19 de Setembro, 2015

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1 19 de Setembro, 2015

2 ROTAS DE COMÉRCIO Mercado brasileiro principal: Ásia-Pacífico Distancias longas Distancias longas Navios grandes Navios grandes Portos grandes América do Norte 10% Europa / Rússia 16% Oriente Médio / Sul da Ásia 9% África 5% Ásia Pacifico 49% Brasil America Latina 11% 0 49 m. tons m. tons m. tons > 200 m. tons 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 2

3 ROTAS DE COMÉRCIO Porto Central é a menor rota para a Ásia-Pacífico Atualmente, o comércio está aumentando na direção Sudeste da Ásia, ao Sul de Xangai, o que torna as rotas sulinas ainda mais vantajosas, em distância e custo 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 3

4 DISTANCIAS MARÍTIMAS PARA XANGAI, CHINA Distancia em milhas náuticas Belém (Panamá) Belém (CBE) Porto Central Santos Via Canal do Panamá Via Cabo da Boa Esperança (África do Sul) Fonte: Sea-Distances.org 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 4

5 RETRO- ÁREA PLANEJADA 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 5

6 PORQUE PORTO CENTRAL PRESIDENTE KENNEDY Localização privilegiada: Baixa densidade populacional, Dentro de Área Industrial de 6810 ha Sem Mata Atlântica Área plana Próxima a vias importantes como BR-101 O ES é amigável a empreendimentos e dispõe de excelente incentivo, o INVEST-ES Local já identificado pela ANTAQ como propício para a construção de porto Localização central na costa brasileira Visão de longo prazo com espaço para planejamento e crescimento futuro A nova e moderna Ferrovia EF-118 reduzirá o custo de logística sem congestionar as estradas Conceito porto-indústria abre diversas possibilidades de empreendimentos e investimentos Ligado às rotas de comércio internacional Interior com o maior PIB brasileiro Porto de grande escala reduz os custos do comércio internacional Modelo portuário reduz custo do CAPEX e OPEX para operadores de terminais Atual falta de infraestrutura portuária no Brasil para atender o crescimento de cargas Tamanhos crescentes dos navios chegando a 20 mil TEUs e 400 mil tons* exigem portos maiores e os portos brasileiros existentes estão congestionados na sua grande maioria *Drewry Maritime Research: O tamanho médio dos navios na costa leste da América do Sul aumentou 140% desde /11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 6

7 O PROJETO: VISÃO GERAL O PORTO CENTRAL tem a visão de: Ser um porto privado de categoria mundial Ser constituído de indústrias e terminais de segmentos variados Atender as grandes indústrias de mineração & regiões agrícolas do interior Ser um projeto portuário estado-da-arte, adaptável à os clientes Operar 24h x 7d O PORTO CENTRAL oferece às empresas privadas dispostas a investir em logística ou superestrutura de terminal e à indústrias ligadas a porto: Economia de escala Sinergias operacionais Otimização dos investimentos necessários através do compartilhamento de infraestrutura (CAPEX menor) Máxima rentabilidade operacional através da partilha de custos de serviços (OPEX menor) Impacto ambiental minimizado 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 7

8 NÚMEROS DO PROJETO Área: ha (20 km 2 ), incluindo 200 ha de reserva de área verde Profundidade: 10 a 25 metros Largura do Canal de Acesso: 300 metros Largura do Canal Interno: 360 metros Diâmetro da Bacia de Evolução Externa: 800 metros Comprimento do Canal Interno: 5 km, incluindo 2 dársenas Berços e Píeres: 53 berços, 10 mil metros de cais, com possibilidade de extensão. Capacidade dos Navios: DWT (Valemax) e DWT (Petroleiros VLCC) Capacidade de Cargas: 220 M tons/ano Fluxo de Embarcações: 1.800/ano Empregados na Implantação do Porto: Estimativa da Primeira Carga: 2018 (dependendo da demanda dos clientes) 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 8

9 MASTER PLAN m - 16m - 20m m Armazéns e indústrias de valor agregado 2 Terminal de Minério de Ferro 3 Estaleiro de Construção e de Reparo 5 Píeres de Petróleo Bruto 6 Terminal de Contêiner 7 Base de Supply Offshore 9 Tancagem de Óleo Cru, Combustíveis & Gás 10 Terminal de Grãos & Fertilizantes Quebra-Mares Unidade de Transbordo de Petróleo Bruto 14 Canal de Acesso 15 Heliporto 4 Píeres de granel seco 8 Terminal de Carga Geral 12 Desenvolvimento Futuro de Terminais 16 Parque de Escritórios 17 Terminal GNL 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 9

10 CONSTRUÇÃO EM FASES 1A 1B /11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 10

11 MODELO DE GESTÃO Semelhante ao Porto de Roterdã e Porto de Sohar Porto Central Infraestrutura Clientes Superestruturas, Mão-de-Obra, Operação de Terminais Clientes do Porto Porto Central Porto Central 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 11

12 ACIONISTAS DO PROJETO Joint Venture entre o Porto de Roterdã e a TPK Logística Um dos principais produtores de concreto no Brasil Presente em 21 Estados, 6 países 190 Usinas de Concreto Mais de 8 milhões de m³/ano funcionários J-V Maior porto e cluster industrial na Europa, com 480 milhões de tons movimentadas em 2014 Maior polo de refino na Europa, com 5 grandes refinarias, 9 termelétricas e mais de 50 empresas químicas Gerencia e desenvolve portos na Holanda e exterior Nova K Participações Investidores brasileiros locais Apoio institucional: Governo do Estado do Espírito Santo Prefeitura Municipal de Presidente Kennedy 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 12

13 ENVOLVIMENTO DOS STAKEHOLDERS O Porto Central está ciente do sua responsabilidade dentro da comunidade e já tomou diversas providencias para preparar a região e sua população para uma nova historia. Com o forte apoio da Prefeitura de Presidente Kennedy, o SENAC e SENAI, foi instalado um programa de treinamento e qualificação profissional da população local. A Igreja Nossa Senhora das Neves construída pelos jesuítas no Século XVII e reconstruída em 1694 com ajuda de índios catequizados e escravos, abriga desde 1750 a imagem da padroeira Nossa Senhora das Neves e marca o nascimento do Município Presidente Kennedy. O Porto Central incorporou a preservação da Igreja e sua tradicional festa e procissão tão importante para a população. As Audiências Públicas realizadas tanto pelo próprio Porto Central e pelo IBAMA, teve representação significativa dos moradores de toda a região que ficaram informados em detalhes sobre o projeto. 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 13

14 PORTO DE ROTERDÃ Maior porto da Europa 8 o maior porto do mundo 440 milhões de tons (2014) 12,3 milhões de TEUs (2014) Empregos total: pessoas 10,3 Bilhões na economia holandesa Total da Área: ha Comprimento do porto: 42 km Profundidade maior 24 metros comprimento do cais: 90 km 80 terminais privativos para graneis líquidos e secos, contêineres e carga geral empresas ativas no porto Maior Polo Industrial na Europa Ocidental 5 refinarias de categoria mundial 9 usinas elétricas de grande porte Mais de 40 empresas (petro)quimicas Maior polo de biocombustível na Europa Terminal de GNL independente Grande polo de importação de minério de ferro 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 14

15 REDE GLOBAL DE PORTOS O PORTO de ROTERDÃ desenvolve uma rede global de portos, a fim de permitir que empresas se conectem a mercados em crescimento, para estabelecer-se perto de vias de comércio existentes e emergentes e desenvolver parcerias globais 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 15

16 PROJETO DA VALE EM SOHAR A SIPC: joint-venture 50/50 entre Governo de Omã e Porto de Roterdã Contrato de locação a longo prazo com a VALE Primeiro projeto greenfield independente da VALE no setor ferroso fora do Brasil A VALE opera 2 usinas de pelotização de 4,5 milhões de tons, e CD de minério para 40 M tons/ano Navios Valemax ( dwt, C: 365 m, L: 65 m, P: 23 m) 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 16

17 ACESSO AO INTERIOR Ferrovia existente de Goiás e Minas Gerais a Vitória (VLI) 2 Novas Ferrovias planejadas pelo Gov Federal: EF-354 do Centro-Oeste ao Porto Central EF-118 de Vitória ao Rio de Janeiro Importantes melhorias nos acessos rodoviários Novas ligações rodoviárias planejadas BR 101: Norte-Sul BR 262: Leste-Oeste DISTANCIAS: Vitória a 125 km Cidade do Rio a 290 km Belo Horizonte a 340 km Cidade de São Paulo a 650 km Brasília a 940 km 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 17

18 ACESSOS Ferrovia EF-118 de Vitória ao Rio de Janeiro vai passar ao longo da cerca do Porto Central, com ramais internos a quase todos os terminais Rodovia ES-062 (Rod. do Sol) irá contornar o porto Rodovia ES-297 será continuada da BR-101 até o porto Rodovia ES-162 será melhorada e irá contornar a sede do município ES RJ 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 18

19 EF-118 NOVA FERROVIA VITÓRIA-RIO Integrada à VLI/EFVM e MRS Entroncamento com a EF-354 vindo de MT (planejada) Bitola Mista (Larga e Métrica) no Porto Central Previsão de licitação da concessão: final de 2015 Audiência pública conduzida pela ANTT ocorreu em Vitória, Rio, Campos e Brasília em Julho, 2015, com participação do Ministro dos Transportes e Governadores do RJ e ES 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 19

20 ÓLEO & GÁS NO PORTO CENTRAL O Porto Central Balcão único para a indústria Petróleo & Gás 1. Unidade de Transbordo para petróleo bruto 2. Tancagem para petróleo cru, derivados, combustíveis, químicos 3. Base Supply 4. Estaleiros de novas embarcações e reparos 5. Heliporto 6. Terminal GNL 3) Base Supply 1) 2) Píeres para VLCCs, Suezmax e navios GNL & FSRU 4) Estaleiro de Reparo e Construção 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 20

21 A SERVIÇO DO ÓLEO & GÁS Terminal Profundo (-25m) de Petróleo e GNL Unidade de Transferência de Petróleo Cru de Navios Coletores de Plataforma para VLCC Parque de Tancagem de Petróleo Cru e de Graneis Líquidos Pit Ultra-Profundo p/ Teste de Plataforma (frente) Terminais de Minério, Grãos e Fertilizantes (fundo) Terminal de Supply Boat Montagem / Integração de Módulos 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 21

22 CONTÊINERES, ESTALEIRO, VEÍCULOS, MINÉRIO E CARGA GERAL Terminal Profundo (-16m) e Amplo de Contêiner Estaleiro de Reparo e de Novas Fabricações Dique Seco Terminal de Carga Geral e de Veículos Terminal com Silos de Grãos e Fertilizantes com Ferrovia Grandes Pátios de Minério de Ferro Alimentados por Ferrovia, Ligados aos Terminais com Transportadores de Correia 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 22

23 PRODUÇÃO OFFSHORE Plano revisado da Petrobras continua com produção ascendente atingindo 2,8 Milhões de barris em 2020, necessitando de serviço de apoio Source: Plano de Negócios e Gestão /11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 23

24 CAMPOS MARÍTIMOS Localização Estratégica para atender a indústria offshore de óleo e gás Alguns campos a 100 km do Porto Central Toda a Bacia do ES num raio de 400 km Toda a Bacia de Campos num raio de 400 km Todo o Pré-Sal (em azul claro) num raio de 70 a 700 km 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 24

25 AGRO GRANÉIS & FERTILIZANTES Produção e exportação crescente de granéis 14 Mi de tons de soja exportadas do Mato Grosso, em 2014/15, principalmente através dos portos do Sudeste (Santos, Rio Grande, Paranaguá) Infraestruturas sobrecarregadas, com congestionamentos no mar e nas estradas Milhões Tons ANOS PROJEÇÃO DE EXPORTAÇÃO DE SOJA + FARELO + OLEO + MILHO (Dados Outlook Fiesp (Out 2014) CORN / MILHO SOY Oil / ÓLEO SOY Meal / FARELO SOY Beans / SOJA Porto Central O Porto Central terá 20 Terminal de Grãos eficiente para até 26 Mi T/ano / / / / / / / / / / / /24 Safra 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 25

26 IMPORTAÇÃO DE FERTILIZANTE Para apoiar a crescente produção de grãos, grandes volumes de fertilizantes continuarão sendo importado, possibilitando importante carga de retorno (Milhões tons) 12 9, PROJEÇÃO IMPORTAÇÃO BRASIL DE FERTILIZANTE NPK (Dados Outlook Fiesp (Out 2014)) 10,8 10,6 9,5 9,3 8,5 8,6 8,9 9,4 10,0 10,6 11, Ano 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 26

27 POLO DE GERAÇÃO DE ENERGIA O Espírito Santo produz pouca da eletricidade que consome ES atendido por linhas de AT de centenas de km (perdas, interrupções, alto custo) Polo Energético no Porto Central TÉRMICA A CARVÃO (carvão importado) TÉRMICA A GÁS (GNL importado) Polo Energético Pátio Carvão Transportadoras de Carvão Terminal de Carvão Terminal GNL Linha de Gás 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 27

28 TERMINAL GNL NO PORTO CENTRAL Navios gaseiros de alta capacidade GNL Navios regaseificadores flutuantes (FSRU) Opcional unidade de regaseificação em terra Capacidade de importação inicial: 4 6 Mi m 3 /dia (pode ser aumentada) Armazenamento independente em tanques de GNL é possível 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 28

29 LAYOUT 7 km 3,5 km 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 29

30 SITUAÇÃO ATUAL DO PROJETO 1. Memorando de Entendimentos entre TPK Logística S/A, Porto de Roterdã, Governo do ES, Prefeitura de Presidente Kennedy assinado em Abril, J-V com Porto de Roterdã assinado em Abril, Licença Prévia para o complexo obtida em Dezembro, Master Plan definido em LI requerida em Agosto, LI prevista para Abril, 2016 (IBAMA) 7. Processo de obtenção da Autorização da ANTAQ prevista para Dezembro, Assinados vários MoUs com clientes potenciais (estudos de viabilidade) 9. Engenharia básica e licenciamento ambiental dos terminais iniciando 10. Projetos de melhorias na malha viária no entorno do porto em andamento 11.Ferrovia Rio-Vitória EF-118 Audiência Pública cumprida pela ANTT em Julho, 2015 (concessão prevista para 2016) 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 30

31 Exemplos de Oportunidades de Negócios para fornecedores locais (no porto e retro-área) CONSTRUÇÃO DA INFRA-ESTRUTURA DO PORTO E DOS TERMINAIS E DAS INDÚSTRIAS SERVIÇOS DIVERSOS A INDÚSTRIA DE ÓLEO & GÁS, COMO: TANCAGEM, FABRICAÇÃO E REPARO NAVAL, FABRICAÇÃO DE MÓDULOS, SERVICOS DIVERSOS EM BASE SUPPLY MOVIMENTAÇÃO DE CARGA (CONTEINER, GRANITO, GUSA, FERTILIZANTES, MINÉRIOS, TRIGO & MALTE, CARGA DE PROJETO, DIVERSOS, ETC.) FABRICAÇÃO E MONTAGENS ELETRO-MECÂNICAS DE EQUIPAMENTOS NOS DIVERSOS TERMINAIS (GRÃOS, PETRÓLEO CRU, ETC.), INSTALAÇÃO DE TERMELÉTRICA USANDO GNL IMPORTADO E/OU CARVÃO IMPORTADO OPERAÇÃO DE TERMINAL RODOFERROVIÁRIO DE CARGA ARMAZENAGEM DE CARGA IMPORTADA E A EXPORTAR FABRICAÇÃO E MONTAGEM DE TODO TIPO QUE USAM COMPONENTES IMPORTADOS FABRICAÇÃO E MONTAGEM DE TODO TIPO COM EXPORTAÇÃO DO PRODUTO PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS EM GERAL (ALIMENTAÇÃO, TRANSPORTE, ENTRETENIMENTO, ACOMODAÇÃO, SAÚDE, ETC.) 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 31

32 CRONOGRAMA DE PROJETO (dependendo de requerimentos de clientes) Licença Preliminar e Engenharia LP obtida em Dez/14 Licenças (LI, SPU, ANTAQ) Licitação de Empreiteira FID Mobilização / Construção Financiamento Licença de Operação Clientes/ Acordos Operação Fase 1 (-11m) Operação Fase 2 (-14,3m) Operação Fase 3 (-25,3m) Licenças dos Clientes, Engenharia e Licitação de Empreiteira Construção do Cliente e Licenças de Operação Financiamento do Cliente 09/11/2015 Copyright - PORTO CENTRAL 32

33 MUITO OBRIGADO CONTATO I: E: Tel: