Conselhos práticos para a oficina. Parafusos da cabeça do motor e montagem da cabeça do motor. Conselhos e informações para a prática n.

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Francisco Ramires Bacelar
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1 Conselhos práticos para a oficina Parafusos da cabeça do motor e montagem da cabeça do motor Conselhos e informações para a prática n.º 2

3 Parafusos da cabeça do motor ligação potente para uma vedação perfeita O aperto dos parafusos da cabeça do motor cria, através da força de aperto, a chamada pressão de contacto que é responsável por uma vedação perfeita. Área de forças de aperto elevadas Área de forças de aperto reduzidas ELEMENTO DE LIGAÇÃO Os parafusos da cabeça do motor são o elemento de ligação entre o bloco do motor, vedação da cabeça do motor e cabeça do motor. A força dos parafusos é um factor importante para a vedação mútua da câmara de combustão, canais do óleo do motor e da água de refrigeração, bem como ar ambiente. Uma tarefa que, quer no estado frio ou muito quente, tem de ser accionada de forma perfeita no caso de pressão reduzida e elevada. PRESSÃO DE CONTACTO O aperto dos parafusos da cabeça do motor cria, através da força de aperto, a chamada pressão de contacto que é responsável por uma vedação perfeita. Os parafusos têm assim, em combinação com os processos de aperto aplicados, uma forte influência na qualidade da pressão de contacto. Por pressão de contacto entende-se a força de dois componentes por superfície de contacto, p. ex. entre a cabeça do motor ou bloco do motor e da vedação da cabeça do motor. Ao contrário da pressão, a pressão de contacto não é constante pela superfície de contacto. 3

Área de forças de aperto elevadas Área de forças de aperto reduzidas ELEMENTO DE LIGAÇÃO Os parafusos da cabeça do motor são o elemento de ligação entre o bloco do motor, vedação da cabeça do motor e

4 Parafusos especiais para uma maior força de aperto DESCOBERTA INOVADORA SEM APERTO POSTERIOR Devido a aspectos económico, os fabricantes de motores desenvolveram nos anos 80, uniões estanques da cabeça do motor. A montagem de cabeças do motor sem o aperto posterior dos parafusos da cabeça do motor representava uma inovação técnica para a produção em série. O aperto posterior em vários níveis de binário deixava também de ser necessária na substituição de uma vedação da cabeça do motor. Este objectivo só podia ser atingido por uma coordenação ideal dos componentes: Uma ligação estanque do bloco do motor, vedação da cabeça do motor, cabeça do motor e parafusos da cabeça do motor. PARAFUSOS DE EIXO REDUZIDO Os parafusos que podem ser apertados para além do seu limite de dilatação elástica até à área maleável, garantem forças de aperto elevadas e uniformes. Uma condição importante para juntas de vedação seguras sem aperto posterior. O parafuso de eixo reduzido apresenta aqui vantagens claras relativa- mente ao parafuso de eixo parcialmente roscado. Através de uma regeneração do eixo do parafuso, este pode assumir movimentos dinâmicos da junta de vedação elasticamente, estabelecendo, assim, um maior equilíbrio. MÉTODO DE APERTO DE ÂNGULO DE ROTAÇÃO No primeiro passo, o parafuso é aplicado na cabeça do motor através de aperto com um pré-binário. Ao efectuar o segundo aperto, o chamado ângulo de rotação posterior, o parafuso é apertado para além da área elástica, na área maleável. Os parafusos de dilatação são fabricados de forma a poderem ser dilatados sem problemas, através da sua área elástica até à área maleável. Depois de atingir um binário de saída o parafuso continua a ser movimentado a um ângulo determinado e é aplicada uma pré-tensão até atingir a área maleável. Assim sendo, deixa de ser necessário efectuar um aperto posterior. Parafuso de dilatação Parafuso de eixo parcialmente roscado Vantagem do parafuso de eixo reduzido: Ao contrário dos parafusos de eixo parcialmente roscado, este pode ser apertado para além do seu limite de dilatação elástica até à área maleável, uma garantia de forças de aperto uniformes. 4

O aperto posterior em vários níveis de binário deixava também de ser necessária na substituição de uma vedação da cabeça do motor.

5 No método de aperto de ângulo de rotação as oscilações da força de aperto encontram-se numa área de ±10 %. No caso de procedimentos de aperto com vários níveis de binário, estes valores são de ±30 % do valor da força de aperto calculado. As causas disto são a área de dispersão do binário e o coeficiente total de fricção, que é determinado a partir dos coeficientes de fricção por baixo da cabeça do parafuso e na rosca. Especialmente se o parafuso de aço encontra motores de alumínio ou de bimetal, uma vez que ambos os materiais dilatam bastante de forma diferente. No pior dos casos, ao ser novamente utilizado, o parafuso pode partir ou assentar na extremidade do orifício cego, na montagem, e danificar o motor. Por isso, por motivos de segurança, utilize os parafusos da cabeça do motor apenas uma vez. SEGURANÇA ATRAVÉS DE NOVOS PARAFUSOS Através do método de aperto de ângulo de rotação os parafusos da cabeça do motor tornam-se maleáveis, ou seja, sofrem uma deformação permanente. Após a desmontagem, estes são claramente mais compridos do que na altura da montagem. Na primeira fase de aquecimento do motor o parafuso dilata adicionalmente. CONSELHO DE ESPECIALISTA Através do método de aperto de ângulo de rotação os parafusos da cabeça do motor sofrem uma deformação permanente. Por isso, por motivos de segurança, utilize os parafusos da cabeça do motor apenas uma vez! Método de aperto de ângulo de rotação com pré-binário e ângulo de rotação posterior. 5

As causas disto são a área de dispersão do binário e o coeficiente total de fricção, que é determinado a partir dos coeficientes de fricção por baixo da cabeça do parafuso e na rosca.

6 Conselhos práticos: Preparação e montagem da cabeça do motor DEVE TER EM ATENÇÃO 1. Limpe cuidadosamente as superfícies de vedação do bloco e da cabeça do motor; objectos estranhos e resíduos nas superfícies são uma fonte de erro frequente. 2. Verifique o nivelamento das superfícies com uma régua de nivelamento, longitudinal e transversalmente. 3. Elimine as rugosidades, deformações do componente, estrias, p. ex. através de rectificações no serviço técnico. 4. Tenha em atenção a espessura mínima do bloco e cabeça do motor, de acordo com os dados do fabricante, bem como a espessura da vedação da cabeça do motor prescrita. Parafusos de centragem 5. Centre a vedação da cabeça do motor no bloco do motor; não utilize materiais de vedação adicionais, massas ou óleos lubrificantes. 6. Aplique a cabeça do motor; não danifique a vedação da cabeça do motor durante a montagem. 6

Verifique o nivelamento das superfícies com uma régua de nivelamento, longitudinal e transversalmente. 3. Elimine as rugosidades, deformações do componente, estrias, p. ex.

7 Conselhos práticos: Substituição dos parafusos da cabeça do motor ESTES PONTOS CONFIE NOS ESPECIALISTAS DA VICTOR REINZ 7. Utilize apenas parafusos da cabeça do motor novos. 8. Limpe os orifícios roscados e retire as impurezas, óleo e água, p. ex. utilizando um dispositivo de ar comprimido. Os parafusos da cabeça do motor garantem uma união segura e possível de voltar a soltar. Isso não significa, contudo, que o mesmo parafuso pode ser utilizado para restabelecer a mesma união. Ao montar a cabeça do motor, substitua todos os parafusos da cabeça do motor automaticamente por parafusos novos. O resultado é uma forte pressão de contacto para uma união segura e estanque. Utilize apenas parafusos da cabeça do motor de fabricantes de qualidade. Os parafusos da cabeça do motor da VICTOR REINZ estão em conformidade com as especificações do fabricante e estão perfeitamente adaptados para os nossos kits de vedação. As directivas de aperto são também fornecidas em conjunto. 9. Humedeça ligeiramente a rosca e a cabeça do parafuso do parafuso da cabeça do motor com óleo; para isso, coloque um pouco de óleo num pano e passe-o no parafuso. 10. Lubrifique uma arruela plana de ambos os lados, caso o fabricante ache necessário que esta seja instalada. 11. Tenha sempre atenção às directivas e instruções do fabricante relativas ao aperto dos parafusos da cabeça do motor; os regulamentos de montagem são diferentes de fabricante para fabricante e também de motor para motor. 12. Utilize apenas agentes anticongelantes e anti-corrosão autorizados e recomendados. O seu contacto directo com o Centro de Assistência VICTOR REINZ Tél Fax reinz.service@dana.com 7

Os parafusos da cabeça do motor garantem uma união segura e possível de voltar a soltar. Isso não significa, contudo, que o mesmo parafuso pode ser utilizado para restabelecer a mesma união.

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