São Cristóvão. Cristóvão.

Transcrição

1 Conhecendo a cidade

2 São Cristóvão Antes da chegada dos colonizadores, a região do bairro de São Cristóvão era um grande alagado, cruzado por vários rios. O acesso era difícil, a não ser por transporte marítimo. O primeiro caminho terrestre foi o caminho de São Cristóvão, que partia de Mata Porca (atual bairro do Estácio) e passava por um alagadiço (atual Praça da Bandeira). Hoje, esse trajeto - que cruzava pontes sobre os Rios Compridos, Trapicheiros, Maracanã e Joana corresponderia às atuais ruas Joaquim Palhares, Ceará e São Cristóvão.

3 O bairro de São Cristóvão teve sua origem na grande sesmaria pertencente aos jesuítas, que se estendia do Rio Comprido até Inhaúma e que, entre 1572 e 1583, foi desmembrada fazendo surgir três engenhos nas fazendas do Engenho Velho, do Engenho Novo e de São Cristóvão. Seu nome se deve à igrejinha dedicada ao santo erguida pela Companhia de Jesus junto à praia habitada apenas por alguns pescadores. Por ser uma área onde ocorriam muitas inundações, os jesuítas escolheram São Cristóvão para a sua devoção cristã e fundaram, em 1627, a igrejinha que deu lugar, anos mais tarde, à Matriz de São Cristóvão. Naquela época, o mar chegava às suas portas e a igreja era frequentada por pescadores. Após sucessivos aterros, a orla desapareceu. Até o século XVIII, a região de São Cristóvão possuía aspecto rural e era destinada à agricultura e à pecuária nas propriedades dos jesuítas, que abasteciam a Cidade.

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5 Igreja de São Cristóvão

6 Com a expulsão dessa ordem religiosa (1759) e a vinda da Família Real para o Rio de Janeiro, em 1808, a região foi retalhada e dividida em chácaras, que foram adquiridas por ricos comerciantes. Num morrote a beira mar, ficava a Fazenda de São Cristóvão, erguida no século XVII. O comerciante português Elias Antônio Lopes, doou, em 1808, sua casa e chácara à Família Real, recém-chegada. Neste lugar, a atual Quinta da Boa Vista, se instalaram Dom João VI, Dom Pedro I e Dom Pedro II. São Cristóvão passou então a ser considerado uma área nobre e ganhou novo acesso pelo Caminho do Aterrado ou das Lanternas, que cruzava o Mangue (atual Av. Presidente Vargas)

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8 A Estrada de Ferro Dom Pedro II, inaugurada no segundo reinado, invadiu o bairro, assim como a ferrovia para Petrópolis (depois Estrada de Ferro Leopoldina). Depois chegaram as linhas de bondes, inicialmente de tração animal e logo eletrificadas. Eram as linhas Alegria, São Januário, Cancela, Pedregulho e Bela de São João, que serviam como principal transporte da população. No Largo da Cancela - assim chamado por ter uma cancela colocada pelos jesuítas para a passagem dos tropeiros - começava a antiga Estrada Real de Santa Cruz, que dava acesso ao sertão, a São Paulo e a Minas Gerais. Com o advento da República, São Cristóvão entrou em decadência e os casarões da monarquia se transformam em cortiços. Recentemente, o bairro iniciou uma fase de revigoração e novos empreendimentos imobiliários surgem nos quarteirões. Em 2007, considerando a importância do bairro na história da cidade e também pela celebração dos 200 anos da chegada da família real portuguesa ao Brasil - que se estabeleceu no bairro, foi aprovado um novo decreto municipal que transformou o nome do bairro em Imperial de São Cristóvão.

9 Quinta da Boa Vista

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11 Construção do Gasômetro Década de 10

12 Feira Nordestina Década de 70

13 Colégio Pedro II - Década de 10

14 Zona Portuária Entre 1770 e 1888, calcula-se que mais de 500 mil africanos escravos passaram pelo chamado Cais do Valongo, na região onde hoje fica os bairros da Gamboa e da Saúde, principal ponto de chegada dos navios negreiros. Muitos escravos, enfraquecidos pela viagem em condições desumanas, chegavam mortos, e eram enterrados no Cemitério dos Pretos Novos. Os que sobreviviam eram encaminhados à Casa de Engorda, onde eram alimentados para ficarem fortes e saudáveis e serem vendidos no Mercado de Escravos do Valongo, nas imediações da atual rua Sacadura Cabral.

15 Mercado de Escravos

16 Cais do Valongo

17 Museu do Amanhã faz parte de um projeto de revitalização da região portuária que abrange a retirada do elevado da Perimetral e a criação de diversas outras intervenções (Museu Mar, VLT, criação de novos escritórios, moradias, etc.) A proposta da instituição é ser um museu de artes e ciências, além de contar com mostras que alertam sobre os perigos das mudanças climáticas, da degradação ambiental e do colapso social. O museu tem parcerias com importantes universidades brasileiras, instituições científicas globais e coleta de dados em tempo real sobre o clima e a população.

18 Monumento a Estácio de Sá Monumento criado para homenagear o fundador da cidade de São Sebastião do Rio de Janeiro, em 1º de março de 1565, e seu primeiro Governador. A criação da cidade, situada no pequeno istmo entre o morro Cara de Cão e o Pão de Açúcar, tinha como objetivo iniciar a luta pela expulsão dos franceses e seus aliados, os índios tamoios, que ocupavam a região. A fundação do Rio de Janeiro era, também, importante para a manutenção da paz na cidade de São Paulo, já que partiam dali os constantes ataques dos índios àquela região. Após dois anos de constantes ataques dos índios, Estácio de Sá recebe reforços vindos da Bahia. Uma frota comandada por seu tio Mem de Sá, Governador-geral do Brasil chega à Guanabara em 18 de janeiro de No dia 20 de janeiro ocorre o ataque contra os franceses e os tamoios com a vitória dos portugueses.

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20 Pão de Açúcar O complexo geológico do Pão de Açúcar é formado por três montanhas denominadas Pão de Açúcar, com 395m ( "S - 43º09 22"W), Morro da Urca, com 224m (22º S-43º W) e Cara de Cão, com 92m (22o S-43o W). Compreendem afloramentos de rochas magmáticas do tipo granítico-gnaissico, considerados um dos mais famosos sítios geológicos do país, com cerca de 560 milhões de anos de cristalização. Em 2000, estas montanhas rochosas foram reconhecidas como marco geológico do ponto de colisão e fusão/amalgamação dos continentes africano e sul-americano, que formaram o supercontinente Gondwana no seu lado ocidental.

21 Século XVIII

22 Lagoa Rodrigo de Freitas Inicialmente habitada pelos índios Tamoios, com a chegada do colonizador português, pretendeu-se instalar um engenho de açúcar nas margens da lagoa. Para livrar-se da presença indesejável dos indígenas, recorreu ao estratagema de fazer espalhar roupas anteriormente utilizadas por doentes de varíola às margens da lagoa, vindo assim a exterminá-los. A região permaneceu em mãos de arrendatários, sem grande expressão até ao início do século XIX, quando, com a chegada da Família Real Portuguesa em 1808, o Príncipe-Regente desapropriou o "Engenho da Lagoa" para construir, no local, uma fábrica de pólvora e instalar o "Real Horto Botânico" (atual Jardim Botânico do Rio de Janeiro).

23 Lagoa Década de 20

24 Lagoa Década de 40

25 Copacabana A primeira lenda que se conhece sobre Copacabana o bairro, que já tinha este nome, conta que duas baleias, encalhadas segundo alguns, livres segundo outros, teriam aparecido na praia, no final de agosto de Entre os dias 22 e 23 daquele ano, centenas de pessoas - com o imperador Pedro II e sua comitiva à frente deslocaram-se para vê-las. Entretanto, a região só foi incorporada à cidade em 6 de julho de 1892, com a inauguração provisória do Túnel de Real Grandeza, atual Túnel Velho. Nessa ocasião, com a presença do presidente, em exercício, Marechal Floriano Peixoto, foi lavrada uma ata que marcou, oficialmente, o nascimento do bairro de Copacabana.

26 Copacabana- Início do Século XX

27 Copacabana Década de 20

28 Ipanema

29 Participantes: Diretor Bernardino Professora Cecília Educação Física Xxx (acrescentar outros nomes) Xxx Xxx xxx Professor Adérito - Geografia

30 Fontes: dex2_bairro.htm -historia-na-zona-portuaria-do-rio-de-janeiro/