5Manutenções no Sistema de

Transcrição

1 Manutenção Preventiva dos Filtros do Ar A manutenção adequada deve incluir, também, uma inspeção completa dos sistemas. Todas as conexões, as tubulações ou dutos entre o filtro e o motor devem ser mantidos limpos. As falsas entradas de ar podem localizar-se nas juntas de borracha, feltro ou amianto, grampos de mola, ou ainda em fendas ou orifícios nas tubulações. Qualquer sinal de entrada de ar falsa deve ser corrigido. Os filtros devem ser periodicamente inspecionados quanto a entradas falsas. Observe todas as conexões e certifique-se da inexistência de rachaduras. Se o filtro estiver danificado, inspecione todas as conexões e juntas imediatamente. Em casos de falsas entradas, se o ajuste não corrigir o problema, substitua as juntas e demais componentes. Certifique-se sempre de que o filtro esteja instalado corretamente para prevenir deformações na carcaça. Figura 47 Atenção Ao executar a manutenção em elementos filtrantes do ar, todo cuidado deve ser tomado _PESADOS_Modulo05.P65 41

2 Retire o elemento usado com cuidado para não permitir que os contaminantes nele retidos caiam na tubulação de ar limpo, com o mesmo cuidado, limpe a carcaça do filtro e verifique a área de assentamento da junta de vedação antes de instalar o elemento novo. Em filtros onde o elemento é fixado por porca ou borboleta, aperte-a, até que não se consiga girá-lo com as mãos. Nota: Não apertar excessivamente, isto deforma o componente. O elemento filtrante deve ter sua manutenção executada quando a máxima restrição permitida pelo fabricante do motor tiver sido atingida, a elemento filtrante não deve ter sua manutenção baseada em inspeções visuais. Critérios de Manutenção Uma correta manutenção no sistema de filtração do ar dos veículo nos períodos recomendados pelo fabricante do veículo inicia-se dentro das seguintes condições: Manual do Proprietário em mãos; Ambiente limpo; Mãos limpas; Caixa da filtração limpa; Local próximo isento de estopa; Usar sempre pano para remover a sujeira da caixa de filtração. Caixa da filtração Figura _PESADOS_Modulo05.P65 42

3 MÓDULO 5 Manutenções no Sistema de Cuidados Necessários Em consequência de uma manutenção incorreta do filtro do ar é de que, o motor poderá sofrer danos, causados, por partículas não filtradas que entrarão nos componentes internos do motor. Atenção Em hipótese alguma, limpe o elemento do filtro do ar do veículo com ar comprimido, isto poderia romper as fíbras do papel especial, prejudicando a eficiência da filtração, o que permitira a passagem de contaminantes, reduzindo a vida útil do motor do seu veículo. Ar comprimido X Figura 49 Impacto do Filtro X Figura _PESADOS_Modulo05.P65 43

4 Intervalos de Troca Quanto aos períodos de troca do elemento filtrante do ar, siga as recomendações do Manual do Proprietário Veículo, utilizando sempre Filtros FRAM. Em regiões com muita poeira ou areia, efetue a manutenção no sistema de filtração do ar com maior frequência. Atenção Quando o elemento estiver danificado, substitua-o imediatamente, não importando a ordem das manutenções. Indicador de Restrição A troca do elemento pode ser definida com alta precisão pelo indicador de restrição, componente opcional que define o momento correto da manutenção. O que é restrição? Restrição é a dificuldade da passagem do fluxo de ar através do elemento filtrante para o motor. O indicador de restrição FRAM tem a função de indicar o momento exato para se realizar a substituição do elemento filtrante do ar, proporcionando maior conforto para o usuário e até mesmo evitando a abertura constante e desnecessária do sistema de filtração. Indicador de restrição Figura _PESADOS_Modulo05.P65 44

5 Desenvolvido para acionamento elétrico ou mecânico, de montagem remota (no painel) ou diretamente na carcaça do filtro. Dotado de alta tecnologia, difere por ser progressivo, ou seja, por indicar na escala gradual o nível de concentração de pó no elemento filtrante. Como é medida a restrição? A medição da restrição é feita apenas com o fluxo máximo de ar. Em motores diesel aspirados (não turbinados), o máximo fluxo de ar ocorre na máxima rotação sem a preocupação com a potência do motor. A maioria dos fabricantes de motores informam como máxima restrição permitida entre 15 e 20 polegadas de água para motores a gasolina e entre 20 e 30 polegadas para motores diesel. Ao exceder estes limites, a performance do motor será certamente afetada. O operador do equipamento não deve alarmar-se quando o indicador começar a sinalizar. A Filtros FRAM produz os elementos com uma margem de segurança que permite que o produto trabalhe acima do máximo indicado, sem entrar em colapso ou danificar-se durante um curto período, não permitindo a passagem de impurezas para o motor. NOTA: 1 polegada d água = 25 mm d água. Onde é medida a restrição? A restrição é medida no tubo de saída de ar limpo do filtro ou no lugar da entrada de ar limpo do motor. Como um elemento filtrante a seco satura-se com as impurezas, o vácuo na entrada de ar do motor aumenta. Este vácuo é geralmente medido em polegadas de água. O fabricante do motor freqüentemente estabelece a máxima restrição permitida como aquela que, ainda, permite o seu funcionamento, onde inicia antes do filtro ser substituído _PESADOS_Modulo05.P65 45

6 Medidores mecânicos, dispositivos indicadores e manômetros são utilizados para informar o operador quando a restrição do ar limpo atinge o limite recomendado. Indicador de Restrição Figura 52 O nível máximo de restrição está geralmente marcado no próprio corpo do indicador de restrição. Para checar seu funcionamento, retire-o, limpe sua base e, então, com sua própria boca, succione-o. Se o indicador levantar a bandeirola e travar, estará ok; caso contrário, substitua-o. Recomendações na Hora da Inspeção e da Aplicação o dos Filtros A inspeção e a aplicação dos elementos devem seguir rigorosamente as normas do fabricante para evitar danos ao produto e ao motor, ocasionando prejuízos com retífica. Também é fundamental uma aplicação correta dos filtros para manter a garantia máxima FRAM. (seguindo as recomendações do catálogo) Não Remova o Elemento para Inspeções Toda a checagem quando o elemento é retirado fará mais mal ao motor do que bem ao elemento. Resíduos de impurezas na superfície da junta de vedação podem passar para a área limpa da carcaça quando o elemento é removido. Se você estiver verificando a restrição, siga a leitura encontrada, ou troque o indicador, se você não estiver confiando na leitura _PESADOS_Modulo05.P65 46

7 Nunca Bata no Elemento para Limpa-lo Pois somente irá destruí-lo. Bater no elemento com força suficiente para remover a parte da contaminação freqüentemente lhe causa danos e destrói a proteção do motor. A sujeira impregnada nunca será removida com batidas, esta ação é inútil. Sempre será melhor continuar operando até que você possa trocar o elemento. Nunca Julgue a Vida do Seu Elemento Filtrante pela Aparência Um elemento com aparência de saturado pode ter ainda uma vida igual a um outro com a aparência de limpo. Sua melhor ação para obter custos de manutenção reduzidos é seguir a informação do indicador de restrição. Nunca Deixe o Conjunto do Filtro do Ar Aberto Mais Tempo que o Necessário O filtro do ar aberto é uma entrada direta para o motor. Sempre tampe a entrada de ar se o elemento filtrante não for recolocado imediatamente. Não Negligencie Uma Junta Velha ou Danificada Se o seu filtro está com a junta gasta, substitua-a por uma nova. Assegure-se de que não haja pedaços de junta velha na carcaça. Se o seu modelo de filtro exige uma junta nova a cada troca do elemento, nunca reutilize a velha. Não Use Um Elemento Amassado Nunca instale um elemento amassado ou furado, pois eles não garantirão proteção adequada contra a contaminação. Um filtro amassado poderá impossibilitar a perfeita vedação ou ainda causar um dano no papel. Nunca Use Tampa Empenada em Carcaça Substitua por uma peça nova, assim que possível. Tampa danificada ou empenada não garante perfeita vedação. Certifique-se também de que não haja danos na carcaça evitando vazamentos _PESADOS_Modulo05.P65 47

8 Nunca Substitua o Elemento por Outro de Especificações diferentes Os elementos podem parecer iguais, mas eles podem diferir por apenas alguns milímetros em seu comprimento uma diferença que não possibilita uma perfeita vedação. É MELHOR CONTINUAR USANDO O ELEMENTO VELHO ATÉ QUE POSSA OBTER O MODELO CORRETO. Por que Executar Manutenções? Uma manutenção adequada em um elemento filtrante irá resultar na máxima proteção ao motor contra os danos causados por impurezas. Esta manutenção apropriada pode também economizar tempo e dinheiro pelo aumento da longevidade do filtro, bem como da eficiência na eliminação de impurezas. Dois dos problemas mais comuns na manutenção dos elementos são: 1. Excesso de manutenção: A eficiência dos elementos filtrantes novos diminui quando começa a haver uma impregnação de contaminantes no papel. Não considere apenas a aparência do filtro. Utilizando-se de meios apropriados para medir a restrição, você estará aproveitando toda a vida útil do elemento com a máxima eficiência. 2. Manutenções inadequadas: Durante sua vida útil, o motor está sujeito à ação dos contaminantes. Os casos mais comuns de danos nos motores são devidos a desobediência aos procedimentos de manutenção. Manutenção do Elemento de Segurança O elemento de segurança não deve ser limpo. Para a máxima proteção do motor, troque-o por um novo a cada três trocas do elemento primário _PESADOS_Modulo05.P65 48

9 MÓDULO 5 Manutenções no Sistema de Procedimentos de Substituição dos Filtros do Ar 1º Remova a tampa da carcaça do filtro, soltando os prendedores ou parafusos. Figura 53 2º Retire o elemento filtrante já usado e limpe o interior da carcaça, principalmente a área de vedação onde o elemento vai se apoiar, não utilizando estopas e jatos de ar. Figura _PESADOS_Modulo05.P65 49

10 3º Coloque o novo elemento do ar, seguindo rigorosamente as instruções do fabricante quanto à sua aplicação. Figura 55 Atenção Utilizando os Filtros FRAM com qualidade comprovada, você estará prolongando a vida útil do motor do veículo _PESADOS_Modulo05.P65 50

11 Dicas Importantes de Manutenção Antes de começar o procedimento verifique se a peça está correta. Remova o elemento velho com o máximo cuidado possível, até que você o tenha retirado completamente da carcaça. Movimentos bruscos, enquanto o elemento está dentro da carcaça, podem ocasionar a deposição de contaminantes na parte limpa da carcaça. Limpe sempre o interior da carcaça cuidadosamente. Sujeira deixada no interior da carcaça é altamente prejudicial ao motor. Com um pano limpo ligeiramente umedecido em água, limpe toda a superfície interna da carcaça. Certifique-se de que ela está completamente limpa antes de instalar o novo filtro Limpe sempre as superfícies de vedação da junta na carcaça. A vedação ineficiente é uma das causas mais comuns da contaminação de motores. Seu elemento usado é uma fonte valiosa de informações sobre vazamentos e problemas de vedação. Sinais de contaminação na parte limpa do filtro indicam que há falhas na vedação ou perfuração do elemento. Certifique-se de que a causa da contaminação foi descoberta e eliminada e só então instale o novo elemento. Pressione a junta nova e observe se ela sofre deformação permanente. Certifique-se de que o elemento novo é feito com uma junta altamente comprimível que retorna à forma original assim que você cessa a pressão realizada por seu dedo. Uma junta de qualidade é uma das mais importantes partes de um elemento filtrante. Assegure-se de que a junta veda uniformemente. Se você perceber que a junta não está vedando de maneira uniforme, você não terá a proteção adequada. Reconfirme se a superfície de vedação na, carcaça está limpa, ou se o elemento é do modelo correto, pois o que você está usando pode ser pequeno. Verifique se todos os dutos e conexões de ar estão firmemente ajustados. Verifique se todas as abraçadeiras e flanges estão firmes. Vede imediatamente qualquer vazamento existente, pois, através deles, seu motor estará sendo contaminado _PESADOS_Modulo05.P65 51