Ministério das Cidades

Transcrição

1 Ministério das Cidades Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana Ministério das Cidades

2 A Mobilidade Urbana no Brasil Seminário Internacional: Cidades Inteligentes, Cidades do Futuro. Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana Ministério das Cidades

3 Cidades Inteligentes, Cidades do Futuro Desafio: transformar os municípios em espaços mais justos e assegurar o direito à cidade. Desafio: Avaliar em que medida as políticas públicas, de habitação, saneamento, transporte e mobilidade, entre outras, estão aptas a contribuir para tornar as cidades mais humanas e melhorar a qualidade de vida das pessoas ou poderão ser concretizadas para a redução da segregação social.

4 As Cidades, a Mobilidade Urbana e a Reforma Urbana País predominantemente urbano: ~ 80% da população brasileira nas cidades. Processo de urbanização caracterizado pelo crescimento periférico. Necessidade de acesso ao que a cidade oferece: trabalho, comércio, estudo, lazer, saúde. Preocupantes níveis de poluição, congestionamentos e acidentes de trânsito. Mobilidade Urbana: Predominância do transporte individual e do modo rodoviário no transporte coletivo

5 As Cidades Brasileiras e a Mobilidade Urbana DP 28/06/2012

6 AS CIDADES BRASILEIRAS E A MOBILIDADE URBANA Pimenta.blog Blog do MarcialLima meutransporte.blogspot Luiz Vasconcelos

7 As Cidades Brasileiras e a Mobilidade Urbana

8 As Cidades Brasileiras, a Mobilidade e o Consumo de Energia Energia Consumida Custos Impactos Ambientais

9 AS CIDADES INTELIGENTES E A MOBILIDADE URBANA

10 As Cidades Inteligentes e a Mobilidade Urbana Conceitos... Cidades inteligentes ; "Cidades Digitais ; Interconexão de dispositivos Uso de recursos tecnológicos modernos; A cidade inteligente não se limita a pacotes tecnológicos, inovações digitais e interconexão de dispositivos e software, mas utiliza e combina o que há de mais moderno em recursos arquitetônicos, tecnológicos, de gestão,...

11 As Cidades Inteligentes e a Mobilidade Urbana Na cidade inteligente o uso da tecnologia está direcionada a melhorar a qualidade de vida das pessoas. Uma cidade inteligente é aquela que atende com eficiência as necessidades básicas das pessoas, entre elas a mobilidade urbana.

12 Mobilidade Urbana momento atual Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei /2012): diretrizes, instrumentos de gestão da mobilidade e torna obrigatório o Plano de Mobilidade para cidades com mais de 20 mil habitantes Política Nacional sobre Mudança do Clima (Lei /2009): obrig. de elaboração de planos setoriais de mitigação de gases de efeito estufa (Decreto nº 7.390, de 9/12/2010) Brasil signatário da Convenção sobre os Direitos da Pessoa com Deficiência - propósito: promover, proteger e assegurar o exercício pleno e equitativo de todos os direitos humanos e liberdades fundamentais por todas as pessoas com deficiência e promover o respeito pela sua dignidade inerente.

13 O Momento Atual Aumento da taxa de motorização f aumento da renda e do crédito e redução de preço de automóveis Invest na infraestrutura de mobilidade urbana Projetos: Copa, PAC Grandes Cidades e Média Cidades (~ R$ 60 bi) e investimentos dos governos estaduais e municipais. Aposta em Cidades Inteligentes como solução para o aumento da eficiência e qualidade de vida das cidades

14 A Reforma Urbana e a Mobilidade Urbana Aposta na Lei da Mobilidade e aporte de recursos públicos federais como indutor ao processo de solução para o aumento da eficiência e qualidade de vida das cidades. Objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana: I - reduzir as desigualdades e promover a inclusão social; II - promover o acesso aos serviços básicos e equipamentos sociais; III - proporcionar melhoria nas condições urbanas da população no que se refere à acessibilidade e à mobilidade; IV - promover o desenv. sustentável com a mitigação dos custos ambientais e socioeconômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas nas cidades; e V - consolidar a gestão democrática como instrumento e garantia da construção contínua do aprimoramento da mobilidade urbana.

15 Política Nacional da Mobilidade Urbana Lei de 2012 Lei Ordinária Cap. I Disposições gerais Seção I. Das definições Seção II. Dos Princípios, Diretrizes e Objetivos da Política Nacional de Mobilidade Urbana Cap. II Das Diretrizes para a regulação dos serviços de transporte público coletivo Cap. III Dos Direitos dos Usuários Cap. IV Das atribuições: Gov. Federal, Estaduais e Municipais Cap. V Das Diretrizes para o Planejamento e Gestão dos Sistemas de Mobilidade Urbana Início

16 Mobilidade Urbana PMU - Princípios: acessibilidade universal; desenvolvimento sustentável das cidades; igualdade de acesso aos transportes público coletivo eficiência, eficácia e efetividade na prestação dos serviços de transporte urbano segurança nos deslocamentos das pessoas; justa distribuição dos benefícios e ônus decorrentes do uso de diferentes modos e serviços; eficiência, eficácia e efetividade na circulação urbana.

17 Mobilidade Urbana PNMU - Diretrizes: Integração com a PDU e políticas setoriais - habitação, saneamento básico, planej e gestão do uso do solo; Prioridade dos modos de transportes não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado; Integração entre os modos e serviços de transporte urbano; Reduzir os custos ambientais, sociais e econômicos dos deslocamentos de pessoas e cargas na cidade; Incentivo ao desenv científico tecnológico e ao uso de energias renováveis e menos poluentes; Priorização de projetos de transporte público coletivo estruturadores.

18 Política Nacional de Mobilidade Urbana ESTABELECE: Sistema Nacional de Mobilidade Urbana : conjunto organizado e coordenado dos modos de transporte, de serviços e de infraestruturas que garante os deslocamentos de pessoas e cargas no território do município. Plano de Mobilidade Urbana: instrumento de efetivação da política nacional de mobilidade urbana, devendo contemplar princípios, objetivos e diretrizes da PNMU. A obrigatoriedade de elaboração de Plano de Mobilidade Urbana para os municípios com mais de 20 mil hab. e aos demais obrigados RM`s Aglomerados... Prazo de elaboração: 3 anos (até abril de 2015) (Art. 24).

19 Política Nacional de Mobilidade Urbana Estados: integração dos serviços em aglomerados urbanos e RM`s. política tributária de incentivos Compete aos Municípios e DF: - planejar/executar/avaliar a PMU e regulamentar serv de transp urbano; - prestar, direta/ indireta/ gestão associada, serv. de transp público colet. urbano; - capacitar pessoas e desenvolver as instituições vinculadas à PNMU. - Elaborar o plano diretor e o plano de mobilidade urbana.

20 Política Nacional de Mobilidade Urbana Compete à União: - assistência técnica e financeira a projetos estruturantes. - fomentar a capacitação de agentes e entidades públicas; - organizar informações s/ o Sist Nacional de Mobilidade Urbana - fomentar o desenvolvimento tecnológico e científico; - fomentar projetos nas aglom urbanas e regiões metropolitanas;

21 Estrutura do Ministério das Cidades MINISTRO Conselho das Cidades CBTU DENATRAN Gabinete CONJUR TRENSURB Assessoria Sec Executiva Início SNPU SEMOB SNSA SNH

22 Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana SeMob Finalidade de formular e implementar a política de mobilidade urbana sustentável - a reunião das políticas de transporte e de circulação, e integrada com a política de desenvolvimento urbano, com a finalidade de proporcionar o acesso amplo e democrático ao espaço urbano, priorizando os modos de transporte coletivo e os não-motorizados, de forma segura, socialmente inclusiva e sustentável. Os Programas Estratégicos e as Ações da SEMOB, integrados com as demais Políticas Urbanas, visam mudar radicalmente a atuação do Governo Federal, aliando-o aos Estados e Municípios para disseminar e implementar a Política Nacional de Mobilidade Urbana (Sustentável), centrada no desenvolvimento sustentável das cidades e na priorização dos investimentos federais nos modos coletivos e nos meios não motorizados de transporte. Início

23 SEMOB Copa FIFA 2014 PAC 2 Pavimentação e Qualificação de Vias Urbana PAC 2 Mobilidade Grandes Cidades PAC 2 Mobilidade Médias Cidades Início

24 Carteira da Projetos (PAC e Copa) Valor de Financiamento e OGU Total de R$ 46 bilhões Carteira de Projetos (PAC e COPA) R$ em bilhões - Valor de Financiamento e OGU PAC Pavimentação - 1ª ETAPA; R$ 1,35 - FIN 3% PAC Pavimentação - 2ª ETAPA R$ 8,2 - FIN 18% COPA FIFA 2014; R$ 6 - FIN 13% PAC Mobilidade Média Cidades R$ 7,9 - FIN 17% PAC Mobilidade Grandes Cidades; R$ 22,43 R$ 12,16 - FIN R$ 10,27 - OGU 49% Início

25 Capacitação e Informações do SNMU Capacitação - Realizada oficina na ENAP: - Participação da Semob, Conselho das Cidades, ITDP, Embarq, IPEA e ENAP; - Objetivo 1: propor formato do seminário para sensibilização da Lei de mobilidade Urbana; - Objetivo 2: propor formato do curso de capacitação de agentes municipais para elaboração dos planos de mobilidade; - O curso de capacitação será aplicado inicialmente nos municípios entre 100 e 800 mil habitantes; - Os seminários estão previstos para o segundo semestre nas 12 regiões ). Informações do SNMU - Criado Grupo de Trabalho para definir modelo e forma de implementação Início

26 A Cidade Inteligente e a PNMU Desafios e Perspectivas Pensar o Futuro das nossas cidades. Agregar iniciativas do governo, empresas privadas, sociedade civil organizada, e da população como resposta aos desafios impostos pelo processo de formação e ocupação das cidades; Associar-se aos conceitos de mobilidade sustentável, aos princípios e diretrizes da PNMU, e de planejamento urbano desenvolvimento fundado nos pilares: governança, economia, sustentabilidade... Orientar a tecnologia para a transformação da cidade - promover o acesso inclusivo e equitativo às oportunidades; Participar do SNMU, organizando e coordenando os modos de transporte, os serviços e as infraestruturas de modo a garantir os deslocamentos de pessoas e cargas no território do município.

27 A Cidade Inteligente e a PNMU Desafios e Perspectivas Técnicos: Instituições, empresas e profissionais - formação técnica e cultural; Políticos: Planejamento e ações governamentais orientados por princípios não declarados, muitas vezes em desacordo com os princípios da PNMU. Institucional: Rever e recriar os arranjos político e institucional, principalmente nas RM`s para viabilizar a implantação de redes integradas de transporte eficientes. Reverter a lógica de planejamento, produção e reprodução das cidades que atualmente é direcionada ao fomento do uso e circulação de veículos particulares. Ultrapassar os limites impostos pelos paradigmas adotados com relação ao uso da bicicleta (uso exclusivo por população de baixa renda, ambientalista e cicloativistas; escassez de espaço; clima e topografia inadequados; etc.) Ultrapassar os limites impostos pelos paradigmas adotados com relação ao uso da transporte público e de sua priorização sobre o transporte individual (uso por população de baixa renda, criação de corredores e faixas exclusivas condicionadas à prévia disponibilização de alternativas para o transporte individual ; etc.)

28 A Cidade Inteligente e a PNMU Desafios e Perspectivas Desvincular o direito de propriedade do veículo (automóvel, motos) do direito ao uso indiscriminado do transporte individual e do direito de ir e vir e da rejeição ao disciplinamento de seu uso. Promover a participação da sociedade no processo de elaboração dos Planos de Mobilidade e de sua implantação. Capacitar os diversos setores da sociedade para participarem do processo e contribuírem de forma efetiva na elaboração dos PMU e na sua materialização. Articular políticas públicas urbanas. Incluir e articular o tema e as ações de MUS com o tema e as ações Cidades Sustentáveis e com foco na Reforma Urbana Participação e compromisso de todos os setores governo, empresas privadas, sociedade civil organizada, e população com a elaboração e qualidade do PMU como resposta aos desafios impostos pelo processo de formação e ocupação das cidades.

29 Os Desafios para a mobilidade urbana sustentável Além do investimento em infraestrutura, o momento requer uma reflexão e decisão coletiva sobre a mobilidade e a cidade sustentável. O desafio envolve incluir e articular o tema e as ações de mobilidade urbana sustentável com o tema e as ações realcionados a Cidades Sustentáveis e reforma urbana em prol do desenvolvimento sustentável e do bem estar coletivo. com todos. Vencer este desafio requer um pacto de todos em torno do planejamento cidade que queremos. Curitiba - PR Santos - SP Início Recife - PE

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31 Obrigada! Secretaria Nacional de Transporte e da Mobilidade Urbana Isabel Sales de Melo Lins (61) gab.dereg@cidades.gov.br Início