos com portagens são em 61% dos casos suportados pela empresa de forma total ou parcial custos da Empresa e Colaborador Modalidade de gestão de portagens Plafond 16% Gestão de Portagens por função Não incluído 39% Direcção 1ª linha 17% Direcção de 2ª linha e Chefias 19% Comerciais + Técnicos 16% 39% 41% 39% Ilimitado 45% 45% 41% 46%

24 A franquia mais frequente é de 2% e o seu custo é maioritariamente suportado pelas empresas. custos da Empresa e Colaborador Franquias de seguro contratadas Responsabilidade do custo das franquias 10% 9% 14% Empresa Partilhado Colaborador Frotas até 20 veículos 82% 11% 7% 67% 0% 2% 4% Superior a 4% Frotas com mais de 200 veículos 50% 38% 12%

25 Prioridades da gestão de frota Pessoas Proveitos Planeta

26 As prioridades futuras de política de frota são principalmente a redução de custos directos e indirectos. Prioridades na gestão da frota Maximizar os benefícios dos colaboradores 6,42 8,1 Reduzir os custos directos 7,3 Reduzir os custos indirectos 7,0 Optimizar a Segurança rodoviária Optimizar a segurança rodoviária 7,00 6,15 7,33 8,08 Reduzir os custos directos Compensar o impacto ambiental Reduzir os custos indirectos

27 Prioridades da gestão de frota Pessoas Proveitos Planeta As 7 verdades sobre as políticas de frota das empresas

28 Prioridades da gestão de frota 8,1 7,3 7,0 A prioridade para os gestores de frota são neste momento reduzir os custos directos e indirectos com as suas frotas. Reduzir os custos directos Reduzir os custos indirectos Optimizar a Segurança rodoviária Custos da empresa e colaborador Combustível Portagens Sinistros As empresas tendem a assumir quase na totalidade os custos com as suas frotas. No que respeita a custos de combustível, portagens e sinistros observa-se em alguns casos uma partilha dos mesmos com os colaboradores.

29 Gestão Operacional Manutenção 96% Pneus 72% Veículo Substituição 64% Seguro 56% As frotas geridas em Renting têm, na sua maioria incluídos os serviços de Manutenção, gestão de pneus, veículo de substituição e seguro. O combustível e portagens tendencialmente é gerido pelas empresas. Atribuição de veículos 74% Valor de aquisição 26% Valor da renda A liberdade de escolha de um veículo aumenta de acordo com os níveis hierárquicos das empresas e os plafonds para selecção de veículos são maioritariamente estabelecidos em valor de renda.

30 Decisores e Gestão operacional Dir. Financeira 30% 7% 8% 55% 1 colaborador 2 colaboradores 3 colaboradores mais de 3 colaboradores As decisões estratégicas e operacionais da gestão de frota estão mais frequentemente na Direcção Financeira. Política de frota Índice de abrangência da Política de Frota 56% 88% das empresas têm uma Política de Frota escrita e publicada e a abrangência dos seus conteúdos está directamente relacionada com o tamanho da frota. Perfil de frota 25% 75% 10% Até 3 anos 59% Até 4 anos 18% 6% 8% Até 5 anos Até 6 anos Mais de 6 anos O período de utilização de um veículo empresarial é normalmente 4 anos e as frotas são maioritariamente (75%) compostas por veículos de passageiros.

31 Benchmark com informação sectorial

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