Rodrigues da Silva Professor Associado. UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO Escola de Engenharia de São Carlos Departamento de Transportes

Transcrição

1 Antônio Nélson N Rodrigues da Silva Professor Associado UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO Escola de Engenharia de São Carlos Departamento de Transportes

2 Objetivo Mobilidade e qualidade de vida nos centros urbanos brasileiros Alternativas para promoção do conceito de mobilidade urbana sustentável 2

3 Tópicos O problema global de transporte Cidades sustentáveis? Mobilidade urbana sustentável 3

4 Tópicos O problema global de transporte Cidades sustentáveis? Mobilidade urbana sustentável 4

5 John Whitelegg and Gary Haq

6 O Problema Global de Transporte Políticas Temas críticos Aumento da demanda por transporte Uso de recursos Gases do efeito estufa Poluição atmosférica e sonora Impactos na saúde Acidentes de tráfego 6

7 O Problema Global de Transporte Políticas que produziram os problemas 7

8 O Problema Global de Transporte Políticas que produziram os problemas Estímulos as viagens por automóvel Subsídios ao uso do carro Desprezo para modos não-motorizados Crianças estáticas (e obesas) Cultura de carros grandes (mesmo para uma pessoa) Mudanças no uso do solo 8

9 Temas Críticos Aumento da demanda por transporte Uso de recursos Gases do efeito estufa Poluição atmosférica e sonora Impactos na saúde Acidentes de tráfego 9

10 Aumento da Demanda por Transporte Espaço ocupado para infra-estrutura de transportes mostra o impacto global dos veículos 10

11 Temas Críticos Aumento da demanda por transporte Uso de recursos Gases do efeito estufa Poluição atmosférica e sonora Impactos na saúde Acidentes de tráfego 11

12 Uso de recursos Nas próximas duas décadas, a maior parte do aumento na demanda por petróleo virá do setor de transportes A Agência Internacional de Energia prevê que as reservas de petróleo serão capazes de atender à demanda até

13 Temas Críticos Aumento da demanda por transporte Uso de recursos Gases do efeito estufa Poluição atmosférica e sonora Impactos na saúde Acidentes de tráfego 13

14 Gases do Efeito Estufa Transporte é a fonte de gases do efeito estufa que mais cresce Emissões de dióxido de carbono provenientes de transporte cresceram 47 % entre 1985 e 2001 na União Européia Outros setores cresceram 4,2 % 14

15 Gases do Efeito Estufa Espalhamento das cidade e tendências logísticas também têm influência Espalhamento das cidades anula ganhos da tecnologia Processo de produção descentralizado 15

16 Temas Críticos Aumento da demanda por transporte Uso de recursos Gases do efeito estufa Poluição atmosférica e sonora Impactos na saúde Acidentes de tráfego 16

17 Poluição atmosférica e sonora No mundo todo, mais de 1,5 bilhões de pessoas estão expostas a níveis de poluição do ar acima dos níveis recomendados mortes por ano decorrentes da poluição atmosférica 17

18 Temas Críticos Aumento da demanda por transporte Uso de recursos Gases do efeito estufa Poluição atmosférica e sonora Impactos na saúde Acidentes de tráfego 18

19 Impactos na saúde Mortes pela poluição Mortes por ataques cardíacos Mortes por acidentes Bronquite crônica Ataques de asma Ruptura nos padrões de vida em comunidade 19

20 Temas Críticos Aumento da demanda por transporte Uso de recursos Gases do efeito estufa Poluição atmosférica e sonora Impactos na saúde Acidentes de tráfego 20

21 Acidentes de tráfego Em 1999, entre e pessoas morreram acidentes de tráfego no mundo Estimativa de prejuízo superior a 500 bilhões de dólares A maioria das mortes (85 %) em países em desenvolvimento 21

22 Tópicos O problema global de transporte Cidades sustentáveis? Mobilidade urbana sustentável 22

23 Crescimento das cidades Conseqüências Crescimento populacional Sobrecarga Degradação ambiental Deslocamentos motorizados Degradação social Sustentabilidade Urbana?

24 Problemas Socioeconômicos Ênfase ao transporte individual Custos e tarifas de transporte Precariedade da infraestrutura para os modos não-motorizados Ruído Problemas Ambientais Poluição atmosférica Segregação de bairros e comunidades Dispersão das cidades Baixa qualidade do transporte coletivo Transporte clandestino Iniqüidade idade Perda da QA

25 Dimensões do Desenvolvimento Sustentável ECONÔMICA SOCIAL AMBIENTAL 25

26 Cidades Sustentáveis Eqüidade Minimização do uso de recursos naturais Vitalidade e diversidade Bem-estar e satisfação das necessidades básicas Equilíbrio Flexibilidade 26

27 Tópicos O problema global de transporte Cidades sustentáveis? Mobilidade urbana sustentável 27

28 Benefícios da Mobilidade Estratégias Inadequadas Saúde Trabalho Serviços Recursos Educação Lazer Meio ambiente

29 Problemas de mobilidade Declínio da qualidade de vida nas cidades Desafio Reformular as políticas de mobilidade Perspectiva Mobilidade Urbana Sustentável

30 Mobilidade Urbana Sustentável Mobilidade e acessibilidade para pessoas e bens Bem-estar econômico e social sem prejudicar o meio ambiente Custos aceitáveis Possibilita a escolha do modo de transporte Utiliza de forma racional os recursos Benefícios distribuídos de forma igualitária 30

31 Consumo energético Redução da necessidade por viagens Transporte público Novas tecnologias Equilíbrio Modos nãomotorizados Crescimento urbano Portadores de necessidades especiais

32 Mobilidade e Planejamento das Cidades Maior densificação das cidades Redução dos custos com infra-estrutura urbana Maior integração física entre os diferentes usos do solo Redução da necessidade por viagens motorizadas Novas formas de mobilidade e diferentes modelos do uso do solo 32

33 Alternativas Sistemas de transportes Transporte de qualidade Acessibilidade Prioridade e integração Fontes de financiamento Modernização Reduzir o consumo de energia 33

34 Alternativas Cidade Planos diretores Transporte, trânsito e uso do solo Revitalizar áreas ocupadas Uso da infra-estrutura existente Novos empreendimentos 34

35 Alternativas Usual Desejável Zonamento Uso misto 35

36 Alternativas Usual Desejável Dispersar Concentrar 36

37 Alternativas Usual Desejável Sem ligação ao TPU Ligado ao TPU 37

38 Alternativas Usual Desejável Afastado da área urbana Dentro da área urbana 38

39 Alternativas Usual Desejável Ao redor de um pólo Ao redor de vários pólos 39

40 Exemplos Dispersa Compacta Columbus Km Eindhoven 40

41 Desejável Não desejável

42 Transportation & Land-Use Integration Principles & International Cases Robert Cervero, Professor and Chair Department of City & Regional Planning University of California, Berkeley 42

43 Create Bus Priority MB Lane -II Trunk routes with Exclusive Median Bus Lanes (Plan) 43

44 Transit, Urbanism, & Leadership M.B. Lee, Seoul 44

45 Increase of speed for both bus and p-car 10 km/h to over 20 km/h Achievement : Median Bus Lane Higher passenger loads 6 times more passengers than other lanes Less travel time variation 5 times less than other bus lanes 45

46 Create Better transfer facilities Transfer terminal for downtown & suburban Better street furniture design 46

47 Passenger-car Reduction Policy Restoration of Cheonggyecheon Decrease of car-traffic volume : 125,000 veh/day Before After(Sep. 2005) 47

48 Night View Cheong Gye Cheon 48

49 Passenger-car Reduction Policy Reform of Seoul Plaza Open Restrain Traffic Flow Ped. Square Before After(May 2004) 49