ESTATUTO DA CIDADE COMPONENTE MOBILIDADE URBANA

Tamanho: px

Começar a partir da página:

Download "ESTATUTO DA CIDADE COMPONENTE MOBILIDADE URBANA"

Natan Beretta
5 Há anos
Visualizações:

1 ESTATUTO DA CIDADE COMPONENTE MOBILIDADE URBANA

2 REGIÃO METROPOLITANA DE CURITIBA DOUTOR ULYSSES ADRIANÓPOLIS CERRO AZUL TUNAS DO PARANÁ LAPA CAMPO LARGO BALSA NOVA ITAPERUÇU CAMPO MAGRO ARAUCÁRIA CONTENDA RIO BRANCO DO SUL ALMIRANTE TAMANDARÉ CURITIBA FAZENDA RIO GRANDE COLOMBO BOCAIÚVA DO SUL PINHAIS PIRAQUARA SÃO JOSÉ DOS PINHAIS QUATRO BARRAS CAMPINA GRANDE DO SUL População Área Densidade ( hab. ) ( km² ) ( hab./km² ) Curitiba ,34 1º Anel ,92 2º Anel ,88 3º Anel ,71 Total RMC ,21 Fonte: IBGE / IPPUC - Censo Demográfico 2000 QUITANDINHA MANDIRITUBA TIJUCAS DO SUL AGUDOS DO SUL

EVOLUÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANA ANO POPULAÇÃO 1955 350.

3 EVOLUÇÃO DA OCUPAÇÃO URBANA ANO POPULAÇÃO

4 PLANO DIRETOR USO DO SOLO 1966 DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO DESENVOLVIMENTO SOCIAL SISTEMA VIÁRIO MEIO AMBIENTE TRANSPORTE PÚBLICO

5 EIXOS ESTRUTURAIS

6 CANALETAS EXCLUSIVAS

7 TERMINAL DE INTEGRAÇÃO

8 EIXO METROPOLITANO

9 EIXO METROPOLITANO

10 RESUMO OPERACIONAL - RIT 385 linhas passageiros pagantes passageiros transportados km rodados por dia Curitiba + 13 municípios integrados 2,03 passageiros pagantes/ km 4,5 passageiros transportados/ km

11 DESCONTOS E GRATUIDADES Maiores de 65 anos Deficientes com renda inferior a 3 S.M. Aposentados por invalidez com renda inferior a 2 S.M. Operadores do sistema Carteiros Policiais Fardados Oficiais de Justiça Estudantes (50% de desconto) passagens gratuitas passagens com desconto

12 MOBILIDADE SOCIAL E MODICIDADE DA TARIFA RIO BRANCO DO SUL CONTENDA 72 KM = 1 PASSAGEM

13 ACESSIBILIDADE Acesso a toda a rede das linhas expressas e diretas, com embarque em nível nas estações tubo, equipadas com elevadores e plataformas e rampas nos terminais.

14 ACESSIBILIDADE

15 SERVIÇOS ESPECIAIS Kombi- táxi com adaptação de equipamentos.

16 ÔNIBUS ADAPTADO SERVIÇOS ESPECIAIS

17 LEI nº / 2000 ZONEAMENTO

18 Parque Ecológico Costa PARQUES Parque Tanguá Parque Náutico e Zoológico

19 SOLO CRIADO

20 SOLO CRIADO RECEITA PERÍODO Nº DE EMPREENDIMENTOS 720 VALOR US$ ,00

21 SOLO CRIADO VILA DE OFÍCIOS BAIRRO NOVO

22 TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL CONSTRUTIVO

23 TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL CONSTRUTIVO OUTRO LOTE MESMO LOTE

24 TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL CONSTRUTIVO

25 TRANSFERÊNCIA DE POTENCIAL METROPOLITANO

26 PRINCIPAIS DIRETRIZES ADEQUAÇÃO DO PLANO DIRETOR

27 QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROS Articular todos os meios de transporte que operam no município em uma rede única, de alcance metropolitano, integrada física e operacionalmente; Promover meios institucionais adequados para a perfeita harmonia no planejamento e gerenciamento dos serviços públicos de interesses comum no âmbito das esferas estadual e federal; Priorizar a circulação do transporte coletivo sobre o transporte individual na ordenação do sistema viário, através de mecanismos de engenharia, legislação e capacidade da malha viária; Obter tecnologias apropriadas de baixa, média e alta capacidades de acordo com as necessidades de cada demanda;

28 QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROS Promover a atratividade do uso do transporte coletivo por intermédio de deslocamentos rápidos, seguros, confortáveis e custos compatíveis com o poder aquisitivo dos usuários; Estabelecer padrões de qualidade que proporcionem aos usuários do transporte coletivo um crescente grau na qualidade de vida e satisfação com a utilização deste serviço; Estabelecer políticas tarifárias que preservem o equilíbrio econômico do sistema e garantam ao usuário a consideração do custo do deslocamento e não das viagens necessárias para realizar o deslocamento; Racionalizar o sistema de transporte e o estabelecimento de formas de gerenciamento e controle de operação;

29 QUANTO AO TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROS Adequar a oferta de transportes à demanda, compatibilizando seus efeitos indutores com os objetivos e diretrizes de uso e ocupação do solo; Possibilitar a participação da iniciativa privada, sob a forma de investimento ou concessão de serviço público, na operação e na implantação de infra-estrutura do sistema, podendo explorar atividade econômica como contra-partida de seu investimento; Promover às pessoas portadoras de necessidades especiais de locomoção e idosos, condições adequadas e seguras de acessibilidade autônoma aos meios de transporte urbano.

30 QUANTO À PARTICIPAÇÃO POPULAR Garantir sua participação em órgãos colegiados (conselhos) de política urbana e, especialmente, de mobilidade urbana; Promover a co-responsabilidade através de debates, audiências e consultas públicas quando da proposição de grandes mudanças na estrutura viária e de transportes.

31 ESTRATÉGIAS Ampliar e consolidar a Rede Integrada de Transporte Público Coletivo no âmbito da Região Metropolitana de Curitiba, devendo o Plano Municipal de Mobilidade Urbana indicar as medidas a serem seguidas em relação aos municípios mais afastados e que ainda não estão integrados; Implantar bilhete único, com bilhetagem eletrônica, em toda a rede de transporte coletivo, de modo a permitir a implementação de uma política de integração tarifária justa para o usuário e eficiente para o sistema; implantar novos corredores segregados, a exemplo dos existentes no setor estrutural, bem como faixas exclusivas para ônibus, conforme demanda de transporte coletivo, capacidade e função da via; implantar sistema diferenciado de transporte coletivo com tarifas especiais para atrair o usuário de automóvel;

32 ESTRATÉGIAS Estabelecer critérios de planejamento viário que possibilitem aos pedestres deslocamentos rápidos, fáceis e seguros, especialmente em locais próximos à oferta de transporte coletivo, intensificando a fiscalização no que concerne à implantação de projetos que visem a segurança dos pedestres; Incentivar a participação da iniciativa privada em projetos e obras (terminais de passageiros/ terminais de cargas/ centros de distribuição) que facilitem a mobilidade urbana, quer sob a forma de investimento, quer sob a forma de concessão de serviço público.

Documentos relacionados

A INTEGRAÇÃO NOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO DO BRASIL RESULTADO DA PESQUISA REALIZADA PELO GT INTEGRAÇÃO DA COMISSÃO METROFERROVIÁRIA DA ANTP

A INTEGRAÇÃO NOS SISTEMAS DE TRANSPORTE PÚBLICO DO BRASIL RESULTADO DA PESQUISA REALIZADA PELO GT INTEGRAÇÃO DA COMISSÃO METROFERROVIÁRIA DA ANTP 1ª ETAPA A INTEGRAÇÃO NOS SISTEMAS METROFERROVIÁRIOS OPERADORAS