INTERAÇÕES ESPACIAIS E A QUESTÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO: proposições nos municípios de São Luís, São José de Ribamar, Raposa e Paço do Lumiar

Transcrição

1 INTERAÇÕES ESPACIAIS E A QUESTÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO: proposições nos municípios de São Luís, São José de Ribamar, Raposa e Paço do Lumiar Juan Guilherme Costa Siqueira (UEMA) Juan_siqueira16@Hotmail.com Marcelino Silva Farias Filho (UFMA) marcelinobrasil@msn.com

2 1. INTRODUÇÃO INTRODUCCIÓN

3 Transporte público: serviço de consumo coletivo e equidade social (COCCO, 2011). Interações espaciais: conjunto de deslocamento de pessoas e mercadorias como parte integrante da transformação social (CORRÊA, 2006). Mobilidade: a facilidade de deslocamento feito em diversos modos de transporte. Envolve muitas características relevantes e os fatores principais são: a renda, o gênero, a idade, a ocupação e o nível educacional (VASCONCELLOS, 2001).

4 Segundo os dados do censo demográfico do IBGE (2010), no Brasil diariamente trabalhadores (9,61%) levam mais de uma hora até duas horas para o deslocamento e trabalhadores (1,78%) levam mais de duas horas para o deslocamento. Então podese dizer que 11,40% dos trabalhadores levam mais de uma hora para o deslocamento, isso equivale a trabalhadores.

5 Fonte: IBGE, 2010.

6 2. INTERAÇÕES ESPACIAIS NA FORMAÇÃO DO TRANSPORTE PÚBLICO INTERACCIONES ESPACIALES EN LA FORMACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO

7 População (2000): Frota de Automóveis (2005): ,6% + 282% População (2010): Frota de Automóveis (2015): Frota de Motocicletas (2005): % Frota de Motocicletas (2015):

8 Crescimento populacional da Ilha do Maranhão aumento do índice de mobilidade. Fatores de mobilidade acesso aos equipamentos urbanos (escolas, hospitais, creches, etc) para atender as necessidades básicas. A dispersão de moradias e das atividades urbanas em várias regiões resulta em altos índices de mobilidade cotidiana, acompanhada pelo crescimento de automóveis em prejuízo ao transporte público.

9 Transporte público da Ilha do Maranhão Quantidade viagens: 2 milhões 75% das viagens são realizadas por transporte público Usuários atendidos: 1 milhão Fonte: Prefeitura de São Luís

10

11 Norte: Implantação da Ponte em direção ao São Francisco e a ponte Newton belo em direção à Cohama na década de Oeste: Implantação da Barragem do Bacanga em 1970 em direção ao Anjo da Guarda. Leste: implantação do caminho grande ( ) em direção ao Anil.)

12 Tabela 1 Indicadores de produtividade de serviço do sistema de transporte público coletivo em São Luís em Bacia Viagens realizadas Quilometragem (km) Passageiros transportados IPK Praia Grande , ,94 Rio Anil , ,70 Distrito , ,40 Industrial Cohama , ,33 Cohab , ,33 São Cristóvão , ,87 Fonte: SMTT, 2015.

13 3. METODOLOGIA METODOLOGÍA

14 Materialismo histórico e dialético Cheptulin (1983) aborda o movimento como catáter transformador das interações espaciais para o desenvolvimento. Do estágio inferior ao superior. As interações espaciais se adaptam às modificações do contexto histórico ao aumento primário de renda e aumento secundário de renda (COCCO, 2011a) que impuseram mudanças a partir dos deslocamentos por meio de transporte.

15 3.1 Procedimentos metodológicos 1) Entrevistas feitas com os usuários, funcionários da Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes 2) revisão bibliográfica; 3) levantamento documental; 4) realização de três atividades de campo com aplicação de questionários de origem-destino.

16 4. TRANSPORTE PÚBLICO E GESTÃO EM SÃO LUÍS, SÃO JOSÉ DE RIBAMAR, RAPOSA E PAÇO DO LUMIAR EL TRANSPORTE PÚBLICO Y GESTIÓN EN SÃO LUÍS, SÃO JOSÉ DE RIBAMAR, RAPOSA E PAÇO DO LUMIAR

17 1970 Crescimento demográfico acelerado em São Luís 1974 implantado o Programa Nacional de Capitais e Cidades de Porte Médio e o plano diretor de São Luís 1992 Implantação do zoneamento 2006 Implantação do plano diretor O não acompanhamento da demanda por transporte coletivo são problemas conhecidos em outros países em desenvolvimento (VASCONCELLOS, 2000).

18 Tabela 2 Deslocamento em municípios da Região metropolitana da Grande São Luís Município () Deslocamento em outro município () % São Luís ,2 São José de Ribamar ,4 Raposa ,4 Paço do Lumiar ,6 Bacabeira 551 3,7 Alcântara 317 1,5 Rosário ,8 Icatu 328 1,3 Morros 239 1,3 Cachoeira Grande 61 0,7 Presidente Juscelino 108 0,9 Axixá 412 3,6 Santa Rita ,8 Fonte: IBGE, 2010.

19

20 Gráfico 1 tempos de deslocamento para o trabalho nos municípios de São Luís, São José de Ribamar, Raposa e Paço do Lumiar Fonte: IBGE, 2010.

21

22 5. CONSIDERAÇÕES FINAIS CONSIDERACIONES FINALES

23 Os problemas do transporte coletivo e a mobilidade urbana não envolvem apenas no município de São Luís, mas, todos os outros que compõe a RMGSL. A Agência Estadual de Mobilidade Urbana MOB tem a função de promover estratégias na infraestrutura viária, a melhoria do transporte público, contudo, está na integração nas esferas municipal e estadual na gestão do sistema. são necessários para acompanhar a melhoria do sistema e reverter esses problemas, tais como: implantação de corredores exclusivos para transporte público; implantação do sistema BRT completos, ou sua aplicação nos eixos de maior viscosidade de tráfego; intervenções viárias nos grandes corredores que causam viscosidades do tráfego; implantação de vias interbairros para ligar bairros sem acessibilidade e infraestrutura.

24 REFERÊNCIAS. Estatuto da cidade. Lei n de 10 de julho de Estabelece diretrizes gerais da política urbana e dá outras providências. Disponível em: < Acesso em: 21 set Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Disponível: < Acesso em: 27 out Política Nacional de Mobilidade Urbana. Lei N de 3 de Janeiro de Institui as diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana. Disponível em: < Acesso em: 12 jun. de Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Brasília: IBGE, Disponível:< Acesso em: 27 out Instituto de Desenvolvimento e Informação em Transporte ITRANS. Mobilidade e pobreza: relatório final. Brasília, < Acesso 20 jan Ministério de planejamento. PAC 2. Disponível: < Acesso em: 28 fev CHEPTULIN, Alexande. A dialética materialista: categorias e leis da dialética. São Paulo: Alfa-Ômega, COCCO, Rodrigo Giraldi. Interações espaciais e sistemas de transporte público: uma abordagem para Bauru, Marília e Presidente Prudente. Dissertação (mestrado) Universidade Estadual Paulista, Faculdade de Ciências e Tecnologia. Presidente Prudente, São Paulo, 2011a.. Interações espaciais e transporte público: proposições para a Grande Florianópolis/SC. In: 14 ENCONTRO DE GEÓGRAFOS DA AMÉRICA LATINA, Lima, Peru, < (Anais). COCCO, R.; SILVEIRA, M. Interações espaciais, transporte público e estruturação do espaço urbano. Revista Brasileira de Estudos Urbanos e Regionais, Local de publicação. Recife/PE. 12, set. 2011b. Disponível em: < Acesso em: 08 Ago Transporte público coletivo: acessibilidade e crise nas cidades do interior paulista. In: SILVEIRA, Márcio Rogério. Circulação, transportes e logística: diferentes perspectivas. São Paulo: Outras Expressões, 2011c. p

25 Obrigado! Gracias!